погляд, перші кроки на ecm opel astra 1.7 cdti 101cv

[bmw320cd]

всім привіт
я нещодавно готель в світі chiptuning, і я почав робити невеликої роботи, наприклад, файл-opel astra 1.7 cdti 101cv bosch edc16c9 (не файл з моєї машини,але зараз мене це не цікавить,я в першу чергу повинен навчитися добре працювати,тоді, можливо, мені мій маяк для моєї машини ;) )
сказавши це, я додаю .орі і .mod
я працював тепер тільки на
- найпопулярніший крутний момент під час прискорення
- найпопулярніший крутний момент при стандартних умовах
- обмежувач крутного моменту
- тиску в рампі
- обмежувач тиску в рампі ( l' я не взяв їх трохи вище максимальне значення, встановлене в таблиці тиску в магістралі високого тиску)
я намагався перемістити доставки трохи вище, 4500-5200 обертів, але не знаю, чи вдалося
найближчим часом :)

файл видалений ori

[leandro89]

всім привіт
я нещодавно готель в світі chiptuning, і я почав робити невеликої роботи, наприклад, файл-opel astra 1.7 cdti 101cv bosch edc16c9 (не файл з моєї машини,але зараз мене це не цікавить,я в першу чергу повинен навчитися добре працювати,тоді, можливо, мені мій маяк для моєї машини ;) )
сказавши це, я додаю .орі і .mod
я працював тепер тільки на
- найпопулярніший крутний момент під час прискорення
- найпопулярніший крутний момент при стандартних умовах
- обмежувач крутного моменту
- тиску в рампі
- обмежувач тиску в рампі ( l' я не взяв їх трохи вище максимальне значення, встановлене в таблиці тиску в магістралі високого тиску)
я намагався перемістити доставки трохи вище, 4500-5200 обертів, але не знаю, чи вдалося
найближчим часом :)

файл видалений ori

8393

файли ori йдуть, розміщені в банку даних, якщо не було вже, і, в різних обговореннях вставити посилання з номером вісь, крім того, не забувайте, що файли, орі йдуть, розміщені в правильному напрямку, вказавши тип авто, ecu, об'єм двигуна, hp, hw, sw і інструмент для читання

[bmw320cd]

цей файл .орі, вже присутній тут, на форумі, я взяв саме тут, справді, я уточнив, що не було моєї машини....
і це було вкладення, як мій в іншій дискусії,тільки, що я не знаходжу де...
у будь-якому випадку ось посилання на пост files .ori банку даних

https://www.professionalchiptuning.net/astra-vt93-2.html#post23055

Astra H GTC 1,7 101cv A694_412 EDC16C9 Ori.rar

[bmw320cd]

ось ще один файл .mod , я додав зміни в управлінні turbo,обмежувач turbo і кількість палива...
я поставив обмежувач turbo 2150hpa тобто = 1.15 бар turbo максимум,так що я б сказав в межах допусків,оригінал був на 0.9 бар
крім того, тиск турбо,max сон прийшов до 2010hpa,тобто 1.01 бар....
зовнішній вигляд коментарів, якщо поїду в правильному напрямку
спасибі, найближчим часом

[Машиніст]

[bmw320cd]

на турбо ще? в середньому в повному навантаженні на 150-180 пунктів... я не хочу смажити турбіна незабаром після цього,і тому, що машина має зливний кет повністю оригінальні...
як доставки ми? я намагався перемістити вище за картками пара прискорення і обмежувач крутного моменту,даючи також допомогу в turbo високий....приблизно 2000 оборотів, а не з повним навантаженням я збільшив у % менше , щоб зберегти трохи зчеплення від надмірного стресу...
мені не вистачає, щоб зрозуміти, як вони працюють, час вприскування, якщо ? корисні ritoccarli...

[Машиніст]

Якщо хочете, залиште cos? turbo, а потім використовуйте ту ж логіку, що ви використовували на карту педаль, щоб зробити карту часу уприскування, і потім випробуйте його.

[bmw320cd]

з допомогою ecm-мені, я ці таблиці доступні через драйвер...

- час впорскування (одна таблиця)
- фаза уприскування - впорскування головна базова карта 1 (ці є 6 таблиць,із збільшенням числа, починаючи від 1 до 6)

я повинен підправити перш, вірно?
тобто ****llo обмежувач fumosita зонд верхній і нижній, що я не розумію, для чого потрібні і на насправді, але я не торкаєтеся..

[Машиніст]

Ви точно необхідно торкнутися, те, що називається час уприскування. На інших картах керують аванси насоса і паливної. Безумовно, торкаючись цих карт можна отримати ще кращі результати, але для базової карти я не буду їх виробництво, збитки.

[bmw320cd]

якщо я не помиляюся, коли ви торкаєтеся час вприскування збільшується сильно fumosita правильно?

[Машиніст]

Якщо не зловживання, не курить. Diaciamo, які діють на час вприскування ? шлях pi? легко надати дизель. Якщо всі інші карти відповідають з тим же кроком, не повинні курити. тоді просто спробуйте і подивіться....

[betrescudan]

потрібно обмеження на 10-11% із кроком на впорскування і не курить....

[bmw320cd]

потрібно обмеження на 10-11% із кроком на впорскування і не курить....

це 11% всієї подачі або, як правило, поступово приходячи в пік тільки в повному навантаженні? тому що якщо do 11% до 1600 оборотів, коли турбо дрімає, я думаю, ви курите тип iveco daily...


Якщо не зловживання, не курить. Diaciamo, які діють на час вприскування ? шлях pi? легко надати дизель. Якщо всі інші карти відповідають з тим же кроком, не повинні курити. тоді просто спробуйте і подивіться....

я читав, що навіть підняти багато тиску в рампі ? самий "redditizzio", щоб впустити більше дизельного палива видачу спалили все...з часом вприскування збільшується час, що форсунка розпорошує дизельне паливо,в той час як збільшення тиску в рампі, збільшується кількість дизельне паливо розпорошується за один цикл уприскування таким чином, що він спалив всі...
ах, крім того,знамениті карти педаль цих двох правильний?

- найпопулярніший крутний момент під час прискорення
- найпопулярніший крутний момент при стандартних умовах

вже збільшується... в той час як обмежувач максимального крутного моменту і, що сам по собі правильно?

після вечора працювати, ось максимум, що мені вдалося зробити завдяки вашим порадам, і різні речі, прочитані в інтернеті... мені не вистачає центральний egr перо... я можу використовувати драйвер ecm картки "кількість газу, під назвою" і "відсоток відкриття клапана" ?
на час вприскування, я відразу побіг в межах, драйвер, насправді в деяких місцях (дуже мало) не могли пройти повз 3-4% приросту.... я доторкнувся знову карти, педалі і максимальний крутний момент і невеликий ретуші до тиску в рампі... я збільшила, як правило, значення і оптимізований (я думаю) трохи надання...
ось файли 3.mod

8398

як завжди чекаємо ваших коментарів і думок...

[Машиніст]

У обмежувач крутного моменту c'? біт в кінці, що орі був, в нуль, і був змінений (зобов'язується повернути його в нуль). Час вприскування я партія трохи більше? у верхній частині області редагування, може бути, cos? курить небагато. Тиску в рампі, я б не перебільшив, до 10%.

Що стосується EGR не можете закриє, використовуючи метод EDC15 cio? той, який ви вказали вище, але ви повинні принести до нуля, перевірка egr, що ви знайдете, переглядаючи файли в 2D. Спробуйте подивитися декілька фотографій тут, на форумі, як зроблені елементи управління egr цих ecu. Не ? складно їх знайти.

[bmw320cd]

У обмежувач крутного моменту c'? біт в кінці, що орі був, в нуль, і був змінений (зобов'язується повернути його в нуль). Час вприскування я партія трохи більше? у верхній частині області редагування, може бути, cos? курить небагато. Тиску в рампі, я б не перебільшив, до 10%.

Що стосується EGR не можете закриє, використовуючи метод EDC15 cio? той, який ви вказали вище, але ви повинні принести до нуля, перевірка egr, що ви знайдете, переглядаючи файли в 2D. Спробуйте подивитися декілька фотографій тут, на форумі, як зроблені елементи управління egr цих ecu. Не ? складно їх знайти.

цей обмежувач пара переїхала настільки високі, щоб не мати скорочень,враховуючи, що навіть через карту проводці акселератора у мене збільшилася сильно навколо цій схемі...але якщо ви говорите мені, що повернути його в 0 йде краще,я це роблю...але мені цікаво,я момент, що має сенс збільшити карти педалі в 5200giri якщо обмежувач крутного моменту я тримаю його в 0 ??
ви для egr, я побачив, що є "panettoni", побачу ingegnarmi більше вперед ;)
однак я змінив ще раз, слідуючи вашим порадам...і ось 4 .mod вкладення...

8399

[bmw320cd]

хлопці, привіт....
я хотів би знати, що тиск я можу вести в моїй astra 1.7 cdti 101cv без fap... спочатку працює близько 1бар пік і 0.9 константи...
з різних файлів, які я зробив, те, що більш відповідає, у мене тиск turbo 1.3 бар піку (включаючи overboost), потім вниз "мене" повільно і поступово, близько 1.2-1.15 бар.... більше 4 тисяч обертів на 4-й і 5-й передачі я ті тиск... ви кажете, що, в рамках обмежень?

https://www.youtube*****/watch?v=lM7iPleZgRQ

спасибі, найближчим часом

[bmw320cd]

ніхто? як тиск турбо здається вам високої, чи це нормально?

[Машиніст]

[bmw320cd]

так файл я зробив допомогти іншим, мій друг, так що не знаю, чи можу я снд?, я повинен просити,мені не здається правильним в його адресу...
так як ? тепер машина йде бомба, в 80-120 на 4-ю передачу, я заробив 3 секунд за допомогою gps (до 9,9 s - post карту 6,9 s) не кажучи вже про dell протягну... (завжди в межах кордонів дизель очевидно)
тільки мої сумніви були тиск турбо, я думав, були altine... але якщо ви мені підтвердіть, що входять в рамки, я залишаю все так, ні? враховуючи, що я також задоволений тим, як йде

[fabiovts88]

з, що написати ? читайте цей ecu?

[bmw320cd]

bdm ;)
ви можете тільки писати в послідовний, але не читати їх... я для безпеки, разом, мій друг, я роблю все на bdm

[bmw320cd]

машина переходить у recovery, не знаю чому :( помилка p0234 надлишкового тиску turbo
робить це тільки у верхній високі передачі (з 4 на більш 3500-4000 тисяч обертів)

[Машиніст]

Якщо немає місць-файл, ми не можемо знати, де помилка! Безумовно, ви піків, які перевищують тиску, обмежувач в результаті відновлення!

[bmw320cd]

ось вони, файли в додатку...

[Машиніст]

По мені, в деяких картах є крок перебільшені! Вище 40%. Було порушено багато карти з драйвера. Це ваш друг, який зробив тобі карту ви не чули, щоб піддавати їх проблеми? У будь-якому випадку, я повторюю вам, мені кроком перебільшені! :)

[bmw320cd]

ви , сказав мені, щоб перевірити, чи в порядку
- труби, депресії турбіна (міняв,один був зламаний,не ? нічого не змінили)
- електромагнітний клапан overboost (доведено,що нічого не змінилося,гараж оригінал)
- датчик map (пробував, нічого не змінюється,поставив назад оригінал)
- westagate (контрольованих та ладно)
- геометрія турбіни (перевірте,може бути grippata або заблокована, і верхній, і відправити в recovery для надлишкового тиску)

[Машиніст]

Але повернувши карту ori дефект робить? Якщо це не проблема і карту.

[bmw320cd]

ви ж йде в recovery...але для вас, наприклад, у recovery там йде після 15 секунд, що я повністю з оригінальною карті
у той час як зіставити файл там йде після всього 5-10 секунд
ми також спробували файл .орі і випускний (з турбіни, яка працювала до 0.7 бар) і робить те ж саме...

[max75]

але ця проблема ? народився після того, як поклав руки на ecu ,або у вас були завжди!

[bmw320cd]

це pultroppo я не можу відповісти з впевненістю...тому що перед карту,машина не tiravo багато часу...

[Машиніст]

Керує геометрією турбіни!

[bmw320cd]

ви останній раз possibila залишається...ми намагалися також і "грати" трохи з геометрією через картку,але не ? нічого не змінили...так що я думаю, це щось "механік", вірно?

[Машиніст]

І можливо, що геометрія трохи блокований, а потім особа піків тиску, які перевищують обмеження.

[bmw320cd]

але найдивніше, що не є піки очевидні..тобто, якщо подивитися відео, яке я розмістив, тиск залишається досить постійним...

[Машиніст]

Спробуйте з діагнозом бачити, коли ви йдете в recovery макс пік тиску, який приходить, але впевнений більш ніж на межі, якщо немає не треба recovery

[bmw320cd]

обмежувачі ми встали, так і для... тест, але зупиняв той же...
однак тиск ? відео... насправді ? екран recovery, записаний

[bmw320cd]

ах, крім того, що я сед карти драйвер? я не розумію... зареєстрований ? один серйозний, який знає свою справу... він зробив велику кількість машин і навіть мій же файл на іншій машині ідентична моєї, не абсолютно ніяких проблем...

[bmw320cd]

так, якщо карта тиску турбо, не ? чіпала і навіть не обмежувач, я міг би спробувати підняти обмежувач турбо немає?
мені потрібно рішення ... :(

[bmw320cd]

хлопці, ніхто не знає, порадьте мені допомогти? перш ніж витрачати 80 євро, зробити, зняти турбіни і т. д.?
я повторюю питання,але якщо встаю обмежувачі turbo близько 100-150 пунктів , в районі, де відбувається захист, не я повинен вирішувати?

[bmw320cd]

нікого, хто мені може відповісти?

[Машиніст]

Якщо йде в recovery також з мапу золотих проблема не карти, а потім і марно вирішити цю проблему на карті. Спочатку потрібно поставити на місце проблеми і, відповідно, дати карту. Те, що двигун збирає метеликів swirl на колектор? Якщо ви переконаєтеся, що вони працюють правильно.

[bmw320cd]

немає не збирають метеликів swirl... їх збирають на astra h тільки 1.9 cdti 150 і 120cv, що я знаю...

[bmw320cd]

хлопці, я зробив зняти турбіну для чищення змінної геометрії...ну геометрія була дійсно брудною і інкрустований,але навіть після чищення і змащення, я ще не вирішив нічого...завжди recovery 5а в 4300-4500 оборотів на повному газу...
ось фото геометрії.... у момент я дійсно не знаю, де битися головою... якщо хто-то ви можете мені допомогти,погляньте ретельно, з мод-файли, які я відправив, спасибі

[cinqueturbo]

Реєструє Westegate.. один або два повороту посилити ви побачите, що вирішити.. файл не бачив ще..

[bmw320cd]

Реєструє Westegate.. один або два повороту посилити ви побачите, що вирішити.. файл не бачив ще..

ви могли б подивитися його? ще раз спасибі
однак для "записувати" westagate, який гвинт ти маєш на увазі? у зображенні можна побачити добре тільки два гвинти dell приводу геометрії...
ви говорите, гвинт або другий гвинт?

[cinqueturbo]

Стрижень в westegate амортизатор..

[bmw320cd]

ха-аукціон ок, ок, зрозумів..., але я повинен загорнути або вивернути стрижень? тобто, те, посуньте її в бік westgate або в зворотному напрямку?
http://s.sbito.it/images/64/6466857668.jpg
скажи мені,

[cinqueturbo]

ха-аукціон ок, ок, зрозумів..., але я повинен загорнути або вивернути стрижень? тобто, те, посуньте її в бік westgate або в зворотному напрямку?
http://s.sbito.it/images/64/6466857668.jpg
скажи мені,

Тягне-Потисніть-Вкорочує.. два повернути.. і спробувати..

[bmw320cd]

мені відрадили це робити... втрачається калібрування westgate....