MAF off su MJD6F3HW04P

[cinqueturbo]

Ciao Ragazzi..
Allora o una 500 1,3Mjet che monta turbo derivazione 2,4Mjet iniettori 3,0Mjet e rail 1,3 90cv
ora come ben sapete il MAF va in overflow.. e possibile escluderlo e far lavorare la ecu da MAP come sulle EDC15?
avete qualche consiglio da darmi?
Grazie in anticipo...

[cinqueturbo]

Amici nessuno che mi pu? dare una mano?
e possibile montare un altro flussometro e alienarlo in ECU?
e ben accetto qualsiasi consiglio..
Grazie...

[Backgroop]

Ciao cinqueturbo posta il suddetto file.. e cerchiamo di capire la soluzione per questa vettura.

[legendaryslave]

be andrebbe linearizzato il nuovo mma

[cinqueturbo]

Ciao cinqueturbo posta il suddetto file.. e cerchiamo di capire la soluzione per questa vettura.

Grazie del interessamento ad entrambi..
qui il file del prototipo;) https://www.professionalchiptuning.net/attachment.php?attachmentid=387&d=1341134989


be andrebbe linearizzato il nuovo mma

E quello che volevo intendere linea-rizzare...

[Backgroop]

Inizia a modificare questo: 083FB0-083FB8 AFM1:Massima quantit? d'aria ammessa
conversione 0.030717 offset -200
vedi se elimina il recovery

[cinqueturbo]

Inizia a modificare questo: 083FB0-083FB8 AFM1:Massima quantit? d'aria ammessa
conversione 0.030717 offset -200
vedi se elimina il recovery

Grazie Backgroop..
Sai non e solo il problema del recovery, ma staccando sento che migliora di netto l'erogazione..
solo che staccandolo aumenta anche la fumosit? e la linearit?..

[cinqueturbo]

Allora niente da fare alla fine dopo diversi tentativi non sono riuscito a farla andare col Maf..
devo provare con qualche modulo a ingannare la Ecu..
S? avete qualche altro consiglio e ben accettato..

[msport (exil77grande)]

come frizione cosa monta?

[cinqueturbo]

come frizione cosa monta?

Buon giorno msport..
Non parliamone proprio..
sconsiglio a priore di fare modifiche consistenti alla 500Mjt..
Attualmente questa 500 1,3 a banco a 210cv e 380NM
Motore della 95cv con lavori di testa e collettori Scarico e Aspirazione ricostruito..
turbo non divulgo info perch? avr? provato pi? di 10 turbine per trovare la giusta..
Intercooler da 7L 1\2
Rail Mercedes con pompanti Iveco e gi? o detto una cosa di troppo..
iniettori da 22cm Qubi ad 1800Bar 400 colpi..
Frizione di rame a 4 zolle con meccanismo rinforzato e modifica al volano perch? comunque tentava di slittare..
Semi assi rinforzati perch? si ruppe quello lungo lato passegero
Cambio della Y1,3 95cv perch? quello della 500 esplodono...
il primo salto la dentatura della 3?, il secondo della 4?, il terzo cambio la rimasto per strada e non so cosa e successo..
comunque si possono portare con una buona frizione di rame tranquillamente a 170 180cv poi avr? cedimenti tutti in successione..
o una Y con stessi lavori e non o avute noie...

[Ela.Toretto]

accidenti per? che risultato ;) piccolo OT che semiassi monti rinforzati? (semplice curiosit? )

[cinqueturbo]

accidenti per? che risultato ;) piccolo OT che semiassi monti rinforzati? (semplice curiosit? )

Sono stati fatti su misura..
non sono di altre vetture, almeno credo..
mi sono appoggiato ad un azienda che gi? ma risolto questi tipi di problemi in passato..
ti servivano per un auto in particolare?

[Ela.Toretto]

ah capisco, si chiedevo per la mia grande punto 1.3 75 (ho il semiasse destro che dovrebbe avere dei problemi) e se il costo non era eccessivo mettevo un semiasse rinforzato e via ;) tanto il mio 1.3 non viaggia come i tuoi ;)

[cinqueturbo]

ah capisco, si chiedevo per la mia grande punto 1.3 75 (ho il semiasse destro che dovrebbe avere dei problemi) e se il costo non era eccessivo mettevo un semiasse rinforzato e via ;) tanto il mio 1.3 non viaggia come i tuoi ;)

Non e mia.. cliente..
dipende dal problema, s? non e storto conviene revisionarlo..
comunque i due semiassi vengono netti 300..

[Ela.Toretto]

ok a limite ci sentiamo in mp ;) cos? non sporchiamo il topic ;)

[cinqueturbo]

PM non esistono..
Ela.Toretto di dove sei?

[Ela.Toretto]

Ah non lo sapevo, Della prov. di FG ;)