Просмотр Полной Версии : MAF офф на MJD6F3HW04P
cinqueturbo
23-07-2014, 00:11
Привет, Ребята..
Тогда или 500 1,3 Mjet, который монтирует turbo происхождении 2,4 Mjet форсунки 3,0 Mjet и rail 1,3 90cv
теперь, как вы хорошо знаете ТБР идет переполнение.. и, возможно, исключить его и заставить работать эбу MAP, как на EDC15?
у вас есть совет для меня?
Заранее спасибо...
cinqueturbo
23-07-2014, 10:36
Друзей, никого, кто мне пу? протянуть руку?
и можно установить еще один счетчик-расходомер и alienarlo в ECU?
и хорошо я принимаю любой совет..
Спасибо...
Backgroop
23-07-2014, 11:01
Привет cinqueturbo почты вышеупомянутых файл.. и мы пытаемся понять решение для этого автомобиля.
legendaryslave
23-07-2014, 13:27
be пойдет линеаризованных новый мма
cinqueturbo
23-07-2014, 16:36
Привет cinqueturbo почты вышеупомянутых файл.. и мы пытаемся понять решение для этого автомобиля.
Спасибо за интерес к обоим..
здесь файл прототипа;) https://www.professionalchiptuning.net/attachment.php?attachmentid=387&d=1341134989
be пойдет линеаризованных новый мма
И то, что я хотел понять, линия-ужасный...
Backgroop
23-07-2014, 17:14
Начните редактировать это: 083FB0-083FB8 AFM1:Максимальное количество? воздуха, допустимая
преобразования 0.030717 смещения -200
смотрите, если удалить recovery
cinqueturbo
23-07-2014, 19:02
Начните редактировать это: 083FB0-083FB8 AFM1:Максимальное количество? воздуха, допустимая
преобразования 0.030717 смещения -200
смотрите, если удалить recovery
Спасибо Backgroop..
Вы знаете, это не только проблема восстановления, но, отсоединив я чувствую, что улучшает нетто доставки..
только, отводя ее в сторону, что также увеличивает fumosit? и linearit?..
cinqueturbo
15-08-2014, 10:53
Тогда ничего не делать, в конце концов, после нескольких попыток так и не удалось заставить ее пойти с Maf..
я должен попробовать с какой-то модуль обмануть Ecu..
S? у вас есть еще один совет и хорошо принимаются.
msport (exil77grande)
11-11-2014, 12:53
как сцепление, что монтирует?
cinqueturbo
11-11-2014, 15:14
как сцепление, что монтирует?
Добрый день msport..
Не поговорим..
в номере не было прежнего сделать существенные изменения к 500Mjt..
В настоящее время это 500 1,3 в школе 210cv и 380NM
Двигатель 95cv с работы головки и коллекторов Впуска и выпуска восстановлен..
turbo не divulgo info почему? avr? пробовал-й? 10 турбин, чтобы найти нужное..
Интеркулер от 7L 1\2
Rail Mercedes с плунжеров Iveco и gi? или сказал что-то слишком много..
форсунки от 22см Qubi к 1800Bar 400 ударов..
Сцепления медная 4 * механизм усиленный и изменения к маховику, почему? однако при попытке сместить..
Полу-оси усиленные, почему? сломался длинный-сторона пассажира
Обмен на Y1,3 95cv, почему? то, что 500 взрываются...
первый прыжок зубьев 3?, второй в 4?, третий ответ был на улице, и я не знаю, что и успешно..
однако, вы можете принести с хорошим сцеплением меди с уверенностью 170 180cv затем avr? провисание всем подряд..
или Y с той же работы, а не или имели неприятностей...
Ela.Toretto
11-11-2014, 20:17
cinqueturbo
11-11-2014, 20:45
Были сделаны на заказ..
не другие автомобили, по крайней мере, я думаю..
я прислонился к компании, что gi? но решить подобные проблемы в прошлом..
вам нужно, чтобы авто в частности?
Ela.Toretto
11-11-2014, 21:04
ах, я понимаю, вам было интересно, чтобы мой grande punto 1.3 75 (у меня полуось правая, что должны возникнуть проблемы) и, если стоимость не была чрезмерной, надевал на усиленный приводной вал и далее ;) так мой 1.3 не едет, как ваши ;)
cinqueturbo
11-11-2014, 22:42
ах, я понимаю, вам было интересно, чтобы мой grande punto 1.3 75 (у меня полуось правая, что должны возникнуть проблемы) и, если стоимость не была чрезмерной, надевал на усиленный приводной вал и далее ;) так мой 1.3 не едет, как ваши ;)
Не мой.. клиент..
зависит от задачи, s? не и не так прилично revisionarlo..
однако две полуоси от нетто-300..
Ela.Toretto
12-11-2014, 07:18
cinqueturbo
12-11-2014, 11:10
М. не существует..
Ela.Торетто, где ты?
Ela.Toretto
12-11-2014, 13:41
Ах, не знал, притч. FG ;)
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.