Перегляд Повної Версії : карта часу уприскування edc15c7
здрастуйте, фабіо,
я не можу завантажити файл...
що hw і sw монтує ?
якщо ? є 147 edc15c7, як моя (8в 115cv)
адреси карт duration :
724BA і 7278A я, я, я паралельно (можливо помиляюсь)
висловлюють термін в сша (кабріолет в градусах за допомогою коефіцієнта 0.023437) на осі у вас тиск в магістралі rail і на іншому, у вас rpm-пакети.
якщо ви мені підтвердіть, що ми говоримо про те ж centrlalina і використання winols ви додаю свій мод
Сісі ми говоримо про те ж ебу
Спробуйте ці,
я вас попереджаю, я все-самоучка, використовую для моєї і досі працювали.
є кілька карт для " open-loop змінної геометрії...
ось воно -> 8172
спасибі gionag але мапу мені ви вказали ? цієї передоплати , тобто коли(в градусах) повинен починатися впорскування , я шукаю той, який показує час впорскування....для файлів, які ви надіслали мені я дякую тобі, але я не знаю, використовувати winols, спробує? відкрити його і будете бачити? що робити
Я не здивуюся, помиляюся...
але SOI тут :
7321A & 746B0
ті, які я дав, є тривалість обмежувачем або, по крайней мере, я сподіваюся, що я машина, що і передбачає кілька десятків graidi :D
Дивитися ти мені відкрив світ, я вірив, що duration б SOI, однак SOI мають на осях дизель і rpm? Спасибі 1000 допомогу, яку я від
Потрібні хороші карти, які мені вказали, я не можу зрозуміти, як це витлумачити, чому? якщо я роблю рахунки для 3000 оборотів в хвилину максимум дизель мене виходить, що починається впорскування в 11gradi перед вмт і триває 30 градусів, враховуючи, що не можу подолати 10gradi пост уприскування, я думаю, що там я зрозумів, покер... ви можете допомогти Мені зрозуміти це? Дякую
Потрібні хороші карти, які мені вказали, я не можу зрозуміти, як це витлумачити, чому? якщо я роблю рахунки для 3000 оборотів в хвилину максимум дизель мене виходить, що починається впорскування в 11gradi перед вмт і триває 30 градусів, враховуючи, що не можу подолати 10gradi пост уприскування, я думаю, що там я зрозумів, покер... ви можете допомогти Мені зрозуміти це? Дякую
між тим, я радий допомогти (я думаю, що форуми слугують для цього).
за те, що ви говорите, я повинен подивитися на карти, які на даний момент відпочивають на домашньому комп'ютері.
з розрахунку, що ви зробили не ви вкрали у заздалегідь... градусів фактичні ін'єкцій подивіться розраховується шляхом вирахування передоплата на карту duration.
подивіться, якщо cos? вам двері.
Я завжди кажу, я неофіт гарний і зроблений, тому мою інформацію потрібно сприймати з обережністю :D
ми чекаємо, можливо, відмова cos? ми вчимося у двох
які формули, які використовувалися, щоб перетворити їх мікросекунд вприскування у строк кута?
просто щоб зрозуміти, якщо ми використовуємо ту ж формулу, або у будь-якому випадку один і той же результат aldil? метод...
я, однак, використання цієї формули:Градуси=об/хв*6*T
Es: 684 microsec до 3500 обертів
Градусів = 3500*6*684/1000000 = 14,3 градусів
ок перетворити навіть мікросекунди....
але ці, як їх перетворити в градуси??
якщо я не помиляюся, то : us * 0.023437 має дати в градусах або, принаймні, від DAMOS в SOI ? cos
тому, підводячи підсумок, якщо ти в карту час для 300 бар і 1 мм3 iq у вас десяткове значення, 824 шляхом перетворення у відповідності з фактором 0,023437 термін для ін'єкцій тільки мм3 палива ? 19,3 градусів??
мені здається, tantini так мало, дизель....
але основна проблема ? що в карти duration я не бачу обертання на осях, але тиску в рампі і дизель, то як я можу використовувати формулу, не знаючи мого валу двигуна, скільки це буде швидко ? я думав зробити висновок обертів в залежності від тиску в рампі враховуючи, що c'? у спеціальну карту, з якої я можу бачити, на скільки оборотів відповідають певні тиск...? правильно мої міркування ? завдяки dell допомогти мені
але основна проблема ? що в карти duration я не бачу обертання на осях, але тиску в рампі і дизель, то як я можу використовувати формулу, не знаючи мого валу двигуна, скільки це буде швидко ? я думав зробити висновок обертів в залежності від тиску в рампі враховуючи, що c'? у спеціальну карту, з якої я можу бачити, на скільки оборотів відповідають певні тиск...? правильно мої міркування ? завдяки dell допомогти мені
в цей момент я думаю, що так... я був переконаний, що градусів ricavassero пам'ятаю, щоб той фактор sottraendone заздалегідь.
мені, мова не переконує мене ще.
дата очей у файл, програма,
містить моделювання вироблено з excel перетворення з вашої формули i ступеня duration.
я ставлю на поле, щоб змінювати RPM, бачте :D
8176
розрахунок мені здається правдоподібним
гарна робота, gionag , але я не можу зрозуміти, як користуватися цією таблиці, чому? якщо я і фіксованим числом обертів, і я збираюся подивитися на карті SOI для цього значення оборотів у мене 16 бітів, що визначають поведінку в різних запитів дизель...тепер, як я можу вирішити, яке значення rail, я повинен взяти з таблиці, що ви зробили ? я не знаю, якщо мені вдалося донести мої сумніви
мені здається, що ви зробили, мова трохи заплутався у вашому запиті.
у таблиці зазначено не має нічого спільного ні SOI ne тиску в рампі, то він використовується тільки для розрахунку тривалості упорскування в градусах коленвала.
повторити питання
Вибачте, я розумію, що я пояснюю, як, наприклад, книга рваний.... Ви мені краще зрозуміти, що я хотів би спиратися від знання цих карт... так Як моя мета ? додати pi? дизельне акції (100 мм3) я хотів би знати, коли починається впорскування і як довго триває її, щоб ми могли розрахувати, скільки градусів post вприскування у мене є, і, якщо ? у разі, передбачати.... Це виступ nn можу зробити, чому? карту SOI і карту duration не мають ті ж параметри, що і в осях "X"? Y і тому не можу порівняти їх, щоб зрозуміти, наприклад, 3000 оборотів в хвилину, коли починається впорскування і скільки триває... я Не знаю, якщо я добре пояснив
по мені титан gi? тобі це говорить...
потім, однак, на осі soi у вас rpm
їх у тебе багато градусів квант'? iq.....
р? логіки, то не боляче...
ви не можете очікувати, щоб надати 80mm3 на 800 обертів...
c'? частка.....
мунро згоден, що я не можу не надати 80mm3 800 обертів ...але ? межа насоса rail, що в тих кіл пп може забезпечити високий тиск правильно ? ? це співвідношення, про який ви говорите ?
у будь-якому випадку, навіть якщо я перечитувала 100 разів, що ви написали, як і раніше, не знайти відносин, щоб робити розрахунок, що я сказав раніше...вибачте, якщо так нудно, але я б дуже хотів дізнатися
перша проблема, яку потрібно вирішити ? :
дата тиск упорскування, і фіксується IQ для ін'єкцій, як довго я повинен тримати відкритими паливні форсунки ?
у цей момент, у вас є час в сша, погода в сша перетворення, як у формулі число обертів на яких ви хотіли б знати, термін служби в градусах.
звичайно, враховуючи фіксований час (час упорскування), що кут колінчастий вал робить під час відкриття залежить від оборотів, звичайно з цим впоратися? менше градусів на високих rpm і навпаки.
приклад (дані повністю винайдені).
я повинен надати 100mm3, це приводить мене час упорскування з 1400bar в 1200us.. то конвертую 1200us в градусах щодо різних rpm (отримати певні орієнтири на низьких, середніх, високих обертах). ви зрозумієте, що на 2000 оборотів 1200us рівні 30? на 3000rpm 20? і при 4000rpm 10?.
прямо зараз перевірте, віднімати авансові платежі (що перебуваєте по відношенню до rpm безпосередньо, без конвертації).
від їх, як ви розумієте, і, де можливо передбачити.
ТЕПЕР, як я завжди кажу, що це мої здогадки, може бути голослівні... ви носите просто, як я зрозумів, -
я намагався зробити реальний рахунок процедури ви описали...то я виявив, що на 3000 оборотів в хвилину і 1400 бар, щоб надати 70mm3 нас хочуть 877 сша, що еквівалентно 15.7 ? .... тепер мапу SOI говорить мені, що у тих кіл і тих, мм3 моя уприскування починається 8.8? перед ВМТ ...так що в градусах пост впрыски 6.9? ....? правильно ? я зрозумів, як це зробити ?
я вважаю, що правильно зробив розрахунок фабіо.
менш правильний розрахунок gionag, де вказує градусів, щоб зробити 1200 мс. чому? в паритет? часу, якщо швидкість? збільшується, збільшуються пропорційно ступеню шляху, в той же час.
правильно sergio... ви праві, я скасував в голові перспективу :D
1200ms ? я думаю, сша...
*фабіо, як ви прийшли до 877us з 70mmq ? який розрахунок ви зробили ?
І значення, записане в карті фонду
ідіот, що є :rolleyes:
що стосується збільшення, я не думаю цього достатньо, щоб зробити відсоток, ніж значення запасів.. чому? якщо я правильно пам'ятаю хід витрати в залежності від тиску ? прогресії...
вірно, але тут я зупинюся... я не зовсім розумію, як вивести час впорскування
на даний момент я просто зробити "лінійний прогноз", ніж тенденції останніх стовпцях значно гроші на карту...
і якщо я правильно пам'ятаю графік функції корінь ? реверс цієї прогресії ...але оскільки ця формула потрапляє в знаменник-те, що виходить за ПОВИНЕН ( не впевнений) мати експоненціальний тренд
розрахунок iq обертів v? у вже зробив мама, bosch картах soi..
наприклад, щоб надати 60mm3 3000 rpm occorono 15? soi(цифри навмання) тепер, знаючи це, просто перейдіть на cecarsi в карту час bp в сша для 60mm3 і знаючи, як починається і як довго триває у вас всю інформацію, яка вам знадобиться...
увагу? iq не росте експоненціально хід тиск...
просто просити карту часів, де за однією і тією ж iq у різних прес-часи міняються не в геометричній прогресії....
якщо з 700bar і 600 us (всі номери випадково) вона уприскує той iq 1400 бар і завжди 600 us він впорскує в 4 рази більше...(в геометричній прогресії)...
тоді я можу бути спростовані в будь-який час....
цієї формули розміщена фабіо служить для того, щоб знайти новий коефіцієнт K вставити карту часів і карту повідомлено на нову прес-rail, де оновленні всіх осях і пов'язані вр...
для rescale стовпців, необхідно використовувати excel...
розрахунок iq обертів v? у вже зробив мама, bosch картах soi..
наприклад, щоб надати 60mm3 3000 rpm occorono 15? soi(цифри навмання) тепер, знаючи це, просто перейдіть на cecarsi в карту час bp в сша для 60mm3 і знаючи, як починається і як довго триває у вас всю інформацію, яка вам знадобиться...
увагу? iq не росте експоненціально хід тиск...
просто просити карту часів, де за однією і тією ж iq у різних прес-часи міняються не в геометричній прогресії....
якщо з 700bar і 600 us (всі номери випадково) вона уприскує той iq 1400 бар і завжди 600 us він впорскує в 4 рази більше...(в геометричній прогресії)...
тоді я можу бути спростовані в будь-який час....
цієї формули розміщена фабіо служить для того, щоб знайти новий коефіцієнт K вставити карту часів і карту повідомлено на нову прес-rail, де оновленні всіх осях і пов'язані вр...
для rescale стовпців, необхідно використовувати excel...
давайте подивимося, що виходить з-карту запасів 147 перша серія:
у 70 мм3 * 3000 об. у мене 11?, в карту duration, у вр 70mm3 у мене є ряд значень, пов'язаних з тиску в магістралі rail.. я не дуже добре зрозумів тут, як вчинити
я ж сумніви у тому, gionag, тому що значення iq пов'язані багато тиску в магістралі rail ...? я думаю, що рішення буде побачити до 3000 оборотів який ? фактичний тиск у якому обертається rail і таким чином, ви пу? знайдіть значення, яке потрібно змінити
як завжди мені не повертаються рахунків...робити рахунку по карті акції у багатьох випадках ін'єкції закінчується задовго до ВМТ 10 градусів.....може бути, я помиляюся, що-то :(
не знаю, якщо все правильно інтерпретовані карти.
інформація залежить від оборотів знаходиться тільки в карту тиску в рампі
карту тривалість вприскування не залежить від оборотів двигуна.
карти SOI замість залежать від оборотів
обсяг, інжектор, не ? пропорційно зміні тиску ne, тим менше в геометричній прогресії.(математично paralando але якщо ви хочете, не соромтеся заперечувати це)
витрата(iq) збільшується з квадратного кореня підвищення тиску,...
потім двічі тиску в рампі не прирівнюється до подвійної витрати форсунки, але "тільки" на 1/4...
формула ?:flow2=flow1*sqrt press1/press2....
все правильно, але мені проблема ? завжди , може бути, я не можу зрозуміти, мої сумніви ....ви можете зробити приклад з реальними даними, взятих на карту так, може бути, не можу зрозуміти ..спасибі
в чому? зокрема, ваші сумніви??
хлопці, коли я написав цю фразу: "цей розрахунок приводить мене до думки, що ін'єкції починає 23.6? до ВМТ і закінчується 22.9? після" я помилився, чому? ви пу? значити 22.9? градусів після ВМТ , а не мав на увазі 22.9? після початку уприскування ...вибачте
спочатку авансові платежі переходять безпосередньо з фактором 0,023437....потім, десь до 4500 оборотів в хвилину детальніше 896 у вас 21? заздалегідь...тепер ви знаєте, що для введення цих iq, що accennavi до тих оборотів ecu використовує завжди 21? заздалегідь...
spostandoti в наш час вприскування, тим iq у вас тривалість вприскування 22,9? як з тобою розраховуватися....
тепер ваша inizione для 70mm3 починається в 21? перед вмт, триває від цього моменту, щоб 22,9? тому в підсумку 1,9? після вмт...
мова, що ви робите, пов'язано press rail>iq і оборотів і gi? всі розраховується від ecu для різних умов використання....
тепер вас цікавить тільки зона карту, де ви хочете надати всьому дизель, що ви хочете, що вважається, що на високих оборотах і "навантаження"...інші зони "проміжні" що ви хочете змінити??? ви хочете ускладнювати своє життя?
і, проте, якщо ви помітили, добре, можливо, з winols карту час ви побачите, що для наприклад 50mm3 дизельного палива на 300 бар, у вас є час 3-4000 сша в 1350 році, в той час скорочується з формули, які я розмістив останнім часом для розрахунку press...
так що...
ах..забув...не вам зосередитися тільки на колах...logga час вприскування і прес-rail у поєднанні з iq...ви побачите, що ви зрозумієте, безкоштовний...
дякую за відповідь, я зрозумів, що я повинен змінити тільки в місцях, де do-й? дизель(що теж пі? просто) ...? я хотів би, щоб зміна SOI, починаючи з IQ 30-40, чому? я знаю, що СОЙ оригінальні зроблені за стандартами євро-3, і тому ви думаєте, забруднюють менше, і не йти сильний (((навіть не знаю, скільки вони градусів post ін'єкції ідеали ,знав 5 підтверджені? ) .. ***** unque, якщо змінюється тільки там, де потрібно, я мапу SOI з поради дуже висока , ? правильно ? останнє питання ..., щоб штовхати автомобіль до 5000 оборотів я повинен "побудувати" карту, в якій він плоский ?
ви можете відправитися в moddare авансів і терміни 30-40 мм3..ніхто не забороняє...
факт ? що аванси для дизеля, що допомагають до певного моменту..якщо переборщити ви створюєте серйозної шкоди...пам'ятайте, що кожен може заздалегідь, ви має в середньому в камері згоряння (збільшення 10бар....межа для 115cv по мені ? з 180-190 бар....крім того, ви richiano важких розривів, особливо, у****лло в imbiellaggio...
градусів максимальні пост уприскування толерантні, як правило, на 8 клапанів, але також і на інші двигуни та 10? після цього порога ви багато диму ? дуже тепло.....особливо останній не стоїть на двигун в цілому....ідеально було б встановити термопари egt і контролювати egt....
для "форма" карта не preocupparti занадто карта повинна бути функціональною, то, що ви хочете отримати не естетично красиво.....
щоб штовхати автомобіль до 5000 оборотів подають дизельне паливо і повітря правильні....
манро, спасибі за час, який я присвячую, тепер я буду робити 2 рахунки і я роблю нову карту...я дам вам знати, як воно йде :)
Привіт всім... мапу, що я зробив, йде дуже сильний, з розрахунку авансових дим і практично зникли... Я пі? або менше 7.5 s від 0-100 з 100mm3 дизельного палива, 1400 бар і 1.6 пік турбо... Я цілком задоволений, але я не знаю, якщо ви можете? робити краще з авто ori
Привіт всім... мапу, що я зробив, йде дуже сильний, з розрахунку авансових дим і практично зникли... Я пі? або менше 7.5 s від 0-100 з 100mm3 дизельного палива, 1400 бар і 1.6 пік турбо... Я цілком задоволений, але я не знаю, якщо ви можете? робити краще з авто ori
у будь-якому випадку, пік 1.6 ? трохи.. як st? постійно ? я боюся в себе більше 1,3 бар з turbazza оригінальний...
одна річ,...
як вам вдалося прочитати 1.6 ? датчик оригінальний коштує машина, насиченим 2.5 бар (абсолютних) . так ? дуже ймовірно, що читання, так і поза масштабу... а може і в колектор, у вас навіть більше?... перевіряє, чи добре
але, як ви по домовленості ?
1.5... Але на п'ятій передачі, на високих обертах сходить трохи 1.6 але не завжди
беручи середні дані... щоб зробити 100mm3 в 1.5 у вас є afr близько 14,5... не курить ?
Немає не курить, може бути, карту Maf, не ? зроблено добре? коли я роблю log мені помітити, що inietto близько 100mm3.... Тиску турбо я знаю, що в 1749 році, в 1.5 майже на surge Line тому він повинен витримувати... І тоді він повинен затримати мало, чому? я збираюся поставити новий турбо тип 2256 або 2260, то будете бачити?....
Немає не курить, може бути, карту Maf, не ? зроблено добре? коли я роблю log мені помітити, що inietto близько 100mm3.... Тиску турбо я знаю, що в 1749 році, в 1.5 майже на surge Line тому він повинен витримувати... І тоді він повинен затримати мало, чому? я збираюся поставити новий турбо тип 2256 або 2260, то будете бачити?....
у 100mm3, що MAF читати з журналу ? і в карту lim. диму у вр, ви зробили відповідати 100 ?
розраховує, що тиск турбіни піднімається, відповідно, зростання дизель, так що я думаю, що мати ПЕРЕДБАЧУВАНИМ поведінкою тиску турбо було б налаштувати грамотно карта змінної геометрії.
від того, що я зрозумів, це блок управління працює в open-loop, тому тільки посилання, що є автомобіль, щоб відрегулювати тиск ? карту (карти для точності) змінної геометрії.
Сісі карти pieburg я вже? адаптовані насправді, перш ніж я шипи 2 бари і спробував ліквідувати відставання turbo тримаючи його трохи більше? закривається на низьких оборотах( доказ того, що я зробив, я не знаю, як змінити її до досконалості) .... Для maf, я ніколи не зареєструвався, але я, здається, ніколи не читав параметра ім'я maf в ***********... Вр, мені здається, що я ставлю 1400 мг, чому? з журналу я те, що значення
якщо ви закрили EGR бітах значення ". air intake quantity" повинен бути фіксованим у 0.
я намагався зробити який-небудь рахунок, і мені здається, що мати maf 1400 повинно бути близько 1,9 бар тиску...
відкрийте журнал і подивіться на різних тисках, які значення maf у вас...
чому? мені здається, мало сенсу мати 1400mg/cyc з maf з "" 1.5 бар, відповідні...
Ок спробує? зробити журнал, як ви кажете... Але параметр air intake quantity мені від значення трохи вище 1400 я пам'ятаю, чому? я зробив це деякий час тому
Ок спробує? зробити журнал, як ви кажете... Але параметр air intake quantity мені від значення трохи вище 1400 я пам'ятаю, чому? я зробив це деякий час тому
не бачу в цьому нічого дивного..
1400 ? значення гарний високий.. і повторюю, якщо закони 1400 я очікую, тиск не нижче 1.8 бар
звичайно, читання maf залежить від інших параметрів, у тому числі, оцінку, температура і вологість? повітря.
геній... я ? .;)
відбувається, чому? підозрюю, що зараз... з тиском турбо-й? низьких, вам буде знижена також maf, а потім повторна перевірка, обмежувач диму...
я переробив журнал , новий MAF ? в 1233 мг ...я змінив на b.p. карта диму, з максимальним значенням 1250 і я розрахував нові значення, щоб мати afr 15 до високих оборотів, 16-середньої довжини і afr орі на низьких обертах ...формули, які я використовував, я думаю, це правильно і просто зробити, просто мг повітря /арфа отримати /0.85 = дизель мг (значення для вставки в поле)
тоді...
все добре, єдине,...
? які хочуть бути точним, 0.85, для яких розбити ? номер, досить приблизна.
так що якщо в 15? ви до 0.845, я бачу, що дурна, що в 40? (температура досить versomile дизельного вводили) як 0.85, як ви f? як правило.
Все залежить від точності, яку ми хочемо мати...
Я б ви сказали, що для вас НИЗЬКІ/СЕРЕДНІ/ВИСОКІ обороти ? для мене не має сенсу робити це поділ...
Я маю на увазі, мало електроніки, навіть менше, ніж механіка... але якщо б мені довелося гадати, я думаю, що таке? вниз (1500 об / хв) турбіна не котить, чому? НЕ МОЖЕ штовхати... в тому сенсі, що є змінних, геометричні і об'ємні, за якою турбіна не може йти в черзі в ці режими, так що ви можете "змусити" як вам буде завгодно, обробки геометрії, але не збирається з цим впоратися? ніколи.
які карти геометрії штрихи ? при цьому повинна існувати 3. Якщо немає, то я не зрозумів, а ? те, що буде запропоновано в перехідних режимів (передач), у керівництві "ЕКО" керівництво "СПОРТ"
я думаю, що ECU визначте на основі кадрів з допомогою яких залежить від TPS.
у fluttazione тиску може бути пов'язане також інших факторів.
я controllerei в наступній послідовності :
- стану "вкладення" приводу геометрії турбіни на (з часом застряє, або тече погано...) (мій, після 200 тис. км я повинен був розблокувати звук svitol і переконання за допомогою викрутки на планку)
- засмічення датчика тиску на впускному колекторі (завжди після відомих 200k км, з них 100км зроблені з EGR активна була ЗАБИТА сміття, я використовував очищувач для гальм, а ? повернувся знову)
- стан роботи клапана pierburg та реєстрації повна система створення вакууму (має бути ~ -0.9 бар на насос, -0.7 в коробці вакууму на привід, як мінімум ви повинні читати між -0.45 і -0.55) (щоб зробити ці тести, я взяв єдиного вакуумметр від 15euro і фітинги/труби адекватні, я пішов, щоб приєднатися в різних частинах ланцюга).
- знос трубопроводів повітря, особливо той, що v? від турбіни до IC (моя була дуже підкреслено, і він у пару очок, значного абразивного зносу в результаті тертя з проклята гвинт виступаючі на картер коробки передач). Труби з часом розширюються і стають дуже еластичні, це збільшує ефект легень, для якої створює деякі подряпини**** до centrlina в точно слідувати різні криві тиску, оскільки представляє свого роду інтер-модуляції між покоління і читання турбонагнітача)
я у мене проблеми регулювання тиску також карту ОРІ, тільки після цих перевірок вдалося її пі? стабільний.
завантажити карту орі і подивитися, якщо ви бачите все це зберігати? як з цим змінено, частини їх.
Як завжди супер точний, спробує? робити ці тести... у всякому разі ті карти, які я 3 і я намагаюся робити на всіх трьох одні і ті ж зміни, навіть якщо ? pi? "короткий" і два "довгі", не мають ті ж значення, що і... Однак, ви знаєте, випадково, що означають значення на осі z, ніж карти? Дякую
Як завжди супер точний, спробує? робити ці тести... у всякому разі ті карти, які я 3 і я намагаюся робити на всіх трьох одні і ті ж зміни, навіть якщо ? pi? "короткий" і два "довгі", не мають ті ж значення, що і... Однак, ви знаєте, випадково, що означають значення на осі z, ніж карти? Дякую
я їх завжди інтерпретуються (і damos я d? причини), як % приводу відкриття геометрії, очевидно, що цей привід з'єднані безпосередньо з "крильцями" меблі турбіни.
сторін, в припущенні, що система ? вивчав, щоб мати, в разі відсутності натискання на приводі, або в разі несправності ecu, 0%. на 0%, кут падіння лопаток ? такий, щоб не піднятися тиск, а потім, йде у зворотному напрямку з міркувань, значення pi? високі по осі Z, що відповідає більшій "зростання" тиск...
насправді, якщо зверніть увагу, при низьких обертах двигуна повинні бути близько 70% (максимальне значення карті), то ми постараємося підібрати тиск pi? як можна швидше, cos? допомогти котушку вгору...
звичайно, карту також бере до уваги динаміку? дизельне паливо, впрыснутое.
велика дизель буде підірвана, більше sar? тиск вихлопних газів на виході з колекторів, отже, паритет? % у нас буде сила, відображені на лопатки, далі більше, з ростом IQ.
я звичайно, я обмежуся лише тим, каструвати, використовуючи лінійний прогноз ваг на останні значення в карту, у вр адаптовані для нової IQ, cos? уникнути піків дивні.
насправді, з журналів, я не PICCI, як усі повідомляють, але тиск, порівняно з цим "бажаний" ? завжди выровнянная +/- 20 оч.
Якщо не робила ці зміни я класичний шип в отвір, а потім, перекидаючись і підстрибуючи навколо уставки.
Річ, не ? простий і якщо ви думаєте, змінювати турбіни, підготуватися до довгої сесії тестів, щоб адаптувати цю карту на нову геометрію.
... боже мій...
(mod... будь ласка, напишіть на кнопку EDIT ;) )
Так де я читаю, 75 % (максимальне значення карту), я міг би встановити його на 100% cos? йти першим у черзі? Як ви зробити лінійний прогноз? Я ніколи не був гарний з рахунків XD
ти 75 ? але, що hw/sw у вас є ? я в карту-й? 70, я не...
використання функції excel, winols я копіюю все на карту, а потім використовувати функцію "ПРОГНОЗ" дає, як відомі значення bp і значення, пов'язані з нею, рядок за рядком, я розрахунок нових значень для нової IQ. прямо зараз ? пізніше, завтра, я бачу, ви множення excel cos? ви розумієте, як вони працюють...
(я підкреслюю, що, може бути, мій ? система капусту...? досі він служив мені добре...)
він, вибач, я не відповів на питання :D
- я ніколи не пробував? я вважаю, що 100% це занадто, в тому сенсі, що кут падіння не ? вибраний не випадково.
я, наприклад, якщо взяти вентилятор від комп'ютера і спробуйте soffiarci над повітрям з компресора, ви побачите, що на різних обертах двигуна, у вас невелике вікно, в якому повітря, що позначається на лопатки ? ефективним засобом для обертання.
ж міркування, v? застосовується для турбіни... якщо ви поклали 100, напевно, перевищує цю "вікна" корисно, для даної частоти обертання/IQ, що мають протилежну поведінку.
Assumiti можливі ризики, і експериментуйте ;)
Для копіювання/вставки тексту, я пропоную вам studiarti в борг winols :)
дай мені час, щоб повернутися додому на обід, і вам там я дивлюся відразу.
Подивіться на неї, я пробував, чому? winols і зовсім інший ****llo порівнянні з Ecm ... Але я ніколи не міг знайти корисне керівництво, яке я робив, зрозуміти... не кажучи вже про damos, у мене вони завантажуються, але не здатний змусити їх піти... Я просто ставлю себе з санта-терпіння і зрозуміти як це працює
? pi? легше, ніж ви думаєте...
для damos, сторін дуже просте припущення.. DAMOS ? зроблено спеціально для hw/sw ecu точно, спробувати адаптувати damos, навіть на паритет? тип ебу не призводить ні до яких результатів.
в паритет? hw і sw по-різному, іноді з допомогою зсуву вдається переварити занадто... але знайти зміщення справедливо, не ? прогулянка.
я, як правило, damos беру тільки в якості посилання, там я беру інформацію корисно на ідентифікатори осей і коефіцієнти помножити на значення.
у winols я високо ціную той факт, що осі і значення, які мають логічний сенс, на ECM повинен завжди працювати "уяву"...
навчитися читати карти, правильно я думаю, це перший крок, щоб навчитися зіставляти з політикою.
Потім, звичайно, досвід та обмін цими факторами є незамінні і цінні, але для цього існують форуми.
Шкода, що не завжди люди ? доступно розкривати свої "секрети" (полішинеля ?)
Ви насправді головна проблема ? не знаю, l-зміщення вставки, і правильно, без зміщення говорить мені, що багато карти не були зрозумілі, ми lavorer? трохи....
Ви насправді головна проблема ? не знаю, l-зміщення вставки, і правильно, без зміщення говорить мені, що багато карти не були зрозумілі, ми lavorer? трохи....
Не пропустіть ні занадто багато часу... завантажити файл .HEX/.БЕН підключений до damos і екстраполює інформацію.
ось прикріплений файл з карти geom змінної. якщо подивитися ? якийсь утиліти?
8266
спасибі 1000 документ не всі (майже ніхто) не готові надати допомогу, як це робите ви , все одно, яка версія winols використовує ? я на windows 8 не можу запустити тільки демо-версію з сайту evc ...але цього не можу завантажити damos ...у мене повна версія ? більш тихо, і це йде тільки на xp
спасибі 1000 документ не всі (майже ніхто) не готові надати допомогу, як це робите ви , все одно, яка версія winols використовує ? я на windows 8 не можу запустити тільки демо-версію з сайту evc ...але цього не можу завантажити damos ...у мене повна версія ? більш тихо, і це йде тільки на xp
я на windows 8 і windows xp використання однієї і тієї ж версії 2.24 full. працює без проблем...
дозвольте мені знати, якщо вирішите з цією системою..? спочатку переконайтеся в тому, що в ****llo механік, у вас не виникне проблем.
Сьогодні я чистий, датчик тиску, не було spprchissimo але навіть дуже... Просто мені отримати цю один вакуумметр я роблю також інші елементи управління... А я бачив ваш файл, і я зрозумів, зміни, які ви робите, і як тільки я намагаюся навіть я
Сьогодні я чистий, датчик тиску, не було spprchissimo але навіть дуже... Просто мені отримати цю один вакуумметр я роблю також інші елементи управління... А я бачив ваш файл, і я зрозумів, зміни, які ви робите, і як тільки я намагаюся навіть я
якщо ви хочете трохи побачити (...датчик) мій ви кладете сміятися ;)
питання, ви egr, як ти відключений ? від БІТ або maxando таблиці ?
ocio a від'єднайте шланг повернення парів... я думаю, що таке? не використовуйте негативний тиск в блоці... що ? що хорошого ? правильно...
ризики, що стікає гірше, якщо не гірше...
використовує графин в серії на лінії, а не відключення всього.
теплообмінник вас видалений ? якщо s? як ви обійшли ланцюг рідини ? я склав трубу, алюмінієвий cos? від підробленої...
... можна купити за кілька євро :D, повинні витрачати час на це ?
Що ви маєте на увазі кілька євро? Я знаю, що ви витрачаєте мінімум 50 євро... Я, а не мене, я зроблю це безкоштовно..
Що ви маєте на увазі кілька євро? Я знаю, що ви витрачаєте мінімум 50 євро... Я, а не мене, я зроблю це безкоштовно..
знаходяться в місцях азії набагато менше... і вони ті ж, що продають в італії у 50 з гаком євро... факти їздити ;)
.. в будь-якому випадку, я згоден з вами, що costruirsele сед речі d? деяке задоволення і залежність.
... (ми йдемо?:))
Те, що геометрія рухається дуже легко за допомогою викрутки і, здається, не закривається, датчик тиску і чистим, тільки елементи управління, з манометром я не зробив... Враховуючи це, я налаштував карту col файл, який дав ти мені ти, а результат ? тиск pi? стійкий, але пік перебільшені ( майже 2 бари) дуже мало часу, просто рвалася на педаль... як Тільки я додаю відео з манометром, якщо потрібно
Те, що геометрія рухається дуже легко за допомогою викрутки і, здається, не закривається, датчик тиску і чистим, тільки елементи управління, з манометром я не зробив... Враховуючи це, я налаштував карту col файл, який дав ти мені ти, а результат ? тиск pi? стійкий, але пік перебільшені ( майже 2 бари) дуже мало часу, просто рвалася на педаль... як Тільки я додаю відео з манометром, якщо потрібно
я взагалі пологів з цією системою, тоді я буду бачити, де тиск падає або перевищує бажаний і, що я в доповіді % клапана... очевидно, що якщо ти штовхнув-й? дизельне паливо також в iq pi? низькі
(cio?... в iq, відповідні вр), то слід регулювати також в інших стовпцях не тільки в той термінал.
тепер, коли я можу, мені було б цікаво подивитися вашу карту, так? можливо, ми дізнаємося разом...
Вчора я пробував-й? раз завантажити відео, але я знаю, що ? дуже, тільки я приходжу додому, я намагаюся стиснути його і вам докладаю також картку (я знаю, вже? що ви impressionerai коли ви побачите XD)
якщо це законно, але, можливо, посилання на youtube було б краще...
я боюся, що розмір вкладень дуже затягуючи... і розраховує, що у відео ? gi? стислий характер, а, отже, zippandolo/rarrandolo змінить? мало або нічого...
Backgroop
19-07-2014, 12:12
Забороняється publicare зовнішніх посилань на форумі, за пі? увагу
Вибачте, але я не можу завантажити відео, і у мене немає можливості це зробити, див.
Вибачте, але я не можу завантажити відео, і у мене немає можливості це зробити, див.
карту ? досить дивно,
мене син подивився на неї з ECM... і мені здається, що тиск турбо ти не змінена, але тільки обмежувач залежно від температури... можна ?
обмежувач крутного моменту ? нормально, що "команда" ?
надання відчуваєш лінійної ? чи тягне з "дірки" ?
ніякого враження, мої не краще ;)
Починає тягнути з 2000 оборотів і тягне до обмежувача, але, можливо, у верхній пу? зробити іп?
Про це краще з 4? і 5? відчуває себе трохи "діра", але не пам'ятаю, які режими... я Повинен бачити, і ви знаєте? не ? щось дуже акцентовано
Про це краще з 4? і 5? відчуває себе трохи "діра", але не пам'ятаю, які режими... я Повинен бачити, і ви знаєте? не ? щось дуже акцентовано
90%, якщо ви робите журнал, ви побачите, що в місці отвір, ви отримаєте падіння тиску... що вам полегшує maf, і ви зняти обмежувач...
Так, дійсно, тиск падає, як ви я вже? сказав... Піднімається, то падає, то піднімається... А я роблю тести, змінивши управління vgt, але досі ще нічого... Я пробував, поставивши значення за допомогою вашого файлу, але якщо йде те ж саме, навіть якщо падіння відповідні значення b. P. дизель змінені.... Зараз я завантажений іншою, а після обіду я намагаюся... я Тебе знаю... Ти якоюсь ідеєю?
Але... vgt яку карту штрихи ? Варто ecu має 3... damos називає sport / eco / transient
Я думаю... я йду в пам'яті... що ecm тільки еко
Інші знаходяться поза drv
Будучи поза домом, не можу перевірити адреси... але якщо ви c'? в іншій дискусії, в якій перелічено
все я міняю всі три, чому? я взяв знайомство з winols, а потім я знайшов...але і без winols я з видом, тому що багато схожі один на одного
фабіо... я б сказав, продовжувати цю дискусію на іншу тему... враховуючи, що це спочатку було для "час вприскування".
Gionag ? від часу, що ви не дозвольте мені чути, щось сталося? Однак я план я, налаштувавши карту геометрії і йде все краще і краще
у мене було багато, з-за роботи... ;) все добре.
зробіть так само, і тримайте мене в курсі !
привіт і хорошу роботу
lupeen90
15-01-2015, 17:02
як працюють градусів заздалегідь?
хлопці постійно тут і я вітаю, відмінне повідомлення....я просто хотів підтвердження...
тоді на моїй альфа-jtd edc15c7 з winols в карти часу уприскування, значення перетворення в сша в градусах:0,023437 так я вважаю градусів всього, що мені потрібно, щоб надати tot мм3 палива в tot-бар rail.
на картах soi я не зрозумів, якщо коефіцієнт перетворення завжди 0,023437 чи потрібно робити розрахунок об/хв*6*час(сша)/1000000???
дякую....
хлопці постійно тут і я вітаю, відмінне повідомлення....я просто хотів підтвердження...
тоді на моїй альфа-jtd edc15c7 з winols в карти часу уприскування, значення перетворення в сша в градусах:0,023437 так я вважаю градусів всього, що мені потрібно, щоб надати tot мм3 палива в tot-бар rail.
на картах soi я не зрозумів, якщо коефіцієнт перетворення завжди 0,023437 чи потрібно робити розрахунок об/хв*6*час(сша)/1000000???
дякую....
Ця річ дуже цікава, і я хотів би зрозуміти, я теж так мою, не відповідь, але і запит на пояснення. Перше міркування, що я роблю, є те, що при різних швидкостях обертання колінчастого валу і в однаковий час, кількість градусів повороту не фіксується, але змінюється пропорційно, тобто до 4000 об/хв 1000 us = 24° обертання, але на 2000 оборотів завжди 1000 us всього в 12-й так як ви можете мати значення перетворення, перший і розмірі 0,023437 для перетворення часу уприскування в градусах? це не може прийняти до уваги різні швидкості обертання колінчастого валу.
Особисто я б завжди розрахунок об/хв*6*час(сша)/1000000, щоб перетворити всі значення часу (в градусах) всі карти, але як я вже говорив, я не впевнений, що і це, що цікаво, я теж люменів на питання.
Друге питання, яке я ставлю, що ці два методи дають різні результати, тобто, якщо до 4000 оборотів, час у мене 950 us і використання першій формулі я отримую 4000*0.023437=22,26515°, а якщо використовувати другий (який я вважаю найбільш правильним), я отримую 4000*6*950/1000000=22,8°
У ці дні я продовжую вивчення інших користувачів на інших форумах, і так як тепер я зрозумів, що я помиляюся.
Тоді мапу час, ви можете використовувати фактури перетворення 0.976 так що я вважаю сша.
Для перетворення градусів, використання цієї формули:
Оборотів*6*час (сша)/1000000=градусів
Замість того, щоб в карти soi значення перетворення 0.023437 і я вважаю градусів.
Очікується, проте, підтвердження від якої-небудь фахівець.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.