Просмотр Полной Версии : карта времени впрыска edc15c7
здравствуйте, фабио,
я не могу загрузить еще файл...
что hw и sw монтирует ?
если ? есть 147 edc15c7, как моя (8в 115cv)
адреса карт duration :
724BA и 7278A я, я, я параллельно (возможно, ошибаюсь)
выражают срок в сша (кабриолет в градусах с помощью коэффициента 0.023437) на оси у вас давление в магистрали rail и на другом, у вас rpm-пакеты.
если вы мне подтвердите, что мы говорим о том же centrlalina и использования winols вы прилагаю свой мод
Сиси мы говорим о том же эбу
Попробуйте эти,
я вас предупреждаю, я всего-самоучка, использую для моей и до сих пор работали.
есть несколько карт для " open-loop переменной геометрии...
вот оно -> 8172
спасибо gionag но карту мне вы указали ? этой предоплаты , то есть когда(в градусах) должен начинаться впрыск , я ищу тот, который показывает время впрыска....для файлов, которые вы послали мне я благодарю тебя, но я не знаю, использовать winols, попробует? открыть его и будете видеть? что делать
Я не удивлюсь, ошибаюсь...
но SOI здесь :
7321A & 746B0
те, которые я дал, являются длительность ограничителем или, по крайней мере, я надеюсь, что я машина, что и предполагает несколько десятков graidi :D
Смотреть ты мне открыл мир, я верил, что duration бы SOI, однако SOI имеют на осях дизель и rpm? Спасибо 1000 помощь, которую я от
Нужны хорошие карты, которые мне указали, я не могу понять, как это истолковать, почему? если я делаю счета для 3000 оборотов в минуту максимум дизель меня выходит, что впрыск начинается в 11gradi перед вмт и длится 30 градусов, учитывая, что не могу преодолеть 10gradi пост впрыска, я думаю, что там я понял, покер... вы можете помочь Мне понять это? Спасибо
Нужны хорошие карты, которые мне указали, я не могу понять, как это истолковать, почему? если я делаю счета для 3000 оборотов в минуту максимум дизель меня выходит, что впрыск начинается в 11gradi перед вмт и длится 30 градусов, учитывая, что не могу преодолеть 10gradi пост впрыска, я думаю, что там я понял, покер... вы можете помочь Мне понять это? Спасибо
между тем, я рад помочь (я думаю, что форумы служат для этого).
за то, что вы говорите, я должен посмотреть на карты, которые на данный момент отдыхают на домашнем компьютере.
из расчета, что вы сделали не вы украли у заранее... градусов фактические инъекций посмотрите рассчитывается путем вычитания предоплата на карту duration.
посмотрите, если cos? вам дверь.
Я всегда говорю, я неофит хорош и сделан, поэтому мою информацию нужно воспринимать с осторожностью :D
мы ждем, возможно, отказ cos? мы учимся в двух
какие формулы, которые использовались, чтобы преобразить их микросекунд впрыска в срок угла?
просто чтобы понять, если мы используем ту же формулу, или иметь в любом случае один и тот же результат aldil? метод...
я, однако, использование этой формулы:Градусы=об/мин*6*T
Es: 684 microsec до 3500 оборотов
Градусов = 3500*6*684/1000000 = 14,3 градусов
ок преобразовать даже микросекунды....
но эти, как их преобразовать в градусы??
если я не ошибаюсь, то : us * 0.023437 должно дать в градусах или, по крайней мере, от DAMOS в SOI ? cos
поэтому, подводя итог, если ты в карту время для 300 бар и 1 мм3 iq у вас десятичное значение, 824 путем преобразования в соответствии с фактором 0,023437 срок для инъекций только мм3 топлива ? 19,3 градусов??
мне кажется, tantini так мало, дизель....
но основная проблема ? что в карты duration я не вижу вращения на осях, но давления в рампе и дизель, то как я могу использовать формулу, не зная моего вала двигателя, сколько это будет быстро ? я думал сделать вывод оборотов в зависимости от давления в рампе учитывая, что c'? в специальную карту, из которой я могу видеть, на сколько оборотов соответствуют определенные давление...? правильно мои рассуждения ? благодаря dell помочь мне
но основная проблема ? что в карты duration я не вижу вращения на осях, но давления в рампе и дизель, то как я могу использовать формулу, не зная моего вала двигателя, сколько это будет быстро ? я думал сделать вывод оборотов в зависимости от давления в рампе учитывая, что c'? в специальную карту, из которой я могу видеть, на сколько оборотов соответствуют определенные давление...? правильно мои рассуждения ? благодаря dell помочь мне
в этот момент я думаю, что так... я был убежден, что градусов ricavassero помню, чтобы тот фактор sottraendone заранее.
мне, речь не убеждает меня еще.
дата глаз в файл, в приложение,
содержит моделирование произведено с excel преобразования с вашего формулы i степени duration.
я ставлю на поле, чтобы изменять RPM, видите ли :D
8176
расчет мне кажется правдоподобным
красивая работа, gionag , но я не могу понять, как пользоваться этой таблицы, почему? если я и фиксированным числом оборотов, и я собираюсь посмотреть на карте SOI для этого значения оборотов у меня 16 битов, определяющих поведение в разных запросов дизель...теперь, как я могу решить, какое значение rail, я должен взять из таблицы, что вы сделали ? я не знаю, если мне удалось донести мои сомнения
мне кажется, что вы сделали, речь немного запутался в вашем запросе.
в таблице указано не имеет ничего общего ни SOI ne давления в рампе, то он используется только для расчета длительности впрыска в градусах коленвала.
повторить вопрос
Извините, я понимаю, что я объясняю, как, например, книга рваный.... Вы мне лучше понять, что я хотел бы опираться от знания этих карт... так Как моя цель ? придать pi? дизельное акции (100 мм3) я хотел бы знать, когда начинается впрыск и как долго длится ее, чтобы мы могли рассчитать, сколько градусов post впрыска у меня есть, и, если ? в случае, предвидеть.... Это выступление nn могу сделать, почему? карту SOI и карту duration не имеют те же параметры, что и в осях "X"? Y и поэтому не могу сравнить их, чтобы понять, например, 3000 оборотов в минуту, когда начинается впрыск и сколько длится... я Не знаю, если я хорошо объяснил
по мне титан gi? тебе это говорит...
затем, однако, на оси soi у вас rpm
их у тебя много градусов квант'? iq.....
р? логики, то не больно...
вы не можете ожидать, чтобы придать 80mm3 на 800 оборотов...
c'? доля.....
мунро согласен, что я не могу не придать 80mm3 800 оборотов ...но ? предел насоса rail, что в тех кругов пп может обеспечить высокое давление правильно ? ? это соотношение, о котором вы говорите ?
в любом случае, даже если я перечитывала 100 раз, что вы написали, по-прежнему не найти отношений, чтобы делать расчет, что я сказал раньше...извините, если так скучно, но я бы очень хотел узнать
первая проблема, которую нужно решить ? :
дата давление впрыска, и фиксируется IQ для инъекций, как долго я должен держать открытыми топливные форсунки ?
в этот момент, у вас есть время в сша, погода в сша его преобразовать, как в формуле число оборотов на которых вы хотели бы знать, срок службы в градусах.
конечно, учитывая фиксированное время (время впрыска), что угол коленчатый вал совершает во время открытия зависит от оборотов, конечно с этим справиться? меньше градусов на высоких rpm и наоборот.
пример (данные полностью изобретены).
я должен придать 100mm3, это приводит меня время впрыска с 1400bar в 1200us.. то конвертирую 1200us в градусах относительно различных rpm (получить некоторые ориентиры на низких, средних, высоких оборотах). вы поймете, что на 2000 оборотов 1200us равны 30? на 3000rpm 20? и при 4000rpm 10?.
прямо сейчас проверьте, вычитать авансовые платежи (что находитесь по отношению к rpm напрямую, без конвертирования).
от их, как вы понимаете, из и, где возможно предвидеть.
ТЕПЕРЬ, как я всегда говорю, это мои догадки, может быть голословны... вы носите просто, как я понял, -
я пытался сделать реальный счет процедуры вы описали...то я обнаружил, что на 3000 оборотов в минуту и 1400 бар, чтобы придать 70mm3 нас хотят 877 сша, что эквивалентно 15.7 ? .... теперь карту SOI говорит мне, что в тех кругов и тех, мм3 моя впрыска начинается 8.8? перед ВМТ ...так что в градусах пост впрыски 6.9? ....? правильно ? я понял, как это сделать ?
я считаю, правильно сделал расчет фабио.
менее правильный расчет gionag, где указывает градусов, чтобы сделать 1200 мс. почему? в паритет? времени, если скорость? увеличивается, увеличиваются пропорционально степени пути, в то же время.
правильно sergio... вы правы, я отменил в голове перспективу :D
1200ms ? я думаю, сша...
*фабио, как вы пришли к 877us с 70mmq ? какой расчет вы сделали ?
И значение, записанное в карте фонда
что идиот, что есть :rolleyes:
что касается увеличения, я не думаю этого достаточно, чтобы сделать процент, чем значение запасов.. почему? если я правильно помню ход расхода в зависимости от давления ? прогрессии...
верно, но здесь я остановлюсь... я не совсем понимаю, как вывести время впрыска
на данный момент я просто сделать "линейный прогноз", чем тенденции последних столбцах значительно на карту деньги...
и если я правильно помню график функции корень ? реверс этой прогрессии ...но поскольку эта формула попадает в знаменатель-то, что выходит за ДОЛЖЕН ( не уверен) иметь экспоненциальный тренд
расчет iq оборотов v? в уже сделал мама, bosch картах soi..
например, чтобы придать 60mm3 3000 rpm occorono 15? soi(цифры наугад) теперь, зная это, просто перейдите на cecarsi в карту время bp в сша для 60mm3 и зная, как начинается и как долго длится у вас всю информацию, которая вам понадобится...
внимание? iq не растет экспоненциально в ход давление...
просто просить карту времен, где по одной и той же iq в разных пресс-времена меняются не в геометрической прогрессии....
если с 700bar и 600 us (все номера случайно) она впрыскивает тот iq 1400 бар и всегда 600 us он впрыскивает в 4 раза больше...(в геометрической прогрессии)...
тогда я могу быть опровергнуты в любое время....
этой формулы размещена фабио служит для того, чтобы найти новый коэффициент K вставить карту времен и карту сообщено на новую пресс-rail, где обновлении всех осях и связанные вр...
для rescale столбцов, необходимо использовать excel...
расчет iq оборотов v? в уже сделал мама, bosch картах soi..
например, чтобы придать 60mm3 3000 rpm occorono 15? soi(цифры наугад) теперь, зная это, просто перейдите на cecarsi в карту время bp в сша для 60mm3 и зная, как начинается и как долго длится у вас всю информацию, которая вам понадобится...
внимание? iq не растет экспоненциально в ход давление...
просто просить карту времен, где по одной и той же iq в разных пресс-времена меняются не в геометрической прогрессии....
если с 700bar и 600 us (все номера случайно) она впрыскивает тот iq 1400 бар и всегда 600 us он впрыскивает в 4 раза больше...(в геометрической прогрессии)...
тогда я могу быть опровергнуты в любое время....
этой формулы размещена фабио служит для того, чтобы найти новый коэффициент K вставить карту времен и карту сообщено на новую пресс-rail, где обновлении всех осях и связанные вр...
для rescale столбцов, необходимо использовать excel...
давайте посмотрим, что выходит из-карту запасов 147 первая серия:
в 70 мм3 * 3000 об. у меня 11?, в карту duration, в вр из 70mm3 у меня есть ряд значений, связанных с давления в магистрали rail.. я не очень хорошо понял здесь, как поступить
я же сомнения в том, gionag, потому что значение iq связаны многие давления в магистрали rail ...? я думаю, что решение будет увидеть до 3000 оборотов какой ? фактическое давление в котором вращается rail и таким образом, вы пу? найдите значение, которое необходимо изменить
как всегда мне не возвращаются счетов...делать счета по карте акции во многих случаях инъекции заканчивается задолго до ВМТ 10 градусов.....может быть, я ошибаюсь, что-то :(
не знаю, если все правильно интерпретированы карты.
информация зависит от оборотов находится только в карту давления в рампе
карту продолжительность впрыска не зависит от оборотов двигателя.
карты SOI вместо зависят от оборотов
объем, инжектор, не ? пропорционально изменению давления ne, тем меньше в геометрической прогрессии.(математически paralando но если вы хотите, не стесняйтесь отрицать это)
расход(самое iq) увеличивается с квадратного корня повышения давления,...
затем дважды давления в рампе не приравнивается к двойной расхода форсунки, но "только" на 1/4...
формула ?:flow2=flow1*sqrt press1/press2....
все правильно, но мне проблема ? всегда , может быть, я не могу понять, мои сомнения ....вы можете сделать пример с реальными данными, взятых на карту так, может быть, не могу понять ..спасибо
в чем? в частности, ваши сомнения??
ребята, когда я написал эту фразу: "этот расчет приводит меня к мысли, что инъекции начинает 23.6? до ВМТ и заканчивается 22.9? после" я ошибся, почему? вы пу? значить 22.9? градусов после ВМТ , а не имел в виду 22.9? после начала впрыска ...извините
сначала авансовые платежи переходят непосредственно с фактором 0,023437....затем, где до 4500 оборотов в минуту подробнее 896 у вас 21? заранее...теперь вы знаете, что для введения этих iq, что accennavi до тех оборотов ecu использует всегда 21? заранее...
spostandoti в наше время впрыска, тем iq у вас длительность впрыска 22,9? как с тобой рассчитываться....
теперь ваша inizione для 70mm3 начинается в 21? перед вмт, длится от этого момента, чтобы 22,9? поэтому в итоге 1,9? после вмт...
речь, что вы делаете, связано press rail>iq и оборотов и gi? все рассчитывается от ecu для различных условий использования....
теперь вас интересует только зона карту, где вы хотите придать всему дизель, что вы хотите, что считается, что на высоких оборотах и "нагрузки"...другие зоны "промежуточные" что вы хотите изменить?? вы хотите усложнять свою жизнь?
и, однако, если вы заметили, хорошо, возможно, с winols карту время вы увидите, что для например 50mm3 дизельного топлива на 300 бар, у вас есть время 3-4000 сша в 1350 году, то время сокращается с формулы, которые я разместил в последнее время для расчета press...
так что...
ах..забыл...не вам сосредоточиться только на кругах...logga время впрыска и пресс-rail в сочетании с iq...вы увидите, что вы поймете, бесплатный...
спасибо за ответ, я понял, что я должен изменить только в местах, где do-й? дизель(что тоже пи? просто) ...? я хотел бы, чтобы изменение SOI, начиная с IQ 30-40, почему? я знаю, что СОЙ оригинальные сделаны по стандартам евро-3 и поэтому вы думаете, загрязняют меньше, и не идти сильный (((даже не знаю, сколько они градусов post инъекции идеалы ,знал 5 подтверждены? ) ..***** unque, если меняется только там, где нужно, я карту SOI с советы очень высокая , ? правильно ? последний вопрос ..., чтобы толкать автомобиль до 5000 оборотов я должен "построить" карту, в которой он плоский ?
вы можете отправиться в moddare авансов и сроки 30-40 мм3..никто не запрещает...
факт ? что авансы для дизеля, помогают до определенного момента..если переборщить вы создаете серьезный вред...помните, что каждый может заранее, вы имеет в среднем в камере сгорания (увеличение 10бар....предел для 115cv по мне ? из 180-190 бар....кроме того, вы richiano тяжелых разрывов, особенно, в****лло в imbiellaggio...
градусов максимальные пост впрыска терпимые, как правило, на 8 клапанов, но также и на другие двигатели и 10? после этого порога вы много дыма ? очень тепло.....особенно последний не стоит на двигатель в целом....идеально было бы установить термопары egt и контролировать egt....
для "форма" карта не preocupparti слишком карта должна быть функциональной, то, что вы хотите получить эстетически не красиво.....
чтобы толкать автомобиль до 5000 оборотов подают дизельное топливо и воздух правильные....
манро, спасибо за время, которое я посвящаю, теперь я буду делать 2 счета и я делаю новую карту...я дам вам знать, как оно идет :)
Привет всем... карту, что я сделал, идет очень сильный, с расчета авансовых дым и практически исчезли... Я пи? или меньше 7.5 s от 0-100 с 100mm3 дизельного топлива, 1400 бар и 1.6 пик турбо... Я вполне доволен, но я не знаю, если вы можете? делать лучше с авто ori
Привет всем... карту, что я сделал, идет очень сильный, с расчета авансовых дым и практически исчезли... Я пи? или меньше 7.5 s от 0-100 с 100mm3 дизельного топлива, 1400 бар и 1.6 пик турбо... Я вполне доволен, но я не знаю, если вы можете? делать лучше с авто ori
в любом случае, пик 1.6 ? немного.. как st? постоянно ? я боюсь в себя более 1,3 бар с turbazza оригинальный...
одна вещь,...
как вам удалось прочитать 1.6 ? датчик оригинальный стоит машина, насыщенным 2.5 бар (абсолютных) . так ? очень вероятно, что чтение, так и вне масштаба... а может и в коллектор, у вас даже больше?... проверяет, хорошо
но, как вы по договоренности ?
1.5... Но на пятой передаче, на высоких оборотах восходит немного в 1.6 но не всегда
принимая средние данные... чтобы сделать 100mm3 в 1.5 у вас есть afr около 14,5... не курит ?
Нет не курит, может быть, карту Тбр, не ? сделано хорошо? когда я делаю log мне пометить, что inietto около 100mm3.... Давления турбо я знаю, что в 1749 году, в 1.5 почти на surge Line поэтому он должен выдерживать... И тогда он должен задержать мало, почему? я собираюсь поставить новый турбо тип 2256 или 2260, то будете видеть?....
Нет не курит, может быть, карту Тбр, не ? сделано хорошо? когда я делаю log мне пометить, что inietto около 100mm3.... Давления турбо я знаю, что в 1749 году, в 1.5 почти на surge Line поэтому он должен выдерживать... И тогда он должен задержать мало, почему? я собираюсь поставить новый турбо тип 2256 или 2260, то будете видеть?....
в 100mm3, что MAF читать из журнала ? и в карту максимальный дыма в вр, вы сделали соответствовать 100 ?
рассчитывает, что давление турбины поднимается, соответственно, рост дизель, так что я думаю, что иметь ПРЕДСКАЗУЕМЫМ поведением давления турбо было бы настроить грамотно карта переменной геометрии.
от того, что я понял, это блок управления работает в open-loop, поэтому только ссылка, что есть автомобиль, чтобы отрегулировать давление ? карту (карты для точности) переменной геометрии.
Сиси карты pieburg я уже? адаптированы на самом деле, прежде чем я шипы 2 бара и попытался ликвидировать отставание turbo держа его чуть более? закрывается на низких оборотах( доказательство того, что я сделал, я не знаю, как изменить ее до совершенства) .... Для maf, я никогда не зарегистрировался, но я, кажется, никогда не читал параметра имя тбр в ***********... Вр, мне кажется, что я ставлю 1400 мг, почему? из журнала я то, что значение
если вы закрыли EGR битах значение ". intake air quantity" должен быть фиксированным в 0.
я пытался сделать какой-либо счет, и мне кажется, что иметь maf 1400 должно быть около 1,9 бар давления...
откройте журнал и посмотрите на различных давлениях, какие значения maf у вас...
почему? мне кажется, мало смысла иметь 1400mg/cyc из тбр с "ВСЕГО" 1.5 бар, соответствующие...
Ок попробует? сделать журнал, как вы говорите... Но параметр intake air quantity мне от значения чуть выше 1400 я помню, почему? я сделал это некоторое время назад
Ок попробует? сделать журнал, как вы говорите... Но параметр intake air quantity мне от значения чуть выше 1400 я помню, почему? я сделал это некоторое время назад
не вижу в этом ничего странного..
1400 ? значение красивый высокий.. и повторяю, если законы 1400 я ожидаю, давление не ниже 1.8 бар
конечно, чтение тбр зависит от других параметров, в том числе, отметку, температура и влажность? воздуха.
гений... я ? .;)
происходит, почему? подозреваю, что сейчас... с давлением турбо-й? низких, вам будет снижена также тбр, а затем следует повторная проверка, ограничитель дыма...
я переделал журнал , новый MAF ? в 1233 мг ...я изменил на b.p. карта дыма, с максимальным значением 1250 и я рассчитал новые значения, чтобы иметь afr 15 до высоких оборотов, 16-средней длины и afr ори на низких оборотах ...формулы, которые я использовал, я думаю, это правильно и просто сделать, просто мг воздуха /arf получить /0.85 = дизель в мг (значение для вставки в поле)
тогда...
все хорошо, единственное,...
? которые хотят быть точным, 0.85, для которых разбить ? номер, довольно приблизительная.
так что если в 15? вы до 0.845, я вижу, дура, что в 40? (температура достаточно versomile дизельного вводили) как 0.85, как вы f? как правило.
Все зависит от точности, которую мы хотим иметь...
Я бы вы сказали, что для вас НИЗКИЕ/СРЕДНИЕ/ВЫСОКИЕ обороты ? для меня не имеет смысла делать это деление...
Я имею в виду, мало электроники, даже меньше, чем механика... но если бы мне пришлось гадать, я думаю, что такое? вниз (1500 об / мин) турбина не катит, почему? НЕ МОЖЕТ толкать... в том смысле, что есть переменных, геометрические и объемные, по которой турбина не может идти в очереди в эти режимы, так что вы можете "заставить" как вам будет угодно, обработки геометрии, но не собирается с этим справиться? никогда.
какие карты геометрии штрихи ? при этом должно существовать 3. Если нет, то я не понял, а ? то, что будет предложено в переходных режимов (передач), в руководстве "ЭКО" руководство "СПОРТ"
я думаю, что ECU определите на основе кадров с которых зависит от TPS.
в fluttazione давления может быть связано также других факторов.
я controllerei в следующей последовательности :
- состояния "гнездования" привода геометрии на турбину (со временем застревает, или течет плохо...) (мой, после 200 тыс. км я должен был разблокировать звук svitol и убеждения с отверткой на планку)
- засорение датчика давления на впускном коллекторе (всегда после известных 200k км, из них 100км сделаны с EGR активна была ЗАБИТА мусор, я использовал очиститель для тормозов, а ? вернулся снова)
- состояние работы клапана pierburg и регистрации полная система создания вакуума (должно быть ~ -0.9 бар на насосе, -0.7 в коробке пустой, на привод, как минимум вы должны читать между -0.45 и -0.55) (чтобы сделать эти тесты, я взял общий вакуумметр от 15euro и фитинги/трубы и трубки подходящие я пошел, чтобы присоединиться в различных частях цепи).
- износ трубопроводов воздуха, особенно тот, что v? от турбины к IC (моя была очень подчеркнута, и он в пару очков, значительного абразивного износа в результате трения с проклятая винт выступающие на картер коробки передач). Трубы со временем расширяются и становятся очень эластичные, это увеличивает эффект легких, для которой создает некоторые царапины**** к centrlina в точно следовать различные кривые давления, поскольку представляет своего рода интер-модуляции между поколения и чтения турбонагнетателя)
я у меня проблемы регулировки давления также карту ОРИ, только после этих проверок удалось ее пи? стабильный.
загрузить карту ори и посмотреть, если вы видите все это сохранять? как с этим изменена, части из их.
Как всегда супер точный, попробует? делать эти тесты... во всяком случае те карты, которые я 3 и я стараюсь делать на всех трех одни и те же изменения, даже если ? pi? "короткий" и два "длинные", не имеют те же значения, что и... Однако, вы знаете, случайно, что означают значения на оси z, чем карты? Спасибо
Как всегда супер точный, попробует? делать эти тесты... во всяком случае те карты, которые я 3 и я стараюсь делать на всех трех одни и те же изменения, даже если ? pi? "короткий" и два "длинные", не имеют те же значения, что и... Однако, вы знаете, случайно, что означают значения на оси z, чем карты? Спасибо
я их всегда интерпретируются (и damos я d? причине), как % открытия привода геометрии, очевидно, что этот привод соединены непосредственно с "крылышками" мебель турбины.
сторон, в предположении, что система ? изучал, чтобы иметь, в случае отсутствия нажатия на приводе, или в случае неисправности ecu, 0%. на 0%, угол падения лопаток ? такой, чтобы не подняться давление, а затем, идет в обратном направлении с рассуждений, значения pi? высокие по оси Z, что соответствует большей "рост" давление...
на самом деле, если обратите внимание, при низких оборотах двигателя должны быть около 70% (максимальное значение в карте), то мы постараемся подобрать давление pi? как можно быстрее, cos? помочь катушку вверх...
конечно, карту также принимает во внимание динамику? дизельное топливо, впрыснутое.
большая дизель будет взорвана, больше sar? давление выхлопных газов на выходе из коллекторов, следовательно, паритет? % у нас будет сила, запечатлены на лопатки, далее больше, с ростом IQ.
я обычно, я ограничусь лишь тем, кастрировать, используя линейный прогноз весов на последние значения в карту, в вр адаптированы для новой IQ, cos? избежать пиков странные.
на самом деле, из журналов, я не PICCI, как все сообщают, но давление, по сравнению с этим "желанный" ? всегда выровнянная +/- 20 оч.
Если не заешь, эти изменения я классический шип в отверстие, а затем, кувыркаясь и подпрыгивая вокруг уставки.
Вещь, не ? простой и если вы думаете, менять турбины, подготовиться к долгой сессии тестов, чтобы адаптировать эту карту на новую геометрию.
... боже мой...
(mod... пожалуйста, напишите на кнопку EDIT ;) )
Так где я читаю, 75 % (максимальное значение в карту), я мог бы установить его на 100% cos? идти первым в очереди? Как вы сделать линейный прогноз? Я никогда не был хорош со счетов XD
ты 75 ? но, что hw/sw у вас есть ? я в карту-й? 70, я не...
использование функции excel, winols я копирую все на карту, а затем использовать функцию "ПРОГНОЗ" дает, как известные значения bp и значения, связанные с ней, строка за строкой, я расчет новых значений для новой IQ. прямо сейчас ? позже, завтра, я вижу, вы умножения excel cos? вы понимаете, как они работают...
(я подчеркиваю, что, может быть, мой ? система капусту...? до сих пор он служил мне хорошо...)
он, извини, я не ответил на вопрос :D
- я никогда не пробовал,? я считаю, что 100% это слишком, в том смысле, что угол падения не ? выбран не случайно.
я, например, если взять вентилятор от компьютера и попробуйте soffiarci над воздухом с компрессора, вы увидите, что на различных оборотах двигателя, у вас небольшое окно, в котором воздух, что сказывается на лопатки ? эффективным средством для вращения.
же рассуждения, v? применяется для турбины... если вы положили 100, наверное, превышает эту "окна" полезно, для данной частоты вращения/IQ, имеющие противоположное поведение.
Assumiti возможные риски, и экспериментируйте ;)
Для копирования/вставки текста, я предлагаю вам studiarti в долг winols :)
дай мне время, чтобы вернуться домой на обед, и вам там я смотрю сразу.
Посмотрите на нее, я пробовал, почему? winols и совершенно другой ****llo сравнению с Ecm ... Но я никогда не мог найти полезное руководство, которое я делал, понять... не говоря уже о damos, у меня они загружаются, но не способный заставить их пойти... Я просто ставлю себя с санта-терпения и понять как это работает
? pi? легче, чем вы думаете...
для damos, сторон очень простое предположение.. DAMOS ? сделано специально для hw/sw ecu точно, попытаться адаптировать damos, даже на паритет? тип эбу не приводит ни к каким результатам.
в паритет? hw и sw по-разному, иногда с помощью смещения удается переварить слишком... но найти смещение справедливо, не ? прогулка.
я, как правило, damos беру только в качестве ссылки, там я беру информацию полезно на идентификаторы осей и коэффициенты умножить на значения.
в winols я высоко ценю тот факт, что оси и значения, которые имеют логический смысл, на ECM должен всегда работать "воображение"...
научиться читать карты, правильно я думаю, это первый шаг, чтобы научиться сопоставлять с политикой.
Потом, конечно, опыт и обмен этими факторами являются незаменимые и ценные, но для этого существуют форумы.
Жаль, что не всегда люди ? доступно раскрывать свои "секреты" (полишинеля ?)
Вы на самом деле главная проблема ? не знаю, l-смещение вставки, и правильно, без смещения говорит мне, что многие карты не были поняты, мы lavorer? немного....
Вы на самом деле главная проблема ? не знаю, l-смещение вставки, и правильно, без смещения говорит мне, что многие карты не были поняты, мы lavorer? немного....
Не пропустите ни слишком много времени... загрузить файл .HEX/.БЕН подключен к damos и экстраполирует информацию.
вот прикрепленный файл с карты geom переменной. посмотреть если ? какой-то утилиты?
8266
спасибо 1000 документ не все (почти никто) не готовы оказать помощь, как это делаете вы , все равно, какая версия winols использует ? я на windows 8 не могу запустить только демо-версию с сайта evc ...но на этой не могу загрузить damos ...у меня полная версия а ? более тихо, и это идет только на xp
спасибо 1000 документ не все (почти никто) не готовы оказать помощь, как это делаете вы , все равно, какая версия winols использует ? я на windows 8 не могу запустить только демо-версию с сайта evc ...но на этой не могу загрузить damos ...у меня полная версия а ? более тихо, и это идет только на xp
я на windows 8 и на windows xp использование одной и той же версии 2.24 full. работает без проблем...
позвольте мне знать, если решите с этой системой..? сначала убедитесь в том, что в ****llo механик, у вас не возникнет проблем.
Сегодня я чист, датчик давления, не было spprchissimo но даже очень... Просто мне получить эту один вакуумметр я делаю также другие элементы управления... А я видел ваш файл, и я понял, изменения, которые вы делаете, и как только я пытаюсь даже я
Сегодня я чист, датчик давления, не было spprchissimo но даже очень... Просто мне получить эту один вакуумметр я делаю также другие элементы управления... А я видел ваш файл, и я понял, изменения, которые вы делаете, и как только я пытаюсь даже я
если вы хотите немного увидеть (...датчик) мой вы кладете смеяться ;)
вопрос, вы egr, как ты отключен ? от БИТ или maxando таблицы ?
ocio a отсоедините шланг возврата паров... я думаю, что такое? не используйте отрицательное давление в блоке... что ? что хорошего ? правильно...
риски, стекающего хуже, если не хуже...
использует графин в серии на линии, а не отключение всего.
теплообменник вас удален ? если s? как вы обошли цепь жидкости ? я сложил трубу, алюминиевый cos? от поддельной...
... можно купить за несколько евро :D, должны тратить время на это ?
Что вы имеете в виду несколько евро? Я знаю, что вы тратите минимум 50 евро... Я, а не меня, я сделаю это бесплатно..
Что вы имеете в виду несколько евро? Я знаю, что вы тратите минимум 50 евро... Я, а не меня, я сделаю это бесплатно..
находятся в местах азии гораздо меньше... и они те же, что продают в италии в 50 с лишним евро... факты ездить ;)
.. в любом случае, я согласен с вами, что costruirsele сед вещи d? некоторое удовлетворение и зависимость.
... (мы идем?:))
То, что геометрия движется очень легко с помощью отвертки и, кажется, не закрывается, датчик давления и чистым, только элементы управления, с манометром я не сделал... Учитывая это, я настроил карту col файл, который ты мне дал ты, а результат ? было давление pi? устойчивый, но пик преувеличены ( почти 2 бара) очень мало времени, просто рвалась на педаль... как Только я прилагаю видео с манометром, если нужно
То, что геометрия движется очень легко с помощью отвертки и, кажется, не закрывается, датчик давления и чистым, только элементы управления, с манометром я не сделал... Учитывая это, я настроил карту col файл, который ты мне дал ты, а результат ? было давление pi? устойчивый, но пик преувеличены ( почти 2 бара) очень мало времени, просто рвалась на педаль... как Только я прилагаю видео с манометром, если нужно
я вообще родов с этой системой, тогда я буду видеть, где давление падает или превышает желаемый и, что я в докладе % клапана... очевидно, что если ты толкнул-й? дизельное топливо также в iq pi? низкие
(cio?... в iq, соответствующие на вр), то следует регулировать также в других столбцах, не только в тот терминал.
теперь, когда я могу, мне было бы интересно посмотреть вашу карту, так? возможно, мы узнаем вместе...
Вчера я пробовал-й? раз загрузить видео, но я знаю, что ? очень, только я прихожу домой, я пытаюсь сжать его и вам прилагаю также карту (я знаю, уже? что вы impressionerai когда вы увидите XD)
если это законно, но, возможно, ссылка на youtube было бы лучше...
я боюсь, что размер вложений слишком затягивая... и рассчитывает, что в видео, ? gi? сжатый характер, а, следовательно, zippandolo/rarrandolo изменит? мало или ничего...
Backgroop
19-07-2014, 12:12
Запрещается publicare внешних ссылок на форуме, за пи? внимание
Извините, но я не могу загрузить видео, и у меня нет возможности это сделать, см.
Извините, но я не могу загрузить видео, и у меня нет возможности это сделать, см.
карту ? довольно странно,
меня сын посмотрел на нее с ECM... и мне кажется, что давление турбо ты не изменена, но только ограничитель в зависимости от температуры... можно ?
ограничитель крутящего момента ? нормально, что "команда" ?
оказание чувствуешь линейной ? или тянет с "дыры" ?
никакого впечатления, мои не лучше ;)
Начинает тянуть с 2000 оборотов и тянет до ограничителя, но, возможно, в верхней пу? сделать ип?
Об этом лучше с 4? и 5? чувствует себя немного "дыра", но не помню, какие режимы... я Должен видеть, и вы знаете, для? не ? что-то очень акцентировано
Об этом лучше с 4? и 5? чувствует себя немного "дыра", но не помню, какие режимы... я Должен видеть, и вы знаете, для? не ? что-то очень акцентировано
90%, если вы делаете журнал, вы увидите, что в месте отверстие, вы получите падение давления... что вам облегчает тбр, и вы снять ограничитель...
Да, действительно, давление падает, как вы я уже? сказал... Поднимается, то падает, то поднимается... А я делаю тесты, изменив управления vgt, но до сих пор еще ничего... Я пробовал, поставив значения с помощью вашего файла, но если идет то же самое, даже если падение соответствующие значения b. P. дизель изменены.... Сейчас я загружен другой, а после обеда я пытаюсь... я Тебя знаю... Ты какой-то идеей?
Но... vgt какую карту штрихи ? Стоит ecu имеет 3... damos называет sport / eco / transient
Я думаю... я иду в памяти... что ecm только эко
Другие находятся вне drv
Будучи вне дома, не могу проверить адреса... но если вы c'? в другой дискуссии, в которой перечислены
все я меняю все три, почему? я взял знакомство с winols, а затем я нашел...но и без winols я с видом, потому что многие похожи друг на друга
фабио... я бы сказал, продолжать эту дискуссию на другую тему... учитывая, что это изначально было для "время впрыска".
Gionag ? от времени, что вы не позвольте мне слышать, что-то случилось? Однако я план я, настроив карту геометрии и идет все лучше и лучше
у меня было много, из-за работы... ;) все хорошо.
сделайте так же, и держите меня в курсе !
привет и хорошую работу
lupeen90
15-01-2015, 17:02
как работают градусов заранее?
ребята постоянно здесь и я поздравляю, отличное сообщение....я просто хотел подтверждения...
тогда на моей альфа-jtd edc15c7 с winols в карты времени впрыска, значения преобразование в сша в градусах:0,023437 так я считаю градусов всего, что мне нужно, чтобы придать tot мм3 топлива в tot-бар rail.
на картах soi я не понял, если коэффициент преобразования всегда 0,023437 или нужно делать расчет об/мин*6*время(сша)/1000000???
спасибо....
ребята постоянно здесь и я поздравляю, отличное сообщение....я просто хотел подтверждения...
тогда на моей альфа-jtd edc15c7 с winols в карты времени впрыска, значения преобразование в сша в градусах:0,023437 так я считаю градусов всего, что мне нужно, чтобы придать tot мм3 топлива в tot-бар rail.
на картах soi я не понял, если коэффициент преобразования всегда 0,023437 или нужно делать расчет об/мин*6*время(сша)/1000000???
спасибо....
Эта вещь очень интересная, и я хотел бы понять, я тоже так мою, не ответ, но и запрос на объяснение. Первое соображение, которое я делаю, является то, что при различных скоростях вращения коленчатого вала и в равное время, количество градусов поворота не фиксируется, но меняется пропорционально, т. е. до 4000 об/мин 1000 us = 24° вращения, но на 2000 оборотов всегда 1000 us всего в 12-й так как вы можете иметь значение преобразования, первый и размере 0,023437 для преобразования времени впрыска в градусах? это не может принять во внимание различные скорости вращения коленчатого вала.
Лично я бы всегда расчет об/мин*6*время(сша)/1000000, чтобы преобразовать все значения времени (в градусах) все карты, но как я уже говорил, я не уверен, что и это, что интересно, я тоже люменов на вопрос.
Второй вопрос, который я ставлю, что эти два метода дают разные результаты, то есть, если до 4000 оборотов, время у меня 950 us и использование первой формуле я получаю 4000*0.023437=22,26515°, а если использовать второй (который я считаю наиболее правильным), я получаю 4000*6*950/1000000=22,8°
В эти дни я продолжаю изучение других пользователей на других форумах, и так как теперь я понял, что я ошибаюсь.
Тогда карту время, вы можете использовать фактуры преобразования 0.976 так что я считаю сша.
Для преобразования градусов, использование этой формулы:
Оборотов*6*время (сша)/1000000=градусов
Вместо того, чтобы в карты soi значение преобразования 0.023437 и я считаю градусов.
Ожидается, однако, подтверждения от какой-нибудь специалист.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.