Прагляд Поўнай Версіі : карта часу ўпырску edc15c7
добры дзень, фабіа,
я не магу загрузіць файл яшчэ...
што hw і sw мантуе ?
калі ? есць 147 edc15c7, як мая (8в 115cv)
адрасы карт duration :
724BA і 7278A я, я, я паралельна (магчыма, памыляюся)
выказваюць тэрмін у зша (кабрыялет ў градусах з дапамогай каэфіцыента 0.023437) на восі у вас ціск у чыгуначныя магістралі і на адным, у вас rpm-пакетаў.
калі вы мне адкажаце, што мы кажам пра тое ж centrlalina і выкарыстання winols вы прыкладаю свой мод
Сиси мы кажам пра тое ж эбу
Паспрабуйце гэтыя,
я вас папярэджваю, я ўсе-самавук, выкарыстоўваю для маей і да гэтага часу працавалі.
есць некалькі карт для " open-loop зменнай геаметрыі...
вось яно -> 8172
дзякуй gionag але карту мне вы паказалі ? гэтай перадаплаты , гэта значыць калі(у градусах) павінен пачынацца ўпырск , я шукаю той, які паказвае час ўпырску....для файлаў, якія вы паслалі мне я дзякую цябе, але я не ведаю, выкарыстоўваць winols, паспрабуе? адкрыць яго і будзеце бачыць? што рабіць
Я не здзіўлюся, памыляюся...
але SOI тут :
7321A & 746B0
тыя, якія я даў, з'яўляюцца працягласць абмежавальнікам або, па крайняй меры, я спадзяюся, што я машына, што і прадугледжвае некалькі дзясяткаў graidi :D
Глядзець ты мне адкрыў свет, я верыў, што duration б SOI, аднак SOI маюць на восях дызель і rpm? Дзякуй 1000 дапамогу, якую я ад
Патрэбныя добрыя карты, якія мне паказалі, я не магу зразумець, як гэта патлумачыць, чаму? калі я раблю рахункі для 3000 абаротаў у хвіліну максімум дызель мяне выходзіць, што ўпырск пачынаецца ў 11gradi перад вмт і доўжыцца 30 градусаў, улічваючы, што не магу пераадолець 10gradi пост ўпырску, я думаю, што там я зразумеў, покер... вы можаце дапамагчы Мне зразумець гэта? Дзякуй
Патрэбныя добрыя карты, якія мне паказалі, я не магу зразумець, як гэта патлумачыць, чаму? калі я раблю рахункі для 3000 абаротаў у хвіліну максімум дызель мяне выходзіць, што ўпырск пачынаецца ў 11gradi перад вмт і доўжыцца 30 градусаў, улічваючы, што не магу пераадолець 10gradi пост ўпырску, я думаю, што там я зразумеў, покер... вы можаце дапамагчы Мне зразумець гэта? Дзякуй
між тым, я рады дапамагчы (я думаю, што форумы служаць для гэтага).
за тое, што вы кажаце, я павінен паглядзець на карты, якія на дадзены момант адпачываюць на хатнім кампутары.
з разліку, што вы зрабілі не вы скралі ў загадзя... градусаў фактычныя ін'екцый паглядзіце разлічваецца шляхам аднімання перадаплата на карту duration.
паглядзіце, калі cos? вам дзверы.
Я заўседы кажу, я неафіт добры і зроблены, таму маю інфармацыю трэба ўспрымаць з асцярожнасцю :D
мы чакаем, магчыма, адмова cos? мы вучымся ў двух
якія формулы, якія выкарыстоўваліся, каб змяніць іх мікрасекунд ўпырску ў тэрмін кута?
проста каб зразумець, калі мы выкарыстоўваем тую ж формулу, або мець у любым выпадку адзін і той жа вынік aldil? метад...
я, аднак, выкарыстанне гэтай формулы:Градусы=пра/мін*6*T
Es: 684 microsec да 3500 абаротаў
Градусаў = 3500*6*684/1000000 = 14,3 градусаў
ок пераўтварыць нават мікрасекунды....
але гэтыя, як іх ператварыць у градусы??
калі я не памыляюся, то : us * 0.023437 павінна даць у градусах або, па крайняй меры, ад DAMOS у SOI ? cos
таму, падводзячы вынік, калі ты ў карту час для 300 бар і 1 мм3 iq у вас дзесятковы значэнне, 824 шляхам пераўтварэння ў адпаведнасці з фактарам 0,023437 тэрмін для ін'екцый толькі мм3 паліва ? 19,3 градусаў??
мне здаецца, tantini так мала, дызель....
але асноўная праблема ? што ў карты duration я не бачу кручэння на восях, але ціску ў рампы і дызель, то як я магу выкарыстоўваць формулу, не ведаючы майго вала рухавіка, колькі гэта будзе хутка ? я думаў зрабіць выснову абаротаў у залежнасці ад ціску ў рампы улічваючы, што c'? у спецыяльную карту, з якой я магу бачыць, на колькі абаротаў адпавядаюць пэўныя ціск...? правільна мае развагі ? дзякуючы dell дапамагчы мне
але асноўная праблема ? што ў карты duration я не бачу кручэння на восях, але ціску ў рампы і дызель, то як я магу выкарыстоўваць формулу, не ведаючы майго вала рухавіка, колькі гэта будзе хутка ? я думаў зрабіць выснову абаротаў у залежнасці ад ціску ў рампы улічваючы, што c'? у спецыяльную карту, з якой я магу бачыць, на колькі абаротаў адпавядаюць пэўныя ціск...? правільна мае развагі ? дзякуючы dell дапамагчы мне
у гэты момант я думаю, што так... я быў перакананы, што градусаў ricavassero памятаю, каб той фактар sottraendone загадзя.
мне, гаворка не пераконвае мяне яшчэ.
дата вачэй у файл, у дадатак,
змяшчае мадэляванне выраблена з excel пераўтварэнні, з вашага формулы i ступені duration.
я стаўлю на поле, каб змяняць RPM, бачыце :D
8176
разлік мне здаецца праўдападобным
прыгожая праца, gionag , але я не магу зразумець, як карыстацца гэтай табліцы, чаму? калі я і фіксаваным лікам абарачэнняў, і я збіраюся паглядзець на карце SOI для гэтага значэння абаротаў у мяне 16 бітаў, якія вызначаюць паводзіны ў розных запытаў дызель...цяпер, як я магу вырашыць, якое значэнне rail, я павінен ўзяць з табліцы, што вы зрабілі ? я не ведаю, калі мне ўдалося данесці мае сумневы
мне здаецца, што вы зрабілі, гаворка крыху заблытаўся ў вашым запыце.
у табліцы паказана не мае нічога агульнага ні SOI ne ціску ў рампы, то ен выкарыстоўваецца толькі для разліку працягласці ўпырску ў градусах коленвала.
паўтарыць пытанне
Прабачце, я разумею, што я тлумачу, як, напрыклад, кніга ірваны.... Вы мне лепш зразумець, што я хацеў бы абапірацца ад веды гэтых карт... так Як мая мэта ? надаць pi? дызельнае акцыі (100 мм3) я хацеў бы ведаць, калі пачынаецца ўпырск і як доўга доўжыцца яе, каб мы маглі разлічыць, колькі градусаў post ўпырску ў мяне есць, і, калі ? у выпадку, прадбачыць.... Гэта выступленне nn магу зрабіць, чаму? карту SOI і карту duration не маюць тыя ж параметры, што і ў восях "X"? Y і таму не магу параўнаць іх, каб зразумець, напрыклад, 3000 абаротаў у хвіліну, калі пачынаецца ўпырск і колькі доўжыцца... я Не ведаю, калі я добра растлумачыў
па мне тытан gi? табе гэта кажа...
затым, аднак, на восі soi ў вас rpm
іх у цябе шмат градусаў квант'? iq.....
р? логікі, то не балюча...
вы не можаце чакаць, каб надаць 80mm3 на 800 абаротаў...
c'? доля.....
мунро згодны, што я не магу не надаць 80mm3 800 абаротаў ...але ? мяжа помпы rail, што ў тых колаў пп можа забяспечыць высокі ціск правільна ? ? гэта суадносіны, аб якім вы кажаце ?
у любым выпадку, нават калі я перачытвала 100 раз, што вы напісалі, па-ранейшаму не знайсці адносін, каб рабіць разлік, што я сказаў раней...прабачце, калі так сумна, але я б вельмі хацеў даведацца
першая праблема, якую трэба вырашыць ? :
дата ціск упырску, і фіксуецца IQ для ін'екцый, як доўга я павінен трымаць адкрытымі паліўныя фарсункі ?
у гэты момант, ў вас есць час у зша, надвор'е зша пераўтварыць яго, як у формуле лік зваротаў на якіх вы хацелі б ведаць, тэрмін службы ў градусах.
вядома, улічваючы фіксаваны час (час ўпырску), што кут каленчаты вал здзяйсняе падчас адкрыцця залежыць ад абаротаў, вядома, з гэтым справіцца? менш градусаў на высокіх rpm і наадварот.
прыклад (дадзеныя цалкам вынайдзеныя).
я павінен надаць 100mm3, гэта прыводзіць мяне час ўпырску з 1400bar у 1200us.. то канвертую 1200us ў градусах адносна розных rpm (атрымаць некаторыя арыенціры на нізкіх, сярэдніх, высокіх абарачэннях). вы зразумееце, што на 2000 абаротаў 1200us роўныя 30? на 3000rpm 20? і пры 4000rpm 10?.
прама цяпер праверце, адымаць авансавыя плацяжы (што знаходзіцеся па адносінах да rpm наўпрост, без канвертавання).
ад іх, як вы разумееце, з і, дзе магчыма прадбачыць.
ЦЯПЕР, як я заўседы кажу, - гэта мае здагадкі, можа быць галаслоўныя... вы носіце проста, як я зразумеў, -
я спрабаваў зрабіць рэальны кошт працэдуры вы апісалі...то я выявіў, што на 3000 абаротаў у хвіліну і 1400 бар, каб надаць 70mm3 нас хочуць 877 зша, што эквівалентна 15.7 ? .... цяпер карту SOI кажа мне, што ў тых колаў і тых, мм3 мая ўпырску пачынаецца 8.8? перад ВМТ ...так што ў градусах пост впрыски 6.9? ....? правільна ? я зразумеў, як гэта зрабіць ?
я лічу, правільна зрабіў разлік фабіа.
менш правільны разлік gionag, дзе паказвае градусаў, каб зрабіць 1200 мс. чаму? у парытэт? часу, калі хуткасць? павялічваецца, павялічваюцца прапарцыйна ступені шляху, у той жа час.
правільна sergio... вы маеце рацыю, я адмяніў ў галаве перспектыву :D
1200ms ? я думаю, зша...
*фабіа, як вы прыйшлі да 877us з 70mmq ? які разлік вы зрабілі ?
І значэнне, запісанае ў карце фонду
што ідыет, што есць :rolleyes:
што тычыцца павелічэння, я не думаю гэтага дастаткова, каб зрабіць працэнт, чым значэнне запасаў.. чаму? калі я правільна памятаю ход расходу у залежнасці ад ціску ? прагрэсіі...
дакладна, але тут я спынюся... я не зусім разумею, як вывесці час ўпырску
на дадзены момант я проста зрабіць "лінейны прагноз", чым тэндэнцыі апошніх слупках значна на карту грошы...
і калі я правільна памятаю графік функцыі корань ? рэверс гэтай прагрэсіі ...але паколькі гэтая формула трапляе ў назоўнік-тое, што выходзіць за ПАВІНЕН ( не ўпэўнены) мець экспанентны трэнд
разлік iq абаротаў v? ва ўжо зрабіў мама, bosch картах soi..
напрыклад, каб надаць 60mm3 3000 rpm occorono 15? soi(лічбы наўздагад) цяпер, ведаючы гэта, проста перайдзіце на cecarsi ў карту час bp ў зша для 60mm3 і ведаючы, як пачынаецца і як доўга доўжыцца ў вас ўсю інфармацыю, якая вам спатрэбіцца...
увагу? iq не расце экспанентна ў ход ціск...
проста прасіць карту часоў, дзе па адной і той жа iq у розных прэс-часы мяняюцца не ў геаметрычнай прагрэсіі....
калі з 700bar і 600 us (усе нумары выпадкова) яна ўпырсквае той iq 1400 бар і заўседы 600 us ен ўпырсквае ў 4 разы больш...(у геаметрычнай прагрэсіі)...
тады я магу быць абвергнутыя ў любы час....
гэтай формулы размешчана фабіа служыць для таго, каб знайсці новы каэфіцыент K ўставіць карту часоў і карту паведамлена на новую прэс-rail, дзе абнаўленні ўсіх восях і звязаныя вр...
для rescale слупкоў, неабходна выкарыстоўваць excel...
разлік iq абаротаў v? ва ўжо зрабіў мама, bosch картах soi..
напрыклад, каб надаць 60mm3 3000 rpm occorono 15? soi(лічбы наўздагад) цяпер, ведаючы гэта, проста перайдзіце на cecarsi ў карту час bp ў зша для 60mm3 і ведаючы, як пачынаецца і як доўга доўжыцца ў вас ўсю інфармацыю, якая вам спатрэбіцца...
увагу? iq не расце экспанентна ў ход ціск...
проста прасіць карту часоў, дзе па адной і той жа iq у розных прэс-часы мяняюцца не ў геаметрычнай прагрэсіі....
калі з 700bar і 600 us (усе нумары выпадкова) яна ўпырсквае той iq 1400 бар і заўседы 600 us ен ўпырсквае ў 4 разы больш...(у геаметрычнай прагрэсіі)...
тады я магу быць абвергнутыя ў любы час....
гэтай формулы размешчана фабіа служыць для таго, каб знайсці новы каэфіцыент K ўставіць карту часоў і карту паведамлена на новую прэс-rail, дзе абнаўленні ўсіх восях і звязаныя вр...
для rescale слупкоў, неабходна выкарыстоўваць excel...
давайце паглядзім, што выходзіць з-карту запасаў 147 першая серыя:
у 70 мм3 * 3000 аб. мне 11?, у карту duration, у вр з 70mm3 ў мяне есць набор значэнняў, звязаных з ціску ў магістралі rail.. я не зусім зразумеў, тут, як паступіць
я ж сумневы ў тым, gionag, таму што значэнне iq звязаны многія ціску ў магістралі rail...? я думаю, што рашэнне будзе ўбачыць да 3000 абаротаў які ? фактычнае ціск у якім круціцца rail і такім чынам, вы пу? знайдзіце значэнне, якое неабходна змяніць
як заўседы мне не вяртаюцца рахункаў...рабіць рахункі па карце акцыі ў многіх выпадках ін'екцыі заканчваецца задоўга да ВМТ 10 градусаў.....можа быць, я памыляюся, што-то :(
не ведаю, калі ўсе правільна інтэрпрэтаваныя карты.
інфармацыя залежыць ад абаротаў знаходзіцца толькі ў карту ціску ў рампы
карту працягласць впрыска не залежыць ад абарачэнняў рухавіка.
карты SOI замест залежаць ад абаротаў
аб'ем, інжэктар, не ? прапарцыйна змене ціску ne, тым менш у геаметрычнай прагрэсіі.(матэматычна paralando але калі вы хочаце, не саромейцеся адмаўляць гэта)
выдатак(самае iq) павялічваецца з квадратнага кораня павышэння ціску,...
затым двойчы ціску ў рампы не прыраўноўваецца да двайны расходу фарсункі, але "толькі" на 1/4...
формула ?:flow2=flow1*sqrt press1/press2....
усе правільна, але мне праблема ? заўседы , можа быць, я не магу зразумець, мае сумневы....вы можаце зрабіць прыклад з рэальнымі дадзенымі, узятых на карту так, можа быць, не магу зразумець ..дзякуй
у чым? у прыватнасці, вашы сумненні??
хлопцы, калі я напісаў гэтую фразу: "гэты разлік прыводзіць мяне да думкі, што ін'екцыі пачынае 23.6? да ВМТ і заканчваецца 22.9? пасля" я памыліўся, чаму? вы пу? значыць 22.9? градусаў пасля ВМТ , а не меў на ўвазе 22.9? пасля пачатку ўпырску ...прабачце
спачатку авансавыя плацяжы пераходзяць непасрэдна з фактарам 0,023437....затым, дзе да 4500 абаротаў у хвіліну больш падрабязна 896 ў вас 21? загадзя...цяпер вы ведаеце, што для ўвядзення гэтых iq, што accennavi да тых абаротаў ecu выкарыстоўвае заўседы 21? загадзя...
spostandoti у наш час ўпырску, тым iq у вас працягласць ўпырску 22,9? як з табой разлічвацца....
зараз ваша inizione для 70mm3 пачынаецца ў 21? перад вмт, доўжыцца ад гэтага моманту, каб 22,9? таму ў выніку 1,9? пасля вмт...
гаворка, што вы робіце, звязана press rail>iq і абаротаў і gi? усе разлічваецца ад ecu для розных умоў выкарыстання....
цяпер вас цікавіць толькі зона карту, дзе вы хочаце надаць ўсім дызель, што вы хочаце,, што лічыцца, што на высокіх абарачэннях і "нагрузкі"...іншыя зоны "прамежкавыя" што вы хочаце змяніць?? вы хочаце ўскладняць свае жыцце?
і, аднак, калі вы заўважылі, добра, магчыма, з winols карту час вы ўбачыце, што для напрыклад 50mm3 дызельнага паліва на 300 бар, у вас есць час 3-4000 зша ў 1350 годзе, той час скарачаецца з формулы, якія я размясціў у апошні час для разліку press...
так што...
ах..забыўся...не вам засяродзіцца толькі на колах...logga час ўпырску і прэс-rail у спалучэнні з iq...вы ўбачыце, што вы зразумееце, бясплатны...
дзякуй за адказ, я зразумеў, што я павінен змяніць толькі ў месцах, дзе do-й? дызель(што таксама пі? проста) ...? я хацеў бы, каб змяненне SOI, пачынаючы з IQ 30-40, чаму? я ведаю, што СОЙ арыгінальныя зроблены па стандартах еўра-3 і таму вы думаеце, забруджваюць менш, і не ісці моцны (((я нават не ведаю, колькі яны градусаў post ін'екцый ідэалы ,я ведаў, 5 пацверджаны? ) .. ***** unque, калі змяняецца толькі там, дзе трэба, я карту SOI з ціснуў вельмі высокімі , ? правільна ? апошняе пытанне ..., каб штурхаць аўтамабіль да 5000 абаротаў, я павінен "стварыць" карту, у якой ен плоскі ?
вы можаце адправіцца ў moddare авансаў і тэрміны 30-40 мм3..ніхто не забараняе...
факт ? што авансавыя плацяжы для дызеля, дапамагаюць да пэўнага моманту..калі перабраць, вы ствараеце сур'езны шкоду...памятаеце, што для кожнай ступені наперад, мае, у сярэднім, у камеры згарання павелічэнне 10бар....мяжа для 115cv па мне ? у 180-190 бар....акрамя таго, вы richiano цяжкіх паломак, перш за ўсе, у****лло у imbiellaggio...
градусаў максімальныя пост ўпырску памяркоўныя, як правіла, на 8 клапанаў, але таксама і на іншыя рухавікі і 10? пасля гэтага парога вы шмат дыму ? вельмі цепла.....асабліва апошні не стаіць на рухавік у цэлым....ідэальна было б ўсталяваць тэрмапары egt і кантраляваць egt....
для "форма" карта не preocupparti занадта карта павінна быць функцыянальнай, тое, што вы хочаце атрымаць эстэтычна не прыгожа.....
каб штурхаць аўтамабіль да 5000 абаротаў падаюць дызельнае паліва і паветра правільныя....
манро, дзякуй за час, які я прысвячаю, цяпер я буду рабіць 2 рахункі і я раблю новую карту...я дам вам ведаць, як яно ідзе :)
Прывітанне ўсім... карту, што я зрабіў, ідзе вельмі моцны, з разліку авансавых дым і практычна зніклі... Я пі? або менш 7.5 s ад 0-100 з 100mm3 дызельнага паліва, 1400 бар і 1.6 пік турба... Я цалкам задаволены, але я не ведаю, калі вы можаце? рабіць лепш з аўто ori
Прывітанне ўсім... карту, што я зрабіў, ідзе вельмі моцны, з разліку авансавых дым і практычна зніклі... Я пі? або менш 7.5 s ад 0-100 з 100mm3 дызельнага паліва, 1400 бар і 1.6 пік турба... Я цалкам задаволены, але я не ведаю, калі вы можаце? рабіць лепш з аўто ori
у любым выпадку, пік 1.6 ? трохі.. як st? пастаянна ? я баюся ў сябе больш за 1,3 бар з turbazza арыгінальны...
адна рэч,...
як вам удалося прачытаць 1.6 ? датчык арыгінальны стаіць машына, насычаным 2.5 бар (абсалютных) . так ? вельмі верагодна, што чытанне, так і па-за маштабу... а можа і ў калектар, у вас нават больш?... правярае, ці добра
але, як вы па дамоўленасці ?
1.5... Але на пятай перадачы, на высокіх абарачэннях падымаецца трохі ў 1.6 але не заўседы
прымаючы сярэднія дадзеныя... каб зрабіць 100mm3 у 1.5 у вас есць afr каля 14,5... не паліць ?
Няма не паліць, можа быць, карту Maf, не ? зроблена добра? калі я раблю log мне пазначыць, што inietto каля 100mm3.... Ціску турба я ведаю, што ў 1749 годзе, у 1.5 амаль на surge Line таму ен павінен вытрымліваць... І тады ен павінен затрымаць мала, чаму? я збіраюся паставіць новы турба тып 2256 або 2260, то будзеце бачыць?....
Няма не паліць, можа быць, карту Maf, не ? зроблена добра? калі я раблю log мне пазначыць, што inietto каля 100mm3.... Ціску турба я ведаю, што ў 1749 годзе, у 1.5 амаль на surge Line таму ен павінен вытрымліваць... І тады ен павінен затрымаць мала, чаму? я збіраюся паставіць новы турба тып 2256 або 2260, то будзеце бачыць?....
у 100mm3, што MAF чытаць з часопіса ? і ў карту lim. дыму ў вр, вы зрабілі адпавядаць 100 ?
разлічвае, што ціск турбіны падымаецца, адпаведна, рост дызель, так што я думаю, што мець ПРАДКАЗАЛЬНЫМ паводзінамі ціску турба было б наладзіць пісьменна карта зменнай геаметрыі.
ад таго, што я зразумеў, гэта блок кіравання працуе ў open-loop, таму толькі спасылка, што есць аўтамабіль, каб адрэгуляваць ціск ? карту (карты для дакладнасці) зменнай геаметрыі.
Сісі карты pieburg я ўжо? адаптаваны на самай справе, перш чым я шыпы 2 бара і паспрабаваў ліквідаваць адставанне turbo трымаючы яго трохі больш? зачыняецца на нізкіх абарачэннях( доказ таго, што я зрабіў, я не ведаю, як змяніць яго да дасканаласці) .... Для maf, я ніколі не ўвайшлі, але я, здаецца, ніколі не чытаў параметру імя maf у ***********... Вр, мне здаецца, што я стаўлю 1400 мг, чаму? з часопіса я тое значэнне
калі вы закрылі EGR бітах значэнне ". intake air quantity" павінен быць фіксаваным ў 0.
я спрабаваў зрабіць які-небудзь рахунак, і мне здаецца, што мець maf 1400 павінна быць каля 1,9 бар ціску...
адкрыйце часопіс і паглядзіце на розных цісках, якія значэння maf ў вас...
чаму? мне здаецца, мала сэнсу мець 1400mg/cyc з maf з "ЎСЕ" 1.5 бар, адпаведныя...
Ок паспрабуе? зрабіць часопіс, як вы кажаце... Але параметр intake air quantity мне ад значэння ледзь вышэй 1400 я памятаю, чаму? я зрабіў гэта некаторы час таму
Ок паспрабуе? зрабіць часопіс, як вы кажаце... Але параметр intake air quantity мне ад значэння ледзь вышэй 1400 я памятаю, чаму? я зрабіў гэта некаторы час таму
не бачу ў гэтым нічога дзіўнага..
1400 ? значэнне прыгожы высокі.. і паўтараю, калі законы 1400 я чакаю, ціск не ніжэй 1.8 бар
вядома, чытанне maf залежыць ад іншых параметраў, у тым ліку, адзнаку, тэмпература і вільготнасць? паветра.
геній... я ? .;)
адбываецца, чаму? падазраю, што цяпер... з ціскам turbo-й? нізкіх, вам будзе зніжана таксама maf, а затым варта паўторная праверка, абмежавальнік дыму...
я перарабіў часопіс , новы MAF ? у 1233 мг ...я змяніў на b.p. карта дыму, з максімальным значэннем 1250 і я разлічыў новыя значэння, каб мець afr 15 да высокіх абаротаў, 16-сярэдняй даўжыні і afr крычы на нізкіх абарачэннях ...формулы, якія я выкарыстаў, я думаю, гэта правільна і проста зрабіць, проста мг паветра /arf атрымаць /0.85 = дызель ў мг (значэнне для ўстаўкі ў поле)
тады...
усе добра, адзінае,...
? якія хочуць быць дакладным, 0.85, для якіх разбіць ? нумар, даволі прыблізны.
так што калі ў 15? вы да 0.845, я бачу, дурніца, што ў 40? (тэмпература досыць versomile дызельнага ўводзілі) як 0.85, як вы f? як правіла.
Усе залежыць ад дакладнасці, якую мы хочам мець...
Я б вы сказалі, што для вас НІЗКІЯ/СЯРЭДНІЯ/ВЫСОКІЯ абароты ? для мяне не мае сэнсу рабіць гэта дзяленне...
Я маю на ўвазе, мала электронікі, нават менш, чым механіка... але калі б мне прыйшлося гадаць, я думаю, што такое? ўніз (1500 аб / мін) турбіна не коціць, чаму? НЕ МОЖА штурхаць... у тым сэнсе, што есць зменных, геаметрычныя і аб'емныя, па якой турбіна не можа ісці ў чарзе ў гэтыя рэжымы, так што вы можаце "прымусіць" як вам будзе заўгодна, апрацоўкі геаметрыі, але не збіраецца з гэтым справіцца? ніколі.
якія карты геаметрыі рыскі ? пры гэтым павінна існаваць 3. Калі няма, то я не зразумеў, а ? тое, што будзе прапанавана ў пераходных рэжымаў (перадач), у кіраўніцтве "ЭКА" кіраўніцтва "СПОРТ"
я думаю, што ECU вызначце на аснове кадраў з дапамогай якіх залежыць ад TPS.
у fluttazione ціску можа быць звязана таксама іншых фактараў.
я controllerei ў наступнай паслядоўнасці :
- стану "укладанні" прывада геаметрыі турбіны на (з часам захрасае, ці цячэ дрэнна...) (мой, пасля 200 тыс. км я павінен быў разблакаваць гук svitol і перакананні з дапамогай адверткі на планку)
- засмечаных датчыка ціску на впускном калектары (заўседы пасля вядомых 200k. км, з іх 100 км зробленыя з EGR актыўная была ЗАБІТАЯ смецце, я выкарыстаў ачышчальнік для тармазоў, а ? вярнуўся зноў)
- стан працы клапана pierburg і рэгістрацыі поўная сістэма стварэння вакууму (вы павінны мець ~ -0.9 бар на помпа, -0.7 ў скрынцы вакууму на прывад, як мінімум, вы павінны прачытаць ад-0.45-0.55) (каб зрабіць гэтыя тэсты, я ўзяў адзінага вакуумметр ад 15euro і фітынгі/трубы адэкватныя, я пайшоў, каб далучыцца ў розных частках ланцуга).
- знос трубаправода паветра, асабліва той, што v? ад турбіны да IC (мая была вельмі падкрэслена, і ен у пару ачкоў, значнага абразіўнага зносу ў выніку трэння з праклятая шруба выступоўцы на картэр скрынкі перадач). Трубы з часам пашыраюцца і становяцца вельмі эластычныя, гэта павялічвае эфект легкіх, для якой стварае некаторыя драпіны**** да centrlina ў дакладна прытрымлівацца розныя крывыя ціску, паколькі ўяўляе свайго роду інтэр-мадуляцыі паміж пакалення і чытання турбонагнетателя)
я ў мяне праблемы рэгулявання ціску таксама карту КРЫЧЫ, толькі пасля гэтых праверак атрымалася яе пі? стабільны.
загрузіць карту на врі і паглядзець, калі вы бачыце ўсе гэта захоўваць? як з гэтым зменена, часткі з іх.
Як заўседы супер дакладны, паспрабуе? рабіць гэтыя тэсты... ва ўсякім выпадку тыя карты, якія я 3 і я імкнуся рабіць на ўсіх трох адны і тыя ж змены, нават калі ? pi? "кароткі" і два "доўгія", не маюць тыя ж значэння, што і... Аднак, вы ведаеце, выпадкова, што азначаюць значэнні на восі z, чым карты? Дзякуй
Як заўседы супер дакладны, паспрабуе? рабіць гэтыя тэсты... ва ўсякім выпадку тыя карты, якія я 3 і я імкнуся рабіць на ўсіх трох адны і тыя ж змены, нават калі ? pi? "кароткі" і два "доўгія", не маюць тыя ж значэння, што і... Аднак, вы ведаеце, выпадкова, што азначаюць значэнні на восі z, чым карты? Дзякуй
я іх заўседы інтэрпрэтуюцца (і damos я d? прычыны), як % адкрыцця прывада геаметрыі, відавочна, што гэты прывад злучаны непасрэдна з "крылцамі" мэбля турбіны.
бакоў, у здагадцы, што сістэма ? вывучаў, каб мець, у выпадку адсутнасці націску на прывадзе, або ў выпадку няспраўнасці ecu, 0%. на 0%, кут падзення лапатак ? такі, каб не падняцца ціск, а затым, ідзе ў зваротным напрамку з разваг, значэння pi? высокія па восі Z, што адпавядае большай "рост" ціск...
на самай справе, калі звярніце ўвагу, пры нізкіх абарачэннях рухавіка павінны быць каля 70% (максімальнае значэнне ў карце), то мы пастараемся падабраць ціск pi? як можна хутчэй, cos? дапамагчы катушку ўверх...
вядома, карту таксама прымае пад увагу дынаміку? дызельнае паліва, впрыснутое.
вялікая дызель будзе падарваная, больш sar? ціск выхлапных газаў на выхадзе з калектараў, такім чынам, парытэт? % ў нас будзе сіла, захаваныя на лапаткі, далей больш, з ростам IQ.
я звычайна, я абмяжуюся толькі тым, спакладаны, выкарыстоўваючы лінейны прагноз вагаў на апошнія значэння ў карту, у вр адаптаваны для новай IQ, cos? пазбегнуць пікаў дзіўныя.
на самай справе, з часопісаў, я не PICCI, як усе паведамляюць, але ціск, па параўнанні з гэтым "жаданы" ? заўседы выраўнаваць +/- 20 оч.
Калі не рабіла гэтыя змены я класічны шып у адтуліну, а затым, куляючыся і падскокваючы вакол уставки.
Рэч, не ? просты і калі вы думаеце, мяняць турбіны, падрыхтавацца да доўгай сесіі тэстаў, каб адаптаваць гэтую карту на новую геаметрыю.
... божа мой...
(mod... калі ласка, напішыце на кнопку EDIT ;) )
Дык дзе я чытаю, 75 % (максімальнае значэнне ў карту), я мог бы ўсталяваць яго на 100% cos? ісці першым у чарзе? Як вы зрабіць лінейны прагноз? Я ніколі не быў добры з рахункаў XD
ты 75 ? але, што hw/sw у вас есць ? я ў карту-й? 70, я не...
выкарыстанне функцыі excel, winols я капіюю усе на карту, а затым выкарыстоўваць функцыю "ПРАГНОЗ" дае, як вядомыя значэння bp і значэння, звязаныя з ей, радок за радком, я разлік новых значэнняў для новай IQ. прама цяпер ? пазней, заўтра, я бачу, вы множання excel cos? вы разумееце, як яны працуюць...
(я падкрэсліваю, што, можа быць, мой ? сістэма капусту...? да гэтага часу ен служыў мне добра...)
ен, прабач, я не адказаў на пытанне :D
- я ніколі не спрабаваў,? я лічу, што 100% гэта занадта, у тым сэнсе, што кут падзення не ? абраны не выпадкова.
я, напрыклад, калі ўзяць вентылятар ад кампутара і паспрабуйце soffiarci над паветрам з кампрэсара, вы ўбачыце, што на розных абарачэннях рухавіка, у вас невялікае акно, у якім паветра, што адбіваецца на лапаткі ? эфектыўным сродкам для кручэння.
ж развагі, v? ўжываецца для турбіны... калі вы паклалі 100, напэўна, перавышае гэтую "вокны" карысна, для дадзенай частоты кручэння/IQ, якія маюць супрацьлеглае паводзіны.
Assumiti магчымыя рызыкі, і эксперыментуйце ;)
Для капіявання/устаўкі тэксту, я прапаную вам studiarti у доўг winols :)
дай мне час, каб вярнуцца дадому на абед, і вам там я гляджу адразу.
Паглядзіце на яе, я спрабаваў, чаму? winols і зусім іншы ****llo параўнанні з Ecm ... Але я ніколі не мог знайсці карыснае кіраўніцтва, якое я рабіў, зразумець... не кажучы ўжо пра damos, у мяне яны загружаюцца, але не здольны прымусіць іх пайсці... Я проста стаўлю сябе з санта-цярпення і зразумець, як гэта працуе
? pi? лягчэй, чым вы думаеце...
для damos, бакоў вельмі простае здагадка.. DAMOS ? зроблена спецыяльна для hw/sw ecu дакладна, паспрабаваць адаптаваць damos, нават на парытэт? тып эбу не прыводзіць ні да якіх вынікаў.
у парытэт? hw і sw па-рознаму, часам з дапамогай зрушэння атрымоўваецца пераварыць занадта... але знайсці зрушэнне справядліва, не ? прагулка.
я, як правіла, damos бяру толькі ў якасці спасылкі, там я бяру інфармацыю карысна на ідэнтыфікатары восяў і каэфіцыенты памножыць на значэння.
у winols я высока цаню той факт, што восі і значэння, якія маюць лагічны сэнс, на ECM павінен заўседы працаваць "уяўленне"...
навучыцца чытаць карты, правільна я думаю, гэта першы крок, каб навучыцца супастаўляць з палітыкай.
Потым, вядома, вопыт і абмен гэтымі фактарамі з'яўляюцца незаменныя і каштоўныя, але для гэтага існуюць форумы.
Шкада, што не заўседы людзі ? даступна раскрываць свае "сакрэты" (палішынеля ?)
Вы на самой справе галоўная праблема ? не ведаю, l-зрушэнне ўстаўкі, і правільна, без зрушэння кажа мне, што многія карты не былі зразуметыя, мы lavorer? трохі....
Вы на самой справе галоўная праблема ? не ведаю, l-зрушэнне ўстаўкі, і правільна, без зрушэння кажа мне, што многія карты не былі зразуметыя, мы lavorer? трохі....
Не прапусціце ні занадта шмат часу... загрузіць файл .HEX/.БЭН падлучаны да damos і экстраполирует інфармацыю.
вось прымацаваны файл з карты geom зменнай. калі паглядзець ? нейкі ўтыліты?
8266
дзякуй 1000 дакумент не ўсе (амаль ніхто) не гатовыя аказаць дапамогу, як гэта робіце вы , усе роўна, якая версія winols выкарыстоўвае ? я на windows 8 не магу запусціць толькі дэма-версію з сайта evc ...але на гэтым не магу загрузіць damos ...у мяне поўная версія а ? больш ціха, і гэта ідзе толькі на xp
дзякуй 1000 дакумент не ўсе (амаль ніхто) не гатовыя аказаць дапамогу, як гэта робіце вы , усе роўна, якая версія winols выкарыстоўвае ? я на windows 8 не магу запусціць толькі дэма-версію з сайта evc ...але на гэтым не магу загрузіць damos ...у мяне поўная версія а ? больш ціха, і гэта ідзе толькі на xp
я на windows 8 і windows xp, а выкарыстанне адной і той жа версіі 2.24 full. працуе без праблем...
дазвольце мне ведаць, калі вырашыце з гэтай сістэмай..? спачатку пераканайцеся ў тым, што ў ****llo механік, у вас не ўзнікне праблем.
Сення я чысты, датчык ціску, не было spprchissimo але нават вельмі... Проста мне атрымаць гэтую адзін вакуумметр я раблю таксама іншыя элементы кіравання... А я бачыў ваш файл, і я зразумеў, змены, якія вы робіце, і як толькі я спрабую нават я
Сення я чысты, датчык ціску, не было spprchissimo але нават вельмі... Проста мне атрымаць гэтую адзін вакуумметр я раблю таксама іншыя элементы кіравання... А я бачыў ваш файл, і я зразумеў, змены, якія вы робіце, і як толькі я спрабую нават я
калі вы хочаце крыху ўбачыць (...датчык) мой вы кладзеце смяяцца ;)
пытанне, вы egr, як ты адключаны ? ад БІТ або maxando табліцы ?
ocio a адлучыце шланг вяртання пароў... я думаю, што такое? не выкарыстоўвайце адмоўнае ціск у блоку... што ? што добрага ? правільна...
рызыкі, сцякаючай горш, калі не горш...
выкарыстоўвае графін ў серыі на лініі, а не адключэнне за ўсе.
цеплаабменнік вас выдалены ? калі s? як вы абышлі ланцуг вадкасці ? я склаў трубу, алюмініевы cos? ад падробленай...
... можна купіць за некалькі еўра :D, павінны марнаваць час на гэта ?
Што вы маеце на ўвазе некалькі еўра? Я ведаю, што вы марнуеце мінімум 50 еўра... Я, а не мяне, я зраблю гэта бясплатна..
Што вы маеце на ўвазе некалькі еўра? Я ведаю, што вы марнуеце мінімум 50 еўра... Я, а не мяне, я зраблю гэта бясплатна..
знаходзяцца ў месцах азіі значна менш... і яны тыя ж, што прадаюць у італіі ў 50 з лішнім еўра... факты ездзіць ;)
.. у любым выпадку, я згодны з вамі, што costruirsele сівы рэчы d? некаторы задавальненне і залежнасць.
... (мы ідзем?:))
Тое, што геаметрыя рухаецца вельмі легка з дапамогай адверткі і, здаецца, не зачыняецца, датчык ціску і чыстым, толькі элементы кіравання, з манометрам я не зрабіў... Улічваючы гэта, я наладзіў карту col файл, які ты мне даў ты, а вынік ? было ціск pi? ўстойлівы, але пік перабольшаныя ( амаль 2 бара) вельмі мала часу, проста рвалася на педаль... як Толькі я прыкладаю відэа з манометрам, калі трэба
Тое, што геаметрыя рухаецца вельмі легка з дапамогай адверткі і, здаецца, не зачыняецца, датчык ціску і чыстым, толькі элементы кіравання, з манометрам я не зрабіў... Улічваючы гэта, я наладзіў карту col файл, які ты мне даў ты, а вынік ? было ціск pi? ўстойлівы, але пік перабольшаныя ( амаль 2 бара) вельмі мала часу, проста рвалася на педаль... як Толькі я прыкладаю відэа з манометрам, калі трэба
я наогул родаў з гэтай сістэмай, тады я буду бачыць, дзе ціск падае або перавышае жаданы і, што я ў дакладзе % клапана... відавочна, што калі ты штурхнуў-й? дызельнае паліва таксама ў iq pi? нізкія
(cio?... у iq, адпаведныя на вр), то варта рэгуляваць таксама ў іншых слупках, не толькі ў той тэрмінал.
цяпер, калі я магу, мне было б цікава паглядзець вашу карту, так? магчыма, мы даведаемся разам...
Учора я спрабаваў-й? раз загрузіць відэа, але я ведаю, што ? вельмі, толькі я прыходжу дадому, я спрабую сціснуць яго і вам прыкладаю таксама карту (я ведаю, ужо? што вы impressionerai калі вы ўбачыце XD)
калі гэта законна, але, магчыма, спасылка на youtube было б лепш...
я баюся, што памер укладанняў занадта зацягваючы... і разлічвае, што ў відэа, ? gi? сціснутае характар, а, такім чынам, zippandolo/rarrandolo зменіць? мала або нічога...
Backgroop
19-07-2014, 12:12
Забараняецца publicare знешніх спасылак на форуме, за пі? увагу
Прабачце, але я не магу загрузіць відэа, і ў мяне няма магчымасці гэта зрабіць, гл.
Прабачце, але я не магу загрузіць відэа, і ў мяне няма магчымасці гэта зрабіць, гл.
карту ? даволі дзіўна,
мяне сын паглядзеў на яе з ECM... і мне здаецца, што ціск турбо ты не зменена, але толькі абмежавальнік у залежнасці ад тэмпературы... можна ?
абмежавальнік крутоўнага моманту ? нармальна, што "каманда" ?
аказанне адчуваеш лінейнай ? ці цягне з "дзіркі" ?
ніякага ўражанні, мае не лепш ;)
Пачынае цягнуць з 2000 абаротаў і цягне да абмежавальніка, але, магчыма, у верхняй пу? зрабіць іп?
Аб гэтым лепш з 4? і 5? адчувае сябе трохі "дзірка", але не памятаю, якія рэжымы... я Павінен бачыць, і вы ведаеце, для? не ? што-то вельмі акцэнтавана
Аб гэтым лепш з 4? і 5? адчувае сябе трохі "дзірка", але не памятаю, якія рэжымы... я Павінен бачыць, і вы ведаеце, для? не ? што-то вельмі акцэнтавана
90 працэнтаў, калі вы робіце часопіс, вы ўбачыце, што ў месцы адтуліну, вы атрымаеце падзенне ціску... што вам палягчае maf, і вы зняць абмежавальнік...
Так, сапраўды, ціск падае, як вы я ўжо? сказаў... Падымаецца, то падае, то падымаецца... А я раблю тэсты, змяніўшы кіравання vgt, але да гэтага часу яшчэ нічога... Я спрабаваў, паставіўшы значэння з дапамогай вашага файла, але калі ідзе тое ж самае, нават калі падзенне адпаведныя значэнні b. P. дызель зменены.... Цяпер я загружаны іншы, а пасля абеду я спрабую... я Цябе ведаю... Ты які-то ідэяй?
Але... vgt якую карту штрыхі ? Варта ecu мае 3... damos называе sport / eco / transient
Я думаю... я іду ў памяці... што ecm толькі эка
Іншыя знаходзяцца па-за drv
Будучы па-за дома, не магу праверыць адрасы... але калі вы c'? у іншай дыскусіі, у якой пералічаныя
усе я мяняю ўсе тры, чаму? я ўзяў знаемства з winols, а затым я знайшоў...але і без winols я з выглядам, таму што многія падобныя адзін на аднаго
фабіа... я б сказаў, працягваць гэтую дыскусію на іншую тэму... улічваючы, што гэта першапачаткова было для "час ўпырску".
Gionag ? ад часу, што вы не дазвольце мне чуць, што-то здарылася? Аднак я план я, наладзіўшы карту геаметрыі і ідзе ўсе лепш і лепш
у мяне было шмат, з-за працы... ;) усе добра.
зрабіце гэтак жа, і трымаеце мяне ў курсе !
прывітанне і добрую працу
lupeen90
15-01-2015, 17:02
як працуюць градусаў загадзя?
хлопцы ўвесь час тут, і я віншую, выдатнае паведамленне....я проста хацеў пацверджання...
тады на маей альфа-jtd edc15c7 з winols ў карты часу ўпырску, значэння пераўтварэнне ў зша ў градусах:0,023437 так я лічу градусаў за ўсе, што мне трэба, каб надаць tot мм3 паліва ў tot-бар rail.
на картах soi я не зразумеў, калі каэфіцыент пераўтварэння заўседы 0,023437 ці трэба рабіць разлік аб/мін*6*час(зша)/1000000???
дзякуй....
хлопцы ўвесь час тут, і я віншую, выдатнае паведамленне....я проста хацеў пацверджання...
тады на маей альфа-jtd edc15c7 з winols ў карты часу ўпырску, значэння пераўтварэнне ў зша ў градусах:0,023437 так я лічу градусаў за ўсе, што мне трэба, каб надаць tot мм3 паліва ў tot-бар rail.
на картах soi я не зразумеў, калі каэфіцыент пераўтварэння заўседы 0,023437 ці трэба рабіць разлік аб/мін*6*час(зша)/1000000???
дзякуй....
Гэтая рэч вельмі цікавая, і я хацеў бы зразумець, я таксама так маю, не адказ, але і запыт на тлумачэнне. Першае меркаванне, якое я раблю, з'яўляецца тое, што пры розных хуткасцях кручэння каленчатага вала і ў роўнае час, колькасць градусаў павароту не фіксуецца, але змяняецца прапарцыйна, т. е. да 4000 аб/мін 1000 us = 24° кручэння, але на 2000 абаротаў заўседы 1000 us усяго ў 12-й, так як вы можаце мець значэнне пераўтварэнні, першы і памеры 0,023437 для пераўтварэння часу ўпырску ў градусах? гэта не можа прыняць пад увагу розныя хуткасці кручэння каленчатага вала.
Асабіста я б заўседы разлік аб/мін*6*час(зша)/1000000, каб пераўтварыць усе значэння часу (у градусах) усе карты, але як я ўжо казаў, я не ўпэўнены, што і гэта, што цікава, я таксама люменаў на пытанне.
Другі пытанне, які я стаўлю, што гэтыя два метаду даюць розныя вынікі, то есць, калі да 4000 абаротаў, час у мяне 950 us і выкарыстанне першай формуле я атрымліваю 4000*0.023437=22,26515°, а калі выкарыстоўваць другі (які я лічу найбольш правільным), я атрымліваю 4000*6*950/1000000=22,8°
У гэтыя дні я працягваю вывучэнне іншых карыстальнікаў на іншых форумах, і так як цяпер я зразумеў, што я памыляюся.
Тады карту час, вы можаце выкарыстоўваць фактуры пераўтварэнні 0.976 так што я лічу зша.
Для пераўтварэння градусаў, выкарыстанне гэтай формулы:
Абаротаў*6*час (зша)/1000000=градусаў
Замест таго, каб у карты soi значэнне пераўтварэнні 0.023437 і я лічу градусаў.
Чакаецца, аднак, пацверджання ад якой-небудзь спецыяліст.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.