Trasformazione 500 Abarth 135cv *esseesse 160cv...

[darioz90]

Ciao ragazzi , informazione per i novellini ... Vorre provare a trasformare una 500a 135cv stock in esseesse caricando il file giusto.
Ho letto con il Gallo v54 in virtual read il file originale dell'auto in questione (896kb) e ho fatto anche un id hardware:

HW: 0261201756
SW: 1037400825
Ricambio: 51854166

Che file esseesse dovrei caricargli? quello con lo stesso numero HW: giustamente no?
Ho anche la possibilita di usare il KessV2 o un MPPS12 , accetto consigli e qualche dritta :cool:
Grazie a tutti :)

[darioz90]

Grazie mille , pensavo che bastasse caricare quello con lo stesso HW uguale.
Dici che ? praticamente impossibile reperire il file del mio id hw\sw? :D
il problema e che in ECM non ho il driver per fare le 500 e in WinOLS non ho il damos :'(
quindi il top sarebbe trovare gi? il file esseesse da caricare :D

[legendaryslave]

no puoi caricare il file della ss ma ti serve il file da due mega cioe' questo https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?21-500-abarth poist n3-file 500ss 160cv 0261201756-1037400100-160cv in boot mode mi raccomando che si piantano i seriale

[darioz90]

si piantano in seriale sia con galletto che con kess v2? :O :O
comunque sarebbe interessante capire come potere tagliare il file letto in virtual dal gallo...
come al solito siete sempre preparatissimi e gentili , per? per ora non posso scaricare ancora nessun file esseesse :(

[darioz90]

grandi ragazzi , ultimissima domanda , dato che sono ancora un pivello in questo forum e non posso permettermi di scaricare niente (so che ? contro il regolamento)
qualcuno sa dove trovarlo o magari un anima pia che mi manda una ***** hihi? ci ho provato...
ps ultima cosa ma siete sicuri che si blocca in seriale con il kess v2? con una grande punto in scrittura avendo recucuperato il file 2mb ? andato tutto a buon fine :D

[darioz90]

rieccomi qui , mi hanno passato un file "esseesse 500 abarth 160cv" da 832kb.
Ecm titanium questo me lo apre perfettamente, solo che i file letti con il gallo sono da 896kb... la guida per trasformarli non l'ho ancora trovata :D
ps dato che ho il KessV2\MPPS v12\Gallo v54 cosa mi consigliate per scrivere il file esseesse?

[darioz90]

ok trasformato anche il file letto in virtual read da 896kb a 832kb ed ECM titanium ora mi fa vedere i driver....
copio gli stessi valori della esseesse -> sulla stock 135cv = ibrido modificato di una ss su base 135cv? :D

[mikyrace82]

un consiglio...da quello che sembra ti manca un po di esperienza...affidati agli esperti...qui sul sito c? la sezione in cui chiedere le rimappature...vedrai che non te ne pentirai e sopratutto non farai danni..

[maik_93]

io ho creato un file ibrido tra un golf 130cv e una ibiza 160cv....ho aperto quello della golf come file ori e il file con sw e hw come file mod...ho allineato dove mi serviva e ho salvato e il gioco ? fatto ;)

[darioz90]

rieccomi qui, grazie per il consiglio miki , ma sono molto autodidatta e mi piace sperimentare :D
resoconto della serata:
-letta in virtual con il gallo (896kb)
-tagliato il file a 832kb + 64kb FF
-copiato la gestione della pressione del turbo da mappa originale "esseesse" sul file stock 135cv
-ricostruito file da 896kb (832kb mod ss + 64kb FF)
-scritto tramite seriale con il gallo, tutto andato a buon fine , giro di chiave al primo colpo e pressioni turbo uguali ad un cinquino EsseEsse.

Ho potuto mettere a confronto una stock e una esseesse alla fine cambia solo la gestione della prex del turbo, o sbaglio?


(alla fine da quanto ho potuto vedere, cambia solo quello da una stock a una esseesse)
-

[darioz90]

nessuna risposta ? :D per essere un novellino speravo qualcuno che mi dicesse bravo hihi
ps: allora ? vero o no che cambiano solo i limitatori di pressione da una stock a una esseesse ? a me pare che tutto il resto sia uguale :D

[magi1984]

il motore ? sempre quello...se mappi il tuo file originale puoi tranquillamente raggiungere la potenza della 500ss

[legendaryslave]

il motore ? sempre quello...se mappi il tuo file originale puoi tranquillamente raggiungere la potenza della 500ss

si pero' ? meglio partire dal file della ss e poi modificare quello, si tirano fuori bei cavalli da quel motore

[darioz90]

ho notato che fuori driver (limitatore pressione), ci sono altre due curve diverse...

[unlocker1984]

si pero' ? meglio partire dal file della ss e poi modificare quello, si tirano fuori bei cavalli da quel motore

Legendary sto provando ad eliminare il blocco valvola farfalla, facendo pi? e pi? prove, volevo un tuo consiglio... devo variare anche i limitatori turbo dai 4000 giri in poi fino al massimo dei giri???
Ho aumentato l'angolo di apertura della valvola fino ad arrivare al massimo dei giri ad avere gradualmente una apertura massima del 88%, ma cmq le pressioni turbo restano costanti a 1-1.1 bar.
Vorrei quantomeno avere costanti 1.2 fino a 6000 giri...
Dove sbaglio!!!

[fire]

ma l'hai provata a scrivere in seriale?

[legendaryslave]

Legendary sto provando ad eliminare il blocco valvola farfalla, facendo pi? e pi? prove, volevo un tuo consiglio... devo variare anche i limitatori turbo dai 4000 giri in poi fino al massimo dei giri???
Ho aumentato l'angolo di apertura della valvola fino ad arrivare al massimo dei giri ad avere gradualmente una apertura massima del 88%, ma cmq le pressioni turbo restano costanti a 1-1.1 bar.
Vorrei quantomeno avere costanti 1.2 fino a 6000 giri...
Dove sbaglio!!!
ti puoi sbattere quanto ti pare sulla gestione elettronica superato un certo linite la pressione crolla puoi fargli anche a squadra al massimo i limitatori non ottieni comuque un buon risultato ? un fattore dovuto alla turbina stessa che dopo un certo limite non fa altro che scaldare aria io l'ho capito quando sono passato a un turbo piu grosso poi vedi se ti mantiene la costante

[darioz90]

certo scritta in seriale, comunque leggenday per farla tenere sempre alta la pressione bisogna mettere i 3 sensori della gpa ss e riallineare il tutto su base mappa gpa SS

[Polabarth]

Ciao ragazzi con Il gallo posso copiare una mappa esseesse sulla mia centralina stock ho lo stesso hw di dario90 grazie

[leandro89]

Ciao ragazzi con Il gallo posso copiare una mappa esseesse sulla mia centralina stock ho lo stesso hw di dario90 grazie

passa nella sezione "presentazioni" e ti presenti poi puoi fare tutte le domande che vuoi!

[Polabarth]

Grazie ora lo faccio ma poi mi spieghi come fare con questa mappa per piacere

[leandro89]

Grazie ora lo faccio ma poi mi spieghi come fare con questa mappa per piacere

se hai lo stesso hw non ? detto che hai lo stesso sw

[Polabarth]

Gentilmente mi potete spiegare come fare posso fornirvi hw e sw

Ecco 83838383

[leandro89]

puoi provare a fare la stessa operazione che ha fatto l'utente darioz90, ma, secondo me ti conviene una mappatura come si deve rischi di meno

[Polabarth]

Ok per? come posso scaricare il file giusto? Poi posso scriverlo con gallo 1260?

[leandro89]

Ok per? come posso scaricare il file giusto? Poi posso scriverlo con gallo 1260?

con il 1260 io neanche mi avvicinerei alla tua macchina, francamente neanche so se riesce a scrivere. come diceva l'utente darioz90 su questa vettura si fa la lettura virtuale cosa che il 1260 non ha

[tecnoecu]

salve anche io penso che lavorare sulla proprio mappa sia meno rischioso e piu conveniente ricordiamoci che la essesse nn ? solo una differenza di mappa ma ha anche parecchi componenti diversi scarici, cammes, wastgate,ecc

[Polabarth]

Per quanto riguarda la 500 la sola differenza ? nella mappa mentre sulla Punto cambiano anche altre componenti dove posso trovare il file esseesse adatto a me ho postato prima il mio hw e sw

[darioz90]

non copiare lo stesso sw, copia gli incrementi sul tuo file ori dell'esseesse, mettendo a confronto le curve

[Polabarth]

Ciao Dario devo dire che io non ho idea di come fare faccio tutt'altro lavoro la Abarthina ? una mia passione e volevo semplicemente arrangiarmi da solo mettendo il file della esseesse o 595 che poi ? lo stesso tutto qua non vendo e non far? altre mappe mi piace tenere l'auto nella sua originalit? per questo mi limitavo solamente a questo leggero upgrade quindi ditemi se si pu? fare per trovare il file devo attendere gli 80 messaggi sensati ovviamente visto che con il gallo 1260 non faccio nulla devo munirmi di galletto v54? Grazie e scusate la mia ignoranza

Poi Dario come incrementi in Abarth mi hanno detto che viene incrementato +12 % pressione turbo e +2% limitatori di coppia ? giusto? Strano che non abbiano modificato anticipi o benzina questo mi ha detto un meccanico Abarth in via confidenziale

[darioz90]

fidati , ascolta me ... leggi il tuo file originale , guardi la differenza da un file SS e copi gli stessi incrementi sul tuo file originale ;)

[Polabarth]

Ok Dario ma quei incrementi sono giusti che ho citato? Che strumenti uso?

[Macchinista]

Per sapere di quanto sono le reali differenze, devi avere i due file originali. Uno della Abarth Standard e uno della SS, poi confrontando le varie mappe vedi di quanto sono gli incrementi. Per leggere la tua auto se non sbaglio puoi usare il galletto V54 che fa la virtual read e poi puoi scriverla.

[Polabarth]

Ok per? per avere il file dovr? aspettare 80 messaggi

[Macchinista]

Se hai l'attrezzatura che ti ho indicato sopra, puoi leggerlo da solo sulla tua auto, e se conosci qualcuno con la ss fare lo stesso. Altrimenti devi arrivare a 80 messaggi! :rolleyes:

[Polabarth]

Ok ma indicativamente le differenze in mappa sono solo quelle indicate?

[Macchinista]

Ho fatto un veloce confronto tra 2 file di una abarth normale e una ss. Per i driver che ha ecm titanium cambia solo un lim coppia di poco 5 %, 1 mappa anticipo, 1 mappa carburazione e i limitatori turbo del 15% / 20%. questo ? quello che si vede dai driver poi non so se c'? altro fuori driver. :)

[Polabarth]

Il confronto che hai fatto ? tra la 500 135 cv e la 500 160cv?

[Macchinista]

Si esatto, ho preso 2 file ori nella banca dati qu? nel forum!

[Polabarth]

Ok ma io posso poi copiare direttamente il file da 160 cv nella mia ECU ?

[leandro89]

Ok ma io posso poi copiare direttamente il file da 160 cv nella mia ECU ?

no non puoi farlo se leggi bene devi copiare gli incrementi e vari limitatori nella mappa ori della tua auto e scrivere la mod

[Polabarth]

Ok perch?? Ma mi dicevi che fuori driver non so cosa significa ci sono altre mappe? Scusa ma per me ? arabo

[leandro89]

Ok perch?? Ma mi dicevi che fuori driver non so cosa significa ci sono altre mappe? Scusa ma per me ? arabo

ecm titanium quando carichi un file originale ti da delle mappe in tabellare che puoi modificare in modo semplicissimo, oltre a queste mappe che ti da il driver devi scorrere in 2d e modificare eventuali mappe e limitatori che ecm non ti da. non so se mi sono spiegato bene

[Polabarth]

Ok comicio a capire per? si parlava di mappe fuori driver ho paura di dimenticare pezzi;-) e se alzo solo la pressione turbo? Mi diceva un mio amico che ? meglio fare la mappa in 3D ? vero?

[leandro89]

Ok comicio a capire per? si parlava di mappe fuori driver ho paura di dimenticare pezzi;-) e se alzo solo la pressione turbo? Mi diceva un mio amico che ? meglio fare la mappa in 3D ? vero?

se sai usare ecm pezzi non ne dimentichi, perch? esiste la funzione che fa alla differenza successiva

[Macchinista]

Ok comicio a capire per? si parlava di mappe fuori driver ho paura di dimenticare pezzi;-) e se alzo solo la pressione turbo? Mi diceva un mio amico che ? meglio fare la mappa in 3D ? vero?

Le mappe sono tutte correlate fra loro. Alzare solo una o l'altra non serve a nulla, e sopratutto sui turbo benzina e i motori benzina in generale, puoi fare danni molto facilmente.

Semplificando se immetti pi? aria nel motore dovrai anche mettere pi? benzina. Tutto deve seguire un rapporto, precisamente detto "rapporto stechiometrico" (AFR).

Per quanto riguarda il metodo di modifica non penso ce ne sia uno migliore. Ogni elaboratore utilizza il suo metodo. Solitamente Tabellare e 2D.

[Polabarth]

No non so usare nulla devo imparare

Ok ma in teoria lo stechio non si corregge da solo? Eventualmente si pu? comprare la mappa ss a pagamento

[leandro89]

No non so usare nulla devo imparare

Ok ma in teoria lo stechio non si corregge da solo? Eventualmente si pu? comprare la mappa ss a pagamento

per questo rivolgiti alla sezione servizi online del forum

[Polabarth]

Un mio amico usa kess ? meglio si ecm?

[Macchinista]

Il rapporto lo corregge la centralina in un certo limite e in certe situazioni. Se si sballano i valori tramite mappa e non si fanno le adeguate misurazioni (AFR, EGT, Battito ecc..) possono incorrere grossi rischi per il motore!!

Per il file mod se ti rivolgi allo staff del forum sicuramente sapranno accontentarti. Per imparare ti consiglio di partire da qualche gestione diesel magari tipo EDC15 o se propio vuoi fare le cose per bene, fare un bel corso che ti chiarisce bene le idee e tutti i dubbi o domande che puoi avere! :)

[Polabarth]

Grazie ragazzi siete molto disponibili e avete molta pazienza per i corsi a Trieste esiste qualcosa?

[Macchinista]

Prova a informarti qu? sicuramente sapranno darti informazioni riguardanti i corsi: INFO*PROFESSIONALCHIPTUNING.NET

[tecnoecu]

guarda un mio amico ke lavora in fiat mi ha assicurato ke le differenze nn sono solo nella mappa poi io personalmente nn lo so

[Polabarth]

Cos? tra normale e ss o 595 c'? un reflash della centralina filtro bmc assetto e freni nel kit solo le 695 o la 595 50 anniversario che montano turbine garret e hanno 180 cv differiscono appunto nella turbina le altre a parte filtro e assetto solo elettronica

[Polabarth]

Invece il discorso cambia per la punto li ci sono cammes iniettori turbina tra la abarth e la ss

[Polabarth]

Ok ragazzi grazie intanto

[darioz90]

la grande punto abarth SS non monta camme diverse dalle 500, ma semplicemente turbo \ iniettori \ 3 sensori e la frizione rinforzata che dal 2012 viene montata di serie gi? sulla 500a stock

[Polabarth]

Ok per? le 500 sino ai 160 cv differiscono solo nella mappa le versioni da 180 hanno la garret invece che ihi

[Polabarth]

Dario poi sei riuscito a fare la mappa esseesse?

[darioz90]

si certamente :) , come ti ho scritto in precedenza allinea le curve mettendo i due file uno sotto l'altro e vedi le differenze

[jolidj]

se a 5500 6000 giri la pressione sta a 1 0.8b per non dire 0.6 la differenza tra una mappa e laltra quanto e???
modificando la mappa ori vai piu forte. se non cambi la meccanica piu di tanto non puoi raggiungere su quella macchina.

[darioz90]

io sulla mia 500a (turbo 1446 , inj GPA SS, sensoristica GPA SS) a 6000giri sto ancora a 1,5bar :) , ps per riuscire a mantenere almeno 1bar su turbo stock 500a ihi , bisogna montare i sensori della GPA SS allineando il tutto e correggendo la mappa

[fabiovts88]

io so che la mito 155 e 120cv monta la stessa centralina della 500 abarth , se qualcuno di voi lo sa vorrei sapere come si fa a far rimanere costante il turbo ad alti giri , mi hanno detto che ci sono curve in 2d da modificare che il driver ecm non da

[darioz90]

Garret 1446 + INJ GPA SS on Vimeo (http://vimeo*****/104223781)
questa ? la mia :)

[Gianpy80]

ciao Darioz90, st? facendo una 500 come la tua stessi hw e sw... ho letto l'ori col v53 in seriale (ovviamente in virtual read) e mi da il file da 896 kb , non sapendo come tagliarlo ho scaricato quello uguale dalla banca dati del forum che ? gi? tagliato perch? ? da 832 kb, copiato gli incrementi della essesse e ora non so come ricostruirlo :( tu come hai fatto?

[fabiovts88]

eccoti la guida di come farlo
1) aprire il sw ecm
2) andare nella voce in alto strumenti
3) sceglere conversioni
4) poi sceglere taglia /incolla file - si apre una schermata.
5) fare sfoglia e caricare il file ori da 896kb
6) sceglere definito da l'utente spuntando con il puntino verde
7) poi verranno visualizzati nella voce inizio 000000 e fine odffff
voi la fine la lasciate cosi ma l'inizio inpostate il valore 010000 e salvate il file da 832 kb poi
lo elaborate con ecm che cosi vi riconosce e vi dar? il driver giusto e lo salvate mod.
9) poi sempre il file da 896kb che avete inpostato nella scermata fate inizio lo lasciate a 000000
e la fine inpostate 00ffff e facendo cosi vi salvate un file da 64kb che vi servir? per riportare il
file mod da 832kb a 896kb... ora vi spiego
10) sempre in voce strumenti poi andate in concatena due file si apre una schermata e caricate prima il file da 64kb che avete salvato e poi il file da 832kb che avevato salvato mod e il sw vi dir? il file che si sta creando a lunghezze e dimensioni diverse salvare ugualmente voi direte si ? il file ? diventato di nuovo da 896kb ma mod per poterlo riscrivere con hw nella ecu...

[fabiovts88]

spero ti possa essere utile

[Gianpy80]

ciao, fatto tutto e sono riuscito solo che se provo a scrivere mi dice error checksum non found :(

[fabiovts88]

ma scusa non te lo corregge automaticamente il programmatore in scrittura il cks? cosa usi per scrivere

[Gianpy80]

difatti ho sbagliato io... li avevo concatenati al contrario.. fortuna che il v53 ? pi? intelligente.. comunque scritto perfettamente con i nuovi incrementi della essesse che poi non sono altro che limitatori messi di fabbrica per ridurre la potenza.. ora la pressione turbo ? molto pi? costante. Grazie mille Fabio sei stato gentilissimo...

[fabiovts88]

figurati gianpy se posso aiutare lo faccio volentieri ;)

[darioz90]

Eccomi , ero stato un attimo assente , meno male che ti ha gi? suggerto qualcuno ihih

[darioz90]

Ps ultima cosa , fuori driver ci sono altre cose che cambiano da una 135 stock a una esseesse...

[fabiovts88]

scusate un info ma il kess v2 clone scrive queste ecu?

[fabiovts88]

ragazzi se vi puo interessare ho i file della 200cv trofeo abarth

[darioz90]

a me servirebbe, puoi postarlo qui? :)

[fabiovts88]

certo eccolo
potresti spiegarmi come vedere gli incrementi tra file ori di 500 stock e ss non riesco con ecm mi sballa tutto

[unlocker06]

Legendary sto facendo varie prove con i limitatori di coppia e devo dire che l'auto va bene, però come dici tu la turba ihi scalda e cala di pressione. Volevo chiederti se da ecm sai impostare il launch control, ho provato ad impostare limitatore giri motore soglia inferiore ma mi blocca i giri al valore impostato 4500.
Potresti aiutarmi

[legendaryslave]

Legendary sto facendo varie prove con i limitatori di coppia e devo dire che l'auto va bene, però come dici tu la turba ihi scalda e cala di pressione. Volevo chiederti se da ecm sai impostare il launch control, ho provato ad impostare limitatore giri motore soglia inferiore ma mi blocca i giri al valore impostato 4500.
Potresti aiutarmi

si puo fare ma vedo che non hai partecipazione attiva nel forum di conseguenza anche se ti faccio il file non puoi scaricarlo

[passione motori]

e già dal 2013 un solo messaggio.............poi sta fissazione per il launch control, pensa prima a un buon remap e il resto ci penserai dopo.............

[unlocker06]

si puo fare ma vedo che non hai partecipazione attiva nel forum di conseguenza anche se ti faccio il file non puoi scaricarlo

Legendary ho affinato al meglio i limitatori gestendo l'auto a mio piacimento anche per quanto riguarda la sensibilità del comando accelleratore, devo dire che adesso va più che bene. La verità è che il Launch Control era una prova che volevo fare per capire come si impostasse.
Volevo solo capire quali dai limitatori giri dovevo impostare, ti ringrazio per esserti proposto nel farmi vedere direttamente facendo la mappa, ma le regole del forum parlano chiaro e non voglio assolutamente infrangerle.
Passione motori mi scuso per un solo messaggio ma il lavoro mi impegna troppo, nel tempo ****** cerco di dedicarmi allo studio delle mappature auto, non per lavoro ma per pura passione investendo anche soldi a puro scopo didattico e non di lucro, comunque il remap attualmente l'ho fatto secondo me veramente ad hoc, l'auto è perfettamente tarata come voglio io senza seghettamenti o brusche reazioni.
Il Launch Control non è una fissazione, nel normale uso stradale posso anche farne a meno ma siccome spesso utilizzo l'auto per partecipare a Slalom su circuiti cittadini e montani, mi piacerebbe effettuare partenze direttamente senza togliere il piede dall'accelleratore, sapendo che i giri motore restano in posizione di fermo e partenza a quelli da me impostati. Ecco tutto qua.
Non so se il regolamento permette di inserire la mia ***** ma se così fosse legendary posso inserirla e puoi inviarmi il file per visionare cosa impostare.
Grazie ragazzi per la pasienza e la professionalità che vi accumuna e ci accomuna