BMW 1 edc 17 c06

[159sportwagon]

Ciao,a tutti .dovrei mappare una BMW serie 1 2.0d 143cv anno 11/2007 . Sulla lista del kess c'? scritto che si pu? fare via obd e pure nella lista del galletto . Qualcuna a fatto esperienza con queste ECU . Edc 17 c06

[legendaryslave]

io l'ho fatta ma non da obd ho provato a leggerla in seriale ? l'ha letta non mi sono fidato a scriverla e l'ho fatta in boot molto piu sicuro

[159sportwagon]

Con il galletto . Hai per caso il pinout .

[sportknight]

di fare si fa ma io non mi fiderei,meglio farla in boot...
o almeno la leggi in boot e poi la leggi e scrivi in seriale,almeno se succede qualcosa hai la lettura in boot...

[legendaryslave]

Con il galletto . Hai per caso il pinout .

trovi tutto nei documenti del gall per tricore

[gezame]

Ciao
O fatto molti di questo car in obd senza problema, ma vero qui con cmd uficiale.
Il primo bmw edc7 qui o fatto uo in any 2008, con cmd in obd.
Saluti.

[159sportwagon]

Fatta ieri in obd senza problemi .

[explode82]

il problema che in obd si fa,ma ? sempre meglio a banco,specie se con strumenti non ufficiali,anche perche se si bloccano son dolori

[159sportwagon]

Lo letta ? scritta con un kess ori . Se la facevo a banco la dovrei fare con il galletto clone europeo . Hai fatta mai una a banco con un clone

[faberecu]

54 eu a banco perfetta , tricore

[159sportwagon]

Ieri al BMW gli ho rimesso il file ori. Il cliente dice che il motore singhiozza. ? capito anche a voi questo problema .

[ugoboss]

Ieri al BMW gli ho rimesso il file ori. Il cliente dice che il motore singhiozza. ? capito anche a voi questo problema .

se con il file ori non lo fa' sicuramente ce qualcosa nella tua modifica che non va', ma senza vedere i file neanche il mago di tobruk ci riuscirebbe a dirti il motivo.

[159sportwagon]

Per adesso non l'ho fa con il file ori. Il cliente si fa sentire tra un paio di giorni.

[159sportwagon]

Stasera vedo di postare il file ori e mod

[159sportwagon]

8180 qui il link per il file ori. https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?6726-bmw-edc-17c06-143cv-anno-2008&p=95958#post95958

[blackwolf76]

secondo il mio modesto parere hai fatto qualche errore...

Hai incrementato troppo i tempi di iniezione, seppur ad alti regimi, e la pressione turbo ? data male. Non devi incrementare a bassi regimi e mantenerti circa su 6/8 %. Inoltre non hai aumentato i limitatori di coppia, quindi gli incrementi potrebbero essere limitati proprio da esso e q

[blackwolf76]

quindi potrebbero essere loro a crearti il singhiozzo di cui parli.

[159sportwagon]

e come devo modificare la pressione turbo e i tempi di iniezione

[V.V.]

A mio modo di vedere le cose manca praticamente tutto, tante mappe fuori driver le hai lasciate ori, incrementati troppo i tempi d'iniezione (io sulla mia 118D li ho lasciati praticamente ori con ottimi risultati), la mappa Nm > iQ incrementata male (hai modificato solo quella identificata dal driver di ECM) le successive le hai lasciate ori, hai modificato un limitatore pressione rail che potresti anche lasciare originale (l'ultimo scorrendo la mappa in 2D), limitatori di coppia per marcia li hai lasciati ori, mancano le mod sugli svtql (puoi anche farne a meno se non superi i 420Nm), pressione turbo fatta male e tanto ancora.

Per il resto, se ti fai un Backup in boot mode tricore puoi anche farla in seriale, testato con FGTech v53 pi? volte! Se si dovesse bloccare puoi sempre ripristinalra in boot mode tricore; dovrebbe comunque essere necessario, poi, fare allineamento DDE-CAS-EWS (questa ? la nomenclatura che riporta la mia diagnosi).

[V.V.]

Dimenticavo, non hai chiuso l'EGR!

[V.V.]

Scusate i post successivi, ma non riesco ad editare i precedenti, quindi se opportuno unite pure questi ultimi messaggi in uno unico! Allego l'EGR OFF per 159sportwagon!

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