BMW 1 edc 17 c06

[159sportwagon]

Здравствуйте,все .я должен сопоставить BMW 1-й серии 2.0 d 143cv год 11/2007 . Список kess c'? написал, что у пу? сделать через obd, а также в список петушок . Кто сделал опыт с этими ECU . Edc 17 c06

[legendaryslave]

я сделал, но не из бд, я пытался прочитать ее в последовательный ? прочитала его, я не доверял ее написание, и я сделал это в boot гораздо безопаснее

[159sportwagon]

С петушок . Если вы распиновка .

[sportknight]

делать вы, но я бы не доверял,лучше это сделать в boot...
или, по крайней мере, читать в boot, а затем чтение и запись в последовательный,по крайней мере, если что-то случится, у вас чтение в boot...

[legendaryslave]

С петушок . Если вы распиновка .

находитесь все в документах gall для tricore

[gezame]

Привет
Или сделал много для этой машины в бд без проблем, но, правда, здесь с cmd uficiale.
Первый bmw edc7 здесь или сделал uo in any 2008, с cmd в бд.
С уважением.

[159sportwagon]

Произведено вчера в бд без проблем .

[explode82]

проблема, что в бд вы это делаете,но ? всегда лучше в школе,особенно, если средства не официальные,так что, если закрепить son боли

[159sportwagon]

Его читать ? письменного kess ори . Если раньше экскурсионное мне делать с петушок клон европы . Вы сделали никогда в школе с клоном

[faberecu]

54 eu в экскурсионное прекрасно , tricore

[159sportwagon]

Вчера в BMW я поставил файл ори. Клиент говорит, что двигатель хныкал. ? также понял для вас это проблема .

[ugoboss]

Вчера в BMW я поставил файл ори. Клиент говорит, что двигатель хныкал. ? также понял для вас это проблема .

если с файл-ори не делает это наверняка есть что-то в вашей править, что не идет, но не видит файлы, даже волшебник tobruk нас не сможет сказать вам, почему.

[159sportwagon]

Сейчас я назад с файл-ори. Клиент не будет чувствовать себя через пару дней.

[159sportwagon]

Сегодня я вижу, отправлю файл ори и mod

[159sportwagon]

8180 вот ссылка на файл-ори. https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?6726-bmw-edc-17c06-143cv-anno-2008&p=95958#post95958

[blackwolf76]

по моему скромному мнению, вы сделали какие-то ошибки...

У вас увеличивается слишком много времени впрыска, хотя и высоких оборотах, и давление турбо ? дата зла. Не нужно увеличить на низких оборотах и оставаться примерно на 6/8 %. Кроме того, вы не увеличили ограничители крутящего момента, затем увеличивается, могут быть ограничены именно от него, и q

[blackwolf76]

поэтому может быть их создать икота, о котором вы говорите.

[159sportwagon]

и как я должен изменить давление турбо и время впрыска

[В.В.]

На мой взгляд не хватает практически всем, многие карты из драйверов у вас пусть ори, увеличиваются слишком много времени впрыска (я на моем 118D я оставил их практически ори с отличными результатами), карта Нм > iQ увеличена плохо (вы изменили, только что указанные, драйвер ECM) после вас пусть ори, у вас изменен, ограничитель давления в рампе, что может также оставить оригинальный (последний, прокручивая карту в 2D), ограничители крутящего момента для движения вы оставили их ори, не хватает моды на svtql (можно даже обойтись без него, если не превышает 420), давление турбо сделано плохо и много другое.

Для остальных, если вы сделаете Резервную копию в boot mode tricore вы также можете сделать ее в последовательный интерфейс, протестирован с FGTech v53-й? раз! Если бы вы заблокировать, вы всегда можете ripristinalra в boot mode tricore; следует, однако, потребуется, затем, сделать выравнивание DDE-CAS-EWS (это ? номенклатура, которая возвращает мой диагноз).

[В.В.]

Я забыл, ты не закрыл EGR!

[В.В.]

Извините, пост выше, однако я не могу редактировать предыдущие, а затем, если это необходимо, оон, а также последние сообщения в один! Прилагаю к EGR OFF 159sportwagon!

8183