BMW 1 edc 17 c06

[159sportwagon]

Добры дзень,усе .я павінен супаставіць BMW 1-й серыі 2.0 d 143cv год 11/2007 . Спіс kess c'? напісаў, што ў пу? зрабіць праз obd, а таксама ў спіс пеўнік . Хто зрабіў вопыт з гэтымі ECU . Edc 17 c06

[legendaryslave]

я зрабіў, але не з бд, я спрабаваў прачытаць яе ў паслядоўны ? прачытала яго, я не давяраў яе напісанне, і я зрабіў гэта ў boot значна бяспечней

[159sportwagon]

З пеўнік . Калі вы распиновка .

[sportknight]

рабіць вы, але я б не давяраў,лепш гэта зрабіць у boot...
ці, па крайняй меры, чытаць у boot, а затым чытанне і запіс у паслядоўны,па крайняй меры, калі што-то здарыцца, у вас чытанне ў boot...

[legendaryslave]

З пеўнік . Калі вы распиновка .

знаходзіцеся ўсе ў дакументах gall для tricore

[gezame]

Прывітанне
Ці зрабіў шмат для гэтай машыны ў бд без праблем, але, праўда, тут з cmd uficiale.
Першы bmw edc7 тут ці зрабіў uo in any 2008, з cmd у бд.
З павагай.

[159sportwagon]

Зроблена ўчора ў бд без праблем .

[explode82]

праблема, што ў бд вы гэта робіце,але ? заўседы лепш у школе,асабліва, калі сродкі не афіцыйныя,так што, калі замацаваць son болю

[159sportwagon]

Яго чытаць ? пісьмовага kess врі . Калі раней экскурсійнае мне рабіць з пеўнік клон еўропы . Вы зрабілі ніколі ў школе з клонам

[faberecu]

54 eu ў экскурсійнае выдатна , tricore

[159sportwagon]

Учора ў BMW я паставіў файл врі. Кліент кажа, што рухавік хныкаў. ? таксама зразумеў, для вас гэта праблема .

[ugoboss]

Учора ў BMW я паставіў файл врі. Кліент кажа, што рухавік хныкаў. ? таксама зразумеў, для вас гэта праблема .

калі файл з-крычы не робіць гэта, напэўна, есць што-то ў вашай кіраваць, што не ідзе, але не бачыць файлы, нават чараўнік tobruk нас не зможа сказаць вам, чаму.

[159sportwagon]

Цяпер я назад файл з-крычы. Кліент не будзе адчуваць сябе праз пару дзен.

[159sportwagon]

Сення я бачу, адпраўлю файл врі і mod

[159sportwagon]

8180 вось спасылка на файл-крычы. https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?6726-bmw-edc-17c06-143cv-anno-2008&p=95958#post95958

[blackwolf76]

па маім сціплым меркаванні, вы зрабілі нейкія памылкі...

У вас павялічваецца занадта шмат часу ўпырску, хоць і высокіх абарачэннях, і ціск турбо ? дата зла. Не трэба павялічыць на нізкіх абарачэннях і заставацца прыкладна на 6/8 %. Акрамя таго, вы не павялічылі абмежавальнікі крутоўнага моманту, затым павялічваецца, могуць быць абмежаваныя менавіта ад яго, і q

[blackwolf76]

таму можа быць іх стварыць ікаўка, аб якім вы кажаце.

[159sportwagon]

і як я павінен змяніць ціск турбо і час ўпырску

[В.В.]

На мой погляд не хапае практычна ўсім, шматлікія карты з драйвераў ў вас няхай крычы, павялічваюцца занадта шмат часу ўпырску (я на маім 118D я пакінуў іх практычна врі з выдатнымі вынікамі), карта Нм > iQ павялічана дрэнна (вы змянілі, толькі што названыя, драйвер ECM) пасля вас хай врі, у вас зменены, абмежавальнік ціску ў рампы, што можа таксама пакінуць арыгінальны (апошні, пракручваючы карту ў 2D), абмежавальнікі крутоўнага моманту для руху вы пакінулі іх крычы, не хапае моды на svtql (можна нават абыйсціся без яго, калі не перавышае 420), ціск турбо зроблена дрэнна і шмат іншае.

Для астатніх, калі вы зробіце Рэзервовую копію ў boot mode tricore вы таксама можаце зрабіць яе ў паслядоўны інтэрфейс, пратэставаны з FGTech v53-й? раз! Калі б вы заблакаваць, вы заўседы можаце ripristinalra у boot mode tricore; варта, аднак, спатрэбіцца, затым, зрабіць выраўноўванне DDE-CAS-EWS (гэта ? наменклатура, якая вяртае мой дыягназ).

[В.В.]

Я забыўся, ты не зачыніў EGR!

[В.В.]

Выбачайце, пост вышэй, аднак я не магу рэдагаваць папярэднія, а затым, калі гэта неабходна, аан, а таксама апошнія паведамленні ў адзін! Прыкладаю да EGR OFF 159sportwagon!

8183