Exelion1986
16-06-2014, 10:53
apro una nuova discussione per evitare di continuare a sporcare quella relativa alla Golf GTI, anche perch? vorrei approfondire alcuni aspetti della mia mappatura, e pi? in generale della mia auto
innanzitutto parliamo di una Audi TTS S tronic con le seguenti modifiche:
scarico completo artigianale da 70 mm con kat 200 celle
filtro aria BMC OTA
doppio intercooler frontale Forge Twintercooler
mappatura (non fatta da me)
in seguito a mappatura montata anche pompa ad alta pressione maggiorata Autotech
per quanto riguarda la mappatura credo proprio che mi sia stato caricato un file diciamo "standard", nel senso che era gi? pronto (poi vai a sapere da dove arriva), mi ? stato solo chiesto che modifiche erano presenti
comunque qualche mese fa ho montato uno strumento multifunzione obd, in modo da tenere d'occhio vari parametri motore
? anche possibile leggere coppia e potenza, e dalla prova fatta tempo fa ? risultato circa 328 cv e 440 nm (valori letti da obd, da prendere con le pinze ma utili come confronto)
nell'altra discussione mi ? venuto il dubbio sulla buona fattura della mia mappa, in particolare per quanto riguarda la pressione turbo
allora l'altro giorno mi sono messo a fare delle prove ed ho scoperto che il picco oltrepassa 1,8 bar e lo stabile si attesta intorno a 1,3 - 1,35
inoltre ho riprovato anche la potenza, ma questa volta utilizzando la funzione che traccia il grafico in base ai giri (come se fosse una rullata)
il risultato ? stato un grafico che, nel range relativo ai regimi intermedi (appena dopo l'entrata in pressione) ? risultato molto frastagliato, con picchi alti alternati a picchi bassi per circa 1500 giri (mi pare) per poi seguire un andamento pi? classico verso la zona pi? alta
stupito da questo risultato ho cominciato a stare pi? attento al comportamento dell'auto, per capire se il problema sta nel funzionamento del motore oppure dello strumento, e tendendo l'orecchio, ho sentito delle fluttuazioni nel fischio della turbina
insomma sembra che il compressore vada in surge
pu? essere che questo dipenda dal fatto che in mappa sia stata richiesta una pressione di picco troppo alta? purtroppo io sono ancora alle primissime armi e non assolutamente in grado di valutare cosa ? stato fatto, quindi mi rivolgo a voi per avere un parere
qui il file ori, post n? 2 (corrisponde all'id ecu della mia)
https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?158-tt
allego anche il file mod che ho letto con Gallo v54
8092
confrontando i due file ho notato che la parte iniziale non ci azzecca proprio niente (o almeno per me ? cos?), sono modifiche effettuate di proposito o magari il file di partenza aveva una versione software differente?
inoltre vorrei chiedervi per quale motivo ecm non ne vuole sapere di aprirmi la mappa con i driver? so che probabilmente non servono a nulla, ma per mia curiosit? volevo dare un occhiata anche per riuscire a capire qualcosina
ultima cosa, quando ho fatto appunto questa prova della potenza il risultato ? stato circa 284 cv e 420 nm
c'erano 35 gradi e l'aria in aspirazione superava i 40, d'accordo che il turbo soffre molto le temperature, ma questo calo mi sembra eccessivo
voi che dite?
grazie a chiunque vorr? darmi una mano
innanzitutto parliamo di una Audi TTS S tronic con le seguenti modifiche:
scarico completo artigianale da 70 mm con kat 200 celle
filtro aria BMC OTA
doppio intercooler frontale Forge Twintercooler
mappatura (non fatta da me)
in seguito a mappatura montata anche pompa ad alta pressione maggiorata Autotech
per quanto riguarda la mappatura credo proprio che mi sia stato caricato un file diciamo "standard", nel senso che era gi? pronto (poi vai a sapere da dove arriva), mi ? stato solo chiesto che modifiche erano presenti
comunque qualche mese fa ho montato uno strumento multifunzione obd, in modo da tenere d'occhio vari parametri motore
? anche possibile leggere coppia e potenza, e dalla prova fatta tempo fa ? risultato circa 328 cv e 440 nm (valori letti da obd, da prendere con le pinze ma utili come confronto)
nell'altra discussione mi ? venuto il dubbio sulla buona fattura della mia mappa, in particolare per quanto riguarda la pressione turbo
allora l'altro giorno mi sono messo a fare delle prove ed ho scoperto che il picco oltrepassa 1,8 bar e lo stabile si attesta intorno a 1,3 - 1,35
inoltre ho riprovato anche la potenza, ma questa volta utilizzando la funzione che traccia il grafico in base ai giri (come se fosse una rullata)
il risultato ? stato un grafico che, nel range relativo ai regimi intermedi (appena dopo l'entrata in pressione) ? risultato molto frastagliato, con picchi alti alternati a picchi bassi per circa 1500 giri (mi pare) per poi seguire un andamento pi? classico verso la zona pi? alta
stupito da questo risultato ho cominciato a stare pi? attento al comportamento dell'auto, per capire se il problema sta nel funzionamento del motore oppure dello strumento, e tendendo l'orecchio, ho sentito delle fluttuazioni nel fischio della turbina
insomma sembra che il compressore vada in surge
pu? essere che questo dipenda dal fatto che in mappa sia stata richiesta una pressione di picco troppo alta? purtroppo io sono ancora alle primissime armi e non assolutamente in grado di valutare cosa ? stato fatto, quindi mi rivolgo a voi per avere un parere
qui il file ori, post n? 2 (corrisponde all'id ecu della mia)
https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?158-tt
allego anche il file mod che ho letto con Gallo v54
8092
confrontando i due file ho notato che la parte iniziale non ci azzecca proprio niente (o almeno per me ? cos?), sono modifiche effettuate di proposito o magari il file di partenza aveva una versione software differente?
inoltre vorrei chiedervi per quale motivo ecm non ne vuole sapere di aprirmi la mappa con i driver? so che probabilmente non servono a nulla, ma per mia curiosit? volevo dare un occhiata anche per riuscire a capire qualcosina
ultima cosa, quando ho fatto appunto questa prova della potenza il risultato ? stato circa 284 cv e 420 nm
c'erano 35 gradi e l'aria in aspirazione superava i 40, d'accordo che il turbo soffre molto le temperature, ma questo calo mi sembra eccessivo
voi che dite?
grazie a chiunque vorr? darmi una mano