Exelion1986
16-06-2014, 10:53
открываю новую тему, чтобы избежать продолжать пачкать о том, что Golf GTI, также почему? я хотел бы углубиться в некоторые аспекты моей отображения, и pi? в общем в моей машине
во-первых мы говорим о Audi TTS S tronic с следующие изменения:
полного разряда ручной 70 мм с кэт 200 клеток
воздушный фильтр BMC OTA
двойной передний интеркулер Forge Twintercooler
отображение (сделанный не мной)
в результате сопоставления также установлен насос высокого давления, плюс Autotech
что касается отображения, я думаю, что я был загружен файл, говорим "standard", в том смысле, что были уже? готов (то перейдите знать, откуда прибыл), я ? только спросил, что изменения были представлены
однако несколько месяцев назад я собрал универсальный инструмент obd, так держать глаз на различные параметры двигателя
? также можно прочитать крутящий момент и мощность, и испытания произведено давно ? результат около 328 лс и 440 нм (чтение значений из бд, взять с собой плоскогубцы, но и полезно, как сравнение)
в другой теме я ? пришли сомнения на хороший счет моей карте, в частности, что касается давления turbo
тогда на другой день я начал экспериментировать и обнаружил, что пик превышает 1,8 бар и стабильно составляет около 1,3 - 1,35
кроме того, я попробовал еще раз, даже власть, но на этот раз с помощью функции, которая отслеживает график в зависимости от оборотов (как если бы это было rullata)
результат ? был график, который, в диапазоне относительно схемы промежуточных (только после вступления в давление) ? результат очень зубчатые, с шипами, высокие, чередующихся пиков низких, около 1500 оборотов (как мне кажется), а затем следовать тенденции-й? классический к-й? высокое
поражен этим результатом, я начал стоять-й? внимательное поведение автомобиля, чтобы понять, если проблема заключается в работе двигателя или инструмента, и, напрягая ухо, я слышал, колебания свист турбины
в общем, кажется, что компрессор идет в рост
пу? быть, что это зависит от того, что в карте, так и просили пиковое давление слишком высокое? к сожалению, я еще на самых ранних видов оружия и абсолютно не в состоянии оценить то, что ? было сделано, поэтому я обращаюсь к вам, чтобы иметь свое мнение
здесь файл ори, пост n? 2 (соответствует id ecu моего)
https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?158-tt
прилагаю также файл мод, который я читал с Галло-v54
8092
сравнивая два файла, я заметил, что в первой части не предположения просто ничего (или, по крайней мере для меня ? cos?), изменения, сделанные преднамеренно или, возможно, файл точкой было версии различного программного обеспечения?
кроме того, я хотел бы спросить, почему ecm не хочет знать, а вот карту с драйверами? я знаю, что, вероятно, не годится, но для моей curiosit? я хотел взглянуть даже для того, чтобы понять кое-что
последнее, что, когда я сделал именно это доказательство власти результат ? было около 284 лс и 420 нм
там было 35 градусов, а воздух на входе превышало 40, согласен, что турбо очень страдают температура, но это падение, мне кажется, слишком
вы говорите, что?
спасибо всем, кто выст? дай мне руку
во-первых мы говорим о Audi TTS S tronic с следующие изменения:
полного разряда ручной 70 мм с кэт 200 клеток
воздушный фильтр BMC OTA
двойной передний интеркулер Forge Twintercooler
отображение (сделанный не мной)
в результате сопоставления также установлен насос высокого давления, плюс Autotech
что касается отображения, я думаю, что я был загружен файл, говорим "standard", в том смысле, что были уже? готов (то перейдите знать, откуда прибыл), я ? только спросил, что изменения были представлены
однако несколько месяцев назад я собрал универсальный инструмент obd, так держать глаз на различные параметры двигателя
? также можно прочитать крутящий момент и мощность, и испытания произведено давно ? результат около 328 лс и 440 нм (чтение значений из бд, взять с собой плоскогубцы, но и полезно, как сравнение)
в другой теме я ? пришли сомнения на хороший счет моей карте, в частности, что касается давления turbo
тогда на другой день я начал экспериментировать и обнаружил, что пик превышает 1,8 бар и стабильно составляет около 1,3 - 1,35
кроме того, я попробовал еще раз, даже власть, но на этот раз с помощью функции, которая отслеживает график в зависимости от оборотов (как если бы это было rullata)
результат ? был график, который, в диапазоне относительно схемы промежуточных (только после вступления в давление) ? результат очень зубчатые, с шипами, высокие, чередующихся пиков низких, около 1500 оборотов (как мне кажется), а затем следовать тенденции-й? классический к-й? высокое
поражен этим результатом, я начал стоять-й? внимательное поведение автомобиля, чтобы понять, если проблема заключается в работе двигателя или инструмента, и, напрягая ухо, я слышал, колебания свист турбины
в общем, кажется, что компрессор идет в рост
пу? быть, что это зависит от того, что в карте, так и просили пиковое давление слишком высокое? к сожалению, я еще на самых ранних видов оружия и абсолютно не в состоянии оценить то, что ? было сделано, поэтому я обращаюсь к вам, чтобы иметь свое мнение
здесь файл ори, пост n? 2 (соответствует id ecu моего)
https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?158-tt
прилагаю также файл мод, который я читал с Галло-v54
8092
сравнивая два файла, я заметил, что в первой части не предположения просто ничего (или, по крайней мере для меня ? cos?), изменения, сделанные преднамеренно или, возможно, файл точкой было версии различного программного обеспечения?
кроме того, я хотел бы спросить, почему ecm не хочет знать, а вот карту с драйверами? я знаю, что, вероятно, не годится, но для моей curiosit? я хотел взглянуть даже для того, чтобы понять кое-что
последнее, что, когда я сделал именно это доказательство власти результат ? было около 284 лс и 420 нм
там было 35 градусов, а воздух на входе превышало 40, согласен, что турбо очень страдают температура, но это падение, мне кажется, слишком
вы говорите, что?
спасибо всем, кто выст? дай мне руку