Erklärung unterschiede karten mod tdi 130cv

[maik_93]

hallo an alle ich bin wieder hier rompervi die boxen!
diesen tagen versuche ich eine karte genug schub für meinen audi a3...ich gi? getestet mit 2 verschiedenen ergebnisse trotz erhöhungen sind nicht so viel anders...
lege ich eine zip-datei mit den verschiedenen tests...das step_1 können sie auch nicht anschauen, weil? hat nicht fast nichts...
das step_4 ? schließlich bin ich durch ändern der einwand von ventilen...

ich möchte verstehen, wie nie bis zu 3000 umdrehungen die karte step_2 ? hochgeladen von 8% bis etwa 20%, wie mir scheint, und hat pi? drehmoment des step 3 hat 25% anstieg auf das ganze....statt wie leistung scheint besser gehen, schritt 3


hw sw 308_763

[Ross]

Step 1 ? praktisch nutzlos, step 2 droht polverizzarti die kolben, die 3 ? ein bisschen weniger schlechter als 2, aber nicht übermäßig. Außerdem gibt es viele karten und dir ? lief der maus auf einen punkt.

[maik_93]

Wenn ingendi all' adresse 4f47e ich nicht ? lief die maus...könntest du mir erklären wie, glaubst du, sind die zuwächse übertrieben?

[Ross]

Die erhöhungen sind alle ein bisschen übertrieben. Die genauen punkt, wo du dich ? lief die maus nicht mehr erinnern und ich löschte die datei heruntergeladen.

[maik_93]

Ich suche karten außerhalb treiber typ limiter druck f.temp. und sonstige adressen, um eine vollständige karte...ich wollte auch ausschließen debimetro zu setzen als sensor das der ladedruck aber ich habe noch nicht herausgefunden wie es geht..

[maik_93]

? fast fertig, ein step_4 ez? ...ich würde gerne wissen, wo sich der switch um zwischen kontrolle maf-control-map...

[maik_93]

hier ist das step_4

[maik_93]

Niemand?????

[maik_93]

riuppo diese diskussion für eine stellungnahme auf der karte vorbei...bewiesen, und das ist sehr gut für? ich möchte wissen, ob ich den betrieb auf andere anzeigen außerhalb treiber, dass sie vielleicht nicht kenne oder wenn ich ändern, anders queele gi? geändert