elaborazione motore tdi

[hgtferma]

ciao ragazzi avrei bisogno di dritte per completare le modifiche sul mio 1.9tdi,e gia stato allargato il basamento e sono stati adattati pistoni piu grandi ora ho seri dubbi per la testa e in particolare per la camma da usare ce ne sono tante in giro....chiedo magari il parere di qualche ingegnere meccanico

[munro]

di che motore specifico parliamo?

[alien78]

di che motore specifico parliamo?
gruppo vag???????

[munro]

potrebbe...ma quale tdi...l'iniettore-pompa oppure quello con pompa rotativa??
e sopratutto che sigla motore ???

[hgtferma]

1.9 tdi raga

ovviamente pd

[anniver]

Che turbina gli ai montato ?
da poco o finito di fare un collettore di scarico dell vw golf5 1.9 105 cv
per montare il turbo dellA3 170cv

[blackwolf76]

Io avrei optato per un 16v... mi pare di capire che hai utilizzato un 8v. Cmq sei troppo avaro di informazioni... non ? facile leggere nel pensiero della gente.

[anniver]

Per montare il16 v doveo prima trovare la testa e poi dere se mi trovo nel mio caso nel suo non so dirti a cambiato i pistoni per precedende rottura o iltutto e una tua iniziativa ???

[munro]

hgt...devi specificare il tipo di motore......di tdi iniettore pompa ci sono il 101-105-115-130-150-163 se parliamo dell'8 valvole..
poi bisogna vedere tu che potenza vuoi ottenere.....ti posso dire che partendo dalla base del 150cv ad esempio....motore ARL sempre restando a 1,9 di cilindrata puoi tirare fuori potenze di 190-200cv solo di mappa,filtro e scarico.....
se monti un asse a cammes come si deve,iniettori maggiorati,turbina grossa meglio sul collettore tubolare una frizza maggiorata e qualche altro accorgimento abbinando allo primo step che ti accennavo il tutto...puoi vedere anche 300cv....
li per? l'affidabilit? tipica del tdi ne risente.....ma comunque dipende anche dall'uso che si f? di un tale motore...

[hgtferma]

allora in origine ? il 130 blt ho praticamente demolito anzi posso dire sciolti 2 pistoni a causa di un allungo di parecchi chilometri per chi mi da un ***** vi mando le foto di come li ho fatti....cosi ho fatto fare canne nuove praticamente cromate con i pistoni del 2.0 ora per? le incertezze sono per la testa....munro io cmq gia ero intorno ai 250 260cv con sola turbina e intercooler....e secondo me ? successo questo ai pistoni proprio per colpa degli iniettori ori prch? ho dovuto allungare un po troppo i tempi vista la pressione 2.5 2.6 bar

[munro]

quando si fanno certe potenze un manometro egt ? d'obbligo!
non mi stancher? mai di dirlo....
per la testa monta un'asse a cammes dbilas con un profilo non troppo spinto e sei ok...
per l'iniettori la firad in italia ha l'imbarazzo della scelta....direi che iniettori del 60-80% piu grossi possano andare...
come raffredamento olio come sei messo?ricorda che i pistoni vengono raffreddati "dal di sotto" da degli ugelli che spruzzano olio in pressione sotto la testa stessa del pistone...quindi se l'olio aumenta di temperatura in camera di scoppio ? ovvio che le temperature salgono...in quel caso un radiatore olio ben dimensionato aiuta...e non poco...
e che turbina ed intercooler monti?hai monitorato le temperature iat a 2,5-2,6bar?

[mikyrace82]

7942questo ? quello che succede se non si tengono d'occhio le temperature...solo turba...

[munro]

quel lavoro non lo f? la turbina....
i pistoni si spaccano per eccessivo calore dato dai tempi lunghi per iniettare tanto gasolio...
se non si vuol rompere un pistone ogni 100 metri oltre alle cose che gia citavo prima indispensabili sono i polverizzatori maggiorati....bosio e firad possono essere d'aiuto in questi casi....
poi per potenze estreme ma veramente estreme...parlo di 350-400cv e oltre occorre un sistema turbo-compound piu tutto il necessario e si possono cambiare i pompanti interni degli iniettori che passano da 9mm a 10mm....li per? il rischio e di trovarsi con la cinghia distribuzione a pezzi per via dello stress meccanico aggiuntivo dato dai pompanti piu grossi e dietro l'angolo...
d'altronde per? quando si cerca fino all'ultimo cavallo di potenza a qualcosa bisogna rinunciare....
ah..giusto per info...le bielle del blt non sono in grado di resistere oltre i 500 nm....in quel caso occorono le bielle dell'asz oppure dell'arl o il massimo sarebbe montare quelle del bpx...

[mikyrace82]

intendevo che quei pistoni mi hanno salutato solo con turbina maggiore e mappa estrema...

[tecnoecu]

per consiglio quando si monta un turbo piu grande ? d obbligo un interculer maggiorato

[matteo23]

Che turbina monti..?

Gli iniettori ed il profilo delle camme degli iniettori sono ancora quelli originali..?