mass air flow circuit p0100 dopo cambio turbina

[dariuccio]

chiss? se riusciro' a risolvere il mio problema;
dopo aver montato la gtb1446vz della bravo 1.6 120 hp mi trovo con questo problemino, in pratica quando tiro le marce verso i 4000 rpm
si accende per un istante la spia avaria motore (macchina con chiave inglese), quando vado in discesa senza accelerare ma di freno motore la spia rimane fissa per poi spegnersi dopo aver percorso svariati km e in diagnosi dice "mass air flow circuit".
adesso mi chiedo: se il debimetro ? andato la spia non si spegne e poi sulla corsa c quando ? il debimetro a non funzionare si accende un'altra
spia, se avessi qualche filo magari che in falso contatto non sarebbe cosi' prevedibile la spia; vuoi vedere che dovrei modificare qualcosa in centralina?spero in numerose vostre risposte, mi da sui nervi sta luce anche perche' la macchina non va in recovery

[legendaryslave]

chiss? se riusciro' a risolvere il mio problema;
dopo aver montato la gtb1446vz della bravo 1.6 120 hp mi trovo con questo problemino, in pratica quando tiro le marce verso i 4000 rpm
si accende per un istante la spia avaria motore (macchina con chiave inglese), quando vado in discesa senza accelerare ma di freno motore la spia rimane fissa per poi spegnersi dopo aver percorso svariati km e in diagnosi dice "mass air flow circuit".
adesso mi chiedo: se il debimetro ? andato la spia non si spegne e poi sulla corsa c quando ? il debimetro a non funzionare si accende un'altra
spia, se avessi qualche filo magari che in falso contatto non sarebbe cosi' prevedibile la spia; vuoi vedere che dovrei modificare qualcosa in centralina?spero in numerose vostre risposte, mi da sui nervi sta luce anche perche' la macchina non va in recovery
su che macchina e che motorizzazione

[dariuccio]

opel corsa c 1.3 mjet 70 hp codice motore z13dt

[danny677]

Avendo cambiato turbina devi riscalare tutta la curva del debimetro in mappa. Capita spesso anche quando passi dalla geometria variabile comandata con wastegate al contrario quindi meccanicamente.

[dariuccio]

grazie danny, se posto la mappa potresti aiutarmi a trovarla? per me quelle linee sono tutte uguali!

si guadagnano altri cavalli in questo modo?

[asdone]

Mi ? capitato di leggere che pu? anche dare errore perch? i valori misurati sono troppo discordati da quelli previsti / obiettivo.
Poi tu hai cambiato la turbina, mica il debimetro, per cui la linearizzazione dovrebbe rimane uguale. Secondo me il problema ? che la turbina risponde troppo diversamente da quella di serie e se per diciamo 100% gas e 4000 giri sono previsti 1 Bar magari con la nuova turbina ne hai 1.2, non abbastanza perch? vada in recovery ma rimane abbastanza a lungo perch? la ecu si accorga che qualcosa non va. E' solo una supposizione, non conosco quella ecu :)

[dariuccio]

ho montato il debimetro della punto 1.9 jtd ma l'ho fatto prima di cambiare la turbina e non ho mai avuto quel problema

[dariuccio]

la centralina ? la classica marelli mjet come la punto, panda,y...

[alien78]

ma la macchina va bene?

[dariuccio]

certo, solo che sta spia mi da sui nervi, e dopo che si accende e si spegne per due volte, la terza volta si accende un'altra spia che non ? la macchina con la
chiave inglese bensi' si accende l'avaria motore e quella la devo spegnere con la diagnosi perch? non va via da sola

[alien78]

e perche non proviu ad eliminare da mappa la lettura di quel dtc specifico?

[dariuccio]

perch? non so come si fa e non so riconescere le curve di una mappa

[alien78]

posta la mappa nella sezione file ori e coppia il link nella discussione se posso ti aiuto

[alien78]

posta la mappa nella sezione file ori e coppia il link nella discussione se posso ti aiuto
dimenticavo mi serve anche il codice/i di guasto p

[dariuccio]

ok stasera la posto

[alien78]

ok se sono ancora in linea vedo di aiutarti subito altrimenti ci sentiamo domani

[dariuccio]

https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?296-Corsa

[alien78]

mi servono anche i codici p che leggi in diagnosi

[dariuccio]

il codice ? p0100 (massa air flow circuit), solo che non vorrei eliminare il dtc ma preferirei modificare la mappa del maf

[alien78]

ok domani vedo di girarti il file da provare

[dariuccio]

grazie infinite alien, se non ti chiedo troppo potresti scovare per qualche mappa fuori driver?

[alien78]

ok appena gli'amministratori mi danno il permesso di scaricare il file altrimenti mandami l'id ecu cosi lo scarico direttamente dalla banc dati alientech.............

[dariuccio]

ma tu hai raggiunto gli 80 messaggi, credo che non ti daranno problemi ma non vorrei metterti nei pasticci.
dove lo trovo l'id ecu?
quindi mi scriverai tutti gli indirizzi dettagliatamente? so che ci sono un sacco di limitatori.
sei davvero gentilissimo, non so come sdebitarmi

[alien78]

risolto mi hanno appena dato il consenso domani ti faccio sapere

[alien78]

ciao dtc remover mi da errore nella dimensione del file appena ho un p? di tempo ci provo manualmente

[alien78]

ciao prova questo ti ho chiuso anche l'egr + gli unici dtc che ho trovato ma non ti garantisco niente..........

[dariuccio]

grazie ma quali sono i dtc che hai trovato?

[dariuccio]

ho fatto un log della massa aria aspirata e quando affondo la manetta la quantit? di aria scende a zero e quindi come conseguenza c'? la spia! potrebbe essere che il maf ? troppo vicino al turbo? la bravo che in origine monta questa turbina ha un debimetro particolare? mi sembra strano perch? il maf che tengo montato ? di un motore 1.9