савет для fiat 500 двухцилиндровый

[scican25]

прывітанне, хлопцы, і p? часу, які хацеў бы ператварыць свой стары fiat 500 двухцилиндровый !

як першы крок, я хацеў бы выдаліць яго размеркавальніка, і гналі пераўтварыце ціскам !

- ужо? у распараджэнні фонического колы з 60 зубамі, у якіх прыбярэ такое? два зуба ў залежнасці ад таго, дзе posizioner? датчык абаротаў (vr), у гэты момант я пайшоў у знос і панядзелка? павінны даць мне завод пункце 55 ..

цяпер я хацеў бы зразумець ? можна ажыццяўляць загадзя па карце на мас ці трэба выкарыстоўваць іншы тып эбу, і калі пераследвалі, і я вырашаю зрабіць гэта ін'екцыі, я магу прымусіць яе легчы ў доўг, рэгулюючы час ін'екцыі і авансавых плацяжоў????? я таксама бачыў вакол эбу megasquirt , што вы кажаце ??

[leandro89]

прывітанне, хлопцы, і p? часу, які хацеў бы ператварыць свой стары fiat 500 двухцилиндровый !

як першы крок, я хацеў бы выдаліць яго размеркавальніка, і гналі пераўтварыце ціскам !

- ужо? у распараджэнні фонического колы з 60 зубамі, у якіх прыбярэ такое? два зуба ў залежнасці ад таго, дзе posizioner? датчык абаротаў (vr), у гэты момант я пайшоў у знос і панядзелка? павінны даць мне завод пункце 55 ..

цяпер я хацеў бы зразумець ? можна ажыццяўляць загадзя па карце на мас ці трэба выкарыстоўваць іншы тып эбу, і калі пераследвалі, і я вырашаю зрабіць гэта ін'екцыі, я магу прымусіць яе легчы ў доўг, рэгулюючы час ін'екцыі і авансавых плацяжоў????? я таксама бачыў вакол эбу megasquirt , што вы кажаце ??

абмеркаванне перасунута ў раздзел пі? падыходзіць

[marco_evolution]

У Мас есць магчымасць? кіраваць старадаўнімі,розныя ін'екцыі,map, абмежавальнік

[Tano]

Многія выкарыстоўваюць efi....
Я х-час, па-ранейшаму з карбюратара і размеркавальніка,....

Навіна на рэдагаванне абмеркавана на МАС??

З павагай
Tano

[манро]

у мас есць усе для рухавікоў quadricilindrici і табе трэба, каб двухцилиндровый варта шукаць якія-то ecu матацыкла, тыпу тых, з ducati, альбо...гаворка megasquirt есць ecu вельмі добрыя ў дачыненні да іх кошту і маюць значны электроннае кіраванне, даволі легка паставіць на месца
для двухцилиндровый можа паказваць на падлозе-fasata так што я б сказаў, што microquirt або ms2 б у выпадку, калі ваш...

[Tano]

у мас есць усе для рухавікоў quadricilindrici і табе трэба, каб двухцилиндровый варта шукаць якія-то ecu матацыкла, тыпу тых, з ducati, альбо...гаворка megasquirt есць ecu вельмі добрыя ў дачыненні да іх кошту і маюць значны электроннае кіраванне, даволі легка паставіць на месца
для двухцилиндровый можа паказваць на падлозе-fasata так што я б сказаў, што microquirt або ms2 б у выпадку, калі ваш...
Я за тое, што бачу...вакол, я думаю, у асноўным, эканамічныя пытанні, выкарыстоўваюць iaw16f...тыя, з пункту 1 серыя...што яны ін'екцыі не fasata...
Але ідэя электроннага кіравання матацыкла....тыпу ducati або іншыя блізняты, было б добрай ідэяй.
прабачце мае невуцтва,...насенне fasata што мы маем на ўвазе
З павагай
Tano

[манро]

Я за тое, што бачу...вакол, я думаю, у асноўным, эканамічныя пытанні, выкарыстоўваюць iaw16f...тыя, з пункту 1 серыя...што яны ін'екцыі не fasata...
Але ідэя электроннага кіравання матацыкла....тыпу ducati або іншыя блізняты, было б добрай ідэяй.
прабачце мае невуцтва,...насенне fasata што мы маем на ўвазе
З павагай
Tano
у асноўным існуюць 3 выгляду кіравання ecu рухавіка/гэта значыць, full group,паслядоўна semifasato,і паслядоўна
fasato.
у soldoni:full group=яны ляцелі ўсе разам фарсунак, напрыклад, у 4 цыліндрамі, кожны раунд, незалежна
ад становішча поршняў спрацоўваюць усе чатыры фарсункі і бензін прыпынак калектараў, пакуль
адкрываецца впускной клапан, засмоктвае ўсе.запальванне можа быць з ditributore верціцца або wasted spark
то есць іскра губляецца проста таму, што на дзве свечкі, калі ен выкарыстоўвае толькі адзін, а другі ідзе ў пустэчу,
вядома, жыцце свечкі ўдвая,каб лепш зразумець розныя delta, thema і гэтак далей з ecu marelli iaw былі
усе full group ў сувязі з гэтым некалькі пытанняў, у тым ліку павышаныя расход паліва і ўзровень выкідаў высокая, асабліва ў халады
з-за бензіну, што кандэнсату ў калектары ўсмоктвання, а таксама мець кіраванне, рухавік трохі "пусты"
асабліва на нізкіх абарачэннях.


запальвання і ўпырску насенне fasata= кормлены ад двух фарсунак, такім чынам, фарсунка ўпырсквае ў пусты
і і таксама тут бензін прыпынку ў впускной калектар, у чаканні высасыванием,тут таксама мае
пэўныя парушэнні, асабліва ў холаду, таму што, як у full group бензін кандэнсату ў калектар,таксама
калі нашмат менш, з-за таго, што вы "выкарыстоўвае" правялі раз,
выдатак паліва больш, чым паслядоўнае fasato але менш, чым full group,
мае тое перавага, што абсталяванне прасцей, так як выкарыстоўвае палову кампанентаў і з гэтага рухавік кіравання
ідзі і вельмі добра на высокіх абарачэннях.
запальванне называецца wasted spark або іскра губляецца нават тут ovviamnete на дзве свечкі
калі ен выкарыстоўвае толькі адзін, а другі ідзе на вакуум,naturlamete і тут жыцце свечкі ўдвая,
мае перавага ў выкарыстанні, палову кампанентаў і не патрабуе толькі датчык абаротаў для таго каб ляцець запальвання
і ўпырску.


впрыска і запальвання паслядоўна fasata= трэба датчык фазы ў дадатак да датчык частаты кручэння, відавочна,
кіруецца адной форсунке і будзе гарэць свечка, адначасова ў фазе з цыліндру які стаіць у"страляць".
з гэтай стратэгіяй вы удвая павялічваецца час мертвых фарсунак,а таксама часу затрымкі
гэта значыць, той час, які траціцца, каб адкрыць фарсункі, пасля прыйшоў імпульс,
і гэта дае магчымасць ўпырснуць больш бензіну на высокіх абарачэннях з фарсунак менш, чым semifasato.
іншая карысная рэч-гэта магчымасць выбіраць кут ўпырску, якая дазваляе надаць бензінавы клапан адкрыты
і, такім чынам, не асядае на сценках впускного калектара, і вы, магчыма, слаістай бясплатна
а таксама скараціць расход паліва. для ўключэння асноўная перавага ў тым, што вы падвойвае жыцця свечак,а таксама
мець, напрыклад, магчымасць супаставіць цыліндраў па асобнасці.

з дапамогай гэтых трох асноўных стратэгій працы, то існуюць тры метаду кіравання ўпырску/запальвання менавіта
сістэма "цеплы струмень" ці "maf load", якая выкарыстоўвае датчык выдатку паветра для "важыць" ўваходнага паветра
у рухавік на розных абарачэннях у хвіліну і адпаведна дадаць паліва, каб атрымаць дадзены afr і загадзя запальвання,у гэтым
сістэма, вядома, то есць датчыкаў, якія былі раскіданыя ў рухавіку, якія кантралююць канкрэтныя параметры і паведамляюць ecu для
ажыццяўляць выпраўлення справы.
тады існуе на speed-density то есць сістэма, якая ўпырсквае паліва і дае іскру запальвання
у залежнасці ад абаротаў і ціску ва впускном калектары з дапамогай карт ecu
якія працуюць з аб'емны ккд тэарэтычнага рухавіка, і нават тут, сярод шматлікіх датчыкаў выкарыстоўваецца лямбда-зонд для
выправіць у "зваротнай сувязі" справаздачу стехиометрической,напрыклад.
і, нарэшце, у нас есць сістэма alpha-N, дзе кіраванне рухавіком ажыццяўляецца двух асноўных параметраў, то есць частоты кручэння каленчатага
і кут адкрыцця дросельнай засланкі або потенциометр педалі, прадстаўлены датчык tps,таксама і тут, то есць усе
набор датчыкаў і карты ў ecu, каб зрабіць рухавік, гэта тое, што вы хочаце.
я спадзяюся, вам усе ясна.

[benny77]

Мунро згодны, амаль усе!!але ў нейкі момант, не згодныя паміж delta і thema нас праходзіць вялікая адрозненне ад X, што тычыцца электронікі!! У thema ЗША, калі Nn, у яго есць электроніка bosch з запальвання bobbine статычных і тут я згодны X выступу іскры страчана!!
X Delta выступ-гэта зусім іншае права, якое датычыцца ecu iaw але ў адрозненне ад thema Nn мае датчык выдатку паветра (або maf) што заўгодна!!
Для гэтага выкарыстоўвае стары размеркавальніка, з аднаго bobbina, і на кожным кончыку кажух размяркоўвае ток, як старая 500!!!

[benny77]

Для ўстаноўкі ўпырску на 500 гаворка ў ecu насенне fasata або fasata мяняецца!!
Калі вы монтируете галаве паветраводы ўсмоктвання асобных правільна ўсталяваць ecu fasata менавіта X Nn мець бескарысна прыпынку на бензін у калектар і хуткі адказ інжэктара!! Але з галавой monocondotto б добра, паў fasata і менавіта многія выкарыстоўваюць старыя 16f і мона інжэктар на класічны і кропка!!

[benny77]

Ах Tano вочы на barracca!!!
:-P

[benny77]

На самай справе я прашу прабачэння, перачытаўшы трохі qll напісаў, я зразумеў, што ў любым выпадку, нават прымаючы насенне fasata 4-цыліндравы рухавік, 500 два-усе роўна б вынік ін'екцыі fasata!!

[Tano]

у асноўным існуюць 3 выгляду кіравання ecu рухавіка/гэта значыць, full group,паслядоўна semifasato,і паслядоўна
fasato.
у soldoni:full group=яны ляцелі ўсе разам фарсунак, напрыклад, у 4 цыліндрамі, кожны раунд, незалежна
ад становішча поршняў спрацоўваюць усе чатыры фарсункі і бензін прыпынак калектараў, пакуль
адкрываецца впускной клапан, засмоктвае ўсе.запальванне можа быць з ditributore верціцца або wasted spark
то есць іскра губляецца проста таму, што на дзве свечкі, калі ен выкарыстоўвае толькі адзін, а другі ідзе ў пустэчу,
вядома, жыцце свечкі ўдвая,каб лепш зразумець розныя delta, thema і гэтак далей з ecu marelli iaw былі
усе full group ў сувязі з гэтым некалькі пытанняў, у тым ліку павышаныя расход паліва і ўзровень выкідаў высокая, асабліва ў халады
з-за бензіну, што кандэнсату ў калектары ўсмоктвання, а таксама мець кіраванне, рухавік трохі "пусты"
асабліва на нізкіх абарачэннях.


запальвання і ўпырску насенне fasata= кормлены ад двух фарсунак, такім чынам, фарсунка ўпырсквае ў пусты
і і таксама тут бензін прыпынку ў впускной калектар, у чаканні высасыванием,тут таксама мае
пэўныя парушэнні, асабліва ў холаду, таму што, як у full group бензін кандэнсату ў калектар,таксама
калі нашмат менш, з-за таго, што вы "выкарыстоўвае" правялі раз,
выдатак паліва больш, чым паслядоўнае fasato але менш, чым full group,
мае тое перавага, што абсталяванне прасцей, так як выкарыстоўвае палову кампанентаў і з гэтага рухавік кіравання
ідзі і вельмі добра на высокіх абарачэннях.
запальванне называецца wasted spark або іскра губляецца нават тут ovviamnete на дзве свечкі
калі ен выкарыстоўвае толькі адзін, а другі ідзе на вакуум,naturlamete і тут жыцце свечкі ўдвая,
мае перавага ў выкарыстанні, палову кампанентаў і не патрабуе толькі датчык абаротаў для таго каб ляцець запальвання
і ўпырску.


впрыска і запальвання паслядоўна fasata= трэба датчык фазы ў дадатак да датчык частаты кручэння, відавочна,
кіруецца адной форсунке і будзе гарэць свечка, адначасова ў фазе з цыліндру які стаіць у"страляць".
з гэтай стратэгіяй вы удвая павялічваецца час мертвых фарсунак,а таксама часу затрымкі
гэта значыць, той час, які траціцца, каб адкрыць фарсункі, пасля прыйшоў імпульс,
і гэта дае магчымасць ўпырснуць больш бензіну на высокіх абарачэннях з фарсунак менш, чым semifasato.
іншая карысная рэч-гэта магчымасць выбіраць кут ўпырску, якая дазваляе надаць бензінавы клапан адкрыты
і, такім чынам, не асядае на сценках впускного калектара, і вы, магчыма, слаістай бясплатна
а таксама скараціць расход паліва. для ўключэння асноўная перавага ў тым, што вы падвойвае жыцця свечак,а таксама
мець, напрыклад, магчымасць супаставіць цыліндраў па асобнасці.

з дапамогай гэтых трох асноўных стратэгій працы, то існуюць тры метаду кіравання ўпырску/запальвання менавіта
сістэма "цеплы струмень" ці "maf load", якая выкарыстоўвае датчык выдатку паветра для "важыць" ўваходнага паветра
у рухавік на розных абарачэннях у хвіліну і адпаведна дадаць паліва, каб атрымаць дадзены afr і загадзя запальвання,у гэтым
сістэма, вядома, то есць датчыкаў, якія былі раскіданыя ў рухавіку, якія кантралююць канкрэтныя параметры і паведамляюць ecu для
ажыццяўляць выпраўлення справы.
тады існуе на speed-density то есць сістэма, якая ўпырсквае паліва і дае іскру запальвання
у залежнасці ад абаротаў і ціску ва впускном калектары з дапамогай карт ecu
якія працуюць з аб'емны ккд тэарэтычнага рухавіка, і нават тут, сярод шматлікіх датчыкаў выкарыстоўваецца лямбда-зонд для
выправіць у "зваротнай сувязі" справаздачу стехиометрической,напрыклад.
і, нарэшце, у нас есць сістэма alpha-N, дзе кіраванне рухавіком ажыццяўляецца двух асноўных параметраў, то есць частоты кручэння каленчатага
і кут адкрыцця дросельнай засланкі або потенциометр педалі, прадстаўлены датчык tps,таксама і тут, то есць усе
набор датчыкаў і карты ў ecu, каб зрабіць рухавік, гэта тое, што вы хочаце.
я спадзяюся, вам усе ясна.

Але цяпер, разважаючы suivari corsaioli....з іх толькі датчык абаротаў рухавіка...не хапае датчыка фазы...тады, я думаю, выкарыстоўваюць насенне fasate 4-цыліндравы рухавік у спалучэнні з "2 на 2", як ужо згадвалася бенні??
Ці можна выкарыстоўваць fasata але без датчыка фаз???

[манро]

вы puotrebbe выкарыстоўваць fasata узяўшы другі сігнал абаротаў ад запальвання...

[Tano]

вы puotrebbe выкарыстоўваць fasata узяўшы другі сігнал абаротаў ад запальвання...
Манро, вы хочаце сказаць...выкарыстоўваць кола для датчыка абаротаў рухавіка, і выкарыстоўваць яе фазы размеркавальніка, датчыка фазы??

Ці я няправільна разумею??

[манро]

дакладна так жа, як вы напісалі вы.

[giulianoA3]

прывітанне, я ўсталяваў на маім двухцилиндровый адзін megasquirt, я абраў першапачаткова для электронікі пункту 55 monoiniettore але адмовіліся па той просты факт, што megasquirt вы карце ў рэжыме рэальнага часу..

[scican25]

прывітанне, я ўсталяваў на маім двухцилиндровый адзін megasquirt, я абраў першапачаткова для электронікі пункту 55 monoiniettore але адмовіліся па той просты факт, што megasquirt вы карце ў рэжыме рэальнага часу..
добры дзень, які ў вас усталяваны MS , эбу я ўзяў яго ўжо сабраў ці зрабіў ты ? як супастаўленне і лёгка супаставіць ?
і асабліва цане

[giulianoA3]

прывітанне, я ўсталяваў на маім двухцилиндровый адзін megasquirt, я абраў першапачаткова для электронікі пункту 55 monoiniettore але адмовіліся па той просты факт, што megasquirt вы карце ў рэжыме рэальнага часу..

прывітанне, мая ms2.3 л я таго, каб сабраць і assemblanta ў італіі дзяўчыны на форуме megasquirt..супаставіць гэта проста, калі ты разумееш, эксплуатацыі вам будзе заўсёды..я правёў паміж адной рэччу і іншы 1500 еўра..

[scican25]

прывітанне, мая ms2.3 л я таго, каб сабраць і assemblanta ў італіі дзяўчыны на форуме megasquirt..супаставіць гэта проста, калі ты разумееш, эксплуатацыі вам будзе заўсёды..я правёў паміж адной рэччу і іншы 1500 еўра..
я таксама хацеў узяць .. усе поўны sensoring вы патрацілі 1500 ? як корпус дросельнай засланкі, які вы выкарыстоўваеце ? я думаю, дзве фарсункі

калі хочаш, гэта мая ***** выключэннем.дзеля************* вы можаце даслаць мне некалькі фота

[giulianoA3]

[tac89]

Мне пляваць, мне таксама выступ бачыў, што для майго cinquino быў усталяваны менавіта там.з дапамогай
Я ўзяў l.завод кропцы 75, якія маюць праваднікі падзеленыя, што мне неабходна больш часу і рэалізацыя зборнікаў

[tac89]

Я ацаніў таксама ўсталяваць ўпырску, фазы газаразмеркавання, вы можаце свідраваць картэр размеркавання ў адпаведнасць кроны кулачкі, дзе менавіта вы ідзяце, каб аблегчыць, як правіла, галоўку, але пакідаючы шчарбіны, каб зрабіць крок... Але я думаю, што гэта з розуму проста, каб зэканоміць трохі бензіну

[giulianoA3]

вы можаце пакласці ўсё і нават больш..потым проста трохі вынаходлівасці, каб звесці ўсё..