118 d da 122 cv e 123d da 200 cv con galletto e titanium

[giannimini]

salve ragazzi vi dico cosa ho fatto e mi date qualche consiglio se volete.

allora: un mio amico ha una 118 d da 122 cv, leggo il fule, lo apro con titanium e inizio a confrontarlo col file gi? mappato di una x3 da 150cv di cui non ho l'originale.

inizio a modificare: arricchimento in accelerazione, pressione turbo, pressione rail e tutte le altre varie mappe lavorando in percentuale ed agendo sia per presisone rail che per pressione turbo di una percentuale di circa 10%

in maniera tale ho ottenuto valori simili alla mappa della x3 gi? mappata.

anche i limitatori di pressione e di coppia li modifico con lo stesso sistema.

carico la mappa in auto e il meccanico mi dice che la macchina sembra non entrare mai in coppia.

bene, rimanda il file ori al suo preparatore, lo carica su e la machina va meglio.


noto con titanium che questa mappa ha pressione rail e turbo aumentata di solo un 1 % e i valori di arricchimento accelerazione sono aumentati di circa il 300%... non ? un aumento troppo spropositato?

a cosa corrisponde questa mappa per titaium? su coswa agisce? per dare tutto questo miglioramento?

come mai con la mia mappa con rail e turbo incrementati del 10% la macchina andava meno da originale? andava in recovery? ho aumentato troppo per caso?

adesso devonoportarci una 123 d su cui abbiamo opi? tempo per lavorarci e vorremmo mettere gli stessi incrementi con titanium della mappa che sul 118d ? andata bene senza fumare e rogne varie.... voi avete qualche consiglio in merito?

grazie a tutti come al solito per la disponibilit?.

ps: ma se su una mappa di un 118 d da 122 cv copio le stesse tabelle di un 118 nuovo da 143 cv non dovrei avere la stessa potenza della 143cv? perch? con i parametri della x3 non andava bene? non hnno lo stesso motore alla fine? strana come cosa no?

[alfajtd]

Non puoi fare copia ed incolla...
Sono 2 motori con componenti diversi...
Bisogna elaborare il file nella logica corretta per entrambe le motorizzazioni e i cv escono.....

[giannimini]

il preparatore ha aumentato dell'1% il turbo e l'iniezione. gli incrementi pi? marcati erano nell'arricchimento in accelerazione e la macchina andava veramnete bene dopo la rimappa...

dove ho sbagliato quindi io? sulla 123 d dovremmo fare una cosa del genere?

? sbagliato dare un 10% di valori in pi? al turbo e al rail?

perche non andava con la mia mappa fatta in questa maniera?

? questo ci? che io non capisco.

nella mappa turbo inoltre del preparatore che andava bene ho visto che aumenta i valori turbo do 5 punti, non percentuali in tutta la tabella...

? corretto lavorare cosi?

il turbo si incrementa in punti e non in percentuale?

bo... questa 123d ho letto poi che ha la edc 17... in seriale si fa col gallo v50?

[ugoboss]

il 10% sul rail e' assurdo, io di solito lo lascio ori, il turbo lo modifico a punti, per la percentuale di arricchimento e' fatica dare una valutazione senza vedere tutta la mappa nel suo insieme, naturalmente queste sono mie idee e impressioni.

[giannimini]

Come mai lo lasci originale il Rail? Come fai a dare gasolio?
Arrivati a questo punto quale sarebbe la mappa per fare pi? gasolio?
I moduli aggiuntivi non lavorano solo su questo parametri per dare cv?
Forse corrisponde a qualcos'altro?

ok quindi rail 5%... io avevo fatto un 15 10% per questo forse era sbagliato... e turbo... 5 punti vanno bene?

[ugoboss]

se vuoi sentire il turbo dagli 100 punti per cominciare.

[dejanira17]

il turbo va aumentato almeno come primo step di 100 punti massimo 200 fissi non in percentuale .
poi puoi agire anche sul pedale dando pi? cos? anche l? pi? gasolio e pi? sensibilit? avendo cos? il motore molto pronto in accelerazione.
poi ? meglio sempre partire da 0 con la mappa o prendi spunto da una gi? fatta per la stessa vettura .
questo e il mio modesto parere da principiante. non fa testo

in oltre il turbo si lavora come standar pedale 50% e a 1500 giri e da li cominci poi dipende cosa vuole il proprietario.

[faberecu]

posta i files , se vuoi un parere, se chi ha fatto la mappa rail ha aumentato il rail del 10% ovvero 160 bar ... ? sicuramente amico di un ricambista o pompista
non durano le tenute , poi la messa a punto dello spray fatta dagli ingegneri bmw a cosa ? servita ?? io consiglio di compensare la perdita di pressione dovuta
alla maggior portata azzardo 1 ,2% max
fino a 30 cv non serve aumentare la prex rail , testato personalmente al banco
es bmw 320 d 143 cv , solo mappa con fap on , rullati 171 cv e 391 NM di coppia max e allunga fino aa 5300 rpm , prex rail 1%+

[giannimini]

Ok appena ho novit? vi aggiorno, ;-)

Il turbo nella 118d che andava bene era aumentato di 5 punti in tabella comunque, 5 o 15 adesso non ricordo,
Questi 100 punti massimo 200 che mi consigliate di dare al turbo devo darli in tabella giusto?
Non sono un po troppi?
:-)

[leandro89]

a mio avviso stai facendo solo confusione, come fai a paragonare ed incrementare un file mod con un altro file mod di un'altra macchina, ? da pazzi secondo me.
allega i file magari con i dati ecu sicuramente riusciremo a capirci qualcosa

[giannimini]

Appena vado in officina posto il file originale e quello fatto da me

Comunque ho capito che Rail si deve incrementar massimo 1x100 per non sforzare la pompa
? turbo 100 punto per? non so se sta cosa dei 100 pinti sul turbo vale anche per le edc16

Perch? edc 16 hanno dai valoi edc 17 invece valori con una cifra in pi? sul turbo

Limitatori coppia i solito 20x100

Appena vado in officina posto il file con cui la macchina andava come l'originale
? un file di come vorrei farla seguaendo i consigli

Grazie ancora per le tante risposte e consigli

[yannsaba]

i ragionamenti a punti e percentuale lasciano il tempo che trovano. E' un ragionamento fuorviante per uno che ? agli inizi. Devi capire per primo la correlazione che c'? tra le varie mappe, in base a questa alzi le varie mappe. Un esempio pu? essere che hai una mappa gasolio ed il relativo limitatore. In questo caso ti poni un obbiettivo su quanto vuoi iniettare in base a ci? adegui il limitatore. Ti renderai conto da te che cos? facendo i ragionamenti a punti o percentuale hanno poco senso. I limitatori di coppia si adeguano a loro volta. Il rail come altri ti hanno detto per mappe per cos? dire standard lo puoi lasciare ori. Si modifica in casi in cui c'? da iniettare quantit? importanti ed hai bisogno di modificare lo spray.

[dejanira17]

i ragionamenti a punti e percentuale lasciano il tempo che trovano. E' un ragionamento fuorviante per uno che ? agli inizi. Devi capire per primo la correlazione che c'? tra le varie mappe, in base a questa alzi le varie mappe. Un esempio pu? essere che hai una mappa gasolio ed il relativo limitatore. In questo caso ti poni un obbiettivo su quanto vuoi iniettare in base a ci? adegui il limitatore. Ti renderai conto da te che cos? facendo i ragionamenti a punti o percentuale hanno poco senso. I limitatori di coppia si adeguano a loro volta. Il rail come altri ti hanno detto per mappe per cos? dire standard lo puoi lasciare ori. Si modifica in casi in cui c'? da iniettare quantit? importanti ed hai bisogno di modificare lo spray.

scusa ma lo spay cos

[thekid]

Ok appena ho novit? vi aggiorno, ;-)

Il turbo nella 118d che andava bene era aumentato di 5 punti in tabella comunque, 5 o 15 adesso non ricordo,
Questi 100 punti massimo 200 che mi consigliate di dare al turbo devo darli in tabella giusto?
Non sono un po troppi?
:-)

5 o 15 pti corrispondo a un aumento della pressione di 0,005 e 0,015bar. Manco la senti

100-200pti sono 0,100-0,200bar.

Esempio turbo ori 1,500bar
Turbo mod con +200pti. 1,700ar

Turbo mod con 10pti 1,5010

[gezame]

Ciao
Non si puo parlare nunca di modifiche di una mappa in porcentuale, niente in "punti".
Tutte le mappe ai une valore, mbar, nm, gradi, mm3, etc, etc. e si devono incrementare in le valore giusto, ma no in porcentuale.

[yannsaba]

Magari facciamo pure mbar e non bar per la pressione turbo??;) Non penso che c'? ne sia bisogno ma ricordiamo anche che la maggior parte delle volte come in diagnosi ? indicata la press. atmosferica pi? turbo.