Info su mappa tempi di iniezione JTD

[asdone]

In riferimento al file: https://www.professionalchiptuning.net/attachment.php?attachmentid=53&d=1339773582

Nelle mappe iniezione si nota che a 65 / 70 mm per valori di pressione rail a 1350 verso 1400 il tempo AUMENTA anzich? diminuire, cosa che logicamente non ha senso.

Le uniche spiegazioni sono:
- L'iniettore in quelle determinate condizioni ha effettivamente bisogno di pi? tempo per iniettare la stessa qta di gasolio a 1400 bar rispetto a 1350.
- Per una qualche oscura ragione di mappa o per ottenere una determinata risposta si ? scelto di inserire un valore che ha poco senso.

Secondo voi com'? la situazione?
Perch? al momento ho portato il rail a 1400 e non vorrei che la cosa fosse controproducente!

Chiedo scusa in anticipo se ho sbagliato sezione!

[hgtferma]

ciao non posso ancora vedere i file quindi posso dirti solo una cosa il 65mm^3 o 70mm^3 che ti segna il breakpoint non lo considerare tanto perch? non ? effetivo....ci sono altri IQ limiters in mappa e quella tua essendo 70 dovrebbe essere o edc15c e edc16c8 credo non so...quindi la tua non credo ci arrivi poi per considerare se la cosa ? controproducente si dovrebbe vedere anche se hai sbloccato i rail limiters perch? altrimenti ti fermi a 1350 sicuro

[checchitotiralaleva]

Non riesco a trovare un senso... a pari quantit? introdotta target, aumentando la pressione rail l'andamento deve essere per forza monotono decrescente. Di quanto aumenta?
Ciao
Francesco

[sergiot]

? vero asdone ha visto giusto.
sar? un errore di scrittura del dato in mappa ma effettivamente ? indicata una differenza del 2% in senso non monotono.

[asdone]

aumenta di poco, 60 us o poco pi?. ? anche vero che uella zona della mappa da originale non viene letta, per? non riesco a capire se il dato corrisponde a verit? oppure ? li per sbaglio (ma la mappa ? ori)

[checchitotiralaleva]

Che strano, 60 us a quelle pressioni non ? tanto poco...
Non vorrei che non essendo utilizzate quelle zone della mappa non fossero state ben calibrate...

[franco75]

Nelle euro3 da 140 cv si nota la mappa tempi tarata fino a 1600 bar ma la mappa pressione non supera i 1400,
i Bp di pressione dopo i 1400 sono: 1500, 1594, 1595,1596,1597,1598,1599,1600
ovviamente i tempi a queste pressioni sono tutti uguali ma non vengono usati

[sergiot]

Che strano, 60 us a quelle pressioni non ? tanto poco...
Non vorrei che non essendo utilizzate quelle zone della mappa non fossero state ben calibrate...

pu? essere quando quei punti sono fuori dell'utilizzo per quel modello difficilmente sono soggetti a verifiche e pu? sfuggire.
esperienza di calibratore

[checchitotiralaleva]

eh mi sa che ? l'unica spiegazione... anche noi nelle zone non battute alle volte lasciamo qualche schifezza... per? la mappa iniettori anche se non misurata oltre le pressioni di utilizzo dovrebbe essere ben estrapolata fino in fondo.

[asdone]

Quindi lo correggo seguendo l'andamento dei valori "vicini"? la mappa ? uguale anche su altri 147 jtd 115 con HW/SW differenti.. Per? avevo piacere di costruire una mappa con valori reali e con la ecu cosciente delle quantit

[sergiot]

hai capito la logica e modifica con buon senso.
pu? essere che sono scambiati di posto il valore destro col sinistro e non di pi?
le mappe sono riportate uguali per tutti modelli che usano lo stesso iniettore e stessa centralina

[checchitotiralaleva]

Si anche secondo me, se vuoi utilizzare quelle zone della mappa, conviene ricalibrarla. I valori li puoi facilemente estrapolare dall'andamento dei dati precedenti (per pressioni di iniezione minori)...

[asdone]

Ok, far? cos?, grazie mille per le info! :)

[checchitotiralaleva]

Si secondo me se estrapoli i valori dall'andamento dei valori precedenti non sbagli!