Chiarezze su edc16u34

[alfetta80]

un saluto a tutti!!!!!!!
ragazzi sto cercando di capire le mappe di questa car con ecm,come prima mappa trovo iniezione parzializata (1)questa dovrebbe essere un limitatore fumi giusto?la secondo invece trovo iniezione correzzione (1)questa a che si riferisce??

[leandro89]

per darti meglio una mano ? meglio avere la mappa davanti, puoi inserire il link di una mappa di riferimento direttamente dalla banca dati.

[alfetta80]

per darti meglio una mano ? meglio avere la mappa davanti, puoi inserire il link di una mappa di riferimento direttamente dalla banca dati.
ok grazie!!!

ecco il file ori che sto cercando di capire........https://www.professionalchiptuning.net/attachment.php?attachmentid=7081&d=1392142045

questa e' la schermata che ecm presenta del drever edc16u34

[munro]

"iniezione correzzione" nel file che hai postato ? un'altro limitatore fumi in funzione map...
"iniezione parzializzato" e un limitatore fumi su base maf....

[alfetta80]

"iniezione correzzione" nel file che hai postato ? un'altro limitatore fumi in funzione map...
"iniezione parzializzato" e un limitatore fumi su base maf....
grazie munro della risp!!quindi iniezzione correzione limitatore fumi in base alla pressione turbo e iniezzione parz in base all'aria aspirat!per le modifiche diciamo che con ecm e' un casino perche abbiamo il loadi n %giusto??.........quindi il rimanente di x e y e' l'iq in mg giusto?da convertire??

[munro]

fregatene di cosa ti f? visualizzare il driver di ecm...
tu sai che per il lim fumi in funzione maf/map in un asse hai l'aria aspirata o la press turbo...
di conseguenza modifichi....

aggiungo che nella ecu in questione l'iq,l'asse z, ? gi? in mg....
non devi convertire nulla...

[alfetta80]

fregatene di cosa ti f? visualizzare il driver di ecm...
tu sai che per il lim fumi in funzione maf/map in un asse hai l'aria aspirata o la press turbo...
di conseguenza modifichi....
ok munro capito!!!!!l'iq e' in mg da convertire?

[munro]

quello che vedi in mappa....l'asse z...cio? l'iq ? gia in mg...per questa ecu..
anche il maf ? in mg/str quindi devi semplicemente calcolarti l'afr che vuoi senza convertire nulla....
questo per quanto riguarda il lim fumi in funzione maf....
per quello in funzione map il calcolo ? un p? troppo complesso e comunque poco attendibile per via di troppe variabili legate alla densita dell'aria,la sua temperatura ecc...per cui puoi benissimo incrementare il lim in questione in percentuale..

[alfetta80]

ok tutto chiaro!!!munro non so se puoi vedere la mappa ori ma il limitatore di coppia perche' e cosi basso!ma non e' in mg?o si deve convertire?a 2500 rpm trovo 3640 il alto e ci sono 6 mappeaffini

[munro]

il lim di coppia nella edc16 ? in funzione della coppia motore in newtonmetro....

[alfetta80]

quindi 2500 rpm 364 nm/5=72.8 mg dovrebbe essere giuszto??!!

2500 rpm 364 nm/5=72.8 mm3 x 0.85= 61.88 mg questa dovrebbe essere giusta......

[biondo83]

2500 rpm 364 nm/5=72.8 mm3 x 0.85= 61.88 mg questa dovrebbe essere giusta......

Se vuoi passare dai Nm ai mm^3 basta semplicemente moltiplicare per 0,023438. Cio?: 3640*0,023438= 85,31mm^3.

[alfetta80]

Se vuoi passare dai Nm ai mm^3 basta semplicemente moltiplicare per 0,023438. Cio?: 3640*0,023438= 85,31mm^3.
ok grazie per portarla a mg devo moltiplicare x 0.85 giusto?quindi 85 x 0.85=72.25 mg

[biondo83]

ok grazie per portarla a mg devo moltiplicare x 0.85 giusto?quindi 85 x 0.85=72.25 mg

Esatto.
Per passare da mm^3 a mg dovrai moltiplicare i mm^3 per la densit? del gasolio (circa 0,85):

85,31mm^3 * 0,85 = 72,5 mg/i

:)

[alfetta80]

grazie fin qui tutto chiaro,adesso inserisco questi due screen sempre della stessa mappa che non riesco proprio a capire boo, la prima pressione turbo i valori dell'asse z non li capisco e l'altro iniezione parzializzata map1 anche questa l'asse z non la capisco.....

[biondo83]

Ti consiglio di non affidarti al tabellare di ECM, al limite analizza la curva in 2D poich? non esiste il concetto di "carico" nelle mappe.
Nella curva 2D pressione turbo, per risalire al valore reale sottrai 1000 e moltiplica per 0,001. Ossia se leggi:

1900 => (1900-1000)*0.001=0.9bar

[alfetta80]

Ti consiglio di non affidarti al tabellare di ECM, al limite analizza la curva in 2D poich? non esiste il concetto di "carico" nelle mappe.
Nella curva 2D pressione turbo, per risalire al valore reale sottrai 1000 e moltiplica per 0,001. Ossia se leggi:

1900 => (1900-1000)*0.001=0.9bar
grazie biondo!! questo che mi hai detto lo sapevo ma se dai un'occhiata allo screen vedrai che i valori dell'asse z non riportano!!!

[jacktheripper2]

quello che vedi in mappa....l'asse z...cio? l'iq ? gia in mg...per questa ecu..
anche il maf ? in mg/str quindi devi semplicemente calcolarti l'afr che vuoi senza convertire nulla....
questo per quanto riguarda il lim fumi in funzione maf....
per quello in funzione map il calcolo ? un p? troppo complesso e comunque poco attendibile per via di troppe variabili legate alla densita dell'aria,la sua temperatura ecc...per cui puoi benissimo incrementare il lim in questione in percentuale..

Ciao Munro potresti dire quali sono le mappe lambda map based. Io sto girando con maf off e sembra che quelle che mi limitino siano sempre le solite mappe lambda e non altre.