Ansicht Die Vollständige Version : IQ nicht erhöht auf Fiat 1.9 JTD Edc15c5
biondo83
28-01-2014, 21:06
Ich hatte ein bisschen zeit und dieses wochenende war ich auf spielen mit der familie auto (Fiat Multipla 1.9 JTD 105cv edc15c5).
Ich stelle das ziel, dass injizieren, IQ = 79mm^3 diesel, indem sie die sonne 3 karten miteinander verbunden und sollten handeln, die auf IQ: ansehen pedal, limiter, rauch-und drehmomentbegrenzer. Die gelesenen werte in dezimal, multipliziert mit 0,01 sollten zurückgeben mm^3.
Von der diagnose,,?, die menge? insgesamt diesel ? immer um die 55-56 mg/die, der sollte etwa 0,85*55=65mm^3
Auch verringert/erhöht die werte der 3 karten, die quantität? insgesamt diesel ? immer 55-56 mg/die.
Ich habe versucht, blättern sie in der karte, aber ich habe nicht gefunden, keiner der limiter IQ charakterisieren, dass die edc15c7.
Mir etwas verloren haben, hängt die IQ? :confused::rolleyes:
Danke :)
Die idirizzo 07b272 (nach der karte pedal) sollte ein limiter iq? ? eingestellt 66mm3 also muss es etwas anderes
biondo83
29-01-2014, 11:14
Die idirizzo 07b272 (nach der karte pedal) sollte ein limiter iq? ? eingestellt 66mm3 also muss es etwas anderes
Ich danke dir intervention zu? diese karte dient nur zur erleichterung der zündung bei niedrigen temperaturen.
Ich dachte, es war ein limiter je nach temp. Hast du Schon versucht, mod? Sie dienen 66mm3 in anlassen?...,. C sollte ein limiter je nach turbo press
biondo83
29-01-2014, 13:58
Ich dachte, es war ein limiter je nach temp. Hast du Schon versucht, mod? Sie dienen 66mm3 in anlassen?...,. C sollte ein limiter je nach turbo press
Wenn du drehzahl geht von 0 bis 750 u / min und die temperaturen diesel negativ und dann ? das äquivalent der karte der TDI-motoren, die haben probleme mit kaltstart. Zumindest das ? uns? habe ich abgezogen und lesen sie die werte in 2D.
biondo83
03-02-2014, 14:59
Keiner rat? :rolleyes:
SandroMarciano
11-02-2014, 13:01
Ich antworte hier, scheint mir, ez? entsprechende.
Die diagnose irrt der unit? mess -, das hat er immer getan, 55-56 sind mm^3/i mg/i.
Wahrscheinlich haben sie ? entkam ein limiter diesel f(T_water), wenn ich mich richtig erinnere 8x1, aber nicht darauf hoffen, noch weiter zu gehen, dieser motor montiert injektoren sehr kleine...
biondo83
11-02-2014, 13:52
Ich antworte hier, scheint mir, ez? entsprechende.
Die diagnose irrt der unit? mess -, das hat er immer getan, 55-56 sind mm^3/i mg/i.
Wahrscheinlich haben sie ? entkam ein limiter diesel f(T_water), wenn ich mich richtig erinnere 8x1, aber nicht darauf hoffen, noch weiter zu gehen, dieser motor montiert injektoren sehr kleine...
Beziehst du dich auf limiter-diesel-platz-unter der adresse 7BC5E?
SandroMarciano
11-02-2014, 18:55
neben dem ich aumenterei auch *7BC22 bedenkt, dass der wert, der bedeutet, dass sie die diagnose in der IQ berücksichtigt preiniezione, also der wert, der dann bedeutet, dass sie nicht können? nie werden esattamentee das der begrenzer... lassen sie mich wissen, wie es geht, nach diesen schliff...
biondo83
11-02-2014, 21:23
Danke für die info. Gerade wieder die zeit, die sie aktualisieren.
Ich hätte eine andere frage, wenn ich einen wert einzustellen, ständige lesen der MAF (wenn getrennt), denken, handeln-adresse 079C58 mit einer zeile konstant, könnte das funktionieren?
cicciogsr
11-02-2014, 22:02
Ich antworte hier, scheint mir, ez? entsprechende.
Die diagnose irrt der unit? mess -, das hat er immer getan, 55-56 sind mm^3/i mg/i.
Wahrscheinlich haben sie ? entkam ein limiter diesel f(T_water), wenn ich mich richtig erinnere 8x1, aber nicht darauf hoffen, noch weiter zu gehen, dieser motor montiert injektoren sehr kleine...
ich stimme zu, wenn sie nicht ausbrüche nicht alles geöffnet völlig diesel ori sollte injizieren etwa 50 überschritten 68 zu rauchen beginnt, wenn nicht, steigt der druck..
biondo83
16-02-2014, 21:17
Sie aktualisieren auf den neuesten test:
- die änderung der anzeigen 7BC22 nicht bestimmt hat keine zunahme der IQ;
- die änderung der karte 7BC5E hat mir erlaubt, injizieren zwischen 70 und 75 mm^3 im bereich von 2100 und 2400 u / min. Oberhalb von 2400 u / min IQ ? immer unter 70 mm^3.
Es scheint, dass sie den block der IQ war eine auflage der karte 7BC5E.
Die werte "Masse der luft gemessen" und "Masse luft-ziel" gemessen werden vom MAP oder vom MAF?
Ich habe versucht, den stecker des MAF und die werte, die in der diagnose von "Masse der luft gemessen" und "Masse der luft, ziel" variieren ebenso wie die stecker verbunden wäre. Uns? was ändert das ? nur die temperatur gelesen, dass es 40?C (=> Luft-Temperatur-Z/C = 4,75 Volt) und die "Masse Luft Z/C" wird von 2,1 Volt auf 0 Volt schließlich die öffnung des EGR-ventil wechseln zu 1% (immer mit MAF staccato) und den staat ? "Nicht Aktiv".
Also, der MAF bietet nur der referenz-temperatur (spannung) und masse der luft (spannung)?
Deaktivieren der MAF-karte, was würde in bezug auf werte und fehler in der diagnose?
kingsnake
23-02-2014, 00:49
Wenn du drehzahl geht von 0 bis 750 u / min und die temperaturen diesel negativ und dann ? das äquivalent der karte der TDI-motoren, die haben probleme mit kaltstart. Zumindest das ? uns? habe ich abgezogen und lesen sie die werte in 2D.
Darf ich wissen, hardware und software, die von dieser ecu?
Sie aktualisieren auf den neuesten test:
- die änderung der anzeigen 7BC22 nicht bestimmt hat keine zunahme der IQ;
- die änderung der karte 7BC5E hat mir erlaubt, injizieren zwischen 70 und 75 mm^3 im bereich von 2100 und 2400 u / min. Oberhalb von 2400 u / min IQ ? immer unter 70 mm^3.
Es scheint, dass sie den block der IQ war eine auflage der karte 7BC5E.
Die werte "Masse der luft gemessen" und "Masse luft-ziel" gemessen werden vom MAP oder vom MAF?
Ich habe versucht, den stecker des MAF und die werte, die in der diagnose von "Masse der luft gemessen" und "Masse der luft, ziel" variieren ebenso wie die stecker verbunden wäre. Uns? was ändert das ? nur die temperatur gelesen, dass es 40?C (=> Luft-Temperatur-Z/C = 4,75 Volt) und die "Masse Luft Z/C" wird von 2,1 Volt auf 0 Volt schließlich die öffnung des EGR-ventil wechseln zu 1% (immer mit MAF staccato) und den staat ? "Nicht Aktiv".
Also, der MAF bietet nur der referenz-temperatur (spannung) und masse der luft (spannung)?
Deaktivieren der MAF-karte, was würde in bezug auf werte und fehler in der diagnose?
Darf ich wissen, hardware und software, die von dieser ecu?
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Die werte "Masse der luft gemessen" und "Masse luft-ziel" gemessen werden vom MAP oder vom MAF?
Der maf-100%- map misst nur den druck turbo
SandroMarciano
23-02-2014, 16:24
Der maf-100%- map misst nur den druck turbo
richtig, ich möchte hinzufügen, dass das ziel ? die karte, die in der regel ebnet den wert, max. schließen sie das agr!!
Ich kann nicht den download, aber auf meiner EDC15C7 der begrenzer heizöl in abhängigkeit von der temperatur begrenzt und wie!
Der maf könnte betrügen, bis der wert kommt der begrenzer rauch?
biondo83
03-03-2014, 10:59
richtig, ich möchte hinzufügen, dass das ziel ? die karte, die in der regel ebnet den wert, max. schließen sie das agr!!
Auf der karte anzeigen objektiv bestätige ich, dass wenn esplanade, liest sich von diagnose der konstante wert 1200 mg/die.
Für? indem man den debimetro, diagnose lese ich:
- Masse der luft gemessen: weiterhin variieren ebenso wie die debimetro ? angeschlossen ist;
- temperatur gelesen, dass es 40?C;
- Luft-temperatur-Z/C = 4,75 Volt;
- Masse der Luft (Z/C zurück auf 0 Volt;
- die öffnung des EGR-ventil wechseln zu 1% (immer mit MAF getrennt)
- Zustand AGR: "Nicht Aktiv".
Von uns? ich glaube, ich folgern, dass in dieser ecu die luftmasse gemessen in [mg/i] gemessen wird von der MAP. Was denkt ihr darüber?
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