Visualizza Versione Completa : turbina spaccata golf 5
sono incavolato come un bestia oggi ho spaccato per la seconda volta la turbina della mia car. e bene come mi e andata perche in un attimo l'olio motore e andato a finire tutto nella marmitta, l'asciando il motore a secco. Ho visto una nuvola di fumo nello specchietto retrovisore ed ho fatto in tempo a fermarmi altrimenti si sarebbe inchiodato il motore. Il bello e che l'ho sostituita tre mesi fa e avr? fatto si e no 5000 km. La cosa che mi incuriosisce e che questa turbina fin dal primo giorno fischiava finch? il motore non andava in coppia, cosa che l'altra cio? l'originale con 130.000 km sulle spalle non faceva.Ora secondo me era nata difettata, voi che ne pensate????
che turbina montava? garrett?
sia l'originale cioe la prima sia la seconda, ora siccome e in garanzia, ho chiesto se mi potevano dare una garret.Il rivenditore mi ha risposto che bisognava vedere se ne hanno un disponibile e se montava la garret, io so che la golf monta sia una che l'altra...
si l'auto era mappata a dovere con la prima turbina, poi quando spacc?, la abbasai di potenza, ma vedo che non ho risolto niente. Poi come ho detto prima questa fischiava a morire cosa che non mi sembra normale...
secondo te la garret e piu affidabile della KKK
sa80libero
29-08-2012, 21:26
tipico delle golf-audi, ne ho sentiti tanti con turbina rotta ,il brutto e che si rompe anche da originale e con pochi km.....
in teoria la garrett ha una tolleranza maggiore ma una fallata pu? sempre capitare purtroppo, la tua golf montava il fap? se cerchi nel web puoi sostituire solo il core assi tenendo buone le altre parti purch? in buono stato, quando l'hai montata hai cambiato i tubi di mandata e di deflusso dell'olio?
scusa cosa e il fap spiegati, poi la turba e in garanzia percio per questa volta mi e andata bene
scusami ho dato per scontato che fosse diesel, il fap ? il filtro antiparticolato
guidotacco
29-08-2012, 21:50
anche la qualit? dell olio ? importante!
si e un diesel ma non ce l'ha il filtro antiparticolato
io direi fondamentale e poi prima di montare il tutto ? meglio montare il tubo di mandata nuovo e riempirlo d'olio per poi far girare la girante a mano, in questo modo l'alberino parte gi? lubrificato e non subisce rigature
pero secondo voi come mai fischiava questa turba????
probabilmente non era bilanciata bene o durante il montaggio non ? stata lubrificata, chi tel'ha montata?
quando la montai prima di collegare il tubicino dell'olio li feci fare un giro col motorino d'aviamento senza farla partire per vedere se arrivava l'olio, ed era tutto okey
ma da smontata l'hai lubrificata prima di montarla?
guidotacco
29-08-2012, 22:10
palletta lato compressore leggermente piegata,da qui sbilanciamento
per esperienza ti posso garantire che garret dura molto di pi? di kkk poi segui il consigli cambiare i tubi comunque adesso se non cambi i tubi ti fanno decadere la garanzia la tua ? quella con il collettore completo alla turbina giusto....
guidotacco
29-08-2012, 22:11
pero secondo voi come mai fischiava questa turba????
palletta lato compressore leggermente piegata,da qui sbilanciamento
si la mia e quella completa collettore e turbina
se non ha il fap ? meglio, che olio motore usi?
io ho sempre usato olio long****
scusate qualcuno di voi che turba garret si puo montare sotto la golf 5 105cv del 2005
mi sembra che il long**** abbia una gradazione unica mi sembra che sia o 5-30 o 5-40
guidotacco
29-08-2012, 22:26
io su una a3 140cv,ho montata una su cuscinetti ceramici lavorata dalla parte compressore
io ho sempre usato olio long****
cosa volevi dire long life forse..... poi ogni quanto cambi l'olio del motore.... Queste turbine parliamo senza mappature quando riescono a fare 120000 km siamo gia a buon punto invece c'? gente che sto longo life le spacca anche a 80000 km olio motore buono e cambiato a intervalli massimo di 15000 km da lunga vita alla turbina e all'albero a camme di queste macchine che si limano facilmente....
scusa sno74 ma se leggi dal'inizio la turba ha fatto si e no 6000 km
gli oli long life durano al massimo 15000km ma molto dipende dalla marca dello stesso, se compri un olio commerciale da supermercato allora ? logico che prima o poi spacchi, io uso solo pakelo o royal purple, al limite ripiego su bardahl
scusa sno74 ma se leggi dal'inizio la turba ha fatto si e no 6000 km
si ma quando ha cambiato la turbina hai fatto tutto cio? cambio olio pulizia intercooler da residui di olio filtro olio tubazioni turbine poi una cosa importantissima pulizia del catalizzatore dopo imbrattamento di olio..... apri la turbina e vedi bene la girante ? spezzata ma prima ha spinto su aspirazione o scarico questo ti pu? aiutare per capire il motivo della rottura della turbina se l'albero ? spezzato senza che la girante non sforzava rotta per lubrificazione.... Ma a pressione del''olio come stiamo........
allora riepilogando quando cambiai la turba lavai tutto con la benzina manicotti intercooler ma la marmitta no perche l'olio era andato dal'lato aspirazione e non mi aveva toccato lo scarico, ora invece e successo il contrario l'olio e uscito dalla marmitta, ho trovato l'alberino spezzato con la girante e le bronzine nel catalizzatore....
ok ma i tubi li hai sostituiti oppure lavati......Pressione dell'olio come va....... la macchina scaricava bene.....
lavati per bene con la benzina, pressione olio okey, e poi mi ha detto il meccanico che se l'olio non passava non avrei fatto neanche 1km
probabilmente era difettosa gi? in origine, la prossima mi raccomando prima di montarla cambia le tubazioni e riempi quella di mandata con olio motore di buona qualit?, poi fai girare l'alberino a mano per un p?, sentirai che diventer? pi? morbido, poi puoi rimontare il tutto, ti consiglio di rodarla per almeno 300km con mappatura originale
ripeto secondo me non era bilanciata bene anche perche fischiava sotto i duemila giri poi sembrava come se entrasse in coppia di ritardo
lavati per bene con la benzina, pressione olio okey, e poi mi ha detto il meccanico che se l'olio non passava non avrei fatto neanche 1km
I tubi vanno sempre sostituiti ? una prassi che limita i rischi il tubo di mandata diciamo che se lo pulisci ben benino lo puoi lasciare quello di scarico va sostituito per forza quello ? un tubo morbido non farti ingannare da come lo vedi poi quando lo monti attenzione a non farlo ruotare perch? poi all'interno ti si strozza e poi la turbina non scarica olio e si spezza come quando non arriva olio parlo per esperienza visto che mi ? gi? capitato.....
esatto sno, io quello di mandata lo sostituii sulla mia bmw mentre quello di scolo lo lasciai stare anche se prima di montarlo l'ho pulito accuratamente e controllato che fosse ****** da incrostazioni inserendo un tubo di gomma rigida e facendolo scorrere all'interno, per il fatto di farlo ruotare ? impossibile, basta inserirlo in sede e serrare la fascetta almeno sulla mia auto ? cos
esatto sno, io quello di mandata lo sostituii sulla mia bmw mentre quello di scolo lo lasciai stare anche se prima di montarlo l'ho pulito accuratamente e controllato che fosse ****** da incrostazioni inserendo un tubo di gomma rigida e facendolo scorrere all'interno, per il fatto di farlo ruotare ? impossibile, basta inserirlo in sede e serrare la fascetta almeno sulla mia auto ? cos?
Allora io ho lavorato alcuni anni in collaborazione con una ditta che revisionava turbine e ne ho viste di turbine spaccate sempre qualit? scarsa olio catalizzatori ostruiti e tubi non cambiati...... Poi un giorno mi portano una passat con questa turbina era la 4 che spaccava di media ogni 8000 km il suo meccanico ha sempre detto che gli aveva cambiato tutti i tubi invece un piffero i tubi non erano stati cambiati ho cambiato i tubi pulito tutto e la macchina di turbine non ne ha pi? macinate il problema era tubo scarico all'interno ? in gomma e nel tirare l'avevano strozzato questo era il motivo di 4 turbine rotte non colpa di che le revisionava come sosteneva il fantastico meccanico.....
scusami ma come avevano fatto a strozzarlo? l'avevano piegato?
come ripeto all'esterno sembra rigido poi all'interno ? di gomma il tubo ha perso la durezza si era ammorbidito dalle temperature il dado sotto ? un ogiva conico e nel tirare ogiva girava ? abbastanza fare un quarto di giro e il tubo all'interno si strizza......
la mia non aveva nessun dado ma solo una fascetta metallica dalla parte della coppa e 2 dadi da 10 con nuna guarnizione sul lato turbina
Si la la tua ? una bmw non w......
scusa sno74 tu che hai lavorato in questo settore, le garret sono migliori o no delle KKK che in questo momento mi ritrovo???
garret ? ancora la migliore anche ora in effetti poi quando le cambio monto garret costano qulcosina di pi? ma sono molto meglio sai che da noi un fornitore ha fatto una campagna che si chiama metti la casco alla tua turbina ti fanno pagare una assicurazione se la turbina si spacca entro un anno te la cambiano gratis...
tempo fa leggevo da qualche parte che la la garret aveva un certo vuoto ad un certo numero di giri, mentre la KKK era piu costante durante l'erogazione
mai sentito nulla del genere la turbina ? molto simile che differenzia ? la girante ? un p? pi? resistente poi materiali molto migliori.......
be ragazzi vi lascio si e fatto tardi, vi ringrazio per tutta la vostra disponibilita siete stati molto d'aiuto, e poi avevo i nervi a fior di pelle avevo bisogno di sfogarmi ciao a domani....
blackwolf76
30-08-2012, 01:55
Se fischiava da primo momento, e non aveva costanza di erogazione, niente di strano che il problema stava sulla geometria, che se mal regolata fa lavorare male girandola e alberino, costringendoli a sforzi non sostenibili.
PS: sei sicuro che la turbina te la hanno messa nuova?? Non ? che per caso te ne hanno messa una revisionata o magari ti hanno revisionato proprio la tua??
Cmq la sostituzione del solo core assy ultimamente sta andando molto bene, sia per spesa che per durata.
No non era nuova era rigenerata,ho dato la vecchia indietro, ma dopo aver montato quella revisionata
msport (exil77grande)
30-08-2012, 07:56
ragazzi ma a tutto state pensando tranne che alla mappa,io dico che la rottura viene da una cattiva mappa,posta ori e mod con cui hai girato.
blackwolf76
30-08-2012, 09:32
No non era nuova era rigenerata,ho dato la vecchia indietro, ma dopo aver montato quella revisionata
e mi sa che ti sei risposto da solo...
turbina non correttamente equilibrata, quindi fischio e rottura dopo pochi KM.
Una cattiva mappatua non ti fa fischiare la turba, assolutamente no
prova ha montare una nuova poi vediamo il da fare.........Monta una garret consiglio mio....
voglio proprio vedere se scoprono che la macchina e rimappata se la casco ti cambia la turbina gratis...
voglio proprio vedere se scoprono che la macchina e rimappata se la casco ti cambia la turbina gratis...
allora ti dico che l'assicurazione risponde anche nel caso tu spachi anche per i cacchi tui prima di consegnarti il turbo viene seligrafato con un numero progressivo loro non ? che ti cambiano la turbina montata ad un altra car poi l'assicurazione ha una percentuale in base alla prezzo della turbina ti dico che fino ad ora le hanno sempre cambiate senza problemi....
msport (exil77grande)
30-08-2012, 15:20
Una cattiva mappatua non ti fa fischiare la turba, assolutamente no
fischiare no ma spaccare si,comunque se la pressione e' alta o fatta male la turbina fischia.
frantik3
30-08-2012, 16:06
sicuramente dipende dalla mappa comunque su quelle auto a volte capita che da originali fischiano ma non rompono facilmente!!!!
io con audi di amici oppure con la mia ex 130cv che ora ne ha 208 e ha all'attivo 300000km mai rotto turbo e la sua pressione e di 1,56bar
l'ecm mi dava 1,23 di pressione e con la mappa originale mi dava 1,05 non credo che sia al'limite
l'ecm mi dava 1,23 di pressione e con la mappa originale mi dava 1,05 non credo che sia al'limite
scusa non puoi postare la mappa con la mod cos? magari ti viene dato un consiglio........
purtroppo no la mappa si trova su un altro pc che uso esclusivamente per quello, ed il pc si trova nel auto che in questo momento e in officina
e poi ce una cosa che non ho mai capito, forse per il lavoro che faccio che ti da delle regole standard in qualunque cosa io faccia. Perche se posti una mappa ti viene detto, ma sai io l'avrei fatta cosi oppure l'avrei fatta diversamente, come mai in questo settore non ci sono delle regole universali per tutti, che poi alla fine non sai neanche piu come comportarti.......
frantik3
31-08-2012, 06:21
sulla turbina non influenza solo la pressione ma anche il gasolio !!!!!!
cicciogsr
31-08-2012, 10:47
sono daccordo una maggiora quantit? di gasolio iniettata f? crescere la pressione del turbo, da sempre mi sono posto una domanda qual'? il metodo corretto di modificare le mappe del turbo? mi spiego meglio se io voglio introdurre una certa quantit? x di gasolio di quanto dovr? crescere la pressione di sovralimentazione in modo da avere la giusta portata d'aria? fisicamente non c'? una grandezza che lega portata a pressione...
frantik3
31-08-2012, 12:50
non accresce la pressione ma le temperature e di solito quando queste sono alte e l'alberino del turbo e il primo che parte
cicciogsr
31-08-2012, 14:59
ok questo va bene... ma la mia domanda era come incrementare in maniera ottimale le tabelle del turbo sapendo di voler iniettare ad esempio 10 mm^3 di gasolio in pi?
comunque rimango del parere che chi ha rigenerato la turbina sicuramente non ha effettuato una equilibratura ad hoc.
guidotacco
02-09-2012, 16:25
sulla turbina non influenza solo la pressione ma anche il gasolio !!!!!!
infatti,? per questo che si misurano egt e giri turbina
guidotacco
02-09-2012, 16:31
comunque rimango del parere che chi ha rigenerato la turbina sicuramente non ha effettuato una equilibratura ad hoc.
quoto,se il fischio che sentiva proveniva dalla turbina,qualcosa in questa che non andava c ?ra!
gorimotors
05-09-2012, 12:52
Bisogna anche vedere se chi l'ha montata, l'ha fatto senza voglia o se ci si ? messo li a pulire intercooler, condotti e pre-lubrificazione del turbo stesso...
mavaila1972
05-09-2012, 13:36
Bisogna anche vedere se chi l'ha montata, l'ha fatto senza voglia o se ci si ? messo li a pulire intercooler, condotti e pre-lubrificazione del turbo stesso...
Esatto, sono operazioni delicate la sostituzione del turbo
stessa cosa successa su una 147 150cv con turbina ibridata...
rotta dopo 500 km...
ovviamente sostituita in garanzia...
pi? che altro bisogna stare molto attenti al rimontaggio, lubrificandolo bene e sostituendo tubi e guarnizioni
non parliamo poi delle turbine usate....
peggio che andar di notte se non tenute come si deve...
anche le rigenerate sono il pi? delle volte dei bidoni, vengono equilibrate alla meno peggio e durano "se tutto va bene" la met? di quelle nuove il mio consiglio ? cambiare solo il core assi con uno nuovo bilanciato dalla casa costruttrice
dvdtuning
05-09-2012, 16:31
anche le rigenerate sono il pi? delle volte dei bidoni, vengono equilibrate alla meno peggio e durano "se tutto va bene" la met? di quelle nuove il mio consiglio ? cambiare solo il core assi con uno nuovo bilanciato dalla casa costruttrice
Scusa l'ignoranza ma il core assi puo? essere cambiato con uno nuovo senza bisogno di testare da **** tutto a banco?
gorimotors
05-09-2012, 16:44
Scusa l'ignoranza ma il core assi puo? essere cambiato con uno nuovo senza bisogno di testare da **** tutto a banco?
Se il core-assy ? compreso di tutto il pezzo centrale, quindi: alberino, bronzine, girante scarico, girante aspirazione ? gi? tutto equilibrato dalla casa costruttrice... Basta solamente appoggiarci le chiocciole di aspirazione e scarico e si pu? dire che la turbina ? nuova.
oggi dopo tanta attesa e arrivata la turbina rigenerata, solo che invece di prendere una kkk ho richiesto una garret, che piu di qualcuno i voi mi ha consigliato, ora cio che mi chiedo come mai ho trovato sulla targetta la sigla gt16v di che cavalleria ? questa turba?????
ma io visto l'esperienza che hai avuto stavo su una turbina nuova non rigenerata per? adesso vediamo come se fischia oppure no...
ma dall'acquistare solo il core assy, ad acquistare uan turbina completa la differenza di prezzo c'? o ? minima?
magi1984
11-09-2012, 10:29
io mi ero informato per la mia bmw.
la differenza c'?, ed ? parecchia
si parla di circa 250/300 euro contro i 1000 e passa del turbo nuovo
dvdtuning
11-09-2012, 16:40
si parla di circa 250/300 euro contro i 1000 e passa del turbo nuovo
? abissale la differenza!
cavoli non avrei mai detto,
ma x averli bisogna chiederli direttamente alla ditta, o gli si trovano dai ricambisti? (dubito fortemente)
guidotacco
11-09-2012, 17:45
si ma se qualcosa va storto non c? garanzia
? abissale la differenza!
blackwolf76
12-09-2012, 01:05
Io ne ho montati parecchi di questi core assy e devo dire che non ho avuto alcun tipo di noia. Ovviamente ce ne stanno di diversi produttori e come tutte le cose cambiano di qualit? a seconda del fabbricante.
Cmq se qualcuno vuol, testare su aliexpress ci stanno le turbine nuove inviate dalla cina, marcate garrett che costano una sciocchezza se riferito al prezzo nostrano. Circa 1/4 del costo originale...
msport (exil77grande)
12-09-2012, 14:22
Io ne ho montati parecchi di questi core assy e devo dire che non ho avuto alcun tipo di noia. Ovviamente ce ne stanno di diversi produttori e come tutte le cose cambiano di qualit? a seconda del fabbricante.
Cmq se qualcuno vuol, testare su aliexpress ci stanno le turbine nuove inviate dalla cina, marcate garrett che costano una sciocchezza se riferito al prezzo nostrano. Circa 1/4 del costo originale...
Potresti mettere un link? Hai esperienza diretta?
Esatto sarebbe molto utile
dvdtuning
12-09-2012, 15:04
Io ne ho montati parecchi di questi core assy e devo dire che non ho avuto alcun tipo di noia. Ovviamente ce ne stanno di diversi produttori e come tutte le cose cambiano di qualit? a seconda del fabbricante.
Cmq se qualcuno vuol, testare su aliexpress ci stanno le turbine nuove inviate dalla cina, marcate garrett che costano una sciocchezza se riferito al prezzo nostrano. Circa 1/4 del costo originale...
Potresti dirmi un produttore che reputi affidabile con il quale non hai avuto problemi di qualit
blackwolf76
12-09-2012, 15:41
Di produttori non ne ricordo le sigle, dato che vado da un mio distributore che si occupa di montaggio e tutto il resto, quindi garanzia anche, solitamente quelle buone son prodotte in germania .
Cmq il core assy ? completo di tutto il pezzo centrale turbina, quindi anche girandole e leva geometria. Ovviamente non ci sta bisogno di far nulla, se non montare le vecchie carcasse sul nuovo Core dopo averle pulite per bene ed aver rimosso tutte le eventuali parti di metallo dalla geometria delle stesse. Se tutto okkey l'operazione di montaggio non richiede + di 15 minuti e come tutte le componenti son garantite da difetti di fabbricazione.
Riguardo alle turbine cinesi sinceramente non ho ancora provato, dato che aspetto di beccare qualche auto che non abbia fretta di montaggio e possa ordinarla, visti i 4/5 giorni per la spedizione. Cmq le trovate qui:
http://www.aliexpress*****/wholesale?SearchText=garrett+turbo&catId=0&manual=y (http://www.aliexpress*****/wholesale?SearchText=turbo&catId=0&manual=y)
occhio alle spedizioni che rapportate al prezzo iniziale son molto elevate.
ottima info black, da questo hai gia acquistato? come ti sei trovato?
blackwolf76
13-09-2012, 12:26
ottima info black, da questo hai gia acquistato? come ti sei trovato?
ho preso altro materiale e qualitativamente non ? male, come turbine non ho mai acquistato essendo una cosa che ho trovato recentemente e che cmq non ho avuto ancora occasione.
PS: aquistando dalla cina ci potrebbe anche essere il rischio dogana... che potrebbe aggirarsi intorno ai 40/50 euro.
bernardo943
14-09-2012, 16:02
Meno male anche perch? penso che se non passava la garanzia .... costava un po ;)
hei ragazzi altra domanda che mi sta ossillando ho notato che la temperatura dell'acqua sul cruscotto in marcia costante su strada mi segna piu del normale da quando ho sostituito la turba, prima la temperatura era costante a 89 gradi mentre ora sale a 90 gradi e se spingo di piu tende anche a salire oltre, ho toccato anche i 91 gradi cosa che prima non accadeva, potevo andare anche tavoletta e lei si manteneva sempre fissa sui 89 gradi. Il meccanico dice che potrebbe essere il termostato che non apre come dovrebbe, ma secondo me non credo sia problema di termostato visto che prima di sostituire la turba non lo faceva. Che ne pensate cosa puo essere, speriamo niente di grave??????
blackwolf76
04-10-2012, 22:02
hei ragazzi altra domanda che mi sta ossillando ho notato che la temperatura dell'acqua sul cruscotto in marcia costante su strada mi segna piu del normale da quando ho sostituito la turba, prima la temperatura era costante a 89 gradi mentre ora sale a 90 gradi e se spingo di piu tende anche a salire oltre, ho toccato anche i 91 gradi cosa che prima non accadeva, potevo andare anche tavoletta e lei si manteneva sempre fissa sui 89 gradi. Il meccanico dice che potrebbe essere il termostato che non apre come dovrebbe, ma secondo me non credo sia problema di termostato visto che prima di sostituire la turba non lo faceva. Che ne pensate cosa puo essere, speriamo niente di grave??????
2/3 gradi di variazione non contano nulla, magari al posto del refrigerante ci ha messo + acqua il meccanico e pertanto tende a salire un po' di +, ma secondo me non conta nulla quella piccola variazione.
ho sostituito l'antigelo ed ho fatto una verifica con lo strumento di diagnosi, come errore non mi dava nessun errore, poi ho visto la temperatura, sulla diagnosi mi segnava 86 gradi mentre la lancetta del cruscotto mi segnava 91 gradi e la ventola non partiva, ora non so a chi credere allo strumento del auto o alla diagnosi che mi dice che la temperatura non e ancora arrivata a regime per far partire la ventola????E poi le due letture non vengono prese sempre dallo stesso bulbo???? Il meccanico dice che ? la lancetta del cruscotto che si ? leggermente starata e che non e la prima volta che li capita sulle vw. Pero io non capisco perch? prima di sostituire la turba ci? non accadeva, cio? o andavo piano o andavo veloce la temperatura era sempre costante boooo
blackwolf76
07-10-2012, 00:21
Sulle VW i bulbi possono essere sia due singoli che uno doppio, per? trasmettono due segnali. Quindi uno per la strumentazione e uno per la centralina, che sarebbe quello che gestisce la ventola.
Se non erro la tua auto dovrebbe tenerli montati in prossimit? del filtro olio, nella parte frontale dell'auto, e dovrebbero essere 2 e anche un poco scomodi da cambiare.
Oppure se ne ha uno (ma non credo) dovrebbe essere dalla parte destra della testata sulla campana cambio ed ? montato sopra un bocchettone di plastica, dovrebbe avere una spina con 4 fili sopra.
Cmq per il momento io eviterei di mettere mano e lascerei tutto come sta, non ? detto che risolvi cambiando i bulbi e magari ti vai ad impelagare su problemi maggiori.
ah ti ringrazio blackwolf76 ma io ho visto per ora solo un bulbo a due fili sul lato destro del radiatore in basso proprio sul bocchettone di plastica dove e collegato il manicotto che va al motore lato termostato....
Ti ricordo anche che la lancetta nn rispecchia mai la temperatura reale, x nn allarmare il cliente finale. Ad esempio da 80 a 95 la lancetta segner? sempre 90..
C'? un algoritmo non ? la visualizzazione in digitale della temperatura realmente misurata.
Mentre da diagnosi ? quella realmente misurata
si mirks ma il dilemma e sempre lo stesso (perch? prima si fermava a 89 gradi e ora va oltre????)
ma se hai visto che in diagnosi va bene di cosa ti preoccupi per risolvere dovresti fare una taratura delle lancette ma io sorvolerei..*****unque se cambi la turbina non cambia la temperatura motore nel turbo non hai passaggio dell'acqua poi anche se scolleghi un tubo gruppo wv sono auto spurganti non fanno bolle aria nell'impianto....
g14nluc4
09-10-2012, 20:21
sono incavolato come un bestia oggi ho spaccato per la seconda volta la turbina della mia car. e bene come mi e andata perche in un attimo l'olio motore e andato a finire tutto nella marmitta, l'asciando il motore a secco. Ho visto una nuvola di fumo nello specchietto retrovisore ed ho fatto in tempo a fermarmi altrimenti si sarebbe inchiodato il motore. Il bello e che l'ho sostituita tre mesi fa e avr? fatto si e no 5000 km. La cosa che mi incuriosisce e che questa turbina fin dal primo giorno fischiava finch? il motore non andava in coppia, cosa che l'altra cio? l'originale con 130.000 km sulle spalle non faceva.Ora secondo me era nata difettata, voi che ne pensate????
Stesso problema anche io ed ora sono alla ricerca disperata del file ori per la mia golf, ho gi? cambiato 2 volte la turbina ed avendo la mappatura fatta male credo dipenda da quello. Ora dopo circa 10.000 km ? tornata a fischiare di nuovo e tanto quindi credo che tra un p? mi abbandoner? anche questa. Ho una golf 4 e da quando ho fatto la mappatura ho avuto sempre questo problema
Gira la mappa e gli diamo un'occhiata
Atec-Technologie
09-10-2012, 21:39
un po 'di turbo boost richiede troppo uguali corrette N75 interruzioni nel file per evitare che
g14nluc4
10-10-2012, 01:27
Gira la mappa e gli diamo un'occhiata
La mappa si trova qui https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?783-Cerco-File-Ori-Golf-4-1-9-Diesel-101-Cv
msport (exil77grande)
10-10-2012, 08:44
La mappa si trova qui https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?783-Cerco-File-Ori-Golf-4-1-9-Diesel-101-Cv
ti rispondo qui e chiudo l'off topic,in quel post ti ho scritto e riconfermo che la tua mappa fa assolutamente schifo,ora se ancora non ci credo dopo che stai per cambiare la seconda turbina e altri utenti hanno detto la stessa cosa noi non possiamo farci niente,ora o metti il file ori e basta o ti affidi a qualcuno che ti faccio una mappa pulita e affidabile e potente quanto basta e in questo caso c'e' anche il nostro servizio di files on line altrimenti non so piu cosa consigliarti buon proseguimento.
g14nluc4
10-10-2012, 13:33
ti rispondo qui e chiudo l'off topic,in quel post ti ho scritto e riconfermo che la tua mappa fa assolutamente schifo,ora se ancora non ci credo dopo che stai per cambiare la seconda turbina e altri utenti hanno detto la stessa cosa noi non possiamo farci niente,ora o metti il file ori e basta o ti affidi a qualcuno che ti faccio una mappa pulita e affidabile e potente quanto basta e in questo caso c'e' anche il nostro servizio di files on line altrimenti non so piu cosa consigliarti buon proseguimento.
Posso avere parere da altri utenti o in questo forum si detta legge e basta???
msport (exil77grande)
10-10-2012, 19:11
Posso avere parere da altri utenti o in questo forum si detta legge e basta???
Ma quale legge e legge scusa ma se hai aperto un post specifico e hai avuto risposte continua li a chiedere altri pareri non inquinare altri post con off tipic,onestamente quando in un forum come questo dove c'e di tutto e gratis e dove tutti sono disponibili e uno risponde come hai fatto tu mi girano sul serio.
g14nluc4
10-10-2012, 19:49
Ma quale legge e legge scusa ma se hai aperto un post specifico e hai avuto risposte continua li a chiedere altri pareri non inquinare altri post con off tipic,onestamente quando in un forum come questo dove c'e di tutto e gratis e dove tutti sono disponibili e uno risponde come hai fatto tu mi girano sul serio.
Gli ho solo linkato la pagina dove si trovasse il mio file, non penso di aver ucciso qualcuno!!!
msport (exil77grande)
10-10-2012, 21:28
Gli ho solo linkato la pagina dove si trovasse il mio file, non penso di aver ucciso qualcuno!!!
Gianluca non scritto che hai ucciso qualcuno ma ancora insisti ho solo scritto che risposte come le tue mi fanno incavolare stop,non girare le cose e qui chiudo questo off topic.
lumaracing
10-10-2012, 21:42
e dai ragazzi,che sono queste cose,un consiglio da un amico nn fa male a nessuno,noi siamo tutti amici,e stiamo qu? x imparare e fare pi? esperienza.
Gianluca,msport ti sta cercando solo di darti un consiglio.
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