Bester weise tätig wird, dpf

[GDL88]

Hallo,
ich frage den experten der meinung systemen remapping für trucks:
Meint ihr, was ? der beste weg, arbeiten an lkw -, industrie-und landwirtschaftlichen?
Wissen sie, wenn ? sie arbeiten mit dpf und verschiedene geräte auch ohne die Damos? Wenn nein, habt ihr irgendwelche tipps, wo finden?

Ich habe ein fahrzeug, insbesondere, aber da es ich mit freunden (mechanisch), ich frage mich, was die ez? einfach und effektiv zu arbeiten (natürlich sind gerne willkommen tipps formalen)

Vielen dank!

[IlCurioso]

Dann auf den truck Iveco wir inibiamo durch:
Wenn ? ein €4 widerstände auf die temperatur-sensoren bis zu kennzeichnen, um die 70C und widerstand auf der hin-und herbewegung Adblue, pin 3 in der diagnose müssen mindestens lesen -11 grad (temperatur, dem frieren), wenn das fahrzeug ? ein €4 und hat nicht die NoX-emissionen am auspuff nicht gehen sollte recovery.
Wenn ? ein €5 laden sie das dataset dell'€4 gleiche verfahren für die letztere.
Für €6, die noch in der erprobung. Fragen sie mich nicht, die werte der widerstände, die es dir sage! :) :) :)! Nicht mir die erinnerung! Sobald ich die kontrolle und lasse dich wissen!

[GDL88]

Danke für die antwort ez? die detaillierte!
Nutze ich deine güte, sie zu bitten, eine andere info.. Nie erfolgreich arbeiten auf mittel, Caterpillar oder Isuzu? Ich spreche immer von der entfernung FAP/DPF

[IlCurioso]

Nein, sie nie... Aber haben die NoX-sensor entladen?

[sisco]

Dann auf den truck Iveco wir inibiamo durch:
Wenn ? ein €4 widerstände auf die temperatur-sensoren bis zu kennzeichnen, um die 70C und widerstand auf der hin-und herbewegung Adblue, pin 3 in der diagnose müssen mindestens lesen -11 grad (temperatur, dem frieren), wenn das fahrzeug ? ein €4 und hat nicht die NoX-emissionen am auspuff nicht gehen sollte recovery.
Wenn ? ein €5 laden sie das dataset dell'€4 gleiche verfahren für die letztere.
Für €6, die noch in der erprobung. Fragen sie mich nicht, die werte der widerstände, die es dir sage! :) :) :)! Nicht mir die erinnerung! Sobald ich die kontrolle und lasse dich wissen!
hallo, kannst du mir erklären, cos'? das dataset (ich glaube, dass es eine konfigurationsdatei) und wo befindet es sich? hallo und vielen dank

[carlo abarth]

auch wenn ich mich nicht beeinflussen truck und ich wiederhole die frage des abgeordneten über die datset!!!und nur der neugierde' professionell!!!
hallo, kannst du mir erklären, cos'? das dataset (ich glaube, dass es eine konfigurationsdatei) und wo befindet es sich? hallo und vielen dank

[IlCurioso]

Praktisch das dataset wäre die software-version geladen, die im ECM-system. Dann im einzelfall, ob erwartet oder weniger der NoX-sensor und dann die dereting! Sorry für die verspätung meiner antwort.. ich Hoffe, dass ich ihnen helfen, um meine wenig erfahrung. Aber ich glaube, es genügt, sie kopieren und einfügen von einem stralis pre euro-5-datei ori der steuergerät motor.... Jemand, der davon ahnung von pi? bestätigen könnte, wenn ich sage, -)? Danke!

[sisco]

Praktisch das dataset wäre die software-version geladen, die im ECM-system. Dann im einzelfall, ob erwartet oder weniger der NoX-sensor und dann die dereting! Sorry für die verspätung meiner antwort.. ich Hoffe, dass ich ihnen helfen, um meine wenig erfahrung. Aber ich glaube, es genügt, sie kopieren und einfügen von einem stralis pre euro-5-datei ori der steuergerät motor.... Jemand, der davon ahnung von pi? bestätigen könnte, wenn ich sage, -)? Danke!
also, wenn ich verstanden habe, ist sie es nicht tun, aber keiner ihrer kollegen, der das tut, und sie haben nicht ganz klar, alles, ich frage mich nur, um zu wissen, wie die verschiedenen herstellerfirmen rund um die verschiedenen informationen, die in ecu, für scania zum beispiel gibt es eine datei gespeichert des coo (cordinatore) und im icl (rahmen dtrumenti) enthält, diese art von info-und nicht nur das: hallo

[IlCurioso]

Ich bin nicht die software, sondern attuo der praktische teil, allerdings habe ich die erfahrung einige fahrzeuge verkauft schiff nach Dubai vor einigen jahren, wir sprechen jetzt von den ersten monaten des jahres 2008, in dem sie ? war notwendig, belasten sie die fahrzeuge, da konnten sie nicht versorgt zu werden, ad blue! Und über engineering Iveco ? geladen wurde der datensatz der euro4.

Deshalb bitte ich euch, klärung... Ich werden in diesem forum, um zu verstehen!

[sisco]

vielen dank für die beantwortung langsam verstehen wir immer von pi?

[IlCurioso]

Kann ich hinzufügen, dass im steuergerät (ECM-motor) arbeiten mit und an Mal und mehr, genau die widerstände auf die temperatur-sensoren am katalysator geben müssen eine temperatur xompresa zwischen 50 und 100*C, und der wert tempratura des adblue-tank muss, indem ilpin drei schwimmer -39*C, sonst ansetzen muss mit widerstand auch hier.

[nox]

Du redest immer von iveco, richtig?

[IlCurioso]

Ich spreche von Iveco, aber ich glaube, dass hinsichtlich der ansprache der widerstände gleich für alle truck, da mir scheint, dass alle verabschieden, die das system mit UDST bosch. Irre ich mich? Wenn ich mich nicht irre mit Euro 5 nur scania übernehme AGR-aber dann mit Euro-6-nimmt sie auch das system Adblue. Jetzt mit euro-6-Iveco integrierte fonzio die der verbindungs-injektion harnstoff im motorsteuergerät und ich weiß nicht, ob auch die anderen haben das gleiche getan und wenn verabschieden, die alle das gleiche system der einspritzung Bosch.

[nox]

Nein scania euro 5 hat zu Blue und, soweit ich weiß, arbeiten sie nur ansehen Und die iveco ? ein bisschen mehr? problematisch für die anderen nein ich weiß leider auch, ob er auch auf dem lkw ich hatte nie anfragen ausschaltet

[franco-elektr]

wenn ich das eigentliche problem entsteht bei der volvo hat einen integrierten temperatursensor in der sonde nox und dann die pumpe selbst scr-iveco