Ansicht Die Vollständige Version : MARELLI MJET impariamola!
Und risottolineo, die nicht c? brauchen moddare viele lim für den schuss....einfach nur ein bit.
Tuningmotor88
17-12-2013, 12:01
Ich habe nicht verstanden, was du meinst??
Volgio sagen, dass wir von der änderung der begrenzer und in den karten für die marelli d.h. in diesem fall in der multijet-motoren außerhalb treiber oder aus den stimmen, die z. b. listet ecm-es gibt so viele
Dann geändert bit 06748E (ich habe einen punkt, aber die datei hat die gleichen ip-adressen, was hier gepostet.. zumindest für die rail) und nun endlich von diagnosen in der druck-objektiv habe ich den wert, der auferlegt, die in der karte der rail.
Wird eine karte von 1600 bar... aber die maschine geht nicht linear und leuchtet der injektion. Peak hat mir 1509 bar, aber der druck hat der cali und spitzen auch wenn der druck ziel ? immer auf 1600 bar...
Wird die karte von 1550 bar maximale ich als ziel 1550 zu recht, aber die maschine macht wie mit den test vor... druck tänzerin... max 1484 bar...
Fehler immer das gleiche P1196 temporärer fehler der hochdruck-kraftstoffpumpe
Hat wirklich probleme mit dem filter?
Wir sagen, dass auch mit der karte bis 1480 bar, wie ich vorher ohne änderung der bit-mir kam es vor, dass manchmal auch fehler, aber er tat es, wenn gezogen über 4500 u... sei es schafft wirklich eine depression, da pi? diesel-was kommt da?
Hatte jemand diese probleme?
Backgroop
17-12-2013, 13:23
Dann geändert bit 06748E (ich habe einen punkt, aber die datei hat die gleichen ip-adressen, was hier gepostet.. zumindest für die rail) und nun endlich von diagnosen in der druck-objektiv habe ich den wert, der auferlegt, die in der karte der rail.
Wird eine karte von 1600 bar... aber die maschine geht nicht linear und leuchtet der injektion. Peak hat mir 1509 bar, aber der druck hat der cali und spitzen auch wenn der druck ziel ? immer auf 1600 bar...
Wird die karte von 1550 bar maximale ich als ziel 1550 zu recht, aber die maschine macht wie mit den test vor... druck tänzerin... max 1484 bar...
Fehler immer das gleiche P1196 temporärer fehler der hochdruck-kraftstoffpumpe
Hat wirklich probleme mit dem filter?
Wir sagen, dass auch mit der karte bis 1480 bar, wie ich vorher ohne änderung der bit-mir kam es vor, dass manchmal auch fehler, aber er tat es, wenn gezogen über 4500 u... sei es schafft wirklich eine depression, da pi? diesel-was kommt da?
Hatte jemand diese probleme?
Hallo Glaube ich habe auch verschiedene tests, bevor sie die lösung zu finden, müssen sie sorgfältig alle zusammen rail, diejenigen sind, die in dieser diskussion, wenn die folgen, verstehen sie, es gäbe andere, die pubblicher? unter tage..
Hallo Glaube ich habe auch verschiedene tests, bevor sie die lösung zu finden, müssen sie sorgfältig alle zusammen rail, diejenigen sind, die in dieser diskussion, wenn die folgen, verstehen sie, es gäbe andere, die pubblicher? unter tage..
Ach so, du meinst, dass ich ein paar fehler gemacht?
Habe ich geändert:
06748E-bit-lim rail
0674BE lim-rail-f(boost)
0675BE-rail-pressure
067A06 lim-rail-f(temp diesel)
Dann habe ich etwas falsch gemacht in diesen oder mir fehlt die anderen?
Hier ist ein diagramm, wo man erhebliche rückgänge der druck und die maschine hat der ohnmacht, weil sie der? größe jeder spitze.
Ohne änderung der bit 06748E stattdessen habe ich nicht diese probleme.
Klicken sie dieses bits braucht, um weiter zu gehen 1480 bar... aber dann um gut zu funktionieren, sie brauchen etwas anderes, jetzt verstehe ich nicht
6503
mariodarkblue
18-12-2013, 19:28
Ach so, du meinst, dass ich ein paar fehler gemacht?
Habe ich geändert:
06748E-bit-lim rail
0674BE lim-rail-f(boost)
0675BE-rail-pressure
067A06 lim-rail-f(temp diesel)
Dann habe ich etwas falsch gemacht in diesen oder mir fehlt die anderen?
Hier ist ein diagramm, wo man erhebliche rückgänge der druck und die maschine hat der ohnmacht, weil sie der? größe jeder spitze.
Ohne änderung der bit 06748E stattdessen habe ich nicht diese probleme.
Klicken sie dieses bits braucht, um weiter zu gehen 1480 bar... aber dann um gut zu funktionieren, sie brauchen etwas anderes, jetzt verstehe ich nicht
6503
Gehen sie ruhig, dass die mods die du gemacht hast sind die richtigen...versuchte ich auch..und setsso verhalten...
Ah ok dann glücklicherweise die hypothese, dass es meine pumpe probleme zu haben ? falsche.
Ich weiß, dass es dauert etwas rat von Backgroop...
Und ich hoffe, dass er oder jemand anderes konnte auch dazu dienen, dem problem der begrenzer des turbo ;)
Schon
18-12-2013, 21:00 uhr
Die eröffnung des druckreglers die sie überwachen?
Tuningmotor88
18-12-2013, 23:51
Die eröffnung des druckreglers die sie überwachen?
Mit einem sehr diagnose auto überwachen sie über log-druck
Nun, ich denke, man könnte auch überwachen, mit ***********.. Morgen werde ich versuchen
Tuningmotor88
19-12-2013, 03:28
Nun, ich denke, man könnte auch überwachen, mit ***********.. Morgen werde ich versuchen
Autocom /Delphi, dass ich weiß, sie fiat ecuscan sollte prüfung
War heute das protokoll der eröffnung des druckreglers rail.
An dieser stelle, dass das problem nicht limiter des reglers?
Ich habe ein projekt winols ein MJD8, wo es viele karten von damos... nicht alle... und ich versuche, zu vergleichen, da viele karten sind ähnlich... typ bit begrenzungs-rail ausgehend von damos und die suche auf dateien des MJD6 ich glaube fast das gleiche...
6527
um dieses problem zu umgehen druck "!" ich glaube, wir sollten einen pin auf der karte pre-kontrolle drv....
ich glaube, dass es als eine art pid-regler für druck-rail -...
für? frag mich nicht, wo befindet sich oben genannte karte da? nicht n? ich habe idee....
ich lese ich ihnen nur...
Backgroop
19-12-2013, 21:35
War heute das protokoll der eröffnung des druckreglers rail.
An dieser stelle, dass das problem nicht limiter des reglers?
Ich habe ein projekt winols ein MJD8, wo es viele karten von damos... nicht alle... und ich versuche, zu vergleichen, da viele karten sind ähnlich... typ bit begrenzungs-rail ausgehend von damos und die suche auf dateien des MJD6 ich glaube fast das gleiche...
6527
Im mjet8 75-90-95cv datei 2mb, wird das bit einschränkung rail nicht ? das selbe mjet6 70cv datei 448kb, im mjet8 bit beschränkung liegt fast am anfang der datei verpackt, die die bits sind 2 den gleichen wert haben 0384 esa, 1700bar normal..70 die rede ändert..
Einige ratschläge für die stabilisierung der druck im rail?
Backgroop
19-12-2013, 22:33
karten limiter-rail-70cv
067494 - 06757E-Rail-Press. Gov. - Rail-pressure max gradient: f(rpmTB, Pboost)
conversion-wert 50,000000 x (eprom) - 100(offset) mappa8x12
achse (X) RMP-achse(Y), Druck turbolader über mBar
0675be (injektion parzializata) - Rail-Press. Gov. - Req. rail press. at-st.-st.: f(rpmTB,Qref)
conversion-wert 8,000000 x (eprom) - 100(offset) mappa16x16
0677be - 06785e-Rail-Press. Gov. - Req. rail pressure kurbeln: f(rpmTB,pTcool)
conversion-wert 8,000000 x (eprom) - 100(offset) anzeigen 8x8
achse (x) RMP-achse (y) temperatur c?
06785e - 067946-Rail-Press. Gov. - PrailRef warm-up weight-map: f(rpmTB, Qref)
conversion-wert 1,600000 x (eprom) anzeigen 12x8
achse (x) RMP-achse (y) mm3/str
067946 - 0679e4-Rail-Press. Gov. - PrailRef warm-up-factor-map: f(pTcool, Patm)
conversion-wert 5,00000 x (eprom) anzeigen 8x8
achse(x) temperatur c? achse (y) Patm mbar
0679e4 - 067a9a-Rail-Press. Gov. - Tfuel dep. rail press. lim.map:f(rpmTB,Tfuel)
conversion-wert 8,00000 x (eprom) -100(offset) anzeigen 8x8
achse(x) RMP-achse (y) temperatur c?
karten oben genannten nahm aus der datei lancia Y anhang zu beginn des forums, suchen auch die bit-01d4 0307
ändern sie bit 0307 auf die gleiche weise-bit-beschränkung-rail-druck
karten limiter-rail-70cv
067494 - 06757E-Rail-Press. Gov. - Rail-pressure max gradient: f(rpmTB, Pboost)
conversion-wert 50,000000 x (eprom) - 100(offset) mappa8x12
achse (X) RMP-achse(Y), Druck turbolader über mBar
0675be (injektion parzializata) - Rail-Press. Gov. - Req. rail press. at-st.-st.: f(rpmTB,Qref)
conversion-wert 8,000000 x (eprom) - 100(offset) mappa16x16
0677be - 06785e-Rail-Press. Gov. - Req. rail pressure kurbeln: f(rpmTB,pTcool)
conversion-wert 8,000000 x (eprom) - 100(offset) anzeigen 8x8
achse (x) RMP-achse (y) temperatur c?
06785e - 067946-Rail-Press. Gov. - PrailRef warm-up weight-map: f(rpmTB, Qref)
conversion-wert 1,600000 x (eprom) anzeigen 12x8
achse (x) RMP-achse (y) mm3/str
067946 - 0679e4-Rail-Press. Gov. - PrailRef warm-up-factor-map: f(pTcool, Patm)
conversion-wert 5,00000 x (eprom) anzeigen 8x8
achse(x) temperatur c? achse (y) Patm mbar
0679e4 - 067a9a-Rail-Press. Gov. - Tfuel dep. rail press. lim.map:f(rpmTB,Tfuel)
conversion-wert 8,00000 x (eprom) -100(offset) anzeigen 8x8
achse(x) RMP-achse (y) temperatur c?
Sichere werte zu konvertieren? Mich nicht wieder...
Backgroop
19-12-2013, 23:30
sind sie sicher 100x100, nicht denken zu finden werte erwartet und leicht compressibili,
wir freuen uns über die rail-in-funktion, beispiel-rail-f(rmpTB, Pboost), in der praxis handelt es sich um eine funktion, die sich der entwicklung der werte in der tabelle mit x= rmp y=mbar, wobei x=motor-umdrehungen; y=druck turbolader aus dem bericht geht hervor, dass die einheiten der werte in der tabelle ? bar/s
Der typ in der karte der druck im rail 0675BE anzeigt, wird ein umrechnungsfaktor von 8 ... aber in der karte haben wir 1500, sollte gi? der wert des rail, die wir haben, entfernen sie den offset von 100 und dann 1400... und als umrechnungsfaktor für die achse mg/stk habe ich ein multiplikationsfaktor von 0.002941
auch 0674BE mir anzeigt, conversion-wert von 50, - offset von 100.... aber nehmen die spitzen haben einen wert von 199 wir 199x50 - 100, dass ich von 9850... was ich nicht verstehe..
und cos? auch die anderen
Ich sah diese einträge in der damos des MJD8 und tatsächlich haben diese faktoren, die du sagst, aber im MJD6 werden mir die werte so weit auseinander, auch weil? vielleicht im ersten karten sind 8-bit-während dieser 16-bit -
Backgroop
20-12-2013, 00:28
Anzeigen 0675be lasse, dass es anzeigt, mg/stk cio? Y kš onnen? ? mm3/stk mit conversion-wert 0,002930,
ich verbessere das conversion-wert im transkribieren ich tippte 8.. anstelle von 1
Anzeigen 0674be Rail pressure max gradient hat als einheit? messbereich bar\s (cio? einfach ausgedrückt geschwindigkeit? druck-rail)
Ich sah diese einträge in der damos des MJD8 und tatsächlich haben diese faktoren, die du sagst, aber im MJD6 werden mir die werte so weit auseinander, auch weil? vielleicht im ersten karten sind 8-bit-während dieser 16-bit -
Sicherlich, wenn sie nicht richtig angezeigt wird, kannst du nicht wieder gehen,
067494 8bit
0675be 16bit normalen ansicht 8bit-verhältnis umwandlung x8
0677be 8bit
usw..
Wir guarder? besser morgen, jetzt sind geschmolzen...
Aber im wesentlichen beschränken, und was bedeuten diese karten?
Request rail pressure in cranking
PrailRef warm-up weight map
PrailRef warm-up-factor-map?
Sind 3 karten, die in der tat nicht berührte ich... warum? ich verstand und verstehe immer noch nicht gut funktioniert.
Die durchführung dieser hast du das problem gelöst, der druck, der springt?
Backgroop
20-12-2013, 00:49
Wir guarder? besser morgen, jetzt sind geschmolzen...
Aber im wesentlichen beschränken, und was bedeuten diese karten?
Request rail pressure in cranking
PrailRef warm-up weight map
PrailRef warm-up-factor-map?
Sind 3 karten, die in der tat nicht berührte ich... warum? ich verstand und verstehe immer noch nicht gut funktioniert.
Die durchführung dieser hast du das problem gelöst, der druck, der springt?
Erhöhen sie die karten und das bit für das schneiden diagnose beschrieben vor, dass muss geändert werden in der gleichen weise wie die bearbeitung der bit-beschränkung löste ich die schaltung der druck..
Das bit 6748E gebracht 850 und dann (850x2 - 100 =1600 bar)
C'? nur dieses bit richtigen schnitt?
Nun muss ich versuchen, zu verstehen, diese anderen 3 karten (armut? zu nehmen, der in anlehnung an die des MJD8...)
Gefunden diese lösung dann suchen die lim-turbo :cool:
Dann... immer von damos des MJD8 ich aus einer karte, die eingeschränkt werden können, die menge? maximale diesel... in der tat, in den log-ich habe nie über 42 mm3 gekommen nur spitze...
Möglich ist 065574 (karte anzeigen 4x1) eprom*0,002930
Aber alles der reihe nach ;)
Backgroop
20-12-2013, 09:57
Das bit 6748E gebracht 850 und dann (850x2 - 100 =1600 bar)
C'? nur dieses bit richtigen schnitt?
Nun muss ich versuchen, zu verstehen, diese anderen 3 karten (armut? zu nehmen, der in anlehnung an die des MJD8...)
Gefunden diese lösung dann suchen die lim-turbo :cool:
Dann... immer von damos des MJD8 ich aus einer karte, die eingeschränkt werden können, die menge? maximale diesel... in der tat, in den log-ich habe nie über 42 mm3 gekommen nur spitze...
Möglich ist 065574 (karte anzeigen 4x1) eprom*0,002930
Aber alles der reihe nach ;)
Ich habe bemerkt, auch wenn ich die karte an die von ihnen angegebene 065574 sich auch in den 75ps, über die druck-turbo-ich arbeite daran nicht ? nur ein bit beschränkt, für die druck-diesel, lesen sie bitte die vorangegangenen diskussionen zu verstehen, was zu ändern
Ich habe versucht, zu heben, 50 punkte über die ganze karte 0677DE und 15% an der gesamten karte 067966 aber keine unterschiede...
Jetzt bleibt mir nur noch 067886 aber ohne raus mit keiner idee... verstehe nicht genau.. 16-bit mit +/- ich habe negative werte... oder ohne +/- der sehr hohe werte und auch mit den faktor 1.6 x eprom, wie sie angegeben haben, werden sie nicht hervor...
Backgroop
20-12-2013, 16:30
Ich habe versucht, zu heben, 50 punkte über die ganze karte 0677DE und 15% an der gesamten karte 067966 aber keine unterschiede...
Jetzt bleibt mir nur noch 067886 aber ohne raus mit keiner idee... verstehe nicht genau.. 16-bit mit +/- ich habe negative werte... oder ohne +/- der sehr hohe werte und auch mit den faktor 1.6 x eprom, wie sie angegeben haben, werden sie nicht hervor...
achten sie gut lesen
karten oben genannten nahm aus der datei lancia Y anhang zu beginn des forums, suchen auch die bit-01d4 0307
ändern sie bit 0307 auf die gleiche weise-bit-beschränkung-rail-druck
mariodarkblue
20-12-2013, 18:15
06748e bit liegt 775 (multiplizieren x2 )nur 1.400 bar (offset -100)
067494 - 06757E-Rail-Press. Gov. - Rail-pressure max gradient: f(rpmTB, Pboost)
conversion-wert 50,000000 x (eprom) - 100(offset) mappa8x12
achse (X) RMP-achse(Y) Druck turbolader über mBar
wie man sieht, sind 13 bit, von 50 bis zu 1600, dürfte dagegen startet 067496 und sollte limiter prail in abhängigkeit von druck vom turbo
0675be (injektion parzializata) - Rail-Press. Gov. - Req. rail press. at-st.-st.: f(rpmTB,Qref)
conversion-wert 8,000000 x (eprom) - 100(offset) mappa16x16
Diese hier, die wir alle kennen, ? die karte von druck-rail-geeignet für ecm.
0677be - 06785e-Rail-Press. Gov. - Req. rail pressure kurbeln: f(rpmTB,pTcool)
conversion-wert 8,000000 x (eprom) - 100(offset) anzeigen 8x8
achse (x) RMP-achse (y) temperatur c?
achtung adressen gepostet von backgroop...sollte GLAUBE ich ein lim-rail-in ftemp aber ich verstehe nicht, achsen und finde ich mich mit dem umrechnungsfaktor
06785e - 067946-Rail-Press. Gov. - PrailRef warm-up weight-map: f(rpmTB, Qref)
conversion-wert 1,600000 x (eprom) anzeigen 12x8
achse (x) RMP-achse (y) mm3/str
gerade hier scheint mir eine einschränkung in der funktion des Iq, bin aber nicht sicher...
067946 - 0679e4-Rail-Press. Gov. - PrailRef warm-up-factor-map: f(pTcool, Patm)
conversion-wert 5,00000 x (eprom) anzeigen 8x8
achse(x) temperatur c? achse (y) Patm mbar
mariodarkblue
20-12-2013, 19:29
ich glaube, dass hier eine wahre ansehen einschränkung eben in abhängigkeit von temperatur und druck atms.
0679e4 - 067a9a-Rail-Press. Gov. - Tfuel dep. rail press. lim.map:f(rpmTB,Tfuel)
conversion-wert 8,00000 x (eprom) -100(offset) anzeigen 8x8
achse(x) RMP-achse (y) temperatur c?
Gerade hier, ich weiß einschränkung...aber ich verstehe nicht die umrechnungsfaktoren...okay, auf der z lese ich die prail (offset -100), aber die achsen...
ich glaube, dass in einer achse(Y) sei es für die temp-diesel in grad celsius....
in anderen glaube ich, etwas im zusammenhang mit motor-umdrehungen pro minute+druck turbo...
achten sie gut lesen
Du hast recht, ich würde davon ausgehen, dass sie-bit-0307 es nur eines zu bearbeiten, und ich entkommen war, was 0605BA...
Morgen noch einmal zu versuchen und wer weiß, was ich kann verstehen, mit den 3 letzten karten rail
Ela.Toretto
21-12-2013, 11:20
Jungs ich bitte euch bestätigen, ich habe moddato die karte rail (die letzten 6 kurven, d. h. aus dem jahre 1875 rpm a 4688) mit max wert von 213 punkte (213*8-100= 1600 bar) wohl (vorausschicken, dass ich tat, wie sie gesagt haben über die berühmten bit ) kann ich gut oder übertreibe ich? ;)
Mit dem druck des rail uns nicht kabel eigenen füße.. immer die gleichen druckschwankungen.
Studium der damos des MJD8? ich versuchte unit : mbar/Volt -- Gewinn für die berechnung turbolader druck in mbar
und ? das bit 06973C, das original hat einen wert von 169, dass zu multiplizieren ist, x 3.197
Wenn jemand das manometer pu? vergleichen sie die tatsächlichen werte mit denen in der diagnose vor und dann, nachdem sie sank der wert dieses bits (ich habe dazu geführt 156.. -7.7%)
Ich habe ein paar testen, wo vor jeder so gelang es, die recovery viaggiandoci bündig... jetzt ist der maximale druck, dass ich es gelesen hat ? 2.35 bar... also etwa 0.15 unter die grenze des recovery...
Durch cos? in der praxis ? wie man ein formular, dass falsche druck des turbos und verschieben nach oben ist die grenze des schnitts.
In den nächsten tagen zu lassen? weitere tests...
Lass es mich wissen!
Backgroop wenn du mir ein paar andere gerade auf der rail...
Vielen dank
Über die änderung der verstärkungsfaktor des sensors auch bei stillstehender maschine sieht man, dass der wert der turbolader, die gelesen wird ? unter dem atmosphärischen druck.
6541
Dieser trick sagen, dass es pu? verwenden sie in diesem auto gesehen, dass ich weiß, gibt es keine karten im zusammenhang mit der ladedruck...
Darin, dass c'? ? 0674BE vielleicht ? genau diese begrenzt die rail-1494... da von einem multiplikationsfaktor von 7.5... während Backgroop du sagst mir, dass er ein multiplikationsfaktor von 50 und einem offset von -100... (? cos? auch ne MJD8)
Aber mit diesen werten die zahl, die herauskommt, was ist? Dieses ? ein punkt, der mir nicht ? klar..
Das mit dem faktor, dass ich... ori habe ich einen wert von 1492 und ich geändert, bis 1605
6542
Irre hier?
Die anderen drei karten was bedeutet das im einzelnen?
0677DE-Rail-pressure cranking
067886 warm-up weight-map
067966 warm-up-factor-map
0677de sollte die press-rail in der einschaltphase motor
067886 und 067996 sind karten für die auswahl der strategie-einspritzsystem zu bedienen aufwärm-motor....
für? ich bin nicht ganz sicher....
Backgroop sprach von diesen karten, oder zumindest schien mich verstanden zu haben, dass er die probleme gelöst, die instabilit? der druck...
Über 0674BE ? richtig, was ich getan habe?
Backgroop
31-12-2013, 14:19
Backgroop sprach von diesen karten, oder zumindest schien mich verstanden zu haben, dass er die probleme gelöst, die instabilit? der druck...
Über 0674BE ? richtig, was ich getan habe?
Änderungen, die sie an die karte korrekt sind, aber die beziehung konvertierung und 50, ich verbessere nur der offset -100 geht nicht übernommen..
Änderungen, die sie an die karte korrekt sind, aber die beziehung konvertierung und 50, ich verbessere nur der offset -100 geht nicht übernommen..
Durch multiplikation mit 50 ich erhalte eine karte mit diesen werten, die ich nicht verstehe, cos'? diese nummer... vor allem die ersten beiden spalten und die letzten zwei zeilen.
6602
Mehrere versuche mit werten ori, ez? höhen und ez? niederlanden und nichts ändert... also ich weiß nicht, ob sich die karte aktiviert ist oder nicht..
Von den prüfungen gemacht, ich habe gesehen, dass in meiner diagnose habe ich auch gemerkt, dass der druck ziel von 1600 dann herab, manchmal 1000 dann speichel wieder in 1600 dann noch 1000... auch pedal zerkleinert 100% im fünften gang.
Mittlerweile verzichte ich... und trotzdem dieses problem schnitt mit lampe leuchtet es mir auch ohne ändern bit 0605BA und 06748E.. aber nur, wenn spingevo über 4200/4300 u...
Ohne die zwei-bit-druck ziel war es, 1450 dann tatsächlich diese beschränken... aber ich verstehe nicht, was anderen halten sie konstant... ich kann mir vorstellen, dass wenn es ein anderes teil, hätte ich auch einen druck ziel ez? niedrige oder nicht?
Aber wenn nicht, finden wir die lösung, die meiner meinung nach noch zwei weitere parameter, die näher untersucht werden AFR-und voraus... was sagst du?
riccardo92
10-01-2014, 16:05
Hallo an alle:) erst einmal herzlichen glückwunsch für den thread! Es ist wirklich interessant und auch wenn sie ein anfänger sind, und ich versuche zu sagen, das meine :)
Ich habe auch eine nummer 1.3 70cv. Druck-rail lieber nicht zu überschreiten, 1460 bar, um eine beeinträchtigung der zuverlässigkeit? da die injektoren original, dann versuche ich herauszufinden, wie die verwaltung die vorauszahlungen entsprechend der verlängerung der einspritzzeiten und ich habe 2 konten.
Zum beispiel bei 2500 u / min und mit einem IQ von 45 mg habe ich mit einem "p". rail 1300 bar und die karte injektion mich d? eine zeit, 1062 us, umgewandelt in grad sind 15.93?; unter diesen bedingungen habe ich im voraus 18.5?. Dann injiziert endet -2.57? von pms. Bei 1500rpm stattdessen endet -0.763? und 3750 a -1.775?.
Nun müssen wir herausfinden, bis wo kann? kommen zu injizieren, ohne rauch (rauch verursacht durch den mangel an luft, sondern durch injektionen zu lange).
Verlängern sie beispielsweise injektionen bis zu 0? vom pms, in prozent, bekomme ich diese erhöhungen der zeit:
-1500 rpm - +7%
-2500 u / min - +16%
-3750 rpm - +8%
Was denkt ihr darüber? Pu? arbeiten wie die argumentation oder sind völlig aus dem weg?
scican25
10-01-2014, 19:03
hallo an alle ich nicht klar sind einige sachen, wenn die einspritzzeiten gehen betten im gegenteil, dann rechts nach links ? dies gilt auch für die 75 ps ?
außerdem könnten sie mir helfen, zu verstehen, wie kann ich herausfinden, wieviel grad im voraus vergeben werden, in den abständen und zu verstehen, die menge? diesel eingespritzt ?
riccardo92
13-01-2014, 11:22
hallo an alle ich nicht klar sind einige sachen, wenn die einspritzzeiten gehen betten im gegenteil, dann rechts nach links ? dies gilt auch für die 75 ps ?
außerdem könnten sie mir helfen, zu verstehen, wie kann ich herausfinden, wieviel grad im voraus vergeben werden, in den abständen und zu verstehen, die menge? diesel eingespritzt ?
Hallo scican25, die einspritzzeiten nach mir gehen, gelesen von links nach rechts warum? bei gleicher menge? diesel eingespritzt, erhöht der druck-rail-zeiten sinken. Sowohl für die 70cv, dass für die 75 und die 90. Für die voraus uns ich lege auch ich, sobald der avr? ein ergebnis das schreiben?. Die daten habe ich im vorherigen post sind falsch, jetzt sie werde ich die korrektur.
Backgroop keiner anderen gerade zur stabilisierung der druck im rail-1600 bar?
Ich glaube, ich habe das bit, das schränkt die turbo-1,5 bar... ich habe einen test beim öffnen ein wenig den hahn auf, und in der diagnose kam ich zu 1.57 bar ladedruck ohne, dass das auto gehen in der recovery.
Vor gerade sie vorbeiging 1.5 bar sofort recovery
pdtechnology
19-01-2014, 16:41
in antwort auf-back-adresse 065574 ? ein limiter
Fede78
19-01-2014, 17:00 uhr
in antwort auf-back-adresse 065574 ? ein limiter
begrenzt die menge? heizöl in funktion der drehzahl...
Aber ich weiß, dass für 99% der präparate nicht einflussreich.
Von dem, was ich sehe, das problem im klettern nicht ? im diesel... aber in der richtigen menge? luft kann geben sie... die turbine original ? zu klein
06548E und 0654DC
was sind dagegen jungs? Ich sehe, sie haben gleiche werte, immer a paar...
cinqueturbo
19-01-2014, 20:03
Jungs,
ich möchte mit ihnen teilen der info sehr interessant, oder bemerkt, in den ersten jahren, dass ich näherte mich dem chip-tuning..
einfach, öffnen sie diese datei mit ihrem SW Titanium 1.61..
https://www.professionalchiptuning.net/attachment.php?attachmentid=837&d=1345285012
pdtechnology
19-01-2014, 20:25
sie sind der limiter danny
06548E und 0654DC
was sind dagegen jungs? Ich sehe, sie haben gleiche werte, immer a paar...
Das erste (06548E)? ein limiter dann auch 0654A4
O654DC ? drehmomentbegrenzung in abhängigkeit von der temperatur des diesel
Jungs,
ich möchte mit ihnen teilen der info sehr interessant, oder bemerkt, in den ersten jahren, dass ich näherte mich dem chip-tuning..
einfach, öffnen sie diese datei mit ihrem SW Titanium 1.61..
https://www.professionalchiptuning.net/attachment.php?attachmentid=837&d=1345285012
Ok, heruntergeladen,... ? die datei ori in eine große nummer 75. Die info interessant ist?
cinqueturbo
19-01-2014, 21:24
Ok, heruntergeladen,... ? die datei ori in eine große nummer 75. Die info interessant ist?
Be weißt du, ich habe ihn geschrieben, - e für t? dass sie ein profi..
auch s? ich war überzeugt, dass sie kanntest gi? alle zusammen beschrieben, aus dieser datei..
Boo.. vielleicht avr? falsch, es zu schreiben?
6788
pdtechnology
19-01-2014, 21:55
dieser treiber im vergleich zu anderen ? viel ganzen anderen treiber für mjt sind scarni
pdtechnology
19-01-2014, 22:00
Be weißt du, ich habe ihn geschrieben, - e für t? dass sie ein profi..
auch s? ich war überzeugt, dass sie kanntest gi? alle zusammen beschrieben, aus dieser datei..
Boo.. vielleicht avr? falsch, es zu schreiben?
6788
Ich erkläre, dass ich kein profi und ich glaube nicht, einer zu werden.
Ich muss vorausschicken, dass ich nicht offen mit ecm-titanium (hier habe ich win 8 und die titanium geht nicht...) und da ich nur eine datei ori dachte ich eben, dass du gepostet die datei, auf die man dann konnten sie die hinweise in den folgenden blog-beiträge, und ich war eben interessiert.
Vielleicht haben sie interpretiert schlecht meine antwort oder vielleicht habe ich mich schlecht ausgedrückt ich.
Hast du nicht falsch zu posten, sondern neue informationen ? besonders dann hilfreich, auf diese steuereinheit.
Ela.Toretto
19-01-2014, 23:08
Perfekt Leute!
Ich war nicht sicher, wie sie funktionieren...
Über die datei, nach der ich versuche, ocn der titanium, mal sehen!
cinqueturbo
20-01-2014, 09:03
Mein lehrer, mathematik eines tages sagte er zu mir:
Nicht wichtig zu wissen, wie die lösung,aber kenntnisreich suchen...
diese datei Ori mit der Titanium zeigt die limiter, die auf andere dateien außerhalb der treiber.. aber immer noch nicht komplett und es zuverlässig..
nur noch die logik des lesens von LINKS nach RECHTS einige begrenzer..
aber es gibt die ez? wichtige..
ich erinnere mich an einen anderen treiber, ich war richtig lesen DX-SX, wie ich mich zu erinnern, in welcher datei ori gehörte schleier platz..
Ok, heruntergeladen oder... ? die datei ori eine große nummer 75. Die info interessant ist das?[/QUOTE]
Ich erkläre, dass ich kein profi und ich glaube nicht, einer zu werden.
Ich muss vorausschicken, dass ich nicht offen mit ecm-titanium (hier habe ich win 8 und die titanium geht nicht...) und da ich nur eine datei ori dachte ich eben, dass du gepostet die datei, auf die man dann konnten sie die hinweise in den folgenden blog-beiträge, und ich war eben interessiert.
Vielleicht haben sie interpretiert schlecht meine antwort oder vielleicht habe ich mich schlecht ausgedrückt ich.
Hast du nicht falsch zu posten, sondern neue informationen ? besonders dann hilfreich, auf diese steuereinheit.
Ich um ehrlich zu sein ein wenig, aber da stört..
zu den befragten mit arroganz, ohne auch nur wissen, wer und was ich zu tun..
aber alles behoben..
nur eine frage auf win8, SW-entwicklung, die sie benutzen?
Fede78
20-01-2014, 11:00 uhr
Ich bitte dich um entschuldigung, dass es ich hatte offen mit ecm2001 und befand die üblichen 4/5-karten und ich nicht dachte, dass ecm titanium er bestimmte treiber ez? komplett andere.
Im tragbaren, dass sie die karten habe ich auch ecm-titanium, die leider in den treibern hat oft namen oder treppen falsch.
Seit einer weile, so dass ich mit winols, am anfang kann es ein wenig schwierig, aber wenn wir sie nimmt die hand wird ein sehr mächtiges tool, jetzt mit geduld kann ich tun map pack personalisierte und, was sehr wichtig importiert werden können, damos oder andere projekte winols fakten, die ausgehend von damos und dann mit 7000 oder mehr? karten sind in einer ecu moderne.
So viele ? die beste software in umlauf. Die letzte version von winols "gepflegt", die sich um ? die 2.24
Fünf, ich habe gerade öffnen der datei mit der titanium! Ich wusste nicht, der essitenza dieser treiber, vielen dank für die freigabe! :)
Ela.Toretto
20-01-2014, 14:09
beitrag #296, download ;)
cinqueturbo
20-01-2014, 14:14
mjd6f3hw03p
51796241
3144p754
0054
6f3.p7
cinqueturbo
20-01-2014, 14:39
Fünf, ich habe gerade öffnen der datei mit der titanium! Ich wusste nicht, der essitenza dieser treiber, vielen dank für die freigabe! :)
Ich sah, dass jene anderen, die mich nicht erinnern, HW & SW... dann, dass du zu hüpfen :p...
Ich habe jetzt habe ich mir einen angepaßten kopf auf diese..
eine frage, die ich tun muss ich euch aber..
aber wenn zugeordneten eine 1,3 unabhängig von ps euch einen bericht über das verstopfen der ansaugkrümmer, oder zugeordnet kriterien grenze rauch?
Nein warum? ich oder gefunden, dass es nicht rauch mit einer mappetta von zwei minuten ohne zerlegen und reinigen alles, bis in den buccio des ....
Schauen sie, gerade in diesen tagen habe ich zerlegt colli streben nach Swift, dachte ich, das wären pi? schmutzig, aber sicherlich, sie waren nicht sauber.
Meine bis tinj +25, mit turbo-bestände, die nicht rauchen von schornstein.
Mein freund, +15, raucht gi? viel mehr? meiner....
riccardo92
20-01-2014, 14:57
Auch ich habe sauber die krümmer meiner nicht ? verändert nichts in bezug auf rauch, aber sie waren nicht sehr schmutzig. Vielleicht ? pi-status? nützlich, schneiden sie die marmittino der AGR kommt in den kollektoren, was sie tut, aus der kappe.
Meiner raucht ziemlich viel, auch mit +16 tinj mit turbo 1.3 bar-und filter-sport. Ich dachte, es sei ein problem, voraus, aber ich weiß, dass es fehlt die luft.
Ja, sie haben nicht die anzahl der nachrichten, um anhänge herunterzuladen, vielleicht versuchen die ori fiat grande punto 1.3 mjet 75ps MJD6F3HW03P_3144P754 ? genau die datei im anhang, von denen sie redete.
Ela.Toretto
20-01-2014, 20:02
Sie sie eben gesagt habe ;) jetzt sehe ich in meinen ori und ich sehe, wenn ich es habe ;)
Ori gefunden... die letzten 4 der 5 karten, die nicht weiß, was sie sind?....
cinqueturbo
20-01-2014, 21:39
Auch ich habe sauber die krümmer meiner nicht ? verändert nichts in bezug auf rauch, aber sie waren nicht sehr schmutzig. Vielleicht ? pi-status? nützlich, schneiden sie die marmittino der AGR kommt in den kollektoren, was sie tut, aus der kappe.
Meiner raucht ziemlich viel, auch mit +16 tinj mit turbo 1.3 bar-und filter-sport. Ich dachte, es sei ein problem, voraus, aber ich weiß, dass es fehlt die luft.
Sorry, aber den sauber bis in die ventile?..
Dann klingt für mich seltsam 1,3 Bar den turbo, gi? von der serie geben sollte, von pi?.. nicht dass deine maschine und incidentata?
frage mich, warum? mir passiert pi? mal auf autos mit schnecke turbo drehen, um einen frontalaufprall..
riccardo92
20-01-2014, 23:30
Ich bestätige, 1 bar-reihe. Ich packte ich die hügel, und wohin ich kam, ich sauber on ein mikrofasertuch in den leitungen des monoblock....
Ich habe in meinem pi? unterschied zwischen peak und konstant.. um 1.3 ständig muss ich 1.55 spitze
riccardo92
21-01-2014, 17:46
Ich habe in meinem pi? unterschied zwischen peak und konstant.. um 1.3 ständig muss ich 1.55 spitze
Jungs, aber jetzt gehen wir ein p? off-topic... :/
riccardo92
21-01-2014, 22:16
Ich bitte um entschuldigung...
Zurück zu topic, der drehmomentbegrenzer in abhängigkeit von der temperatur kältemittel gesetz dagegen? Warum? beim lesen von links nach rechts ? sehr ähnlich wie die verwandten des treibers wish.
Backgroop
21-01-2014, 22:43
Backgroop keiner anderen gerade zur stabilisierung der druck im rail-1600 bar?
Ich glaube, ich habe das bit, das schränkt die turbo-1,5 bar... ich habe einen test beim öffnen ein wenig den hahn auf, und in der diagnose kam ich zu 1.57 bar ladedruck ohne, dass das auto gehen in der recovery.
Vor gerade sie vorbeiging 1.5 bar sofort recovery
die bits, die nur auf druck turbo 2, befinden sich deutlich, dass mit dezimalwert 1500bar
genau aufgerufen wird:
Maximale zulässige überdruck im kollektor (im vergleich zu Patm) angezeigt 16bit wert Esa 05dc
Maximale zulässige überdruck im kollektor (im vergleich zu Patm cond. svalidazione) mit dem wert Esa 05dc
suchen sie in der esa-strings 0014 004b 05dc ändern-bit-05dc
suchen sie in der esa-strings 1388 000f 05dc ändern-bit-05dc
Ela.Toretto
21-01-2014, 22:52
die bits, die nur auf druck turbo 2, befinden sich deutlich, dass mit dezimalwert 1500bar
genau aufgerufen wird:
Maximale zulässige überdruck im kollektor (im vergleich zu Patm) angezeigt 16bit wert Esa 05dc
Maximale zulässige überdruck im kollektor (im vergleich zu Patm cond. svalidazione) mit dem wert Esa 05dc
suchen sie in der esa-strings 0014 004b 05dc ändern-bit-05dc
suchen sie in der esa-strings 1388 000f 05dc ändern-bit-05dc
Sorry, das triviale frage, aber wie wir versuchen, die zeichenfolgen? c'? die eine oder andere methode?
riccardo92
21-01-2014, 23:58
Mit ECM-öffnen sie die datei im hex, und drücken sie F7. Du musst die leerzeichen cos?: 00 14 00 4b 05 dc
die bits, die nur auf druck turbo 2, befinden sich deutlich, dass mit dezimalwert 1500bar
genau aufgerufen wird:
Maximale zulässige überdruck im kollektor (im vergleich zu Patm) angezeigt 16bit wert Esa 05dc
Maximale zulässige überdruck im kollektor (im vergleich zu Patm cond. svalidazione) mit dem wert Esa 05dc
suchen sie in der esa-strings 0014 004b 05dc ändern-bit-05dc
suchen sie in der esa-strings 1388 000f 05dc ändern-bit-05dc
Ich hatte nur geändert das bit 06112A und ich hatte nicht die ez? der schnitt 1,5 bar... c'? zu sagen, dass nicht ich schob mich neben 1.55 bar hat sie noch die kp35
Dass dann in meinem fall die erste entspricht nicht den zeichenfolgen in der esa von dir geposteten.
Und es ist immer noch ein bit 1500 und befindet sich unter der adresse 06112A (In meinem punkt 1065P351 aber auch in der datei lancia Y 70 ps hier gepostet am anfang)
Backgroop
22-01-2014, 08:08
Dass dann in meinem fall die erste entspricht nicht den zeichenfolgen in der esa von dir geposteten.
Und es ist immer noch ein bit 1500 und befindet sich unter der adresse 06112A (In meinem punkt 1065P351 aber auch in der datei lancia Y 70 ps hier gepostet am anfang)
Die bits, die nur auf druck turbo sind zwei, in die datei geschrieben hier im forum ( lancia y) entsprechen, getestet beiden anderen dateien nummer 75 und punkt 70, druck von 1500mb überschritten.. befinden sich in der nähe der bit begrenzt die drehzahl des motors..
Hier sind die begrenzer turbo auf ihrer datei:
6821
Datei: Marelli Multijet MJD6JFHW1BM 1065P351 55195817 punkt 1.3
Ela.Toretto
22-01-2014, 08:26
Aber in der gp 75ps haben dieselben werte wie diese, die hier gepostet? trotzdem tausend dank riccardo92 ;)
Die bits, die nur auf druck turbo sind zwei, in die datei geschrieben hier im forum ( lancia y) entsprechen, getestet beiden anderen dateien nummer 75 und punkt 70, druck von 1500mb überschritten.. befinden sich in der nähe der bit begrenzt die drehzahl des motors..
Hier sind die begrenzer turbo auf ihrer datei:
6821
Datei: Marelli Multijet MJD6JFHW1BM 1065P351 55195817 punkt 1.3
Aber die tatsache, dass, indem das bit 06112A gi? mich nicht ausschneiden ez?... du weißt ja, was ist ich-bit, die ich geändert?
Backgroop
22-01-2014, 21:39
Aber die tatsache, dass, indem das bit 06112A gi? mich nicht ausschneiden ez?... du weißt ja, was ist ich-bit, die ich geändert?
Weiß ehrlich nicht, was ist, aber das ist nicht der drehzahlbegrenzer druck schlauch..
Betrachten wir die karte injektion haupt-wie nennt ECM, handelt es sich um eine karte, 16 x 24 ( 16 spalten und 24 line) sichtbar, 16bit, viele behaupten, dass es sich um eine karte umgedreht werden, andere nicht.. aber das konzept der interpretation der karte und alles falsch, denn nicht der jahr, die drehzahl x last usw.. aber bens? auf der X-achse haben wir die druck-Rail-während auf der Y-achse die menge? injiziert IQ gemessen in mm3/str (mm3/stroke)
der name der karte ?: SR - Main-inj. strg - Injector map for small Qmain: f(Prail,Qmain)
wert X = (2 x Eprom) -100 offset - druck
wert Y = (0,002930 x eprom) - IQ
Weiß ehrlich nicht, was ist, aber das ist nicht der drehzahlbegrenzer druck schlauch..
Für? mir nicht, größe ez?.. von der diagnose lese ich über 1.5 bar ohne gehen sie in recovery wie vorher.
Über den rail... ich sah in MJD8 gibt es zwei einträge...
"On threshold to recognize overpressure event " wert 1750 (eprom*2-100)
"Off threshold to recognize overpressure event" wert 1680 (eprom*2-100)
Diese sollten auch im MJD6 mit werten, die vielleicht pi? niederlanden...
Denken sie abhängen kann, von diesen die instabilit? wenn sie salz über 1480bar oder und die kontrollleuchte in der recovery auch mit den mods, die du vorgeschlagen (die zwei bits, die nur 1450bar)
Die warm-up-map verwendet werden sollten, nur in der warmlaufphase des motors... zumindest geht hinter dem namen der karte
das damos jedoch sollte man sagen wenn ? umgekehrte oder nicht...
durch die form der anzeigen nach mir...in der letzten kurve auf der rechten seite,die die höchste von allen,ist die zeit, die injektion für die untere press-rail und den niedrigsten gehalt? gespritzt....denn die einspritzdauer ? sehr lange..***** und eine normale karte Tinj, wo genau sie die kurve trovva am anfang alle anderen betrachten die karte immer in 2d..
Backgroop
22-01-2014, 22:46
Eine weitere karte, die sie berücksichtigen, wenn sie diese ändern-Rail-druck und anzeigen:
SR - Main-inj. strg - Minimum main quantity: f(Prail) karte 16 x 1, wo es 16 spalten und 1 zeile
es handelt sich um eine karte, wo definiert wird, eine konstante minimale injektion beträgt der wert der karte, multipliziert mit dem wert der konvertierung..
in unserer datei untersuchung der karte liegt, bevor sie auf der karte injektion main hat als referenz in der X-achse
X-wert, druck =( 2 x eprom ) -100 offset
y-wert, IQ = konstant
y und datum aus dem verhältnis der eprom x 0,002930
beachten sie, dass die konstante der injektion auf der karte reicht bis an die grenze-rail-druck nach und null
6828
zur zeit ist es wünschenswert, nach der änderung limit-rail-druck, verlängern die zeit der konstante druck, grenze, ursprung, wie man pu? beachten sie anhang ? null
das damos jedoch sollte man sagen wenn ? umgekehrte oder nicht...
durch die form der anzeigen nach mir...in der letzten kurve auf der rechten seite,die die höchste von allen,ist die zeit, die injektion für die untere press-rail und den niedrigsten gehalt? gespritzt....denn die einspritzdauer ? sehr lange..***** und eine normale karte Tinj, wo genau sie die kurve trovva am anfang alle anderen betrachten die karte immer in 2d..
Von dem, was ich denke, ich kann jede kurve ? ein wert von IQ und die letzte kurve auf der rechten seite ? die kurve mit höchster IQ dann in jeder kurve gehen sie von links nach rechts, jeder wert ? von einem bestimmten druck auf dem rail, dass man hand erhöht...
Eine weitere karte, die sie berücksichtigen, wenn sie diese ändern-Rail-druck und anzeigen:
SR - Main-inj. strg - Minimum main quantity: f(Prail) karte 16 x 1, wo es 16 spalten und 1 zeile
es handelt sich um eine karte, wo definiert wird, eine konstante minimale injektion beträgt der wert der karte, multipliziert mit dem wert der konvertierung..
in unserer datei untersuchung der karte liegt, bevor sie auf der karte injektion main hat als referenz in der X-achse
X-wert, druck =( 2 x eprom ) -100 offset
y-wert, IQ = konstant
y und datum aus dem verhältnis der eprom x 0,002930
beachten sie, dass die konstante der injektion auf der karte reicht bis an die grenze-rail-druck nach und null
6828
zur zeit ist es wünschenswert, nach der änderung limit-rail-druck, verlängern die zeit der konstante druck, grenze, ursprung, wie man pu? beachten sie anhang ? null
Dann pu? abhängig vom keine änderung an dieser karte ist, die nicht-stabilität? rail über 1500 bar? und auch die tatsache, dass in der karte der Main-inj wir mal bis zu 1500 bar, die dann in der spalte 1700 habe ich zeit von 0....
Also, wenn ich eine karte von 1600 bar... neigt zu injizieren für 0 ms...
6829
Backgroop
22-01-2014, 23:19
Dann pu? abhängig vom keine änderung an dieser karte ist, die nicht-stabilität? rail über 1500 bar? und auch die tatsache, dass in der karte der Main-inj wir mal bis zu 1500 bar, die dann in der spalte 1700 habe ich zeit von 0....
Also, wenn ich eine karte von 1600 bar... neigt zu injizieren für 0 ms...
6829
Perfekt, sollte geändert werden, werden die zeiten auf den karten, die über die begrenzung druck Rail.. hab ich davon ausgehen, dass bereits erwähnt auf hr
Ich habe versucht, alle mod aber halte tatsächliche druck mit höhen und tiefen...
6835
Ich habe auch versucht, das zu tun, mod, der den zwei-bit-begrenzungs-turbo, der du gesagt hast aber es geht in den recovery und fehler ladedruck.
Die gleiche datei mit dieser zwei-bit-ori, aber mit dem bit, ich sagte dir ich die maschine geht nicht in die recovery.
Backgroop
23-01-2014, 13:02
Hallo Glaube ich ? ziemlich seltsam ihre situation, zusammen mit press-turbo sind eben die, ich habe sie getestet, wie gi? gesagt auf punkt 75 und punkt 70, für den diesel wäre ich neugierig was ändern.. die e-mail die mod-datei und ori..
Hallo Glaube ich ? ziemlich seltsam ihre situation, zusammen mit press-turbo sind eben die, ich habe sie getestet, wie gi? gesagt auf punkt 75 und punkt 70, für den diesel wäre ich neugierig was ändern.. die e-mail die mod-datei und ori..
Wenn nicht ? ein problem, dir schicke ich auf Skype... ich habe dir eine mail geschickt mit der anfrage.
Von dem, was ich denke, ich kann jede kurve ? ein wert von IQ und die letzte kurve auf der rechten seite ? die kurve mit höchster IQ dann in jeder kurve gehen sie von links nach rechts, jeder wert ? von einem bestimmten druck auf dem rail, dass man hand erhöht...
ich sage einfach, dass eingespritzt werden, beispielsweise 20mm3 diesel mit 800 bar-rail-injektor, muss man offen 100 mikrosekunden(zufallszahlen) wenn die ecu will injizieren immer 20mm3 diesel aber diesmal in 1600 bar...die zeit, in der offen halten der injektor kann nicht? erhöhen sie es bleiben von 100 uS...weil natürlich mehr druck diesel bedeutet mehr diesel mit der gleichen zeit öffnen injektor....ergo ist das einspritzdauer für diese menge diesel eingespritzt kommen? 50 mikrosekunden...(immer zahlen, wenn sie für einen moment prendiad beispiel anzeigen zeiten injektion eines jtd mit edc15 und du wirst sehen, dass für niedrige drücke und iq zeit injektion ? lange für hohe drücke und hohe iq der einspritzdauer und sehr kurz...jetzt alle motoren und systeme common-rail-arbeiten in der gleichen weise....auch wenn verwaltet werden, mit der elektronischen gemacht in Eritrea....
Munro kann? ihnen sagen, dass, da die funktion geschwindigkeitsbegrenzer, wenn ich mehr als 30% der letzten kurve, raucht wie eine verdammte jedes antippen...
ich sage einfach, dass eingespritzt werden, beispielsweise 20mm3 diesel mit 800 bar-rail-injektor, muss man offen 100 mikrosekunden(zufallszahlen) wenn die ecu will injizieren immer 20mm3 diesel aber diesmal in 1600 bar...die zeit, in der offen halten der injektor kann nicht? erhöhen sie es bleiben von 100 uS...weil natürlich mehr druck diesel bedeutet mehr diesel mit der gleichen zeit öffnen injektor....ergo ist das einspritzdauer für diese menge diesel eingespritzt kommen? 50 mikrosekunden...(immer zahlen, wenn sie für einen moment prendiad beispiel anzeigen zeiten injektion eines jtd mit edc15 und du wirst sehen, dass für niedrige drücke und iq zeit injektion ? lange für hohe drücke und hohe iq der einspritzdauer und sehr kurz...jetzt alle motoren und systeme common-rail-arbeiten in der gleichen weise....auch wenn verwaltet werden, mit der elektronischen gemacht in Eritrea....
Hier haben sie einen screenshot und bearbeitet mit den werten.. und in der tat ? wie du sagst... für den gleichen IQ mit zunehmender druck diminuir? die zeit von der eröffnung
6836
riccardo92
23-01-2014, 18:37
Aber warum? nicht ? linear? Wenn sie verdoppeln sie den druck nicht halbiert sich die zeit zu öffnen. Ist aufgrund der öffnungszeiten der einspritzdüsen?
Backgroop
23-01-2014, 19:11
Wenn nicht ? ein problem, dir schicke ich auf Skype... ich habe dir eine mail geschickt mit der anfrage.
Ich nicht ? kam nichts.. wiederholen
Hier haben sie einen screenshot und bearbeitet mit den werten.. und in der tat ? wie du sagst... für den gleichen IQ mit zunehmender druck diminuir? die zeit von der eröffnung
6836
Gute arbeit mindestens cos? ? ez? klar, den betrieb der karte..
Sehr gut jungs! Aber aus der ursprünglichen, wirklich inietterebbe 65mm3?
Von dem, was ich sehe, in der diagnose spritzt viel weniger... Bis mir scheint, sie haben gesehen, werte um 46/48 mm3
Umh, bliebe zu verstehen, xk? sie führt cos?, und nicht spritzt gi? die menge? Heizöl.
Umh, bliebe zu verstehen, xk? sie führt cos?, und nicht spritzt gi? die menge? Heizöl.
Sicherlich sind viele limiter begrenzen dieser wert... dann c'? auch eine karte, die sollte begrenzen eben die mm3 in funktion der drehzahl.
Aber man muss eingeben ez? luft mit einer turbine ez? großen und hohen blutdruck. Dann nach mir hat keinen sinn, sehen sie injizieren ez? diesel
Die karte in frage (karte anzeigen 4x1 065574 in unserer datei, die von 70cv)sollte beschränken sich die folgenden werte:
6842
leandro89
24-01-2014, 15:58
Wenn nicht ? ein problem, dir schicke ich auf Skype... ich habe dir eine mail geschickt mit der anfrage.
was für einen sinn hat eine anfrage? nicht mal wert noch einmal die diskussion weiterzuführen, ohne die dateien anzuzeigen.
Um fehler zu vermeiden, karten und versuchen sie es haben, 1600 bar ohne fehler habe ich eine karte praktisch ursprünglichen schließen nur, agr-lim turbo verschoben und dann bearbeiten:
-2 bit, nur 1450 bar----- 605BA und 6748E
-limiter-rail-in-funktion p-boost - - - - 674BE
-anzeigen-rail max 1600 bar----- 675BE
-lim-rail-in abhängigkeit von der temp-diesel----- 67A06
-Minimum main quantity f(Prail)---- 689D6
-einspritzzeiten mit zeiten bis 1700 bar rail---- 68A46
Hier ist die datei, die habe ich noch nicht getestet. Sie sagen,? nach den angaben von backgroop?
Umh, Aber man sollte nicht nur das brack-point nutzen die 1600bar druck? Oder besser, wenn alles bleibt gleich, allerdings sollte ricalcolarsi alles um die ecu, ich glaube nicht, dass sie injizieren von 1400 bis 1600 bar...
Ela.Toretto
25-01-2014, 08:16
auch ich rückmeldung einem unregelmäßigen kurs von 3000 3300 umdrehungen, die maschine ist ruckelig... ich? der break der injektion habe ich nicht geändert, sagen, was das problem ist?
Ich persönlich glaube nicht, magd sie die injektion in dieser weise, da? die gp90 hat die gleichen t in der 75, aber der druck pi? hohe..
Backgroop
25-01-2014, 10:00 uhr
Ich persönlich glaube nicht, magd sie die injektion in dieser weise, da? die gp90 hat die gleichen t in der 75, aber der druck pi? hohe..
Sie verglichen die karten? mir ergibt sich nicht, die zeiten sind anders.. angepasst sind, arbeiten mit einem druck von pi? hoch:
6852
:confused:
Ich surften die zwei dateien eine gp 75 und 90 rede rail und ich erinnere mich wären gleich in den t' inj.
Vielleicht? du hast im vergleich zu den 69 90, und möglicherweise auch anders sein, auch die injektoren son verschiedene....Verzeiht mir.
6853
Siehe, dieses ? der vergleich zwischen 75/90.
Ich entschuldige mich für die fehler pocansi. Dieser sagte, zeigt sich dann, dass auf 75 die tinj können, bleiben die gleichen, auch die verwaltung, um einen höheren druck. :cool:
Also meint ihr ? am besten ändern sie den breakpoint (im wert von 1500, ihn 1600) oder wie ich es gemacht habe, verlängern alle kurven ein bit, um ein zeit-wert injektion 1700 bar?
Wollte mit meiner lösung könnte ich auch ändern, die break, und legen sie 1600 statt 1700, um eine kurve ez? lineare
Hier weiß ich nicht, in der theorie würde das brack-point, aber du hättest alles skaliert anders...da wo jetzt ? 200 bar, dann sar? 230(angenommen, dass zufallszahlen)
Warum? original habe ich diese werte, in der tabelle sollte die richtige cos?
6856
Wie sehen sie die letzte spalte gibt den druck von 1700 bar und für diese haben wir nicht einspritzzeiten...
turbolic
25-01-2014, 18:19
Dies lesen post ich lerne eine menge dinge, und vor allem ein dank an alle, ich besitze eine panda 70cv, die adressen sind anders als die karte in der prüfung, aber grundsätzlich ? gleich, nur finden die korrespondenz.
Sind an der gleichen stelle von Fede78, ich hob die 2 limiter 830( 830x2-gleich 100 1560) und verändert die verschiedenen adressen der druck, aber in der diagnose der druck nur knapp 1450 begann zu schwingen, im diagramm werden die druckspitzen um 1560 bar.
Das brack-point ändern, denke ich an die adresse 068A26, sind aber noch nicht in der lage, es zu verstehen, das auf die werte gehen von 50 bis 900.
Nun versuche ich zu strecken und die kurven der injektion haupt-ein-bit-und dann sehen wir was sagt die diagnose.
ein gruß an alle
Verlängern sie die kurven der druck schwankt nicht mehr, aber nicht salz zu einem peak bei 1500 und dann cala allmählich auf den ursprünglichen wert, etwa 1350bar, stattdessen lassen die ursprünglichen zwei-bit-775, salz 1450 und konstant bleibt( beugte 4? marsch bis 4500 umdrehungen)
ein gruß an alle.
Ich habe versucht, die datei nur mit dem rail und zugehörige geschwindigkeitsbegrenzer verändert und mit der zeit (gestreckt), aber alle die drehmomentbegrenzer ori.
Aber immer fehler kraftstoffdruck und druck, die jedoch nicht ? stabil und in jedem fall steigt nicht über die 1490/1500 bar.
Vorschlag von Backgroop habe ich auch geändert anderen zwei bits, die in meiner datei der punkt (aber auch die der y gesehen, dass sie identisch sind) sind die adressen 655D4 und 655DB, sollten zwei andere begrenzer der druck im rail (eprom*2-100)
Aber auch mit diesen zwei bits die situation nicht ändert.
eobdexpression
28-01-2014, 17:09
Ich habe versucht, die datei nur mit dem rail und zugehörige geschwindigkeitsbegrenzer verändert und mit der zeit (gestreckt), aber alle die drehmomentbegrenzer ori.
Aber immer fehler kraftstoffdruck und druck, die jedoch nicht ? stabil und in jedem fall steigt nicht über die 1490/1500 bar.
Vorschlag von Backgroop habe ich auch geändert anderen zwei bits, die in meiner datei der punkt (aber auch die der y gesehen, dass sie identisch sind) sind die adressen 655D4 und 655DB, sollten zwei andere begrenzer der druck im rail (eprom*2-100)
Aber auch mit diesen zwei bits die situation nicht ändert.
Hallo, wenn du immer recovery können mehr sein? einer gründe, und zwar:
Sensor flöte rail beschädigt
fehler-bit geändert
fehler warum? es sind andere bits zu ändern
Meiner meinung nach c'? einige andere-bit-oder ich kann gut verstehen, die karte 67A06... limiter-rail-in abhängigkeit von der temp-diesel... in einer achse habe ich die temperatur der diesel aber im anderen sollten umdrehungen... aber ich verstehe nicht den umrechnungsfaktor und wenn sie wirklich sind, runden oder nein...
Ich sage cos? warum? auch ohne diese zu ändern 4 einzelnen bits von dem er hier in der diskussion, wenn ich versuchte zu gehen mit dem rail, ich hatte den fehler auch, indem sie karten von 1450 bar, während, wenn ich mich richtig erinnere vor kurzem habe ich versucht, eine karte von 1480 bar und ich gab fehler... jetzt nicht die, die ich finde, ez?.. sind bei pi? 110 schriften,...
Die alternative wäre es, ändern sie bit-gain-sensor-rail... wissen, was ?... cos? sie ez? oder weniger, was macht ein modul. Natürlich diagnose muss ich eine karte typ 1400 bar, in der tat? dann werden von pi? da der sensor weniger der tatsächliche druck und damit die pumpe treibt pi?... nachteil, dass dann ? wie ein analogmodul mit linearen und dann hätte ich ez? druck immer...
Für heute habe ich wieder eine karte auf 1430 und geht dass ? eine show und vor allem keine spione. Die 1600 bar war meine obsession für den einbau der injektoren 1.3 95 ps und arbeiten sie gerade bis 1600 bar ? druck auf ihre arbeit.
turbolic
28-01-2014, 22:56
Die 1600 bar war meine obsession für den einbau der injektoren 1.3 95 ps und arbeiten sie gerade bis 1600 bar ? druck auf ihre arbeit.
In meinem panda jedoch nicht leuchtet, auch midificando die zwei bits.
Für mich hingegen ziehen sie sie auf den druck nicht ? eine obsession, mein ziel ? versuchen sie rauchen weniger, denn die leistung, die ich erhielt, mit dem auto sind pi? befriedigend, geht schon viel zu lange als seine bodenhaftung, ohne zu erwähnen, dass ich einbauen, kupplung verstärkt, da? schlitten in fortsetzung.
Für? wenn sie ziehen sie sie auf den druck verringern, kann ich die öffnungszeiten und wahrscheinlich raucht weniger, um auch mit turbo( original in der diagnose eine bar genau ist) und vielleicht ? aus diesem grund, dass rauchen ziehen.
ein gruß an alle.
Mir leuchtet, wenn der druck in der diagnose überschreitet 1450 bar ca.... wenn der druck unter sich keine lampe.
Aber wenn ich eine karte rail auch von 1450 bar (also wert 1550 in der karte) dann habe ich mir leuchtet die kontrollleuchte auf, warum? ich kann der peaks 20-30 bar über dem druck gesetzt.
riccardo92
29-01-2014, 00:07
In meinem panda jedoch nicht leuchtet, auch midificando die zwei bits.
Für mich hingegen ziehen sie sie auf den druck nicht ? eine obsession, mein ziel ? versuchen sie rauchen weniger, denn die leistung, die ich erhielt, mit dem auto sind pi? befriedigend, geht schon viel zu lange als seine bodenhaftung, ohne zu erwähnen, dass ich einbauen, kupplung verstärkt, da? schlitten in fortsetzung.
Für? wenn sie ziehen sie sie auf den druck verringern, kann ich die öffnungszeiten und wahrscheinlich raucht weniger, um auch mit turbo( original in der diagnose eine bar genau ist) und vielleicht ? aus diesem grund, dass rauchen ziehen.
ein gruß an alle.
Warum? willst du die zeit verkürzen injektion? spritzen sie bis nach dem PMS und dich wegen fumosit?? Ich dich frage warum? auch ich versuche, weniger rauch, mehr? ich habe keine injektionen cos? nicht zu lange.
Mir leuchtet, wenn der druck in der diagnose überschreitet 1450 bar ca.... wenn der druck unter sich keine lampe.
Aber wenn ich eine karte rail auch von 1450 bar (also wert 1550 in der karte) dann habe ich mir leuchtet die kontrollleuchte auf, warum? ich kann der peaks 20-30 bar über dem druck gesetzt.
Seltsam, bei mir nicht ? nie leuchtet mit 1450 bar, während mit 1460.
Ich kann nicht verstehen, eine sache: warum? der druck, der von gold, nach dem höhepunkt ( 3750 u - 1400bar) steigt mit zunehmender drehzahl bis 1320 bar? Und' eine änderung sinnvoll (und nicht schädlich) bringen die hohen umdrehungen alle 1450?
Seltsam, bei mir nicht ? nie leuchtet mit 1450 bar, während mit 1460.
Ich kann nicht verstehen, eine sache: warum? der druck, der von gold, nach dem höhepunkt ( 3750 u - 1400bar) steigt mit zunehmender drehzahl bis 1320 bar? Und' eine änderung sinnvoll (und nicht schädlich) bringen die hohen umdrehungen alle 1450?
Naja, vielleicht auch mir 1450 nein und 1460... machte ich viele karten und pu? werden, ich bin verwirrt.
Der druck nach dem höhepunkt fällt da? eingestellt cos? in der karte ori.. wenn sie mich fragen warum? die ingenieure von fiat haben so konzipiert, cos? dann weiß ich nicht...
eobdexpression
29-01-2014, 02:33
Ich denke, manchmal muss man auch wissen, ob die mechanischen komponenten, wie beispielsweise das rail daher pumpe,injektoren,flöte injektoren,sensor-flöte-rail-druck, sind intakt und unbeschädigt, kein problem, warum? es genügt, dass einer dieser mechanischen komponenten nicht funktioniert dies erklärt, das problem des recovery.Hier ist, warum? c'? menschen, die keine probleme haben, fehler aufgrund von druck, auch wenn modifcano die zwei-bit-womit sich der druck sogar 1600 mbar.
Ich denke, manchmal muss man auch wissen, ob die mechanischen komponenten, wie beispielsweise das rail daher pumpe,injektoren,flöte injektoren,sensor-flöte-rail-druck, sind intakt und unbeschädigt, kein problem, warum? es genügt, dass einer dieser mechanischen komponenten nicht funktioniert dies erklärt, das problem des recovery.Hier ist, warum? c'? menschen, die keine probleme haben, fehler aufgrund von druck, auch wenn modifcano die zwei-bit-womit sich der druck sogar 1600 mbar.
Für das, was ich weiß, ich bin nicht viele, riusciscire haben 1600 bar im motor durch 70CV... in der 75 ? eine andere geschichte. Weiß ich, es gibt nur zwei fälle, Backgroop und ein vorbereiter, die ich hier gelesen habe, die in diesem oder in anderen foren, Bobracing.
Hier sind wir zwei oder drei benutzer, versuchen wir, und wir haben die gleichen ergebnisse dann nach mir fehlen einige andere kleine detail.
guten tag, entschuldigen sie mein eindringen, aber lesen der beiträge habe ich mich filmemacher sehr und ich hoffe, dass langsam gehen immer weiter, um zu verstehen, dip!!iu' auf marelli da ich auch ein besitzer eines grande punto mje.
Sehr miadomanda und: ich habe gesehen, formeln, in denen angegeben ist, 2* eprom
Aber eprom was entspricht sorry, aber die unwissenheit
riccardo92
29-01-2014, 11:16
guten tag, entschuldigen sie mein eindringen, aber lesen der beiträge habe ich mich filmemacher sehr und ich hoffe, dass langsam gehen immer weiter, um zu verstehen, dip!!iu' auf marelli da ich auch ein besitzer eines grande punto mje.
Sehr miadomanda und: ich habe gesehen, formeln, in denen angegeben ist, 2* eprom
Aber eprom was entspricht sorry, aber die unwissenheit
Entspricht dem wert, lesen sie auf der karte. Als die achse der prex rail in der karte der duration, wo ein wert ? z.b. 600 mit faktor umwandlung 2*eprom-100, dann wird 2*600-100 = 1100 bar.
Ok, verstanden, danke mario tausend
Nur, dass ich mit 75 ich komme nicht über die 1460? xD
Nur, dass ich mit 75 ich komme nicht über die 1460? xD
Ah ich weiß nicht, ich dachte, dass es für die 75 wäre pi? einfach gesehen haben sollte, die gleiche pumpe und injektoren der 90 ps und auch selbst ecu.. Aber ich könnte gesagt haben, was nicht wahr ist.
Ich bin nicht geschafft, gehen sie über die 1460, und wenn ich hebe-bit-platz 775, sonstige, druck tänzerin...schaltet die maschine direkt an und bricht den start für 10 sekunden xD
turbolic
29-01-2014, 21:30
Warum? willst du die zeit verkürzen injektion? spritzen sie bis nach dem PMS und dich wegen fumosit?? Ich dich frage warum? auch ich versuche, weniger rauch, mehr? ich habe keine injektionen cos? nicht zu lange.
Seltsam, bei mir nicht ? nie leuchtet mit 1450 bar, während mit 1460.
Ich kann nicht verstehen, eine sache: warum? der druck, der von gold, nach dem höhepunkt ( 3750 u - 1400bar) steigt mit zunehmender drehzahl bis 1320 bar? Und' eine änderung sinnvoll (und nicht schädlich) bringen die hohen umdrehungen alle 1450?
Sie sind nicht in der lage, ihre frage zu beantworten, es gibt monate, studio dieses steuergerät, aber ich habe wenig dokumentation und die, die ich im netz gefunden und dachte, es war, gilt in der tat? nicht ?, zum beispiel auf die druck-rail gab mir offset 0 statt ? -100.
Aber auch mit der original-karte mj 70cv raucht, im gegensatz 90ps, dass mit der karte medien nicht zu rauchen nichts.
Auf meine datei, auf die der letzten kurve, an der die injektion haupt-maximum der zunahme der c'? eine differenz von 155.
riccardo92
29-01-2014, 22:54
Seltsam, nicht rauchen muss mit ansehen ori, ? wahrscheinlich gibt es ein problem. Aber nicht, wir reden hier sen? wir off-topic
Ich maximal inkremente ich 217 und rauch genug, aber ich habe auch nicht inietto je nach pms, ich denke, dass einfach fehlt die luft :(
Ela.Toretto
30-01-2014, 07:52
aber die ansprache rail in der 75-ps-wenn wir die karten aus dem 90 ps-management-rail sagt, dient?
Backgroop
31-01-2014, 13:15
aber die ansprache rail in der 75-ps-wenn wir die karten aus dem 90 ps-management-rail sagt, dient?
für die 75-ps-rede und anders gibt es weitere änderungen an der datei vornehmen anderen bits zu ändern, wenn sie zurück in die post und lesen sie gut finden sie die lösung..
Ela.Toretto
31-01-2014, 15:21
Jungs, aber, wie nie ihr habt euch mit der post taten arbeit großen, weil wir nicht langsam auf, klarheit über alle marelli wie sollte er tun?
turbolic
09-02-2014, 21:12
Ich bin nicht stehen geblieben, ich habe gelesen zig mal die beiträge, vor allem die tipps Backgroop, aber mir fehlen immer noch zu viele basen, ich kann nicht zu einer stabilisierung der druck, diesel, indem sie die beiden gurtkraftbegrenzer auf 775
Ich habe versucht, auch heute, aber nichts, ich habe versucht, sie zu 800, suchen führen zu 1500bar auch andere karten, aber es gibt einige adressen, die mir völlig verdrängen, in der " bild beigefügt werden sie feststellen, dass das ziehen marsch, der blutdruck steigt, und dann beginnt sie zu schwingen.........früher oder später zu uns, wir kommen!
ein gruß an alle.
Ja, das macht auch mir, gleiche verhalten.
Für jetzt bin ich aufgegeben... jetzt wäre die frage, ob es andere karten "interessant"
ich glaube, das rail schwankt, weil die ecu hat der pid kontrolle auf das ventil drv wie den turbo...
das verhalten auf und ab der druck in der tat, ich f? denken sie pid kontrolle, die versuchen, gehen sie wie folgt festgelegt anzeigen-rail-aber vergeblich, weil sie nicht verdrahtet mit dem wissen, dass diese gesegnet pid.....
immer, dass es sie gibt....über die bosch? jemand sagte mir, dass es....
SandroMarciano
11-02-2014, 10:16
ich glaube, das rail schwankt, weil die ecu hat der pid kontrolle auf das ventil drv wie den turbo...
das verhalten auf und ab der druck in der tat, ich f? denken sie pid kontrolle, die versuchen, gehen sie wie folgt festgelegt anzeigen-rail-aber vergeblich, weil sie nicht verdrahtet mit dem wissen, dass diese gesegnet pid.....
immer, dass es sie gibt....über die bosch? jemand sagte mir, dass es....
auf bosch gibt es die PID-bezogene rail, wenn sie wissen möchten, wo sind sie, sage ich, auf marelli ich nehme an, dass es auch hier, sonst wird der druck würde spitzen absurd, auch von der serie. Wenn jedoch die pid bleiben original nicht ? möglicherweise ist dieses schwingen (weniger als eine hochdruckpumpe, unterscheidet sich von dieser serie), die einzige eventualit? ? verändert wurden zusammen mit dem rest der karten...
In einem damos, wie aus aufgerufen werden können diesen PID? Einfach PID oder andere namen?
Okay, einen blick auf den entwurf des ols MJD8, die scheinbar von einer damos. Dann wenn ich es schaffe, finden sie vielleicht, wenn ich sehe, finde ich die entsprechungen auf MJD6.
Vielmehr lege ich dieses projekt ols cos? ihr seid ez? experten vielleicht kopf etwas in der ez?...
Die datei ? anhang zum anfang des vorherigen nachricht... aber nicht kann? editieren sie ihre e-mail hier im forum? Typ jetzt wollte ich den link setzen der anhang am ende der nachricht?
SandroMarciano
11-02-2014, 13:08
auf bosch musst es sind 2 bis 4 für jeden operator: P, I, D.
Backgroop
11-02-2014, 13:26
auf bosch gibt es die PID-bezogene rail, wenn sie wissen möchten, wo sind sie, sage ich, auf marelli ich nehme an, dass es auch hier, sonst wird der druck würde spitzen absurd, auch von der serie. Wenn jedoch die pid bleiben original nicht ? möglicherweise ist dieses schwingen (weniger als eine hochdruckpumpe, unterscheidet sich von dieser serie), die einzige eventualit? ? verändert wurden zusammen mit dem rest der karten...
Nn es gibt pid zu ändern, um nicht zu schwingen druck ändern sie einfach die karten in der richtigen weise, ich kam auf einen punkt 70 bis 1590 peak, sobald ich die mod-datei..
SandroMarciano
11-02-2014, 18:40
Nn es gibt pid zu ändern, um nicht zu schwingen druck ändern sie einfach die karten in der richtigen weise, ich kam auf einen punkt 70 bis 1590 peak, sobald ich die mod-datei..
es tut mir leid, ich mit dir, aber heute habe ich mich nicht versteht niemand, vielleicht schreibe ich zu verwirrt, ich...
Aber auch ich bin der ansicht, dass mit komponenten aus der serie der druck muss sich zu stabilisieren, auch mit pid-original, im gegenteil, die müssen bleiben
Sorry, jungs, aber gerade ein wenig karten der mjet ich habe gesehen, dass der mythos 90 ps hat eine karte pedal unterscheidet gp 90 ps könnte das sein, dass das loch unter 2000 u / min fühlt sich viel weniger, weil dann andere unterschiede in der karte sehe ich darin
riccardo92
19-02-2014, 15:54
Sorry, jungs, aber gerade ein wenig karten der mjet ich habe gesehen, dass der mythos 90 ps hat eine karte pedal unterscheidet gp 90 ps könnte das sein, dass das loch unter 2000 u / min fühlt sich viel weniger, weil dann andere unterschiede in der karte sehe ich darin
S?, indem sie die karten pedal c'? eine differenz von 30-40% zu gunsten der mythos von den niedrigen drehzahlen
denn mir ist es schon passiert, fahren sie mit einem mythos ori und ist sehr linear als auszahlung
cinqueturbo
19-02-2014, 16:37
Sorry, jungs, aber gerade ein wenig karten der mjet ich habe gesehen, dass der mythos 90 ps hat eine karte pedal unterscheidet gp 90 ps könnte das sein, dass das loch unter 2000 u / min fühlt sich viel weniger, weil dann andere unterschiede in der karte sehe ich darin
Du könntest es die datei?
sicherlich die community appezzerebbe...
riccardo92
20-02-2014, 11:21
Jungs, aber jemand hat versucht, eine karte informiert, so dass die zeit injektion ori? Die karte zeiten arbeitet bis zu 65mm3, während die anderen bis zu 45. Man muss klettern die achsen alle kurven, in dem c'? die IQ oder nur einige?
Riccardo du weißt, wie man klettern die achsen ? Weil meiner meinung nach die beste lösung, es ist wie du sagst
riccardo92
21-02-2014, 11:00 uhr
Ich habe versucht zu klettern, die die achse der IQ voraus, indem die werte 55mm3 und 65mm3. Auch die achse des prex rail. Man muß verstehen, wenn man zu skalieren alle oder nur einige, sie alle zu erhalten ? eine harte arbeit.
Ich kann nicht verstehen, wie' mich beschweren sie ein beispiel, weil ich möchte versuchen, auch ich
riccardo92
21-02-2014, 17:23
Natürlich können sie das! Aber nicht 100% sicher sind ? besser warten, bis die stellungnahme jemand von pi? experte.
Bei der karte voraus, ich habe bemerkt, dass die ersten 4 kurven IQ (0 mm3, 4,6,8) identisch sind, dann kletterte ich über die karte und die achse 2 step, indem cos? platz für 2 kurven nach 45mm3. wo habe ich die werte voraus für 55mm3 und 65mm3. Ich hoffe, ich konnte erklären.
man jetzt habe ich verstanden, danke richard
Ela.Toretto
21-02-2014, 18:29
ist mit sicherheit die beste methode, weil sie unterrichtet die steuereinheit der ist-werte, weil von dem, was ich verstehe diese nur nicht, dass betrug.
Und als ob das einen aufzug, wenn sie drücken sie z. b. die zweite etage hält auf der vierten, weil das steuergerät programmiert, so dass I ' ll entspricht, nach dem vierten.
Anstatt mit der änderung der break der aufzug weiß genau, dass eigentlichen plan steht. Also für mich machen, eine karte informiert klettern und alle anderen achsen iq durch die neuberechnung der zeit nach der prex wäre eine schöne mod.
Ela.Toretto
22-02-2014, 07:49
aber nicht ? was? durch die karte stretching, um ein paar bits, die verhindert, erkennt unsere änderungen nicht funktioniert? ich weiß nicht, ob ich das gut erklärt... natürlich meine ? eine vermutung
turbolic
22-02-2014, 22:48
Ich habe gelesen, dass einige ändern sie diese kurven( 06959E) erhöhen sie den druck der diesel -, die sie kennen? ? eine falschmeldung?
grüße
Ich habe gelesen, dass einige ändern sie diese kurven( 06959E) erhöhen sie den druck der diesel -, die sie kennen? ? eine falschmeldung?
grüße
Ich verglich mit der karte des 95cv und hat die gleichen werte. Nennt HPFL - Zbulk map und maßstab sind bar, eine achse ? die temperatur der diesel und die andere achse nicht ? angegeben...
Trotzdem arbeiten die 95cv zu 1600 bar, wenn er eine karte, die änderung der druck, was anders wäre, stattdessen hat die gleichen werte 70cv
Jungs, wenn mein ansehen ori qualquno ich kann ihnen helfen, zu verstehen, dass die vorauszahlungen ich kann sie nicht finden und auch, wenn sie gefunden habe essendi außerhalb treiber nicht kann ich verstehen qualquno kann mir helfen, so können sie besser Die einspritzzeiten?
leandro89
27-02-2014, 20:52
Jungs, wenn mein ansehen ori qualquno ich kann ihnen helfen, zu verstehen, dass die vorauszahlungen ich kann sie nicht finden und auch, wenn sie gefunden habe essendi außerhalb treiber nicht kann ich verstehen qualquno kann mir helfen, so können sie besser Die einspritzzeiten?
die datei ori sind veröffentlicht in der datenbank, wenn wir es nicht wären, gi?, und in der diskussion fügen sie den link mit der anzahl der beiträge
Hallo an alle ich bin neu, ich habe einen lancia y multijet 70cv mit dem motor des 95cv und turbine delta 1.6 120 ps und injektoren gemischte ich lese die ganze diskussion und versucht, alles, was sie besprochen haben vom anfang bis zum ende ausgehend vom pedal dell-zeitraffer zugeordnet all verkehrt.....auf den ersten blick täuscht semba, dass all verkehrt, aber wenn die letzten drei spalten der u geben sie den wert 0, die nicht in der maschine beschleunigt die ganze hält meta-regelung, wenn sie verkehrt beseitigt die ersten drei spalten die maschine nn beschleunigt also die karte geht gelesen, zumindest aus titanium ..tabbellare in dem sinne, wie angegeben.....
leandro89
08-03-2014, 11:24
Hallo an alle ich bin neu, ich habe einen lancia y multijet 70cv mit dem motor des 95cv und turbine delta 1.6 120 ps und injektoren gemischte ich lese die ganze diskussion und versucht, alles, was sie besprochen haben vom anfang bis zum ende ausgehend vom pedal dell-zeitraffer zugeordnet all verkehrt.....auf den ersten blick täuscht semba, dass all verkehrt, aber wenn die letzten drei spalten der u geben sie den wert 0, die nicht in der maschine beschleunigt die ganze hält meta-regelung, wenn sie verkehrt beseitigt die ersten drei spalten die maschine nn beschleunigt also die karte geht gelesen, zumindest aus titanium ..tabbellare in dem sinne, wie angegeben.....
? willkommen sie ihre präsentation in der entsprechenden rubrik "präsentation"
isfedale82
16-03-2014, 20:58
ich c'? ich...wenn du dir den schritt...
hallo ? sie schicken ihn auch an mich danke
dariuccio
17-03-2014, 22:30
diese diskussion ? wirklich interessant, ich habe vom ersten bis zum letzten post versucht, nutzen alle benutzer, die wissen mehr von mir und
diskutierten suche nach adressen zuordnen dachte, waren dieselben, die auch für die ecu der corsa c 70cv, aber ahim? nicht ? so'.
wirklich ändern sich adressen oder bin ich, dass ich nicht verstehe, na keule?
turbolic
18-03-2014, 09:03
Sie adressen ändern sich, aber sind sich sehr ähnlich, auch in meinem panda 70cv adressen werden verschoben winkel von denen der punkt, aber wenn sie die karte in 2D er sie findet.
hallo.
Glaubst du, dass Dariuccio bezog der unterschied zwischen 69 und 75 ps...
dariuccio
18-03-2014, 13:54
turbolic nutzte voll meine zweifel, aber sie sind verschoben viel oder befinden sich in der nähe?
Bin immer in der nähe des...
Ich hatte interpretiert schlecht ich dann, ich bitte um vergebung.
dariuccio
18-03-2014, 22:22
aber das, von dem du sprichst ? das einzige begrenzer des rail? oder gibt es die typ lim-rail-in-funktion temp luft, motor etc...?
turbolic
19-03-2014, 08:20
hallo ? sie schicken ihn auch an mich danke
Wenn die moderatoren geben sie mir die erlaubnis, die datei, die hilft, zu verstehen, einige karten , die lege ich auf einen post ? sehr interessant, aber enthält einige fehler, zum beispiel auf die druck-rail zeigen, offset 0, anstatt hier habe ich gelernt, dass ? -100
ein gruß an alle
Es gibt auch andere, limiter, wie z. b. die setlist, die findest du nach der karte rail...
Aber was nur 1460 bar, sollte dieses hier ;)
dariuccio
19-03-2014, 12:21
die setlist nach der karte rail ? ein limiter rail oder was? erhöht sich immer um 20% oder anders?
dariuccio
19-03-2014, 13:38
danke danny, aber eine sache, die mir an diesem limiter ? bezogen auf rail (die leiter nach der karte) geht hob der gleichen prozentsatz, stehe ich in der
anzeigen des rail? letzte curiosit?: dieser limiter begrenzt, was genau und für welchen zweck?
dieses bit, von denen du oben noch 775 schränkt die prex-rail-1480, dann bekommen sie zu 1600 bar druck (? ein beispiel warum? wären zu viele) sollte ich
erhöhen 120 punkte dieses bit oder wie?
leandro89
19-03-2014, 19:18
Wenn die moderatoren geben sie mir die erlaubnis, die datei, die hilft, zu verstehen, einige karten , die lege ich auf einen post ? sehr interessant, aber enthält einige fehler, zum beispiel auf die druck-rail zeigen, offset 0, anstatt hier habe ich gelernt, dass ? -100
ein gruß an alle
wenn nicht enthält urheberrechtlich geschütztes material kannst du es tun
turbolic
21-03-2014, 09:09
7420
wenn nicht enthält urheberrechtlich geschütztes material kannst du es tun
hier ist er
anhang gelöscht
leandro89
21-03-2014, 11:30
7420
hier ist er
anhang gelöscht
dich ruf offiziell in diesem anhang vorhanden waren, die zu externen webseiten, über das chiptuning, bevor anhängen material, in der regel überprüfen sie auch ihren inhalt
Und normal, dass sich auch die Swift und 6jf und adressen ändern
Die adressen sind mehrere ähnliche karten
Ps:ich habe mich schon vorgestellt
dariuccio
23-03-2014, 11:46
aber sie sind nicht anders genutzt zu werden.
ich, eine verordnung, die es erlauben, möchte ich poste ein paar screen corsa c mjet, damit sie verglichen mit anderen mjet, um zu verstehen,
besser als zu-und abwandern, die adressen
Würde alles mehr klar, wenn plätze
SandroMarciano
24-03-2014, 08:38
aber sie sind nicht anders genutzt zu werden.
ich, eine verordnung, die es erlauben, möchte ich poste ein paar screen corsa c mjet, damit sie verglichen mit anderen mjet, um zu verstehen,
besser als zu-und abwandern, die adressen
es tut mir leid, aber wenn die karten befinden sich nicht in den gleichen positionen, dass problem ?? wenn die gegen 2d aber haben eine vergleichbare entwicklung, so kannst du sie zurück die gleichen!
dariuccio
24-03-2014, 12:29
war bei denen auf diese unterschiede jedoch die kurven, ich glaube, nicht alle sind gleich
SandroMarciano
24-03-2014, 12:52
Hängt die karten pedal jahr negativen werten
dariuccio
24-03-2014, 18:07
von dem bisschen, was ich weiß, jeder auto hat die cut-off-strategie hat negative werte in den karten pedal
Alle 1.3 mjet haben eine pedal-negativ scheint mir...Zumindest die, auf denen ich gearbeitet habe, haben den teil inizale negativ.
ich persönlich in diesem bereich nicht ich...
SandroMarciano
25-03-2014, 11:56
ich persönlich in diesem bereich nicht ich...
I advise you to try, a customer, for example, was changed fast, and complained that the car he had accelerated, increasing the negative values (-12 --> -15, for example), the effect is not desired ? disappeared.
Obvious ? that does not contribute to the performance, but only to improve the behavior in release phase...
Habe ich gemacht verschiedenen tests hängt auch als erhöhung... der unterschied hinweis: wenn sie die änderung in prozent oder festen.
guten morgen, diese und die karte ori mein auto,ich habe versucht im forum und da war dann die hochgeladenen ich hoffe nicht, dass sie falsch,und es ist eine große nummer 90 ps jemand mit damos ich könnte ihnen eine manoa finden sie alle karten auf die entsprechenden werte für die umkehr? mit dem treiber von ecm von nur ein paar karten, eltre die fand ich dank diesem post,aber ich möchte wissen, ob es geht noch um eine andere karte von den üblichen.
Die werte neghatini dienen sie wieder daigli hohen drehzahlen im niedrigen schnell zur förderung der decellerazione
dariuccio
26-03-2014, 21:22
also wenn du die drosselklappe und die maschine neigt dazu, drücken sie für einen moment auch mit gas geschlossen, hängt von diesen negativen werten?
or ? due to the injection times that are too long? c'? who says so'
Dariuccio die frage, die bleibt, beschleunigte in cecellerazione und da mehr komponenten.....bevor mappassi dir war ich einmal oder ersetzt werden mussten sogar das steuergerät für einen triac....
dariuccio
27-03-2014, 18:23
ich glaube nicht, dass mein fall! ich karten nicht davon verstehe ich aber auf meinem rechner möchte ich erleben und sicherlich habe ich etwas falsch gemacht, es funktioniert nur vierte
Die gehandelt zu viel auf der injektion und der einzige, wenn du dich verschätzt fa bezeichnen, während mit drehmomentbegrenzer gehe ruhig
Immer in den grenzen
dariuccio
28-03-2014, 13:48
danke, ich werde versuchen, es zu verringern, ein wenig zeit injektion
Die zugeordneten, wie es geht?
dariuccio
28-03-2014, 21:54
ich bin sehr zufrieden, in der erwägung, dass die grundlage ? 70 und nicht 95 ps. aber wir sind viel zu sehr off-topic
mariodarkblue
29-03-2014, 20:02
dariuccio
29-03-2014, 20:25
was meinst du mit "wie du diese gemacht hast"? ich poste die karte? ich denke, die ganze sbagliatissima!
dariuccio
29-03-2014, 23:20
So ändern sie den limiter quelle ? eingestellt bei 5500 umdrehungen und erhöhen sie die drehzahl minimum gehen sie wie folgt vor:
Verschieben sie den limiter:
Suchen ESA die zeichenfolge 157C 02EE die suche restituir? zwei ergebnisse, das bit, das uns interessiert ? 157C
in dezimal-wert hat, 5500 umdrehungen
Verschieben sie die drehzahl minimal:
Suchen ESA die zeichenfolge 157C 02EE die suche restituir? zwei ergebnisse, das bit, das uns interessiert ? 02EE
in dezimal-wert hat, 750 u / min
157c = AFM1:Schwelle maximale motordrehzahl (cond.aktivierung)
02EE = AFM1:Schwelle minimalen motordrehzahl (cond.aktivierung)
Achtung! die bits zu ändern sind a paar, also zwei für den limiter und zwei für die u minimum
6451
das andere paar-bit-aber nicht die, die ich finde, ? möglich, dass auf der fahrt das andere paar, die nicht c'
dariuccio
29-03-2014, 23:25
7479
wie kann ich geben, die richtige größe zu dem bild?
mariodarkblue
30-03-2014, 12:15
was meinst du mit "wie du diese gemacht hast"? ich poste die karte? ich denke, die ganze sbagliatissima!
Hallo dariuccio!natürlich kannst du posten, ansehen!ich verstehe nicht, warum? nicht tun..? mehl deinem sack...du eine zip-datei und legen sie ori und mod...
dariuccio
30-03-2014, 12:38
va b? ich fragte, warum? die diskussion ? gewidmet ist sie dem marelli, sondern spricht der y
Immer aus der gleichen familie ? also ich denke nicht ? ein problem ist.
dariuccio
30-03-2014, 14:37
hier ist die datei, aul mod-datei ? ausgeschlossen wurde das agr mit mal loader
euch meinungen, kritik und vor allem tipps und lehren
es fehlt die ori..***** unque das agr ? geschlossen, gut für den rest verwende ich eine andere methode ändern...ich auch immer bei 1500 u / min und bei 50% last ....
dariuccio
30-03-2014, 16:49
die ori scheint mir eingefügt haben, aber
aber du hast gi? aufgepaßt? meinungen? tipps? freue ich mich extrem auf
dariuccio
30-03-2014, 16:51
bitte beachten sie, dass horsemanship-filter, kegel, turbine von der bravo 1.6 120 ps und debimetro punkt jtd 105cv
pdtechnology
30-03-2014, 18:21
dariuccio, wenn ich einen meiner meinung nach, siehe besseren anpassung der anzeigen, insbesondere wenn sie montiert die fee das agr ? chusa und gut, aber c sind karten weggelassen werden, ich weiß nicht, ob durch vergessen oder was, aber ich wiederhole karte anzupassen, um die karte zu gehen, gut das car...? nur meine meinung...
dariuccio
30-03-2014, 19:46
und hier kommt das beste!...
7486
der IQ hat maximalwert 20479, multipliziert mit dem umrechnungsfaktor 0,002941 ich d? 60,22 sein sollten, mg diesel eingespritzt,
prex-rail-der maximale wert ? 800, multipliziert mit dem umrechnungsfaktor 2 mi d? 1600-100 (offset-1500).
? richtig hier her?
nun ich verstehe nicht, wie sich vorstellen, die achsen x, y, z für jede einzelne kurve
dariuccio
30-03-2014, 19:53
kleines OT: ich entschuldige mich, den admin, aber ich versuche, herauszufinden, wie man die richtige größe zu den bildern
7487 j
mariodarkblue
30-03-2014, 20:13
dariuccio siehe ke die ori nicht das sie eingegeben haben..eingegeben hast, den link zu der datei;)
msport (exil77grande)
30-03-2014, 20:24
guten morgen, diese und die karte ori mein auto,ich habe versucht im forum und da war dann die hochgeladenen ich hoffe nicht, dass sie falsch,und es ist eine große nummer 90 ps jemand mit damos ich könnte ihnen eine manoa finden sie alle karten auf die entsprechenden werte für die umkehr? mit dem treiber von ecm von nur ein paar karten, eltre die fand ich dank diesem post,aber ich möchte wissen, ob es geht noch um eine andere karte von den üblichen.
1? ich glaube nicht, dass die diskussion genau, wo sie die datei mit deiner maschine gesehen, dass hier studiert man im allgemeinen die 1.3 mjet, wenn sie lesen sie den ganzen beitrag auf wunsch karten
2? die original-datei, die sie auf dem laufenden, sollte bereits vorhanden ist, wenn nicht musst du es für das nächste mal in der datenbank für die marke und das modell bestellt, und dann kleben sie einfach den link von wo hast du ihn geschrieben, in der diskussion in frage,gute fortsetzung
dariuccio
30-03-2014, 20:25
sorry, hier ist der ori
msport (exil77grande)
30-03-2014, 20:29
bitte beachten sie, dass horsemanship-filter, kegel, turbine von der bravo 1.6 120 ps und debimetro punkt jtd 105cv
wie immer, muss man in offtopic,dir würde ich mich nicht verwandeln eine schöne diskussion, wie diese in ihrem persönlichen problem für das, es gibt andere abschnitte,für die bilder schon zu sehen ist oder so.
dariuccio
30-03-2014, 20:32
du hast recht, ich entschuldige mich
pdtechnology
30-03-2014, 20:44
dariuccio ich weiß nicht, ob du lesen sie die ganze diskussion aber wenn du c sind übereingekommen, fotos und alles andere ändern sie gut marelli in frage, ich weiß nicht, und ich wage zu urteilen, aber wenn ich dir einen anderen rat, wenn du besser zu vertiefen, die auf diesem feld wende dich an die admn wo sie ogranizzando eine ausbildung, evedrai, dass viele dinge werden dir mehr klar...nur meiner meinung nach eh...
mariodarkblue
01-04-2014, 09:25
Hallo dariuccio..ich habe gerade die karte laufen...also...zuerst einspritzzeiten...hast du gelesen p? d seiten zurück?schaut gut aus dein ändern und du wirst sehen, dass ? völlig falsch ist.Anzeigen-pedal: welche kriterien hast du benutzt?
dariuccio
01-04-2014, 11:20
hallo Mario, vielen dank für die verfügbarkeit? und die zeit und mühe für mich,
ich erkläre, dass ich weiß, dass diese karte ? gemacht c....oder der hund für die einfache tatsache, dass, wenn ich es nicht wusste alles
was ich jetzt über die zuordnungen (nicht ? jetzt sind so vorbereitet, aber im vergleich zu vor), aber das auto ist sauber und zweckmäßig, das pedal reagiert gut, die maschine ? temperamentvoll und nicht raucht, für nichts und das habe ich nicht mehr erneuert.
jetzt aber möchte ich versuchen, eine karte mit mehr ernst und wird mit der richtlinie. ich möchte verstehen, die etwas mehr auf den breakpoint und wie muss ich immaginnare die achsen x, y, z in der grafik in 2d
mariodarkblue
01-04-2014, 20:24
hallo Mario, vielen dank für die verfügbarkeit? und die zeit und mühe für mich,
ich erkläre, dass ich weiß, dass diese karte ? gemacht c....oder der hund für die einfache tatsache, dass, wenn ich es nicht wusste alles
was ich jetzt über die zuordnungen (nicht ? jetzt sind so vorbereitet, aber im vergleich zu vor), aber das auto ist sauber und zweckmäßig, das pedal reagiert gut, die maschine ? temperamentvoll und nicht raucht, für nichts und das habe ich nicht mehr erneuert.
jetzt aber möchte ich versuchen, eine karte mit mehr ernst und wird mit der richtlinie. ich möchte verstehen, die etwas mehr auf den breakpoint und wie muss ich immaginnare die achsen x, y, z in der grafik in 2d
Mit adressen, daten vorher auf drehzahlbegrenzer ändert sich nichts befinden sich nicht-----
sportknight
02-04-2014, 21:53
doch am ende ? entdeckt, dass die seite ändern tsi einspritzzeiten??
Für das pedal (das erste begrenzer rennen sie in die richtige richtung getestet, ob die letzten beiden spalten 80 e100 load und den wert 0, wird die mmotore beschleunigt bis zu 3000 umdrehungen, wenn stattdessen legen sie wert 0 auf den ersten 2 spalten, die nicht in der maschine beschleunigt ihren......
mariodarkblue
03-04-2014, 14:28
Also ich sehe, dass noch nähren zweifel...
Die karte einspritzzeiten was führt auf den achsen?Druck-und IQ..gut...schauen wir uns das 2d - ...und wir sehen..jedes einzelne gobbetta was ist?
dariuccio
03-04-2014, 16:33
sollte die drehzahl
Ela.Toretto
03-04-2014, 19:11
sollte die drehzahl
Siehe anhang im beitrag #342 sie auf seite 35 dieser diskussion
mariodarkblue
03-04-2014, 20:09
Genau jungs, wir haben X-achse, IQ-und Y-achse Prail..also...jeder gobbetta hier ist auch ein wert von IQ, und jeder punkt einen wert von Prail...nun..es? was macht dich verstehen, dario?
dariuccio
03-04-2014, 20:16
das macht mir klar, dass mit der zunehmenden einspritzdauer cala druck rail
ducati83
03-04-2014, 21:12
jungs eine frage stellen, aber die drehmomentbegrenzer, finden sie in den treibern ich bestätigen sie, dass sie beschränken die diesel?
das macht mir klar, dass mit der zunehmenden einspritzdauer cala druck rail
Nein, bei einer erhöhung der druck-zeit verringert injektion.
Wenn ich injizieren z.b. 40 mg diesel ? normal, dass zu 1000 bar ich möchte ez? zeit, die bis 1400 bar
dariuccio
03-04-2014, 21:26
wir glauben, einmal gut mein satz...
riccardo92
03-04-2014, 21:28
das macht mir klar, dass mit der zunehmenden einspritzdauer cala druck rail
Es ist das gegenteil fest mit einem IQ zur erhöhung der druck-rail-zeit verringert injektion
jungs eine frage stellen, aber die drehmomentbegrenzer, finden sie in den treibern ich bestätigen sie, dass sie beschränken die diesel?
drehmomentbegrenzer [2]: Sind die 2-karten-treiber wish
drehmomentbegrenzer #2[1]: drehmomentbegrenzer in f. temp. wasser
drehmomentbegrenzer #3[2]: überlastkupplungen, die kuppel. Ce n'? auch andere, die sie finden, indem sie die karte in 2d.
Und diese beiden machen???
und wo sie eingreifen, um ihm mehr als 5000 umdrehungen meint ihr??
Ela.Toretto
04-04-2014, 12:26
aber ich wusste, dass die meisten hauben, sie dienen nicht dazu nichts in bezug auf leistung (verändert, ändert sich nichts)
ducati83
04-04-2014, 12:37
Es ist das gegenteil fest mit einem IQ zur erhöhung der druck-rail-zeit verringert injektion
drehmomentbegrenzer [2]: Sind die 2-karten-treiber wish
drehmomentbegrenzer #2[1]: drehmomentbegrenzer in f. temp. wasser
drehmomentbegrenzer #3[2]: überlastkupplungen, die kuppel. Ce n'? auch andere, die sie finden, indem sie die karte in 2d.
ja, das habe ich gefunden....aber ich wollte herausfinden, ob in der Z-achse haben wir IQ oder NM.....
Aber warum bewegen sie den drehzahlbegrenzer?
Meiner meinung nach lohnt sich nicht... meint ihr?
angelolsp
04-04-2014, 12:55
vor allem nach mir und nur spokkiosit?...außer ke gibt es preparzioni ziemlich schwer und brauchen, aber immer nur den ersten gang x man nicht sofort begrenzer und mehr umdrehungen oder mehr zeit, um sich sofort die andere gang
Ändern turbo und sehen sie, wenn sie nicht brauchen, 5600 rpm...
Mit turbo ori natürlich ? der letzte gedanken.
riccardo92
04-04-2014, 15:37
aber ich wusste, dass die meisten hauben, sie dienen nicht dazu nichts in bezug auf leistung (verändert, ändert sich nichts)
Ich habe auch gehört, was diese, wahrscheinlich weil? leuchtet gi? ziemlich hoch
ja, das habe ich gefunden....aber ich wollte herausfinden, ob in der Z-achse haben wir IQ oder NM.....
in diesen begrenzer sind Nm.
ducati83
04-04-2014, 15:48
ok danke, zumindest jetzt wie orientieren....
Für die meisten runden meint ihr, soll ich eingreifen in die injektion parzializato in den begrenzer rennen oder anderswo????
jacktheripper2
05-04-2014, 03:20
Für die meisten runden meint ihr, soll ich eingreifen in die injektion parzializato in den begrenzer rennen oder anderswo????
Sie müssen handeln, wenn nicht anderswo von den zwei karten, die nicht aufstehen für nichts runden
Ändern turbo und sehen sie, wenn sie nicht brauchen, 5600 rpm...
Mit turbo ori natürlich ? der letzte gedanken.
Aber mit turbine dienen 5600 rpm?
Ich weiß nicht, ich fühle mich viele für einen diesel
Firmen, die mit einer turbine ez? ernst der kp/bv35 ori, die du brauchst...Und dich scheint es fast, haben kurzes getriebe. vor allem in der ersten, zweiten und dritten. xD
Für? wir sind off-topic. Wie gesagt, von Jack, der begrenzer ? anderswo, nicht in der t-zone-inj.
Das fliegen lernen. Diese steuereinheit
Dieser limiter, wenn sie nicht gerade in den lim und iniez. Wo und unter????
(Antworten auf " wer sagte was zu verschieben, wenn die berge der tutbo der delta 1600 120 mountet ori auf die kollektoren der 95 all insu Ohne erheben auch nicht den kopf vertrauen sie davon zu brauchen, und wie,...)
Hat jemand schon versucht hat im cio??
Sie kamen mir so viele runden um einen turbodiesel... dann die turbine der delta 1600 120 hat die gleichen flanschen der kollektor des 95cv?
Sehr guter und vertrauenswürdige mehr injektoren, bestehend aus bobbina ori und die spitzen der delta 1.8 bar einzige problem, dass ich auch in 5-gang der drehzahlmesser kommt bei 5000 umdrehungen und endet ziehen.....
Ich möchte wissen, an welche adresse er die überlastkupplung runden ....
Sorry, was bedeutet, bobbina ori und die spitzen der delta?!?
ducati83
07-04-2014, 01:58
ich bestätigte, dass es eine echte karte der turbo, wie edc16c39? c'? nur die karte zeigen, die mit den bit-begrenzer, nicht wahr?
nun ist die frage, habe ich ganz gelesen, aber ich kann nicht finden die karten der vorschüsse, help!!!
Sorry, was bedeutet, bobbina ori und die spitzen der delta?!?
Bedeutet, dass die düsen sind paarweise
Die injektoren können ausgebaut und in meinem fall sind in drei stücke bobbina schaft und spitze.....
Ich bitte euch alle, wenn jemand noch nie in der lage zu finden, wie die adresse zum verschieben der BEGRENZER U??....vielen dank im voraus
Bedeutet, dass die düsen sind paarweise
Die injektoren können ausgebaut und in meinem fall sind in drei stücke bobbina schaft und spitze.....
Und die spitzen aus dem delta hast du abgezogen?!? Über die überlastkupplung runden sie jemals versucht haben, zu sehen, wie viele runden größe?
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