што такое гэта прывяло, і чаму павінен абысці датчык выдатку паветра ?[pic уключаны]

[sighline]

5875

[выкарыстоўвайце ctrl і пракруткі мышы, каб павялічыць]
адпаведны нумар і 8 на малюнак .. прыліпае да трубы, якая ідзе ад фільтра, затым абыходзіць mesuratore масы паветра(расходомер паветра) і трапляе ў воздуховод, зняволены з каўняром '9', які ідзе да турбіны.... Колькасць 51779360 па eper , раздзел альфа брера
і што толку?
я proggettando змены ў паветраны фільтр, і я хацеў бы ведаць, калі я магу выключыць гэты кавалак .. гэта буфер для непасрэднай rischieste турбіны? ці selenziatore " ўцягванне " паветра ў выпуску паскаральнік?

[Backgroop]

Тое, што адзначаны нумар 8 ? адзін рэзанатар турба кампрэсар, падаўленне у risuono турбіны на стадыі выпуску acelleratore, яго можна адмяніць спакойна, нават калі abolisci і пакіньце паветраны фільтр арыгінальны аўтамабіль атрымлівае ў адказ

[sighline]

Тое, што адзначаны нумар 8 ? адзін рэзанатар турба кампрэсар, падаўленне у risuono турбіны на стадыі выпуску acelleratore, яго можна адмяніць спакойна, нават калі abolisci і пакіньце паветраны фільтр арыгінальны аўтамабіль атрымлівае ў адказ

атрымаецца для выпадку растлумачыць, што адбываецца ў момант адпушчэння дросельнай засланкі? сціснутае паветра 'знайсці' корпус дросельнай засланкі зачыненыя, а затым вярнуцца назад, каб затым выйсці праз гэтую скрынку '8', а затым з фільтра з паветра ??

[carmageddon]

Тое, што адзначаны нумар 8 ? адзін рэзанатар турба кампрэсар, падаўленне у risuono турбіны на стадыі выпуску acelleratore, яго можна адмяніць спакойна, нават калі abolisci і пакіньце паветраны фільтр арыгінальны аўтамабіль атрымлівае ў адказ

рэзанатара c ? прычына, дакладна, не ? каб заглушыць гукі, прадукцыя з турба сенна? вы б назваў крутильных ваганняў і шуму не рэзанатар.
рэзанатара (гл рэзанатар гельмгольца, сістэма выкарыстоўваецца, як правіла, для разрадкі) служыць для забеспячэння падтрымання хуткасці? пастаянны паток паветра, які праходзіць праз трубы, каб дабрацца да калектара падачы, дзе ствараюцца дысбалансы дадзеных з слупкоў паветра ў пастаянным руху, выкліканы поршні...падняць яго, значыць, страціць у канстанцы харчавання, каб зрабіць працу правільна і падняць яго ? неабходна рэфармаваць выцяжных мець эфектыўнасць аптымальнага...калі вы не маньяк, dell разгрузкі і рухавікоў высокай магутнасці spicifica, і не здаецца мне гэта справа, пакінь яго дов ? што толькі робіць добра.

[legendaryslave]

рэзанатара c ? прычына, дакладна, не ? каб заглушыць гукі, прадукцыя з турба сенна? вы б назваў крутильных ваганняў і шуму не рэзанатар.
рэзанатара (гл рэзанатар гельмгольца, сістэма выкарыстоўваецца, як правіла, для разрадкі) служыць для забеспячэння падтрымання хуткасці? пастаянны паток паветра, які праходзіць праз трубы, каб дабрацца да калектара падачы, дзе ствараюцца дысбалансы дадзеных з слупкоў паветра ў пастаянным руху, выкліканы поршні...падняць яго, значыць, страціць у канстанцы харчавання, каб зрабіць працу правільна і падняць яго ? неабходна рэфармаваць выцяжных мець эфектыўнасць аптымальнага...калі вы не маньяк, dell разгрузкі і рухавікоў высокай магутнасці spicifica, і не здаецца мне гэта справа, пакінь яго дов ? што толькі робіць добра.

ну і дарма :cool:

[Backgroop]

рэзанатара c ? прычына, дакладна, не ? каб заглушыць гукі, прадукцыя з турба сенна? вы б назваў крутильных ваганняў і шуму не рэзанатар.
рэзанатара (гл рэзанатар гельмгольца, сістэма выкарыстоўваецца, як правіла, для разрадкі) служыць для забеспячэння падтрымання хуткасці? пастаянны паток паветра, які праходзіць праз трубы, каб дабрацца да калектара падачы, дзе ствараюцца дысбалансы дадзеных з слупкоў паветра ў пастаянным руху, выкліканы поршні...падняць яго, значыць, страціць у канстанцы харчавання, каб зрабіць працу правільна і падняць яго ? неабходна рэфармаваць выцяжных мець эфектыўнасць аптымальнага...калі вы не маньяк, dell разгрузкі і рухавікоў высокай магутнасці spicifica, і не здаецца мне гэта справа, пакінь яго дов ? што толькі робіць добра.

Рэзанатара служыць не толькі палепшыць/змяніць гук, але і служыць таксама для аптымізацыі хвалі ціску на ўваходзе робяць? што пры адкрыцці впускного клапана, што можа быць хваля станоўчага ціску да клапана, што пу? павялічыць всасываемого паветра. Відавочна, што калі няправільна падабрана пу? здарыцца наадварот, што азначае, што хваля ціску процілегла! гэты аб'ем пу? таксама можа быць разгрузкай для абсурдна, і палягчэння "мыць" нумар на этапе разгрузкі. нават тут, калі дрэнна разлічана, у канчатковым выніку стварыць хвалі ў станоўчым кірунку выпускны клапан адкрыты, і ў адрозненне ад? вентыляцыйных газаў прыводзіць іх у нумар. і мець выцяжку наступны нумар, не чысты, абмяжоўвалым прадукцыйнасць.
агорнутыя зняць рэзанатар пу? толькі Ca**ата, але я, асабіста я зняў на alfa romeo 147 і я толькі здабываючы выгады, так як ? pi? лінейныя, вядома, павінна быць перагледжана, і зноў, усе паветразаборніка, але не заўседы агорнутыя можа ісці таксама добра, як паветраны фільтр, падаўленне у risuono

[carmageddon]

я не разумею, калі вы ў замяшанні або, калі вы робіце гэта адмыслова (не ў крыўду)...перш, чым напісаць, што вы пу? выдаліць і цяпер напісаць, што раз пу? толькі*******?

выдаліць riisuonatore ? ЗАЎСЕДЫ******* на арыгінальны рухавік і, калі вы не " airbox-паветравод-калектар впускной (гл. гідрадынаміка).

рэзанатара НЯМА сэнсу мяняць гук у адным з выпадкаў, у якім ен будзе ўсталяваны на впускной трубаправод!

рэзанатара не прыводзіць да павелічэння масы d паветра, але і служыць для таго, каб забяспечыць хуткасць? пастаянны паток, атмасферны рухавік, ціск ва впускном калектары павялічвае толькі з моцнымі скрыжаванні фаз газаразмеркавання распредвала і толькі даруючы выдатна дыяграмы ўпускаючы і выпуску, якія можна выкарыстоўваць cos? эфект рухавіка.

[leandro89]

Нагадаю, што пісаць загалоўнымі літарамі раўнасільна крычаць, давайце выконваць рэгламент абмену інфармацыі, такім чынам, падыходзіць для

[Backgroop]

я не разумею, калі вы ў замяшанні або, калі вы робіце гэта адмыслова (не ў крыўду)...перш, чым напісаць, што вы пу? выдаліць і цяпер напісаць, што раз пу? толькі*******?

выдаліць riisuonatore ? ЗАЎСЕДЫ******* на арыгінальны рухавік і, калі вы не " airbox-паветравод-калектар впускной (гл. гідрадынаміка).

рэзанатара НЯМА сэнсу мяняць гук у адным з выпадкаў, у якім ен будзе ўсталяваны на впускной трубаправод!

рэзанатара не прыводзіць да павелічэння масы d паветра, але і служыць для таго, каб забяспечыць хуткасць? пастаянны паток, атмасферны рухавік, ціск ва впускном калектары павялічвае толькі з моцнымі скрыжаванні фаз газаразмеркавання распредвала і толькі даруючы выдатна дыяграмы ўпускаючы і выпуску, якія можна выкарыстоўваць cos? эфект рухавіка.

Не блытаць і не раблю гэтага спецыяльна, мы тут гаворым рухавіка шланг, сціснуты, а не атмасферны рухавік, а ў выпадку наддува варта ўсе тое, што вы кажаце, але ў турба сціснуты і зусім іншая справа, паглядзець фільтраў всасывать прамой cda ў конкурсе (без рэзанатара x turbo-сціснуты), у праходзяць у канцы фазы ўсмоктвання інерцыя слупа свежага паветра ў канале харчавання павялічвае ціск адразу на ўваходзе ў клапан. Такая з'ява больш за ўсе адчувацца як іп? высокае колькасць абаротаў і чым мацней? уздоўж гасцінца той жа. Для выкарыстання гэтай хвалі ціску і дазволіць лепшага напаўнення цыліндру варта зачыніць впускной клапан з некаторым спазненнем пасля ніжняй мертвай кропкі. Для ўзмацнення эфекту можна выкарыстоўваць з'явы рэзанансу ўнутры слупа паветра, т. е. ваганні ціску, выкліканыя пачатку і канцы фазы ўпускаючы. Эфект дазваляе атрымаць ўнутры цыліндру ціск крыху вышэй атмасфернага без выкарыстання турба або кампрэсары, выключэнне паветра вырабляецца ад закрыцця впускных клапанаў выклікае хвалю ціску, якая ўзыходзіць да паветразаборніка да фільтра, а потым вяртаецца назад, і калі ен прыходзіць да клапанам ў момант, калі вы адкрыты для наступнага ўводу, калі атрымлівае ад гэтага станоўчы эфект
што моцна па-рознаму на рухавіках з турбонаддувом, сціснутыя, як згадана вышэй, дзе нагнетателем або турба-кампрэсар забяспечвае справы? паветра і пастаяннага,
Так? рэзананс (эфект памяці), праяўляецца на пэўнай хуткасці кручэння, якая залежыць ад памераў паветраводаў, атрымліваюць распаўсюджванне так званыя каналы ўпускаючы з зменнай геаметрыяй (запорная swirl і інш.), якія дазваляюць максімальна выкарыстоўваць феномен у шырокім дыяпазоне ліку абарачэнняў: праведзены кароткія на высокіх абарачэннях, доўгія і нізкія.
Трубаправоды, у мінулым, прызначаныя для рэжыму максімальнага крутоўнага моманту, каб павялічыць ккд рухавіка, павінны сення быць падабраныя таксама ў залежнасці ад прынцыпу, што на малых абарачэннях у залівання лепшых, праведзеных з доўгімі і тыя высокія з праведзеных кароткія. Тады, у той час як у формуле Адзін есць, праведзеных на быць зменнай даўжыні, на аўтамабілях нармальныя мы, як правіла, праведзеныя асобныя доўгія, што ўпадае ў калектар ўпускаючы, дзе застаюцца асобнымі нізкіх абарачэннях ставяцца ў агульным тыя, высокія, з дапамогай матылькоў тыпу пераборкі.

[sighline]

Мне карэкцыя . Корпус дросельнай засланкі на дызельных рухавікоў, выконвае функцыю аптымізацыі эфектыўнасці сістэмы рэцыркуляцыі сістэмы рэцыркуляцыі ог....
Затым калектар asp і' заўседы 'басейн'

дзякуй за адказы, наконт майго пошуку !

[манро]

гэтай скрынкі ? выпадак рэзанансу або больш канкрэтна sopressore частот шуму, каб паспрабаваць заглушыць p? шум ўсмоктвання з "фургон" тыповы 5-цыліндравы рухавік fiat дызель....
таму толькі служыць, каб заглушыць p? шуму...
механіка вадкасці з такой эфект helmotz,уплыў аператыўнай памяці,хвалі ціску, станоўчыя або адмоўныя ammenicoli і псіхічнага пілы розныя, не маюць нічога агульнага каханага ciuffolo...

[sighline]

ха-ха, адказ больш моцны , вялікі манро :)