Перегляд Повної Версії : думку карта нью bravo 1.9 120 л. с.
даєте мені поради на цю карту зробив сам?
браво 1.9 120 л. с.
s 1037387628 h 0281013579
я вже? заряджати і не псується, єдине, що я ще не вирішив, що від 1000 до 1500 оборотів не котить, до 1500 а потім вибухає.
ти пропустив багато карт, проте це факт, фізичного, і від 1000 у вас 1500 не призводить, турбіну потрібно повернути, щоб завантажити.
я їхав в інший браво перепризначений і між 1000 і 1500 ва набагато краще за мою, від 1500 і потім його з моєї рівнозначні. власник автомобіля не хотів, щоб мене читати його ебу, щоб зрозуміти, як діяти, чому? так обіцяв тренер, що зробив.
крім досягнень, як і на інших картах я можу доторкнутися?
michele30
09-10-2013, 20:55
я не великий спеціаліст, але сила, яка підриває вас 22% крутного моменту вже з 1000 оборотів, зчеплення користується
карти педаль можна збільшити тільки 5%
турбо більш або менш ок
rail ви знаходитесь на 2% я, здається, бачив ви можете також збільшити їх небагато, може бути, до 4%
карти 1e3264
і 1e3330, що таке?
зчеплення не на ковзанах, навіть маючи вже? 70000 км вибухає і, щоб ця ідея, що до 1500 оборотів, машина не реагує, як після 1500.
адреси я не мапу на домашній комп'ютер, і я не досягли 80-повідомлення, щоб його можна було викачати з форуму, завтра в майстерні, управління і дам вам знати.
потім не пам'ятаю, що дали 22% крутного моменту при 1000 об!
cinqueturbo
09-10-2013, 23:56
браво 1.9 120 л. с., не всі swirl?
цікаво, чому? один croma 150cv пов'язується, перш ніж видалити їх вниз не робив granch? і зверху курив, а також..
після видалення і вичистили все з тієї ж карту і повністю змінилася.
браво 1.9 120cv монтує старий двигун jtd 8 клапанів форсунки mjet, і не повинні мати swirl.
переконайтеся в тому, що egr закритий, добре, не тільки карту, але і фізично (покладіть лист), тому що якщо є навіть невеликий витік змушує вас втратити, що той тиск, який turbo ви з тих кіл, після вище, коли штовхає не відомо ще.
nasone147
10-10-2013, 13:50
Edc16c39 форум ? повна новини, адреси, карти та ін! Просто спробуйте, і я гарантую, що ви знайдете все, що вам потрібно!
mattycar
10-10-2013, 16:34
адреса 1C4B08 і 1C4BD6 rimettile орі.(є багато карт)
ecuboost
10-10-2013, 17:05
c'? навіть карта майже готова якщо ви шукаєте, я зробив це сам, з допомогою всього форуму
На жаль, до сих пір не можу скачати вкладення, я взяв покататися на форумі, але я міг тільки читати відгуки речей, які encora бачити не можу.
я використовую ecm 2001 року змінити, адрес і від тебе, згадані тут, я не знайшов змін, те ж саме для 22% крутного моменту, що я не бачу, і ral не на 2%.
я не великий спеціаліст, але сила, яка підриває вас 22% крутного моменту вже з 1000 оборотів, зчеплення користується
карти педаль можна збільшити тільки 5%
турбо більш або менш ок
rail ви знаходитесь на 2% я, здається, бачив ви можете також збільшити їх небагато, може бути, до 4%
карти 1e3264
і 1e3330, що таке?
за адресами, які ви говорите, я з ecm2001 я не бачу змін, що карти не вистачає?
адреса 1C4B08 і 1C4BD6 rimettile орі.(є багато карт)
я використовую ecm 2001 року змінити, адрес і від тебе, згадані тут, я не знайшов змін, те ж саме для 22% крутного моменту, що я не бачу, і ral не на 2%.
Перевіряє, добре, я бачу те, що ці з іншого співучасника. Особливо 22% крутного моменту на 1000, не ? максимум для зчеплення...
Ах, я не бачу змін, принаймні, в частині вприскування дизельного палива, коли я зробив кілька подібних машин, там я працював багато вище.
Що не котіть 1000 оборотів в хвилину для мене ? краще зчеплення, то це на смак, як керувати, наприклад я, я волію дати трохи більше? дотик, навіть на дизель, що занадто багато "стукати" на низьких...
:rolleyes:
дайте мені адресу, - на 22% крутного моменту, який ви бачите. я як і раніше не можуть знайти його, я не хотів би мати додається карта для іншого...
також за адресами, які ви говорите, я не знаходжу змін, після 1c4b08, і 1c4bd6 є, органи управління egr, але я не думаю, говоріть про них.
дайте мені адресу, - на 22% крутного моменту, який ви бачите. я як і раніше не можуть знайти його, я не хотів би мати додається карта для іншого...
також за адресами, які ви говорите, я не знаходжу змін, після 1c4b08, і 1c4bd6 є, органи управління egr, але я не думаю, говоріть про них.
1CBD52 обмежувач на 22% до 1000 оборотів і відразу після 1250 ви в 23.58, якщо ви їх не дивіться ви дивитеся інший файл і не те, що опубліковано ВАМИ на форумі.
1CBD52 обмежувач на 22% до 1000 оборотів і відразу після 1250 ви в 23.58, якщо ви їх не дивіться ви дивитеся інший файл і не те, що опубліковано ВАМИ на форумі.
Насправді...
:rolleyes:
але ви говорите про 22% приросту?
але ви говорите про 22% приросту?
??? І що ще ???
:confused:
Тоді я, що помилявся, завантажити карту на форумі, тому що мені, виявляється, 9%. Хоча я не знайшов карту, попередньо збереженого, що вона має 22% приросту на 1000 обертів на обмежувач.
Тоді я, що помилявся, завантажити карту на форумі, тому що мені, виявляється, 9%. Хоча я не знайшов карту, попередньо збереженого, що вона має 22% приросту на 1000 обертів на обмежувач.
??? Якщо ви не знаєте, ви....
:confused:
nasone147
12-10-2013, 13:37
Ма..просіть допомоги, ми надаємо в розпорядження, а потім, здається, такі freghiate!! Завантажує карту, що й ти!
переконайтеся в тому, що egr закритий, добре, не тільки карту, але і фізично (покладіть лист), тому що якщо є навіть невеликий витік змушує вас втратити, що той тиск, який turbo ви з тих кіл, після вище, коли штовхає не відомо ще.
встановлено завзятий, але не змінилося нічого.
мені ніхто не має pi? сказали, що якщо файл, який я доклав, і відрізняється від першої, я був впевнений, що ви завантажили файл, в перший раз.
я не хочу, що з ecm 2001 помиляюся бачити кроком, або що з титану, або map 3d, ви бачили по-різному(але не думаю).
те, що ви завантажили прямо зараз, і він відрізняється від першого, з кроком менше на обмежувач.
ecuboost
16-10-2013, 13:36
випробувань автомобіля з датчик витрати повітря відділений
випробувань автомобіля з датчик витрати повітря відділений
Тест вже зробив навіть цього і йде все одно.
Якщо я додам трохи заздалегідь?
jacktheripper2
18-10-2013, 14:41
Ця машина, в теорії, робить близько 180 к., не торкаючись час вприскування чому? Час вприскування вже? обчислені для 80mm3, що достатньо, щоб зробити ці сертифікати, якщо вводять до 4000 оборотів і більше
Поради щодо його поліпшення?
nasone147
18-10-2013, 17:28
Поради щодо його поліпшення?
Перший раду дати не слухайте тих, хто обіцяє стайні непомірні! Без механічних змін, вам вдасться отримати max 160 коней приблизно, у мене ж двигун? на 147, як тільки у мене можливість? поглянути на нову карту, вам на допомогу!
Ця машина, в теорії, робить близько 180 к., не торкаючись час вприскування чому? Час вприскування вже? обчислені для 80mm3, що достатньо, щоб зробити ці сертифікати, якщо вводять до 4000 оборотів і більше
Ви сказали чарівне слово...
:rolleyes:
60 л. с., не торкаючись час вприскування, нарешті, хто вам може допомогти джонні.
Насправді 60 cv, здавалося, багато для мене, що я не експерт, я думаю, що ви могли отримати близько тридцяти коней, хороша карта, без механічних змін безпеки. Я думаю, що мою картку atuale пу? мені 15 коней, але з подачі не добре розподіляється ще. Чекаю ваших порад, перш ніж знову змінити карту.
nasone147
20-10-2013, 21:28
ось..те, що я дізнався,на карті soft,я можу сказати вам,коротше....обмежувач крутного моменту, я, як правило, збільшення на 15%, а ви-партії від 10% до 25%..карти педаль 5% та ти ж більше..egr off ok..обмежувачі rail ви дали 3%, я б не наважився до 5%? починаючи з 1e6d68 і не так, як ти від 1e6d38!(тому що????)
jacktheripper2
23-10-2013, 21:52
60 л. с., не торкаючись час вприскування, нарешті, хто вам може допомогти джонні.
Ви можете в це вірити, як не вірити в мене, не буде нічого. Я на моїй із 1.9 16v я прокатне 262 резюме і 540nm, максимум близько 40% терміни і з 50% я зробив 267 резюме і 550nm, звичайно, з турбіною, розвантаження, etc etc Я інжекторами 2.4 210 л. с. але%, що я сказав ? в основі цих форсунок, порівняння від моїх запасів, я трохи менше-30% карту 262 кінських сил. Я зробив 147 1.9 16v 150 л. с. з тільки карту (без зміни механіки) faticavo за ним встигнути змішаної з a6 3.0 245 лз. І час упорскування на 10% приблизно.
Джонні тепер дивлюся на карту, однак, і дам вам знати.
Ви можете в це вірити, як не вірити в мене, не буде нічого. Я на моїй із 1.9 16v я прокатне 262 резюме і 540nm, максимум близько 40% терміни і з 50% я зробив 267 резюме і 550nm, звичайно, з турбіною, розвантаження, etc etc Я інжекторами 2.4 210 л. с. але%, що я сказав ? в основі цих форсунок, порівняння від моїх запасів, я трохи менше-30% карту 262 кінських сил. Я зробив 147 1.9 16v 150 л. с. з тільки карту (без зміни механіки) faticavo за ним встигнути змішаної з a6 3.0 245 лз. І час упорскування на 10% приблизно.
Джонні тепер дивлюся на карту, однак, і дам вам знати.
Edit, я поки не можу скачати вкладення, я забув. Коли ви зможете? вам дар? руки з задоволенням.
в першому пості є номери hw і sw ,я не думаю, що тобі зараз важко знайти який-небудь файл, і дайте нам побачити зміни, і таким чином, допомогти джонні
jacktheripper2
24-10-2013, 01:28
Ось файл, як треба робити. Не дивитися на зміни, внесені в таблиці, чому? карти альпінізму. Cos? як я зробив у вас тиску в рампі, тиску турбо, досягнень і час вприскування оригінальні, поки ви не працює вже. Щоб зробити його більше? реагувати в будь-якому випадку цікаво-й? дизельне паливо з карти, педалі, і не просто від лямбды. Карта 'кількість? дизельне паливо, впрыснутое' ? ваш до 350 нм максимального крутного і після ? на 16v, що він відкалібрований до 500nm.
Я зробив regalone чому? карта cos? не 2 хвилини, чому? є досить розрахунків за, особливо для розрахунку лямбда, чи що ? ми? що обмежує дизель в цьому файлі. У верхньому р? fumer? я думаю, для? повинні робити красиві резюме.
в першому пості є номери hw і sw ,я не думаю, що тобі зараз важко знайти який-небудь файл, і дайте нам побачити зміни, і таким чином, допомогти джонні
Я хотів би просто дозволити ви знаєте, що разом з другом ми зробили delta 1.9 biturbo, що з картку і розвантаження зробив 260 л. rullata на туристичне гальмується, люди не вірять, але rullata ? що ? була принесена на лавці приборкати людей, які не знали один одного. В 1.9 190 cv має кращих камери, насос, дизель краще, інжектори краще, поршні кращих і, будучи biturbo має турбіну гросс, який ? досить великий і працює на 1.8 вже? в оригіналі, з 2 бар фіксований, вони придумали ці сертифікати.
Я хотів би просто дозволити ви знаєте, що разом з другом ми зробили delta 1.9 biturbo, що з картку і розвантаження зробив 260 л. rullata на туристичне гальмується, люди не вірять, але rullata ? що ? була принесена на лавці приборкати людей, які не знали один одного. В 1.9 190 cv має кращих камери, насос, дизель краще, інжектори краще, поршні кращих і, будучи biturbo має турбіну гросс, який ? досить великий і працює на 1.8 вже? в оригіналі, з 2 бар фіксований, вони придумали ці сертифікати.
мій сарказм був продиктований ваш вихід з 180 л. с., не торкаючись навіть не час, а враховуючи, що ми тут, хто ми ще довго я попросив тебе допомогти користувачеві, а потім, якщо ти прокатне всі ці резюме блаженний ти, я сподіваюся, що карту, яка вас в курсі, може допомогти користувачеві.
p.s. скільки л. с. буде цього.
jacktheripper2
24-10-2013, 10:23
мій сарказм був продиктований ваш вихід з 180 л. с., не торкаючись навіть не час, а враховуючи, що ми тут, хто ми ще довго я попросив тебе допомогти користувачеві, а потім, якщо ти прокатне всі ці резюме блаженний ти, я сподіваюся, що карту, яка вас в курсі, може допомогти користувачеві.
p.s. скільки л. с. буде цього.
Повинні бути точно на 180 к. с.. дизель можна? дати добре від карту педаль. Якщо від вихідної впроваджує 53mm3 до 4000 оборотів і назад 120 л. з, чому? з 80mm3 4000 про / хв не можуть вийти 180 резюме? Час вже? обчислені для 80mm3 то чому? будуть змінені?
Так як я все ще не можу скачати по вашій карті, ви можете мені допомогти, де, і кома змінити. Для нас? що я зрозумів, я повинен поліпшити з педалі, і я думаю, з відповідним обмежувачем. І знайти карту світильник правильно?
jacktheripper2
24-10-2013, 16:05
Так як я все ще не можу скачати по вашій карті, ви можете мені допомогти, де, і кома змінити. Для нас? що я зрозумів, я повинен поліпшити з педалі, і я думаю, з відповідним обмежувачем. І знайти карту світильник правильно?
Лямбда тобі від драйвер titanium також, це буде обмежувач), варто опускати, а ? з розрахунку, як на основі того, скільки ви хочете додати. Нам карту в пост ? трохи важко, чому? є багато розрахунків робити. Якщо у мене є інший спосіб розмістити його, що не піде проти правил, я роблю це. Якщо повідомте екю, що введіть ? краще, що є? значить, змінити Break Point "карта" і піднятися на них, де потрібно. У будь-якому випадку тобі речі швидко, не піти на складний постав карту педаль всі 480 або 500 на 100% прискорювача від 2250 обертів. У 2000 поклади в 430nm. Починає збільшити з 30% прискорювача кожній кривій 15-20 очок, а потім солі, план, тип 15 очок, 30%, 20 балів 40%, намагається зробити мене криві лінійних, в деяких місцях 80% не турбуйтеся, якщо ти кроком, високим, важливо ? який вибудовується у нижній частині кривої 480nm. Обмежувач крутного моменту alzalo 2250 оборотів в 480nm і першого лінійного витати. Фільтри дизельного палива і всип їх в 90mm3 на всіх оборотах і їх не знизити, як ви зробили. Підніміть останнім ВР до 90mm3 карти передоплати, rail, з турбонаддувом і змінною геометрією, перейдіть в табличній і від 10% в останній колонці час вприскування відразу під 3000us, карту заздалегідь в табличній вибір останній стовпець з 1750 оборотів, тисне правою кнопкою миші і від 0,5 до 4 градусів (ви повинні прийти +0,5 градусів при 1750 об, а +4 градусів до 4500 оборотів в хвилину)
на карті turbo, в доповнення до підвищення останнього вр 90mm3 піднімає навіть, що до і покладіть його на 80mm3 і 50 очок на передостанньому стовпчику в табличній і 100 точка на останній стовпець в карту лямбда падає до 0,9 останніх 3-х точок на кожній кривій (було б добре розрахувати з журналу, але й повинні йти досить добре cos?) у дві карти, що ви від ecm (після не потрібно), на картку rail зробіть як на turbo і піднімає останній вр 90mm3 і те, до 80mm3, перейдіть в табличній і від 5% від 3000 до 4500 оборотів, а 6% - від 1500 до 2500 оборотів в хвилину (в останньому стовпці), і від 4% від 1500 до 2500 оборотів, і 3% від 3000 оборотів в хвилину до 4500 оборотів на передостанній стовпець. В
Підніміть-вр також на картах геометрії (всі 4) і не чіпати. Обмежувач тиску turbo поглянути на 1.8 і на обмежувачі тиску від 7% на всю карту.
Не турбуйтеся, якщо у педаль або на обмежувач крутного моменту кроком ви високі той час c'? лямбда, яка обмежує.
A я забув, на педаль копіювання даних останнього кривий 5000 оборотів і дивіться на 5200 оборотів, а також на обмежувач крутного моменту доходить до 5200 оборотів.
Я забув одну важливу річ: якщо немає не вводить, як повинен, ви повинні також скопіювати на вашу карту кількість? дизельне паливо, впрыснутое в 1.9 16v з ВР в тому числі. Ви повинні залишити? тоді ваші цінності до 350 нм максимального крутного, а потім йде сходження я не знаю, якщо знаєте, але не ? нічого складного.. Якщо ви хочете, ви можете залишити на цій 16v повний, щоб спробувати стільки, відмінності мінімальні.
Я бачив тепер, що ви користуєтеся ecm 2001, раджу титан, що ви від іп? карти і, принаймні, змушує вас бачити, що c'? дійсно карти, а не звичайних обертів % прискорювач dcm 2001 року.
Я також читав, що, можливо, у вас проблеми з датчик витрати повітря, якщо ви хочете, ви можете? відключити карту.
9 завантаження карти, і ще ніхто не каже...
я намагаюся знайти ecm titanium, щоб спробувати зробити карту з вашим вказівкам, навіть якщо я думаю, це дуже важко зробити без, що ви можете дати нам подивитися, якщо я розумію, і слідувати вашим інструкціям. pio ви думаєте, що проблема у мене на низьких reggimi це пов'язано з debbimetro? як ви можете? виключити?
ecuboost
26-10-2013, 12:26
зірви його спокійно, я вже? зробив 2000 км з debbimetro стаккато....і автомобіль йде чудо? не ? на всі автомобілі, які ви можете? зняти, чому? зазвичай йде в recoveri, або якщо не йде в recoveri йде те ж саме зло.
моя йде в recoveri, і включається відразу шпигун.
ecuboost
26-10-2013, 15:48
але вибачте, як пу? я ваш ідентичні авто...у мене горить тільки індикатор на панелі, але не переходить у recovery
jacktheripper2
26-10-2013, 16:34
але вибачте, як пу? я ваш ідентичні авто...у мене горить тільки індикатор на панелі, але не переходить у recovery
Від'єднавши датчик витрати повітря насправді горить, але не виходить у recovery. Бажаючи? відключити свою картку, а потім машина зчитує повітря всмоктується через Map? ? єдине, що не рекомендую, якщо не разі обробки напрямку, в якому датчик витрати повітря пу? приїхав з діапазону читання, як на мою, з Maf on-читаю 1150mg 5000 оборотів, Maf off я прочитаю 1320/1350mg, що дозволяє мені мати більше? дизельне паливо без зниження занадто лямбда і, не даючи їй курити.
Для того файлу, поки я не можу бачити, що ви робите, я не можу дати реальні поради, якщо хочете, можете дати мені ваш **** і ми відчуваємо, що в приватному, але, я думаю, йде проти правил.
Я все, що я можу вам сказати, загалом я сказав тобі, тепер це до вас, щоб застосувати його..:)
Діючи тільки від педалі, turbo і обмежувачами iq ця машина йде вже? дуже добре, якщо ви не хочете ускладнюйте собі пі? надто багато життя. Потрібно саме підняти педаль, підняти обмежувачі iq, нижня лямбда, підняти обмежувач крутного моменту та турбо, і ви зробили. Для лямбда-напишіть на ****** 'lambda to afr', і ви перебуваєте таблиці перетворення. В карту лямбда-ВР у нас maf (мг/пилососом) і оборотів, що ви повинні зробити, увійти в систему і побачити, скільки повітря прагнете малюк обертів і потім вирішіть для себе, скільки дозволити собі надати. Maf ? в мг? і ін'єкції в мм3 потім потрібно конвертувати мм3 в мг множення mm3 x 0,84. Перейшовши на практичних ми це зробимо на прикладі. Ми говоримо, що на 4000 об з 1000mg/у лямбда до 1,09, що рівносильно Afr на 15,96, а потім зробіть 1000/15,96= 62,65; це буде mg, до якого лямбда обмежує, що близько 75mm3 (75mm3x0,84=63mg). Потім ви зробите всі розрахунки з журнал під рукою, і обмежень, як хочете ви, наприклад, з 1000 мг до 4000 оборотів, ми повинні мати лямбда-1.01, щоб надати 80mm3. Сподіваюся, ти все зрозумів.
зірви його спокійно, я вже? зробив 2000 км з debbimetro стаккато....і автомобіль йде чудо? не ? на всі автомобілі, які ви можете? зняти, чому? зазвичай йде в recoveri, або якщо не йде в recoveri йде те ж саме зло.
Як правило, на автомобілі "сучасні", від'єднати датчик витрати повітря машина переходить цю лілію, використовуються параметри за замовчуванням, що "насичують" дуже багато.
Можливо, у вашому випадку це сприяє також карту "імпульс", що, ймовірно, ви використовуєте (або в цій машині особливо логіка ? по-іншому)
У деяких випадках я бачив поліпшення (відносно!) від'єднавши датчик витрати повітря : коли ? зламаний або працює погано, і закон неправильні значення, які набираються всі навуглерожування !
jacktheripper2
29-10-2013, 16:41
Як правило, на автомобілі "сучасні", від'єднати датчик витрати повітря машина переходить цю лілію, використовуються параметри за замовчуванням, що "насичують" дуже багато.
Можливо, у вашому випадку це сприяє також карту "імпульс", що, ймовірно, ви використовуєте (або в цій машині особливо логіка ? по-іншому)
У деяких випадках я бачив поліпшення (відносно!) від'єднавши датчик витрати повітря : коли ? зламаний або працює погано, і закон неправильні значення, які набираються всі навуглерожування !
Точно, коли ? порушив закон або мало повітря або температури, причини вибору, мені, наприклад, коли ви ? зламав читав 300 градусів, коли acceleravo і -10, коли не acceleravo. Просто підключіть діагностику і подивіться відразу, як він працює. З обчисленнями? напрямки слід слід враховувати запас потреби навіть датчик витрати повітря, чому? оригінал має певні смуги максимумів і наприклад мій, мені здається, що не виходить за межі 1200/1250mg/до 4000 оборотів, до 5000 оборотів, мені було близько 1150mg з maf активний, тепер з maf off я 1320/1350mg до 5000 оборотів з 2 бар тиску турбо. Що краще? було б поставити maf від 2.4 210 л. с. і відкалібрувати карту лінеаризації.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.