Просмотр Полной Версии : мнению карта нью bravo 1.9 120 л.с.
даете мне советы на эту карту сделал сам?
браво 1.9 120 л.с.
s 1037387628 h 0281013579
я уже? заряжать и не портится, единственное, что я еще не решил, что от 1000, до 1500 оборотов не катит, до 1500 а затем взрывается.
ты пропустил много карт, однако это факт, физического, и от 1000 у вас 1500 не приводит, турбину нужно повернуть, чтобы загрузить.
я ехал в другой браво переназначен и между 1000 и 1500 ва гораздо лучше моей, от 1500 и потом его с моей равнозначны. владелец автомобиля не хотел, чтобы меня читать его эбу, чтобы понять, как действовать, почему? так обещал тренер, что сделал.
помимо достижений, как и на других картах я могу прикоснуться?
michele30
09-10-2013, 20:55
я не великий специалист, но сила, которая взрывает вас 22% крутящего момента уже с 1000 оборотов, сцепление пользуется
карты педаль можно увеличить только 5%
турбо более или менее ок
rail вы находитесь на 2% я, кажется, видел вы можете также увеличить их немного, может быть, до 4%
карты 1e3264
и 1e3330, что такое?
сцепление не на коньках, даже имея уже? 70000 км. взрывается и, чтобы эта идея, что до 1500 оборотов, машина не реагирует, как после 1500.
для адреса я не карту на домашний компьютер, и я не достигли 80-сообщения, чтобы его можно было скачать с форума, завтра в мастерской, управления и дам вам знать.
потом не помню, что дали 22% крутящего момента при 1000 об!
cinqueturbo
09-10-2013, 23:56
браво 1.9 120 л.с., не все swirl?
интересно, почему? один croma 150cv сопоставляется, прежде чем удалить их вниз не делал granch? и сверху курил, а также..
после удаления и вычистили все с той же карту и полностью изменилась.
браво 1.9 120cv монтирует старый двигатель jtd 8 клапанов форсунки mjet, и не должны иметь swirl.
убедитесь в том, что egr закрыт, хорошо, не только карту, но и физически (положите лист), потому что если есть даже небольшая утечка заставляет вас потерять, что то давление, которое turbo вы из тех кругов, после выше, когда толкает не известно еще.
nasone147
10-10-2013, 13:50
Edc16c39 форум ? полна новости, адреса, карты и др! Просто попробуйте, и я гарантирую, вы найдете все, что вам нужно!
mattycar
10-10-2013, 16:34
адрес 1C4B08 и 1C4BD6 rimettile ори.(есть много карт)
ecuboost
10-10-2013, 17:05
c'? даже карта почти готова если вы ищете, я сделал это сам, с помощью всего форума
К сожалению, до сих пор не могу скачать вложения, я взял покататься на форуме, но я мог только читать отзывы вещей, которые encora видеть не могу.
я использую ecm 2001 года изменить, адресов и от тебя, упомянутые здесь, я не нашел изменений, то же самое для 22% крутящего момента, что я не вижу, и ral не на 2%.
я не великий специалист, но сила, которая взрывает вас 22% крутящего момента уже с 1000 оборотов, сцепление пользуется
карты педаль можно увеличить только 5%
турбо более или менее ок
rail вы находитесь на 2% я, кажется, видел вы можете также увеличить их немного, может быть, до 4%
карты 1e3264
и 1e3330, что такое?
по адресам, которые вы говорите, я с ecm2001 я не вижу изменений, что карты не хватает?
адрес 1C4B08 и 1C4BD6 rimettile ори.(есть много карт)
я использую ecm 2001 года изменить, адресов и от тебя, упомянутые здесь, я не нашел изменений, то же самое для 22% крутящего момента, что я не вижу, и ral не на 2%.
Проверяет, хорошо, я вижу то же, что эти из другого соучастника. Особенно 22% крутящего момента на 1000 об, не ? максимум для сцепления...
Ах, я не вижу изменений, по крайней мере, в части впрыска дизельного топлива, когда я сделал несколько подобных машин, там я работал много выше.
Что не катите 1000 оборотов в минуту для меня ? лучше для сцепления, то это на вкус, как управлять, например я, я предпочитаю дать чуть-чуть больше? касание, даже на дизель, что слишком много "стучать" на низких...
:rolleyes:
дайте мне адрес, - на 22% крутящего момента, который вы видите. я по-прежнему не могут найти его, я не хотел бы иметь прилагается карта для другой...
также по адресам, которые вы говорите, я не нахожу изменений, после 1c4b08, и 1c4bd6 есть, органы управления egr, но я не думаю, говорите о них.
дайте мне адрес, - на 22% крутящего момента, который вы видите. я по-прежнему не могут найти его, я не хотел бы иметь прилагается карта для другой...
также по адресам, которые вы говорите, я не нахожу изменений, после 1c4b08, и 1c4bd6 есть, органы управления egr, но я не думаю, говорите о них.
1CBD52 ограничитель на 22% до 1000 оборотов и сразу после 1250 вы в 23.58, если вы их не смотрите вы смотрите другой файл и не то, что опубликовано ВАМИ на форуме.
1CBD52 ограничитель на 22% до 1000 оборотов и сразу после 1250 вы в 23.58, если вы их не смотрите вы смотрите другой файл и не то, что опубликовано ВАМИ на форуме.
На самом деле...
:rolleyes:
но вы говорите о 22% прироста?
но вы говорите о 22% прироста?
??? И что еще ???
:confused:
Тогда я, что ошибался, загрузить карту на форуме, потому что мне, оказывается, 9%. Хотя я не нашел карту, предварительно сохраненного, что она имеет 22% прироста на 1000 оборотов на ограничитель.
Тогда я, что ошибался, загрузить карту на форуме, потому что мне, оказывается, 9%. Хотя я не нашел карту, предварительно сохраненного, что она имеет 22% прироста на 1000 оборотов на ограничитель.
??? Если ты не знаешь....
:confused:
nasone147
12-10-2013, 13:37
Ма..просите помощи, мы предоставляем в распоряжение, а затем, кажется, таковые freghiate!! Загружает карту, что и ты!
убедитесь в том, что egr закрыт, хорошо, не только карту, но и физически (положите лист), потому что если есть даже небольшая утечка заставляет вас потерять, что то давление, которое turbo вы из тех кругов, после выше, когда толкает не известно еще.
установлен упорный, но не изменилось ничего.
мне никто не имеет pi? сказали, что если файл, который я приложил, и отличается от первой, я был уверен, что вы загрузили нужный файл, в первый раз.
я не хочу, что с ecm 2001 ошибаюсь видеть шагом, или что с титана, или map 3d вы видели по-разному(но не думаю).
то, что вы загрузили прямо сейчас, и он отличается от первого, с шагом меньше на ограничитель.
ecuboost
16-10-2013, 13:36
испытаний автомобиля с датчик расхода воздуха отделен
испытаний автомобиля с датчик расхода воздуха отделен
Тест уже сделал даже этого и идет все равно.
Если я добавлю немного заранее?
jacktheripper2
18-10-2013, 14:41
Эта машина, в теории, делает около 180 л., не касаясь время впрыска почему? Время впрыска уже? вычисленные для 80mm3, что достаточно, чтобы сделать эти сертификаты, если вводят до 4000 оборотов и более
nasone147
18-10-2013, 17:28
Советы по его улучшению?
Первый совет дать не слушайте тех, кто обещает конюшни непомерные! Без механических изменений, вам удастся получить max 160 лошадей примерно, у меня же двигатель? на 147, как только у меня возможность? взглянуть на новую карту, вам в помощь!
Эта машина, в теории, делает около 180 л., не касаясь время впрыска почему? Время впрыска уже? вычисленные для 80mm3, что достаточно, чтобы сделать эти сертификаты, если вводят до 4000 оборотов и более
Вы сказали волшебное слово...
:rolleyes:
60 л.с., не касаясь время впрыска, наконец, кто вам может помочь джонни.
На самом деле 60 cv, казалось, много для меня, что я не эксперт, я думаю, что вы могли получить около тридцати лошадей, хорошая карта, без механических изменений в безопасности. Я думаю, что мою карту atuale пу? мне 15 лошадей, но с подачи не хорошо распределяется еще. Ожидаю ваших советов, прежде чем снова изменить карту.
nasone147
20-10-2013, 21:28
вот..то, что я узнал,на карте soft,я могу сказать вам,короче....ограничитель крутящего момента, я, как правило, увеличение на 15%, а вы-партии от 10% до 25%..карты педаль 5% и ты же более..egr off ok..ограничители rail вы дали 3%, я бы не осмелился до 5%? начиная с 1e6d68 и не так, как ты от 1e6d38!(потому что????)
jacktheripper2
23-10-2013, 21:52
60 л.с., не касаясь время впрыска, наконец, кто вам может помочь джонни.
Вы можете в это верить, как не верить в меня, не будет ничего. Я на моей с 1.9 16v я прокатное 262 резюме и 540nm, максимум около 40% сроки и с 50% я сделал 267 резюме и 550nm, конечно, с турбиной, разгрузка, etc etc Я инжекторами 2.4 210 л. с. но%, что я сказал ? в основе этих форсунок, в сравнение от моих запасов, я чуть меньше-30% карту 262 лошадиных сил. Я сделал 147 1.9 16v 150 л. с. с только карту (без изменения механики) faticavo за ним угнаться смешанной с a6 3.0 245 лс. И время впрыска на 10% примерно.
Джонни теперь смотрю на карту, однако, и дам вам знать.
Вы можете в это верить, как не верить в меня, не будет ничего. Я на моей с 1.9 16v я прокатное 262 резюме и 540nm, максимум около 40% сроки и с 50% я сделал 267 резюме и 550nm, конечно, с турбиной, разгрузка, etc etc Я инжекторами 2.4 210 л. с. но%, что я сказал ? в основе этих форсунок, в сравнение от моих запасов, я чуть меньше-30% карту 262 лошадиных сил. Я сделал 147 1.9 16v 150 л. с. с только карту (без изменения механики) faticavo за ним угнаться смешанной с a6 3.0 245 лс. И время впрыска на 10% примерно.
Джонни теперь смотрю на карту, однако, и дам вам знать.
Edit, я пока не могу скачать вложения, я забыл. Когда вы сможете? вам дар? руки с удовольствием.
в первом посте есть номера hw и sw ,я не думаю, что тебе сейчас трудно найти какой-либо файл, и дайте нам увидеть изменения, и таким образом, помочь джонни
jacktheripper2
24-10-2013, 01:28
Вот файл, как надо делать. Не смотреть на изменения, внесенные в таблицы, почему? карты альпинизма. Cos? как я сделал у вас давления в рампе, давления турбо, достижений и время впрыска оригинальные, пока вы не работает уже. Чтобы сделать его больше? реагировать в любом случае интересно-й? дизельное топливо с карты, педали, и не просто от лямбды. Карта 'количество? дизельное топливо, впрыснутое' ? ваш до 350 нм максимального крутящего и после ? на 16v, что он откалиброван до 500nm.
Я сделал regalone почему? карта cos? не 2 минуты, почему? есть достаточно расчетов за, особенно для расчета лямбда, что ли ? мы? что ограничивает дизель в этом файле. В верхнем р? fumer? я думаю, для? должны делать красивые резюме.
в первом посте есть номера hw и sw ,я не думаю, что тебе сейчас трудно найти какой-либо файл, и дайте нам увидеть изменения, и таким образом, помочь джонни
Я хотел бы просто позволить вы знаете, что вместе с другом мы сделали delta 1.9 biturbo, что с карту и разгрузка сделал 260 л. rullata на экскурсионное тормозится, люди не верят, но rullata ? что и ? была принесена на скамейке обуздать людей, которые не знали друг друга. В 1.9 190 cv имеет лучших камеры, насос, дизель лучше, инжекторы лучше, поршни лучших и, будучи biturbo имеет турбину гросс, который ? достаточно большой и работает на 1.8 уже? в оригинале, с 2 бар фиксированный, они придумали эти сертификаты.
Я хотел бы просто позволить вы знаете, что вместе с другом мы сделали delta 1.9 biturbo, что с карту и разгрузка сделал 260 л. rullata на экскурсионное тормозится, люди не верят, но rullata ? что и ? была принесена на скамейке обуздать людей, которые не знали друг друга. В 1.9 190 cv имеет лучших камеры, насос, дизель лучше, инжекторы лучше, поршни лучших и, будучи biturbo имеет турбину гросс, который ? достаточно большой и работает на 1.8 уже? в оригинале, с 2 бар фиксированный, они придумали эти сертификаты.
мой сарказм был продиктован ваш выход из 180 л.с., не касаясь, даже не время, а учитывая, что мы здесь, кто мы еще долго я попросил тебя помочь пользователю, а затем, если ты прокатное все эти резюме блажен ты, я надеюсь, что карту, которая вас в курсе, может помочь пользователю.
p.s. сколько л.с. будет этого.
jacktheripper2
24-10-2013, 10:23
мой сарказм был продиктован ваш выход из 180 л.с., не касаясь, даже не время, а учитывая, что мы здесь, кто мы еще долго я попросил тебя помочь пользователю, а затем, если ты прокатное все эти резюме блажен ты, я надеюсь, что карту, которая вас в курсе, может помочь пользователю.
p.s. сколько л.с. будет этого.
Должны быть точно на 180 л. с.. дизель можно? дать хорошо от карту педаль. Если от исходной внедряет 53mm3 до 4000 оборотов и назад 120 л. с, почему? с 80mm3 4000 об / мин не могут выйти 180 резюме? Время уже? вычисленные для 80mm3 то почему? будут изменены?
Так как я все еще не могу скачать по вашей карте, вы можете мне помочь, где, и кома изменить. Для нас? что я понял, я должен улучшить с педали, и я думаю, с соответствующим ограничителем. И найти карту светильник правильно?
jacktheripper2
24-10-2013, 16:05
Так как я все еще не могу скачать по вашей карте, вы можете мне помочь, где, и кома изменить. Для нас? что я понял, я должен улучшить с педали, и я думаю, с соответствующим ограничителем. И найти карту светильник правильно?
Лямбда тебе от драйвер titanium также, это будет ограничитель), следует опускать, а ? из расчета, как на основе того, сколько вы хотите придать. Нам карту в пост ? немного трудно, почему? есть много расчетов делать. Если у меня есть другой способ разместить его, что не пойдет против правил, я делаю это. Если сообщите экю, что впрысните ? лучше, что есть? значит, изменить Break Point "карта" и подняться на них, где нужно. В любом случае тебе вещи быстро, не пойти на сложный поставь карту педаль все 480 или 500 на 100% ускорителя от 2250 оборотов. В 2000 положи в 430nm. Начинает увеличить с 30% ускорителя каждой кривой 15-20 очков, а потом соли, план, тип 15 очков, 30%, 20 баллов 40%, пытается сделать меня кривые линейных, в некоторых местах 80% не беспокойтесь, если ты шагом, высоким, важно ? который выстраивается в нижней части кривой 480nm. Ограничитель крутящего момента alzalo 2250 оборотов в 480nm и первого линейного витать. Фильтры дизельного топлива и всыпь их в 90mm3 на всех оборотах и их не снизить, как вы сделали. Поднимите последнее ВР до 90mm3 карты предоплаты, rail, с турбонаддувом и переменной геометрией, перейдите в табличной и от 10% в последней колонке время впрыска сразу под 3000us, в карту заранее в табличной выбор последний столбец с 1750 оборотов, давит правой кнопкой мыши и от 0,5 до 4 градусов (вы должны прийти +0,5 градусов при 1750 об, а +4 градусов до 4500 оборотов в минуту)
на карте turbo, в дополнение к повышению последнего вр 90mm3 поднимает даже, что до и положите его на 80mm3 и 50 очков на предпоследнем столбце в табличной и 100 точка на последний столбец, в карту лямбда падает до 0,9 последних 3-х точек на каждой кривой (было бы хорошо рассчитать с журнала, но и должны идти довольно хорошо cos?) в две карты, что вы от ecm (после не нужно), на карту rail сделайте как на turbo и поднимает последний вр 90mm3 и то, до 80mm3, перейдите в табличной и от 5% от 3000 до 4500 оборотов, а 6% - от 1500 до 2500 оборотов в минуту (в последнем столбце), и от 4% от 1500 до 2500 оборотов, и 3% от 3000 оборотов в минуту до 4500 оборотов на предпоследний столбец. В
Поднимите-вр также на картах геометрии (все 4) и не трогать. Ограничитель давления turbo взглянуть на 1.8 и на ограничители давления от 7% на всю карту.
Не беспокойтесь, если в педаль или на ограничитель крутящего момента шагом вы высокие то время c'? лямбда, которая ограничивает.
A я забыл, на педаль копирование данных последнего кривой 5000 оборотов и смотрите на 5200 оборотов, а также на ограничитель крутящего момента доходит до 5200 оборотов.
Я забыл одну важную вещь если нет не вводит, как должен, вы должны также скопировать на вашу карту количество? дизельное топливо, впрыснутое в 1.9 16v с ВР в том числе. Вы должны оставить? тогда ваши ценности до 350 нм максимального крутящего, а затем идет восхождение я не знаю, если знаете, но не ? ничего сложного.. Если вы хотите, вы можете оставить на этой 16v полный, чтобы попробовать столько, различия минимальны.
Я видел теперь, что вы пользуетесь ecm 2001, советую в титан, что вы от ип? карты и, по крайней мере, заставляет вас видеть, что c'? действительно карты, а не обычных оборотов и % ускоритель dcm 2001 года.
Я также читал, что, возможно, у вас проблемы с датчик расхода воздуха, если вы хотите, вы можете? отключить карту.
9 загрузка карты, и еще никто не говорит...
я пытаюсь найти ecm titanium, чтобы попробовать сделать карту с вашим указаниям, даже если я думаю, это очень трудно сделать без, что вы можете дать нам посмотреть, если я понимаю, и следовали вашим инструкциям. pio вы думаете, что проблема у меня на низких reggimi это связано с debbimetro? как вы можете? исключить?
ecuboost
26-10-2013, 12:26
свергни его спокойно, я уже? сделал 2000 км с debbimetro стаккато....и автомобиль идет чудо,? не ? на все автомобили, которые вы можете? снять, почему? обычно идет в recoveri, или если не идет в recoveri идет то же самое зло.
моя идет в recoveri, и включается сразу шпион.
ecuboost
26-10-2013, 15:48
но извините, как пу? быть я ваш идентичные авто...у меня горит только индикатор на панели, но не переходит в recovery
jacktheripper2
26-10-2013, 16:34
но извините, как пу? быть я ваш идентичные авто...у меня горит только индикатор на панели, но не переходит в recovery
Отсоединив датчик расхода воздуха на самом деле горит, но не выходит в recovery. Желая? отключить свою карту, а затем машина считывает воздух всасывается через Map? ? единственное, что не рекомендую, если не случае обработки направления, в котором датчик расхода воздуха пу? приехал из диапазона чтения, как на мою, с Maf on-читаю 1150mg 5000 оборотов, Maf off я прочту 1320/1350mg, что позволяет мне иметь больше? дизельное топливо без снижения слишком лямбда и, не давая ей курить.
Для того файла, пока я не могу видеть, что вы делаете, я не могу дать реальные советы, если хотите, можете дать мне ваш **** и мы чувствуем, что в частном, но, я думаю, идет против правил.
Я все, что я могу вам сказать, в общем я сказал тебе, теперь это до вас, чтобы применить его..:)
Действуя только от педали, turbo и ограничителями iq эта машина идет уже? очень хорошо, если вы не хотите усложняйте себе пи? слишком много жизни. Нужно именно поднять педаль, поднять ограничители iq, нижняя лямбда, поднять ограничитель крутящего момента и турбо, и вы сделали. Для лямбда-напишите на ****** 'lambda to afr', и вы находитесь таблицы преобразования. В карту лямбда-о ВР у нас maf (мг/пылесосом) и оборотов, вы должны сделать, войти в систему и увидеть, сколько воздуха стремитесь малыш оборотов и потом решите для себя, сколько позволить себе придать. Тбр ? в мг? и инъекции в мм3 затем нужно конвертировать мм3 в мг умножения mm3 x 0,84. Перейдя на практических мы это сделаем на примере. Мы говорим, что на 4000 об с 1000mg/у лямбда до 1,09, что равносильно Afr на 15,96, а затем сделайте 1000/15,96= 62,65; это будет mg, к которому лямбда ограничивает, что около 75mm3 (75mm3x0,84=63mg). Затем вы сделаете все расчеты с журнал под рукой, и ограничений, как хотите вы, например, с 1000 мг до 4000 оборотов, мы должны иметь лямбда-1.01, чтобы придать 80mm3. Надеюсь, ты все понял.
свергни его спокойно, я уже? сделал 2000 км с debbimetro стаккато....и автомобиль идет чудо,? не ? на все автомобили, которые вы можете? снять, почему? обычно идет в recoveri, или если не идет в recoveri идет то же самое зло.
Как правило, на автомобили "современные", отсоединив датчик расхода воздуха машина переходит эту лилию, используются параметры по умолчанию, что "насыщают" очень много.
Возможно, в вашем случае это способствует также карту "импульс", что, вероятно, вы используете (или в этой машине особенно логика ? по-другому)
В некоторых случаях я видел улучшения (относительно!) отсоединив датчик расхода воздуха : когда ? сломан или работает плохо, и закон неправильные значения, которые набираются все науглероживания !
jacktheripper2
29-10-2013, 16:41
Как правило, на автомобили "современные", отсоединив датчик расхода воздуха машина переходит эту лилию, используются параметры по умолчанию, что "насыщают" очень много.
Возможно, в вашем случае это способствует также карту "импульс", что, вероятно, вы используете (или в этой машине особенно логика ? по-другому)
В некоторых случаях я видел улучшения (относительно!) отсоединив датчик расхода воздуха : когда ? сломан или работает плохо, и закон неправильные значения, которые набираются все науглероживания !
Точно, когда ? нарушил закон или мало воздуха или температуры, причины выбора, мне, например, когда вы ? сломал читал 300 градусов, когда acceleravo и -10, когда не acceleravo. Просто подключите диагностику и посмотрите сразу, как он работает. С вычислениями? направления следует следует учитывать запас потребности даже датчик расхода воздуха, почему? оригинал имеет определенные полосы максимумов и например мой, мне кажется, что не выходит за пределы 1200/1250mg/к 4000 оборотов, до 5000 оборотов, мне было около 1150mg с тбр активный, теперь с maf off я 1320/1350mg к 5000 оборотов с 2 бар давления турбо. Что лучше? было бы поставить maf от 2.4 210 л. с. и откалибровать карту линеаризации.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.