Турбіна 1.9 jtd 140/16v 150cv ibridata на 1.9 jtdm 8v 120cv

[tidus1985]

выкажу ўсе мае працы

як турбіна арыгінал, я падыходжу адзін мансардных GT1749VM код 736168-3 і я купіў турбіну, выкарыстоўваную ў 147 jtd16v 140cv код 716665-2.

Праца была ўжо вывучалі мяне, то есць запуск lka турбіны 716665-2 пакінуўшы цела core assy і гайкай ўсмоктвання ранейшым, а змяніць chicciola разраду з гэтай маей турбіны арыгінальны 736168-3.

ўкладанні слімак турбіны арыгінал

ўкладанні слімак турбіны на 140cv

Турбіна было бруду ў знак памкненні, звязаныя з 2 гадоў цвердай і не ў памяшканні, я зняў знак і чыстая, уся крыльчатка

ўкладанні гарачая бок турбіны

Я пераўсталюй слімак турбіны першапачаткова на гэтым і calzava пэндзлем, пакінуў арыгінальнай геаметрыяй, бо рэбры геаметрыі 140era менш тоўстыя і, такім чынам, не было добра для гэтай гайкі.

у прыкладаннях адрозненні крыльчаткі выхлапных газаў і ўсмоктвання паміж 2 турбіны, як ні дзіўна, слімак турбіны 140 л. не панчоха на крыльчаткі 120cv але, як гэтая крыльчатка ? крыху больш шырокая у дыяметры, верхняя

у прыкладаннях розніцы паміж геаметрыяй, практычна роўныя

ўкладанні крыльчаткі выцяжной 120 л.з., 5+5 лезаў і адразу ж пасля таго, 140 л.с., 6+6 нажоў

Машына зараз ідзе лепш і паліць менш, але мне ўсе роўна прыйдзецца перарабляць карту, каб ўнесці яшчэ і дызель цяпер турбіна не мае мінімум, гуляць, адчуваю толькі легкі мігаценне на імгненне, у момант, калі турбіна прыходзіць у пік ціску 1.6 бар і затым зніжаецца да 1.5 1.4 бар, таму frfrr, як і калі турбін з бензіну падаюць абароты, але робіць толькі легкі шум так, і свісток да мінімуму, дае некаторыя sgassatina, што іншы не рабіў, акрамя таго ? павялічаны ціск dell алей мінімум на 0,2 бар, прыкмета таго, што хутчэй за ўсе, або турбіна стары быў зношаны ў крокі алею ( я не думаю, таму што не было ў гульню як мінімум ) ці гэтая ? больш строгімі ў змазкі dell алею.

Чакаю вашых каментароў і меркаваньні па гэтаму пытаньню!! :D

[манро]

прывітанне tidus..я хацеў спытаць..але не прынялі ні аднаго вымярэння крыльчаткі???як вы паклалі з аздабленнем з гэтых??

[tidus1985]

? усе, наступны за ўкладання, калі паглядзець, то, вядома, я ўзяў вымярэнняў, перш чым звярнуць гайка выхлапной, што вы маеце на ўвазе пад "аздабленнем"?

[tidus1985]

Бок ўсмоктвання trim старога turbo 49.8trim новага 54.9

[tidus1985]

Выпускных trim турбіна старая 78.4 trim turbo новы 75.24, цяпер я не ведаю, калі коркі. Якія-то іншыя праблемы паведаміць Манро!!

[манро]

аздабленне tidus, і вымярэнне памераў рабочага колы і ў тым, каб разлічыць іх дыяметр мінімум і максімум ж...яшчэ і ўверх-trim, гэта значыць разлічваецца гэтых двух вымярэнняў больш турбо і не ў стане перапампоўваць паветра высокага ціску..
такім чынам, turbo trim 48(не паведамілі у дыяметры), так жа прыбываць у адносіны ціску добра, а то і больш, з аздабленнем, 52....
праблема вашага шуму "тып frfr", верагодна, адбываецца таму, што ваш турбуе ibridata мае trim, вельмі высокі, для якіх ціску, што за праца ідзе ў "дросель" або "удушша" што заўгодна cio? гэта азначае, што паветра, які павінен сціскаць выслізгвае ад крыльчаткі тарнада ўпускаючы на турба, ствараючы віхор fluidodinamico, які пасылае ў "тупік" кампрэсар.....

[манро]

спадзяюся, я магу вам дапамагчы.....

[angelolsp]

Але больш ці менш турбін, яны ж не трымаюць ціск, высокая, я б узяў гэта на 2.4, ці трэба мне яго мяняць, я рабіў больш коней

[tidus1985]

Тады ад нас? што ты зрабіў, і што я прачытаў.сайт мансардны гэтая турбіна футбольны ціск помпы-й? паветра, але можа падняцца менш чым oressione , бо машына пры тым жа ціску паліць менш і ідзе лепш,

[манро]

не ? менавіта так анел...глядзі раней апублікаваныя малюнка, звязаныя з compressor map ў gt2052....
турбіна на пытанне, і ўсе ж, як ****llo адносіны A/r, так і ў ****llo дыяметр крыльчаткі мінімальны...
але толькі змяняючы trim "абрэзкі" з другога-turbo, здольную штурхнуць на больш высокіх цісках, без праблем наогул...
на малюнку вы бачыце, што turbo trim 52 не можа arivare у Pr 2,5 cio? 1,5 бар не свабодны? е?....
у той час як той жа самы турба з аздабленнем 48 можа прыйсці да Pr амаль 3, то есць амаль 2 бар....

[tidus1985]

З сайта гаррет кажа, што trim-й? - высокі парытэт? іншыя параметры, павышае расход паветра d, а затым кажаце мне, што старая турбіна магла падняцца pi?? Мы гаворым пра trim на ўсмоктванне правільна? І выхлапных газаў, што важна? Мне здаецца дзіўным, што гэта горш, чым турбіна серыі 120 л.

[tidus1985]

Затым на гэтай змяніць памер крыльчаткі мінімальны, не максімальны,cio? старая турбіна ен жа максімальны дыяметр і мінімальны дыяметр менш, будзе працаваць лепш з мінімальным дыяметрам больш, чым нават, калі 1.8 мм

[angelolsp]

[tidus1985]

Факт ? што я заплаціў 150€ ад аднаго машыны, аварый не было, накідаў трохі, толькі чахол на прывад, які я, аднак, зменены ў тота была здзелка, і асабліва было ibridabile.проста замяніўшы гайкі

[tidus1985]

У гэты момант я проста хацеў зразумець, руку на ўкладанні манро, тэарэтычна, што выгады я ад гэтай старой турбіны, вялікую далекасць d паветра, роўнае ціску?

[angelolsp]

вы ў qnt патлумачыў, вы самыя расходу паветра d, і вы можаце таксама мець больш ціск

[tidus1985]

тады я знайшоў тлумачэнне, англійская здавальняюча, на практыцы больш ? стаўленне квадратнага кораня з inducer/exducer, тым больш будзе выдатак паветра ў секунду, але менш будзе максімальнае ціск, наадварот, менш ? стаўленне квадратнага кораня з inducer/exducer, тым больш будзе максімальнае ціск, але будзе менш расход паветра, гэта ў прынцыпе, калі мяняць ? частка працоўнае кола exducer, а ў маім выпадку inducer ? вялікую, то я б лепш выдатак паветра заўседы пад ціскам, падобныя на турбіны папярэдні, бо нават вышыню лапатак у exducer ? больш 2.5 дзесятых доляй міліметра, так што я б сказаў, што мігаценне ? з-за гэтага, пытанне ?, гэта мігаценне фара, дрэнна для турбіны, cio? у logorera або фара толькі сот шум, які мне падабаецца??

што тычыцца 5+5 лезаў СУПРАЦЬ 6+6 нажоў новая турбіна і перавагі?

[манро]

глядзіце карты з турбонаддувом, які я адправіў....
у гарызантальнай каардынаты ў вас маштабы turbo фунтаў/хвіліну....
для ўсіх трох карт, якія маюць аднолькавыя дыяметры inducer (52 мм), а адносіны Ў/r, калі, напрыклад, перайсці на далекасць 15 фунтаў/хвіліну, вы ўбачыце, што ўсе тры ідэнтычныя cio? riescon даць жа расход паветра 15 кг менавіта змяніць? і эфектыўнасць кампрэсараў, ідэнтыфікаваць праз выспы ў графіцы, што цэнтральныя максімальнай прадукцыйнасці turbo...у цяперашні час першыя дзве турбіны па-ранейшаму даюць каля 22-23 кг/мін, у той час як з аздабленнем самай высокай з, трохі менш..вакол 20 lbs/min.....тое, што вам трэба глядзець? ? вертыкальная лінія на дыяграме turbo ? каэфіцыент сціску 3 turbo сказаў pressure ratio(Pr).
цяпер, калі ен табе служаць для вашага рухавіка, напрыклад, 15 кг паветра ў хвіліну да 1,5 бар ціск, які з 3 турбін будзе выбар больш логікі??вас я пытаюся не дзеля таго, каб зрабіць выгляд, віктарыны, але, каб дапамагчы вам лепш зразумець......

[tidus1985]

у вочы табе скажу: 3-га, з аздабленнем па больш нізкай т, здаецца, лепш працаваць на 1.5 бар калі эфектыўнасць частцы з max у цэнтры і мінімальнай на вуліцы, нават на другі ? на адной толькі efficiennza, вядома, мы маем на ўвазе 2.5 бар, то есць 1.5 бар наддува + 1 бар абсалютнага ціску, правільна?

[tidus1985]

pero, дазволь мне таксама, што ui мы гаворым аб варыяцыі на exducer што ? правільна, на баку сціску, відавочна, маленькі ? больш адносіны trim, і яна сціскае менш, у маім выпадку exducer ? ідэнтычныя, але inducer больш, я думаю, гэта іншае ўмова, як бы вы сябе паводзілі турбіны ў графіцы lasicando exducer ідэнтычныя, але, змяніўшы inducer?

[tidus1985]

шляхам вылічэнняў на турбіну ў свой графік is мае trim 52 conexducer 72mm, 50 з exducer ў 73.8 мм і 48 exducer 75 мм, 3 мм, яшчэ, вядома, дапамагаюць, але як я ўжо казаў, розныя каштоўнасці ў маей крыльчаткі выхлапной не супадаюць з гэтым выпадку poiuche змяняцца і inducer, а затым толькі расход паветра пры тым жа ціск, госпадзе, калі я памыляюся

[манро]

у вочы табе скажу: 3-га, з аздабленнем па больш нізкай т, здаецца, лепш працаваць на 1.5 бар калі эфектыўнасць частцы з max у цэнтры і мінімальнай на вуліцы, нават на другі ? на адной толькі efficiennza, вядома, мы маем на ўвазе 2.5 бар, то есць 1.5 бар наддува + 1 бар абсалютнага ціску, правільна?
мы кажам, што вашыя развагі ? права на частку...
так як 2 народу, каб даць гэтай press і той аб'ем, павінен працаваць амаль 180000 абаротаў....
у той час як 3 і ледзь больш за 100 000 абаротаў у астатнім жа паветра і ціску....
які sar? найбольш эфектыўным???відавочна, што трэці.....

[манро]

pero, дазволь мне таксама, што ui мы гаворым аб варыяцыі на exducer што ? правільна, на баку сціску, відавочна, маленькі ? больш адносіны trim, і яна сціскае менш, у маім выпадку exducer ? ідэнтычныя, але inducer больш, я думаю, гэта іншае ўмова, як бы вы сябе паводзілі турбіны ў графіцы lasicando exducer ідэнтычныя, але, змяніўшы inducer?

ок, але што абрэзкі trim у вас??ты гэта разлічваецца??

[манро]

шляхам вылічэнняў на турбіну ў свой графік is мае trim 52 conexducer 72mm, 50 з exducer ў 73.8 мм і 48 exducer 75 мм, 3 мм, яшчэ, вядома, дапамагаюць, але як я ўжо казаў, розныя каштоўнасці ў маей крыльчаткі выхлапной не супадаюць з гэтым выпадку poiuche змяняцца і inducer, а затым толькі расход паветра пры тым жа ціск, госпадзе, калі я памыляюся

так, што ў розных inducer, што exducer аднак аздабленне залежыць....так што гэта f? differenzasu з'явіўся, што не можа? даць вам, ці няма даты, нават ціск у бб расходу...разумееце??

[tidus1985]

тое aspe, што вы не прытрымліваюся, цяпер у кампрэсара inducer цягне ўнутры паветра, і ад яго велічыні ў нас есць дасягненні, exdice ў залежнасці ад яго велічыні я ад ціску, я думаю, што гэта права, іх суадносіны ў квадрат 100 на мяне з аздабленнем, якая на турбіну першапачаткова было 50, і на гэты гібрыд ? 54, вы хочаце мне сказаць, што змяніўшы exducer або inducer-адзіны, аздабленне ў risultatio не змяняецца?

[tidus1985]

ад таго, што я зразумеў, новая турбіна канферэнц менш ціску, але пры тым жа ціску тут больш паветра, (хоць, такім чынам, павелічэнне яго я? або ? эфект плацебо і c'? розніца, паліць ці не паліць больш пры той жа карце, і ідзе лепш

[манро]

тое aspe, што вы не прытрымліваюся, цяпер у кампрэсара inducer цягне ўнутры паветра, і ад яго велічыні ў нас есць дасягненні, exdice ў залежнасці ад яго велічыні я ад ціску, я думаю, што гэта права, іх суадносіны ў квадрат 100 на мяне з аздабленнем, якая на турбіну першапачаткова было 50, і на гэты гібрыд ? 54, вы хочаце мне сказаць, што змяніўшы exducer або inducer-адзіны, аздабленне ў risultatio не змяняецца?
tidus гэта не inducer, што вы d? маштабы і exducer, што вы ад ціску....
справа даходзіць да таго, што дадзены аздабленнем або "плавучасць турбіны"....
cio? спалучэнне inducer і exducer вызначыць, што больш за аб'ем(больш ці менш) і падобныя
як мы бачылі) ціск турбо пу? табе....
цяпер тое, што вы не будзеце бачыць больш дыму з аўтамабіля пу? залежаць ад таго, што ваша новая аздабленне turbo ў пэўных умовах dia p? паветра больш, але і больш праўдападобным, што турба з'яўляецца больш эфектыўным, то грэйт менш, чым паветра,таму паветра менш гарачы і больш багатай кіслародам,таму ваш аўтамабіль з тым жа дызель паліць менш....
факт застаецца фактам? chedal шум, што вы адчуваеце да абаротаў і ціску звязана з тым, што турба для аздаблення па больш нізкай, чым менш ціск і, такім чынам, v? у удушша...
разлічыце свае аздабленне, што я бачу, калі я магу знайсці адзін compressor map для турбо....

[tidus1985]

аздабленне халоднай баку 54, але рызыка паломкі рабочага колы і вала з гэты шум?

[tidus1985]

exducer 49 inducer 36.3 trim =54

[манро]

аздабленне халоднай баку 54, але рызыка паломкі рабочага колы і вала з гэты шум?
давайце паглядзім, калі я магу знайсці compressor map вашага turbo...
мы-то сказаў, gt1749v trim 54...праўда??

[tidus1985]

yes! старая, аднак, была gt1749MV trim 50

[манро]

з дадзеных у маім распараджэнні ўсе роўна, што trim 54 павінен мець exducer 49 і inducer 36...
з аздабленнем 55,1 замест exducer і 48,9 і inducer 36,3.....
гэта яшчэ і compressor map у gt1749v з exducer 49 і аздабленнем з 55....
калі вам патрэбна дапамога ў чытанне або разлікі, дайце мне ведаць....

[tidus1985]

на ўкладцы метад exducer 49 inducer 36.3 на самай справе для дакладнасці ? trim 54.88, я ўбачыў графік, я разумею, што можа дабрацца да 1.6 бар да 180000 абаротаў,цяпер я кажу, мне іх толькі робіць пік-то да 1.5 бар, гэта павінна быць добра на 1.5 бар на графіцы ? у горадзе, прашу-то, не risucito знайсці графік gt1749mv з аздабленнем 49.86 і esducer 49 і inducer 34.6, што б мой стары turbo так, каб зразумець розніцу і ўбачыць, якая ? лепш

[манро]

не толькі паглядзець pr шукае calcolarti approsimativamente, колькі коней вы знаходзіцеся, і колькі паветра падаецца ў рухавік....
напрыклад, калі ад золата, у вас будзе 120 л.з. разлік і 120 x 22(afr)х 0,35(bsfc)/60=15,4 кг/мін.

[tidus1985]

Я прыйшоў з заключаецца mappanad надаць максімум 105 мм3 / цыкл, так што я мяркую, dinessere больш за 150 cvforse паміж 160/170

[SandroMarciano]

я чытаў з задавальненнем, усе дыскусіі, толькі cpnsiderazione дадам:з пункту гледжання грубых павелічэнне trim sposter? лінія воплескаў налева, назіраючы compressor map, гэта канкрэтызуецца ў стане даць ціск pi? высокае на нізкіх абарачэннях, але больш? нізкіх да высокіх.

[tidus1985]

Прывітанне сандра! Чакаў вашага ўмяшання, для кручэнняў, вы маеце на ўвазе абароты рухавіка або абаротаў турба? Seco-ду вамі ? добрае абнаўленне, каб грошы, выдаткаваныя 150€? Не мае ні найменшага гульні на крыльчаткі

[patrik2]

Абмеркаванне вельмі цікавае . дзякуй за condivederla . я думаў, p? менш у дэталях cio? мантуюцца непасрэдна турбіна + вялікі .. але зараз я ведаю, што ibridata ? нашмат лепш ..

дзякуй

[манро]

Я прыйшоў з заключаецца mappanad надаць максімум 105 мм3 / цыкл, так што я мяркую, dinessere больш за 150 cvforse паміж 160/170
ок, вылічыўшы ваш "паток" паветра для 170 л. с., вам 170x22x0,35/60=21,82 lbs/min паветра запыту....
калі pesumiamo, што ваш afr, так і p? больш тлушчу, чым 22:1 і, скажам, можа стаяць каля 17:1...
ваш запыт паветра сара 170x17x0,35/60=16,86 lbs/min
калі вы глядзіце compressor map. вы ўбачыце, што амаль 17 фунтаў паветра ў хвіліну з прэс-1,6 вы цалкам карта, і турба, і ў удушша і пу? зацягвання часу....гэта ў доўгатэрміновай перспектыве прыводзіць да хуткага разбурэння КТ.....
таксама, калі вы паглядзіце на свой прэс 1,5 заставайцеся ў зоне максімальнай эфектыўнасці TC, але, аднак, вы занадта ў небяспечнай блізкасці ад мяжы абаротаў, што TC pu? трываць...ах...на 1,6 ты за 180000 максімальных абаротаў ўстойлівых ад TC...
калі б мая МС не зраблю гэта ніколі не павярнуць так....выбуху,КТ, і з-за вугла.....

[tidus1985]

Ну ці зразумелі, я б сказаў, што тады я cinvuole адзін gt20/22, але сказаць, la.vecchia gt1749 арыгінал і таму я трымаў яшчэ менш тэарэтычна з аздабленнем 50?

[SandroMarciano]

для спіны я меў на ўвазе тыя, рухавіка.
манро казаў choke ? небяспечны мяжа групы, узнікае, калі ен выяўляе ў кропцы a з меншым перасекам хуткасць? гуку. Пры такіх умовах аб'ем рэсівера? дасягнуў свайго максімуму і не можа? pi? павялічыць. Да жаль, для? існуе не толькі гэты феномен, але таксама рост, які адбываецца пры малых хуткасцях патоку, а ? прадстаўлены левая мяжа ў кампрэсар map. Узнікае, калі з-за нізкай страў вы мае падзелу нестабільнага памежнага пласта, які затым прыводзіць у ваганні вадкасці і ? добра пі? небяспечна choke, так як адбываецца ў надзвычай рэзкай і выбівае восевых не прыкметная.

Усе compressor map можна знайсці ў сеткі, аднак усе звязаныя з tc у фіксаванай геаметрыі, што для працы вельмі розныя па адносінах да геаметрыі зменнымі, памеры крыльчаткі разлічваць на вельмі мала, дастаткова сказаць, што ціск могуць стварыць турбін новага пакалення, нягледзячы на памеры.

Таму варта запуск турбіны? Калі гэта ўсе ж павінен быць зменены, але, калі аперацыя ? было зроблена для павелічэння прадукцыйнасці абсалютна няма.

У цяперашні час я сеў на яго адзін gt2256V паходжанні 2.4 jtd 150, і не monterei, калі паедзем назад. цяпер monterei або gtb2056v або gtb2260vk з значны цікавасць для серыі gtc, як, дзе? не ведаюць.

Аднак у папярэдніх гульнях серыі, каб лепш выкарыстоўваць новыя турбіны, вы павінны calcolarti расход вадкасці (паветра +дызель), які праходзіць на вашым выцяжной трубы, і з дапамогай гэтых дадзеных паспрабуйце ацаніць, дзе вы можаце знайсці іх у compressor map (хоць, паўтараю, варта ставіцца з асцярогай). такім чынам, вы ўбачыце, што на нізкіх абарачэннях вы можаце смела значна больш? як ціск, уверх замест таго, вам неабходна сачыць, каб нават намеку на дросель.

[tidus1985]

Бо прадукцыйнасць больш 3000-3500 абаротаў, мяне не цікавяць, але я не разумею, як вылічыць паветра, датчык выдатку паветра на максімальны расход мяне закон 1150 мг/цыкл, што пі? або менш вяртаецца да. .колькасць? запыце, толькі трохі менш, але як я магу просіць turbo вызначана паветра, ну і ціск і гэта не разумею,,, і прымусіць яго рабіць, малы абаротаў, таксама памяншэнне карту геаметрыі turbo памяншаецца хуткасць? адказ, але, даючы ўсе, ga sa 3000 абаротаў на 1.6 бар манометр прыходзіць да нас заўседы, нават калі на карце.c.? 1.4

[SandroMarciano]

вазьмі дадзена датчык выдатку паветра, і мы вышэйшага дызельнае паліва, затым пераўтварыце ўсе фунты ў секунду і ўставіць у табліцу, зрабі гэта для 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500poi цвіль compressor map яшчэ, падобна, і есць чарцяжы вышэй кропкі,, што яны выйшлі, іх зліцце, і вы ўбачыце, груба, дзе вы знаходзіцеся. Каб паменшыць пік працуе з duty зменнай геаметрыі.

[SandroMarciano]

p.s. табе на турба спытаеце пэўнага ціску, паветра, які затым можа прывесці ? следства. тое, што законы ў мэта служыць толькі для праверкі цэласнасці і для рэгулявання рэцыркуляцыі ог.

[tidus1985]

Ідэальнае маяк, я дадзеныя для цыкла, відавочна, на 2000 аб гэтым, паколькі і памножыць на 2000 і падзяліць на 60, каб атрымаць дадзеныя ў адну секунду, а затым ператварыўся ў libre

[tidus1985]

Duty cicle вы маеце на ўвазе да obla трэцюю карту ці як?

[SandroMarciano]

калі я правільна памятаю, абодва, то ў любым выпадку provi. у любым выпадку-важна, што ў вас 4 цыліндру, і кожны успыхвае кожныя 2 абароту.

[tidus1985]

Gi? я павінен падзяліць мета абаротаў, праўда, дадзеныя на восі x дыяграмы кампрэсара, такім чынам, кажа libre паветра, змяшанай з дызель?

[манро]

[tidus1985]

відаць, занадта складана для мяне!!

[nasone147]

Так, але ці значыць, што я не адзіны, які я зрабіў гэтую аперацыю! !:-D

[tidus1985]

І ты зрабіў, як я? Як вы знаходзіцеся?

[tidus1985]

я зрабіў compressor map, я не ведаю, калі aho зрабілі правільныя разлікі, я ператварыўся мм2 агульнай колькасці дызельнага паліва, ўводзіцца ў мг памножыць на 0.82, тады я ў дадатак да мг паветра, я памнажаецца на значэнне x колькасці абаротаў і падзяліць на два, бо цыкл-2 абароту, а ў mg ўсяго за хвіліну, ператвараецца ў lb, выдадзеных на графік, мне здаецца, дзіўныя sti значэнняў шмат дзіўных, можа быць, паветра ідзе добра, але я павінен памножыць дызель x4 дадзеных 4 цыліндраў? агульная велічыня счытваецца i тэс ? о, толькі цыліндр або на ўсе 4?

[SandroMarciano]

улічваючы, што я адключыў гадзіну таму вучыцца, так што я цалкам гадзіннікавага, і я, магчыма, здзейсніў грубыя памылкі, працэс павінен быць наступным:
(Абаротаў рухавіка) x (колькасць цыліндраў) / 2 x (выдатак паветра больш? гэтай дызельнага паліва ў кг) х (каэфіцыент пераліку кг-->lb [2.2])

[tidus1985]

ок, вы, як апошні графік, які я зрабіў, я вось, здаецца, што яна для большасці ўнутры графіка, я толькі правады на нізкіх абарачэннях, што ты думаеш, сандра?

P. s. яшчэ я не разумею, калі вы фітнес-трэнер або, калі вы ідзяце ў універсітэт :D

[манро]

калі я магу сказаць, мой і ў першы раз чую, каб прасумаваць дызель просты разлік compressor map....
і ў любым выпадку, калі вы сапраўды хочаце ўлічваць iq для прамовы, дакладнасць проста ведаць, afr у вас есць розныя пра...
з іншага боку, дызельнае паліва і "кампанент", якая дадаецца ў апошнюю чаргу ў патроннік, калі ўвесь паветра, што мс на самой справе увайсці ў цыліндр, нета эфектыўнасці і ўваход...

[tidus1985]

так што я павінен рабіць разлік, а не шляхам складання дызель? але есць 2 школы думкі па-рознаму або формулы p у самай справе, не дызель? што тычыцца графіка, я мяркую, павінна быць больш лінейнай правільна? як вы думаеце, як я павінен дзейнічаць, каб скарыстацца гэтай турбіны, на нізкіх абарачэннях да 2000 аб, я думаю, ужо быць allimite, здаецца, але што пасля 2000 аб усе яшчэ мае некаторы запас павелічэння, паўтараю, калі я 2500 і смяюся, газ пік ціску ідзе на 1.6 бар, праблему сандра ? што будзе вар'іравацца ў duty cicle турбіны, губляю ці я хуткасць адказу turbo і адчуваю сябе ў добрай зніжэнне прадукцыйнасці

[SandroMarciano]

ок, вы, як апошні графік, які я зрабіў, я вось, здаецца, што яна для большасці ўнутры графіка, я толькі правады на нізкіх абарачэннях, што ты думаеш, сандра?

P. s. яшчэ я не разумею, калі вы фітнес-трэнер або, калі вы ідзяце ў універсітэт :D
вы, павінна stare. у любым выпадку я-студэнт, які ў выніку тыдзень таму нейкі руцінай, у майстэрнях...


калі я магу сказаць, мой і ў першы раз чую, каб прасумаваць дызель просты разлік compressor map....
і ў любым выпадку, калі вы сапраўды хочаце ўлічваць iq для прамовы, дакладнасць проста ведаць, afr у вас есць розныя пра...
з іншага боку, дызельнае паліва і "кампанент", якая дадаецца ў апошнюю чаргу ў патроннік, калі ўвесь паветра, што мс на самой справе увайсці ў цыліндр, нета эфектыўнасці і ўваход...
дакладна, але кампрэсар map ? адносна кампрэсар або турбіна? ад таго, што я разумею абодвух, разам узятых, і pi? у chocke ? pi? легка, што вы дасягніце ў каналізацыю, а затым, калі ўжо? вы, дызельнае паліва ўпырскваецца.

так што я павінен рабіць разлік, а не шляхам складання дызель? але есць 2 школы думкі па-рознаму або формулы p у самай справе, не дызель? што тычыцца графіка, я мяркую, павінна быць больш лінейнай правільна? як вы думаеце, як я павінен дзейнічаць, каб скарыстацца гэтай турбіны, на нізкіх абарачэннях да 2000 аб, я думаю, ужо быць allimite, здаецца, але што пасля 2000 аб усе яшчэ мае некаторы запас павелічэння, паўтараю, калі я 2500 і смяюся, газ пік ціску ідзе на 1.6 бар, праблему сандра ? што будзе вар'іравацца ў duty cicle турбіны, губляю ці я хуткасць адказу turbo і адчуваю сябе ў добрай зніжэнне прадукцыйнасці
трэба ritocccare так пі? хітры! я растлумачу, rapidit? адказ вы ў пераходныя, добра, выправіць вось, каб мець значэння канчатковых 95-100-105mm^3/i, а затым вы можаце адкрыць геаметрыю пасля таго, як дасягнута максімальная iq, так што не прапусціце rapidit?, але ў той жа час выдаліць пік.

[tidus1985]

цяпер я усталяваўшы карту, выступ вр dell восі я ўжо зрабіў, і цяпер я правільна авансы, я правеў пад 7 grdi пасля вмт, але па цане авансаў 4.5?, паспрабую з 100mm3, і я бачу, то я са 105, а са 100 і карту геаметрыі гладкай, так і бачу, як рэагуе turbo, так і пасяліцца ў consegeunza карты геаметрыі

[nasone147]

І ты зрабіў, як я? Як вы знаходзіцеся?
Ну,акрамя затрымкі,няправільны карту!;)

[манро]

дакладна, але кампрэсар map ? адносна кампрэсар або турбіна? ад таго, што я разумею абодвух, разам узятых, і pi? у chocke ? pi? легка, што вы дасягніце ў каналізацыю, а затым, калі ўжо? вы, дызельнае паліва ўпырскваецца.
compressor-map адносіцца выключна да халоднай баку....

[SandroMarciano]

compressor-map адносіцца выключна да халоднай баку....

вы, ? праўда, як напісана на сайце Garrett: "...The compressor map is a graph that describes a particular compressor's performance characteristics..."
Затым з разліку не трэба ўлічваць, дызельнае паліва ўводзілі, тое, што я прашу ? калі пу? ісці ў дросель турбіна бачылі, што ад compressor map не бачыць...

[манро]

уся частка графіка вышэй і правей па-за сапраўднай карце і "вузкіх"....
уся зона злева заўседы па-за межамі карты і "рост".....

[tidus1985]

ОК, абедзве зоны з'яўляюцца вельмі шкодныя для турба кампрэсара?

[манро]

на рост р? больш....

[SandroMarciano]

уся частка графіка вышэй і правей па-за сапраўднай карце і "вузкіх"....
уся зона злева заўседы па-за межамі карты і "рост".....

згодны, але дросель турбіны не c'?, можа быць, чаму? узнікае першы кампрэсар!?

аднак вы, воплескаў ? вельмі пі? шкодна

[манро]

я маю на ўвазе, заўседы ў кампрэсар...
больш, што дросель для турбіны(гэта значыць, "гарачы") трэба казаць "зрыў"? турбіна пасля пэўнага расходу газу не c'? f? больш за ўсе "завяршыць" сваю задачу і мае значныя страты ў эфектыўнасці свайго, чаму? v? у "overflowing"
гэта адбываецца, перш за ўсе, з турбіны фіксаванай геаметрыі і, перш за ўсе, з абмежаваннем адносіны A/r.....
для vgt гэта з'ява наўрад ці атрымаецца...
так як гайкі выхлапных газаў, прычым апошнія менавіта як ўзгодненыя павінны дапускайце пападання значнай колькасці digas, каб пазбегнуць залішняга ціску выкарыстоўваецца ўсе турбакампрэсар ў зборы....

[tidus1985]

Так ? pi? шкодна у тэорыі высокага ціску на нізкіх абарачэннях, чаму? у sourge, здараецца, нізкага расходу, такім чынам, пры нізкіх абарачэннях калі я не памыляюся

[SandroMarciano]

Так ? pi? шкодна у тэорыі высокага ціску на нізкіх абарачэннях, чаму? у sourge, здараецца, нізкага расходу, такім чынам, пры нізкіх абарачэннях калі я не памыляюся

вы, ? правільна, і калі злоўжывання ўсе роўна адчувае, што ідзе ў рост, праз шумы і вібрацыі, калі вы шукаеце на youtube вы знойдзеце мноства відэа.

Аднак перапаўненне, што ты ў баку, горача ? тое ж з'ява asimo на халоднай баку, і зыходзіць з таго, што ў кропцы цясніны дасягае максімальных абаротаў? sonica, гэта і вызначае максімальную далекасць. Дадам, што калі гэта стан ўзнікае ў статары (лапатак зменнай геаметрыі) дасягненне asimo ? паступовае, а ? вельмі рэзкія, што мы атрымліваем M=1 у ротар (працоўнае кола).

[nasone147]

І ты зрабіў, як я? Як вы знаходзіцеся?

досыць добра і так адставанне,а затым спынена карту, вядома!

[tidus1985]

досыць добра і так адставанне,а затым спынена карту, вядома!

маглі б вы даць мне дадзеныя турбіны, што ў вас усталяваны? гэта значыць, паслядоўнага і як захоўваеце ціск?

[nasone147]

я шукаю..дайце мне p? часу! ;D

[nasone147]

то мой арыгінальны быў 777251-1 а тое, што я цяпер,ibridata,павінна быць 716665-1!
я нядаўна загрузіў новую карту,калі я магу заўтра ж я раблю часопіс, і я скажу вам, ок?

[манро]

у overflowing і дыяметральна процілеглым дросель Сандра....
у зьява дросель і як калі кампрэсар сышоў у "дыхання"ці больш дакладна нямэтавае кіслароду антэ, а праўда, што вы parladi "паток задушыў" ...
у overflowing і sovraflusso газу, што турбіна не можа яшчэ правільна распараджацца і губляе большую частку сваей эфектыўнасці....тэрмін overflowing ? адно "прыдуманы" ад мяне, каб паспрабаваць зразумець, ці есць p? лепш з'ява, але дакладны тэрмін ? кажу заўседы, турбіны, спасылаючыся на такой сітуацыі: згодны перадаваць дадзеныя cio? "струмень не задушыў" менавіта
вам прыкладаю карту турбіны, gt55, як вы можаце бачыць, у залежнасці ад адносіны A/r, залежыць колькасць? газавыя ж турбіны пу? "лячыць", застаючыся ў поле 80% ккд...

[tidus1985]

я глядзеў дадзеныя турбін, цяперашнія 150 1.9, апошнія факты, скажам, ўсе адносіны з аздабленнем 50.1, як мой стары turbo, але з 6+6 лопасцяў на крыльчатке, я здзіўляюся, чаму яны прынялі гэты аздабленнем, якія патрабуюць, магчыма, больш за ціск? я не змог знайсці схему сціску gt1749qualsiasi з аздабленнем 50, каб праверыць, ці істотныя адрозненні, хоць я думаю, што гэта нават нягледзячы на тое, што з аздабленнем менш, чым мой цяперашні перавышае 1.6 бар наддува.

акрамя таго, я не разумею розніцы паміж прыняць крыльчатку ўсмоктвання ў 5 або 6 нажоў.

uluima мой пытанне, цяперашнія крыльчаткі выхлапных газаў для 150cv ідэнтычныя, таксама як і код, чым з 120, 140, што я ? трохі маленькі, але вельмі мала, хто ведае, чаму гэты выбар

[tidus1985]

то мой арыгінальны быў 777251-1 а тое, што я цяпер,ibridata,павінна быць 716665-1!
я нядаўна загрузіў новую карту,калі я магу заўтра ж я раблю часопіс, і я скажу вам, ок?

можа быць, дзякуй!! так мы бачым, калі дадзеныя на датчык выдатку паветра вяртаюцца, для запісу мы кладкі турбіна ж роторы і мы passatientrambi турбіны з аздабленнем аздабленнем больш, па крайняй меры, мы можам адказаць :D

[манро]

я глядзеў дадзеныя турбін, цяперашнія 150 1.9, апошнія факты, скажам, ўсе адносіны з аздабленнем 50.1, як мой стары turbo, але з 6+6 лопасцяў на крыльчатке, я здзіўляюся, чаму яны прынялі гэты аздабленнем, якія патрабуюць, магчыма, больш за ціск? я не змог знайсці схему сціску gt1749qualsiasi з аздабленнем 50, каб праверыць, ці істотныя адрозненні, хоць я думаю, што гэта нават нягледзячы на тое, што з аздабленнем менш, чым мой цяперашні перавышае 1.6 бар наддува.

акрамя таго, я не разумею розніцы паміж прыняць крыльчатку ўсмоктвання ў 5 або 6 нажоў.

uluima мой пытанне, цяперашнія крыльчаткі выхлапных газаў для 150cv ідэнтычныя, таксама як і код, чым з 120, 140, што я ? трохі маленькі, але вельмі мала, хто ведае, чаму гэты выбар
mannaggia цябе, Патрык...вы хочаце прама ўсе сакрэты, так???
і пытанне эфектыўнасці...
у любым выпадку для лопасцяў кампрэсара, я магу зрабіць даволі проста, калі ты вентылятар з 4 лопасцямі, і адзін-з 5, па-твайму, адзіны ў хуткасці? і памеры, які з двух перамяшчае больш паветра??
вядома, другі, затым яшчэ і нажы есць больш паветра Мс можа рухацца...так што Кт з 5 лезамі dara p? меншы крутоўны момант, чым з 6 нажоў у адны і тыя ж абароты і той жа ціск preche то з 6 нажоў fluira трохі паветра ў больш...
адваротны бок медаля? і, што крыльчатка на 6 лопасцяў, і больш цяжкіх, чым 5, таму Мс будзе інэрцыя больш, і чэргі на "p"? горш...

[tidus1985]

eeehhh манро мне падабаецца вучыцца!! я, вывучаючы і вывучаючы дзясяткі старонак, я павінен пайсці і атрымаць дарагі сябар, выпускнік вадкасці, механіка кніга пра turbomacchine, каб лепш зразумець, прышчапіць з'яўляюцца інспектар электронны, маіх фізічных ведаў, на жаль, маюць мяжа і прысвячэння гэтага, не ? lavboro, але запал, вялікая запал да аўтамабіляў, што я з тых часоў, калі я быў маленькі, і нават калі б bugatti veyron я modifcherei у любым выпадку, для задавальнення, каб зрабіць гэта, вы разумееце?? там у мяне ў крыві, і я люблю вучыцца, і, вядома, навучыць ват, што я ведаю, ніякіх іншых сакрэтаў, як гэта робіце вы са мной, і я абяцаю, што, калі ен у мяне будзе магчымасць? у кожнай вобласці буду рады вярнуць гэтую велізарную карысць!

[манро]

брава..брава...мы на "адной хвалі":cool:

[tidus1985]

сення я ўсталяваў карту замена карты duty cicle геаметрыі, зараз спыняецца на 1.4 з шыпамі 1.5, я, уклаўшы 105 мм3 дызельнага паліва і трохі fumosita відавочна, што c'?, pero, я павінен сказаць, што ідзе значна лепш і мацней, чым перад з шыпамі 1.6 бар, заўтра раблю яшчэ адзін часопіс з новай карты, і я бачу, як я на схеме сціску, і калі ? павялічаны расход паветра ў нумары,хоць я думаю, што фільтр ramair, што я накіраваўся датчык выдатку паветра/турбіна твар сказіць трохі чытання, датчык выдатку паветра, у мяне рукаў siliconoco 24 см, то датчык выдатку паветра адразу пасля фільтра ramair з крывой боку ў бок і наперад/над

[tidus1985]

сення я перарабіў карту, каб добра, патрабуецца карту turbo 2500mbar максімальныя tenendomi ўніз да 2250 абарачэнняў, каб не пайсці ў sourge на нізкіх абарачэннях, потым я аднавіў геаметрыю, каб атрымаць адказ хутка, але без пік, вось вынікі, 2 графіка, адзін перад больш падрабязна і ў адпаведнасці з змяніліся самыя хуткія кіраўніцтва больш агрэсіўнай, пачнем з 1700 абаротаў да 3300 за абодва

[nasone147]

можа быць, дзякуй!! так мы бачым, калі дадзеныя на датчык выдатку паветра вяртаюцца, для запісу мы кладкі турбіна ж роторы і мы passatientrambi турбіны з аздабленнем аздабленнем больш, па крайняй меры, мы можам адказаць :D
Сення, на жаль, у мяне не было магчымасці ўвайсці я спадзяюся, што змагу ў дзень заўтра! Выбачайце!

[tidus1985]

і што, жарты?

[манро]

для вас....
савет..
знайсці gtb2260 і montala...

[манро]

сення я перарабіў карту, каб добра, патрабуецца карту turbo 2500mbar максімальныя tenendomi ўніз да 2250 абарачэнняў, каб не пайсці ў sourge на нізкіх абарачэннях, потым я аднавіў геаметрыю, каб атрымаць адказ хутка, але без пік, вось вынікі, 2 графіка, адзін перад больш падрабязна і ў адпаведнасці з змяніліся самыя хуткія кіраўніцтва больш агрэсіўнай, пачнем з 1700 абаротаў да 3300 за абодва
у абодвух выпадках вы знаходзіцеся ў небяспечнай блізкасці да лініі воплескаў....

[tidus1985]

там я думаў, на самай справе, эпр-цяпер я захоўваю гэта, як раз, я лічу, годную цану ў руінах рукі

[tidus1985]

карэкцыя спадзяваўся я на 2256 або 2260vk, што яны больш простыя ў адаптацыі, і я garantirebbero добры boost

[манро]

атрымаць gtb....
на падшыпнікі...
усе gtb пазначэннямі vk маюць таксама ахладжэння вадкасці....
у любым выпадку, калі вы не хочаце выцягнуць дзяржаў stratosferiche я б сказаў, што gtb1749vk audi 2.7tdi ідуць больш, чым добра..
сярод усіх gtb1749 і што, з аздабленнем, аптымальнага для вас, я думаю...
калі я комп-карта месца...

[манро]

corrego гэтай audi 2.7 tdi і gtb1756vk....
я заблытаўся...

[tidus1985]

Я іду, таксама па-за бюджэту, я не збіраўся ўкладваць столькі, гэтыя турбіны не знаходзяцца ў межах 5-600?

[манро]

ок, я разумею вас, але што турбуе не магу, 2 бара і больш? gi? на 2000 абаротаў.....
і ? добра для 220-230cv....

[tidus1985]

мне gtb1749? не ўяўляю, колькі абаротаў павінен зрабіць, каб атрымаць гэтыя ціску, калі ен exducer 49mm

[манро]

я кажу пра gtb1756vk....
inducer 41,5мм
exducer 56мм
для кампрэсара
для турбіны замест
inducer 50mm
exducer 41мм

[nasone147]

улічваючы, што мой map функцыі, абавязкі,:rolleyes:,мая turba таму 1,589 пік і 1,45 пастаянна!

[манро]

ммм...***** і казаў хто-то р? час таму па тб:пытанне, які я, натуральна, узнікае....
але, па-твойму, рухавік ідзе лепш з турбонаддувом, які 10 л паветра 2 бар, ці з адным, ні ад 20 літраў да 1 бар толькі??

[tidus1985]

Несумненна, высокае крывяны ціск і лепш, анімэ не трапіце ў серыі GTB, занадта дорага для мяне, мне ўдалося ўрваць за 200? тут u = gt2256 ў выдатным стане, я цяпер дома, user? што, улічваючы мае цяперашнія каноны сара, безумоўна, pi? дастаткова, нават калі я ведаю, што avr? затрымкі, кампрэсар боль гэтую мне не знайсці Манро, у вас есць?

[tidus1985]

турбіна, якую я ўзяў, gt2256V, trim 50, быў jtdm 175cv, выдатна, мне ? каштавала што-то 200 €, ад аднаго, як толькі я магу adattero напад на калектар і downpipe і сеў на яго, але я не лічу іх compressor map, так што не ведаю, як я магу падштурхнуць ціску, gestiro заўседы з шім арыгінал вядома

[манро]

на жаль, няма ніякай комп map для 2256.....
tidus законы, ну, напрыклад...
не зрабіць нават вы думаеце, што чым больш ціск, значыць больш аб'ем.....
калі ў вас маляня lbs7min паветра як у 1-бар, альбо 2-заўседы малы ў вас паветра...
на жаль compressor map не пакідае інтэрпрэтацыі...

[tidus1985]

сказаць, у параўнанні з 1756 гэта мае аздабленнем па больш нізкай, а затым з крыльчаткой ад 56мм я павінен мець добрую сферы, я не разумею, гаворка ціск мне застаецца складанай, ціск ствараецца, таму што ўваходжу самыя айра нармальны, праўда? таму адзіны, дзе сціснутае паветра павінен мець такое ж ціск, скажам, што ў паветравод шчыльна і не вымяраючы ціск на выхадзе турбіны мае больш распаўсюджанасць, што маштаб, унізе заўседы кажам пра дынамікі вадкасці няма? бескарысна мець вялікія патокі, калі няма, то я пераважна для размяшчэння іх у трубку маляня ў памер, госпадзе, калі я памыляюся

[tidus1985]

як comressor map ce і карта gt2056 у фіксаванай геаметрыі ўкладышаў, павінны быць падобныя, як карту,

[манро]

я не разумею, гаворка ціск мне застаецца складанай, ціск ствараецца, таму што ўваходжу самыя айра нармальны, праўда? таму адзіны, дзе сціснутае паветра павінен мець такое ж ціск, скажам, што ў паветравод шчыльна і не вымяраючы ціск на выхадзе турбіны мае больш распаўсюджанасць, што маштаб, унізе заўседы кажам пра дынамікі вадкасці няма? бескарысна мець вялікія патокі, калі няма, то я пераважна для размяшчэння іх у трубку маляня ў памер, госпадзе, калі я памыляюся


Есць шмат памылак аб тым, што "павышэнне press turbo мае больш магутнасці." ціск ? - толькі адна частка складанай баланс, каб паспрабаваць атрымаць больш? магутнасць ад рухавіка. &Quot;Павышэнне" ? распрацаваная ціску паветра, што ен не ў рухавік.
Калі ўвесь паветра, што turbo v рухаецца? у цыліндры, не было б ціску наддува.
то есць, напрыклад, уявіце, што вы будзеце паліваць свой сад з трубой, і пакладзеце палец наперад, каб бруя вады...
pi? вы шукаеце абмежаваць ваду, больш ? ціск у трубе...
але калі не ostruisci вады, ціск у трубцы не падымаецца.
Таму ціск наддува на пленуме і ва ўсей ланцугу ? выклікана абмежаванне, што сам паветра стварае, спрабуючы трапіць у цыліндры з турбонаддувом, які "спрабуе ўзламаць дзверы ў pi? унутры" вось таму, што вы кажаце пра "наддува" турба....

Мы сказалі тое, што мы спрабуем атрымаць большы аб'ем паветра ў цыліндры...
Паветра, што, у спалучэнні з павышэннем колькасці? паліва ў правільнай прапорцыі, вы tradurr? у большай магутнасці.
калі мы разгледзім рухавік з чатырма клапанамі на цыліндр, мы атрымаем амаль 98% эфектыўнасці загрузкі цыліндраў cio? увесь паветра, што рухавік тэарэтычна можа смактаць 98% на самой справе было выходзіць у нашым выпадку.гэта з'ява ў мове, а сам альбом называецца:каэфіцыент падачы....
такім чынам, адзіны спосаб атрымаць больш? аб'ем паветра ў цыліндры ? шукаць наддува больш паветра.
Але гэта не значыць, што толькі таму, што? ен і паставіў два разы "ціск" паветра больш, у цыліндры,гэта азначае, што вы мае ў два разы аб'ему.
Справаздачы ціску не з'яўляюцца лінейнымі.

вяртаючыся да прыкладу шланга...
Калі ў вас есць шланг з добрым асадкі на яго, і, скажам, 2 бар ціск вады, вы можаце быць у стане запоўніць вядро 10 літраў за 30 секунд. Калі б вы былі ў стане павялічыць ціск вады 4 бар, вядро напаўняецца прыкладна за 22 секунды, а не з паловы? час... Тое ж труба можа ўсплеск pi? далека, праз луг, але ў рэальнасці? вы не атрымліваеце нашмат больш? вада для вашых раслін....

з іншага боку, проста глядзець, каб добра любы compressor map, каб разумець, што, напрыклад, калі наш рухавік мае патрэбу 20lb/мін паветра, як на 1 бар, што ў 2, вы будзеце мець тыя ж "маса" паветра
тое, што мяняецца і тое, што мы спрабуем прымусіць далей што паветра ў рухавік..
але гэта не заўседы прыводзіць да большай магутнасці наадварот......

[alfajtd]

вы сапраўды Манро...
пасля вызначаных абарачэнняў, на самай справе становіцца phone...

:-)

[tidus1985]

ок манро і тут есць, але гаворкі, што ты рабіў ? іншы, мы не можам узяць на разгляд, напрыклад, у вядро, бо яго ? іншы схема фізічнай, схему дзе там ? адна паражніну semichiusa як можа быць circuiot ўсмоктвання аўтамабіля, у вядро, лічыць толькі расход, бо мне не трэба ціск, каб запоўніць яго, я досыць пакласці насадка з адтулінай больш-адзіны ціску, каб мець заліванне хутчэй, але на впускном калектары, дзе ne маім выпадку з 1 впускного клапана на цыліндр, ужо калектар ідзе пад ціскам больш атмасфернага з турбінай арыгінальны, майго рухавіка, клапаны, і, вядома, без змены turbo, каб атрымаць больш арыі, я павінен замяніць або мяняць вал acamme, каб трымаць іх адкрытымі вокны больш часу, што выключае, такім чынам, вы працуеце турбакампрэсар, сферу турба кампрэсара можа быць той, які вы хочаце крыльчаткі 100 мм замест 10 мм, напрыклад, але 20мм girera у 900000 колаў, каб даць 1.5 бар, 100мм girera 90000 абаротаў "прыклад", каб даць 1.5 бар, але колькасць, якое можа перайсці ў клапан на 1.5 бар ? жа, як і для любой турбіны, змяненне частоты кручэння, да якога прыбыцця на гэты ціск і, такім чынам, той аб'ем, donque адзін gt1749 1.5 бар iniettera тым жа паветрам, што inietterea адзін gt2256 або gt1749 1.5 бар, розніца ? што arrivandoci з меншай колькасцю паваротаў, маюць маржа больш, а затым вы можаце націснуць, больш абаротаў і, такім чынам, да больш ціску, што раўнасільна, больш паветра, нават калі ціск/расход ? лагарыфмічная, а не лінейная, але прынясуць больш паветра, але не comcepisco, што 2 турбіны, якія сціскаюцца ўнутры трубы забітыя то як яны могуць быць клапаны, яны могуць даць розных курсаў пры тым жа ціску, caosmai у той жа колькасць абаротаў, але такі ж ціску няма ? фізічная рэч, калі я выпуклыя гумовыя з кампрэсарам з балоном пад ціскам 6 бар або з балона памер двух-заўседы загружаны на 6 бар і тое ж сопла паветра ў шынах, ginfiero гумы, да адной і той жа хуткасці.

[манро]

вы кажаце:[ "мы не можам узяць на разгляд, напрыклад, у вядро, бо яго ? іншы схема фізічнай"
па-мойму, памыляецеся, але я магу быць абвергнутыя нікім,....сістэма ? ідэнтычныя, таму што і заўседы "зачынена"
бо вадкасць у прыклад ? гарачай вады ў вядро, або, калі хочаце, паветра для рухавіка нікуды не знікаюць пасля ўваходу ў адпаведны посуд.....

затым вы кажаце:"у вядро, лічыць толькі расход, бо мне не трэба ціск, каб запоўніць яго"
у прыклад вядро ? рухавік....калі вам не трэба ціск, каб запоўніць яго, але толькі расход той жа пу? зрабіць з рухавіком??

затым, каб? вы кажаце:"мне было б досыць паставіць сопла з адтулінай большага-адзіны ціску, каб мець заліванне хутчэй"
паколькі ў прыкладзе трубкі з соплам ? turbo тут ты прызнаеш, што некаторы ціск павінна быць, і больш канкрэтна, вы кажаце, што калі вы пакладзеце сопла больш на вашым трубкі запоўніце вядро хутчэй.так што??турба-самыя вялікія, якія больш расход запаўняе ваш рухавік больш хутка-адзіны, ціску або няма??

затым дадаць:"мой сопла з'яўляюцца клапаны, і, відавочна, без змены turbo, каб атрымаць больш арыі я павінен замяніць ці мяняць вал acamme, каб трымаць іх адкрытымі, каб акно больш часу, што выключае, а затым працы турбакампрэсара"
у гэтым выпадку клапаны,кулачкі і г. д... я не ваш сопла, але "кран", што ўвайсці ў ваш рухавік, tot паветра да X ціск і X расход праз свой шланг-насадка-турбакампрэсар, які st? запаўняючы сістэмы.....

працягваючы кажаш:"сферы турба кампрэсара можа быць той, які вы хочаце крыльчаткі 100 мм замест 10 мм, напрыклад, але 20мм girera у 900000 колаў, каб даць 1.5 бар, 100мм girera 90000 абаротаў "прыклад", каб даць 1.5 бар, але колькасць, якое можа перайсці ў клапан на 1.5 бар ? жа, як і для любой турбіны"
у гэтым выпадку не майце мінімальна ў рахунку шмат зменных, такіх як шчыльнасць? паветра,тэмпература,эфектыўнасць двух турба-кампрэсара,ступень сціску turbo,etc,etc....
? калі вы кажаце, што паветра, якія перамяшчаюцца два turbomacchine нават калі рознага памеру-тое ж, таму што ваш рухавік можа толькі ўпусціць у гэтай.....bh?..мы прымаем шмат фізічных законаў, як, што Бярнулі або Ньютана або Паскаля і buttiamole з акна...

вось тады-то вы кажаце яшчэ:" donque адзін gt1749 1.5 бар iniettera тым жа паветрам, што inietterea адзін gt2256 або gt1749 1.5 бар, розніца ? што arrivandoci з меншай колькасцю паваротаў, маюць маржа больш, а затым вы можаце націснуць, больш абаротаў і, такім чынам, да больш ціску, што раўнасільна, больш паветра, нават калі ціск/расход ? лагарыфмічная, а не лінейная, але прынясуць больш паветра"
не прымайце але не свабодны? бывае добра....

і, нарэшце, вы кажаце:"але не comcepisco, што 2 турбіны, якія сціскаюцца ўнутры трубы забітыя то як яны могуць быць клапаны, яны могуць даць розных курсаў пры тым жа ціску, caosmai у той жа колькасць абаротаў, але такі ж ціску няма ? фізічная рэч, калі я выпуклыя гумовыя з кампрэсарам з балоном пад ціскам 6 бар або з балона памер двух-заўседы загружаны на 6 бар і тое ж сопла паветра ў шынах, ginfiero гумы, да адной і той жа хуткасці."
мне здаецца, я адказаў па пунктах на кожны ваш крок і тым не менш я тут...
кампрэсар аб'емам 15 літраў, з ціскам у 6 бар gonfiera вашай гумы у 3 хвілінах....
кампрэсар ад 30 літраў з ціскам у 6 бар gonfier? аднолькава ваш гумы ў 3 хвілінах...
але, безумоўна, succeder? кампрэсар 15 л на пэўным этапе avr? вычарпала свае "эскорт" паветра і ціск, і вы апынецеся з гумовай палова здзімаць..
у той час як ад 30 вам не толькі брыняе гума, але ўтрымлівае па-ранейшаму з вялікім адрывам, ціску і расходу...
таму, які з двух кампрэсараў, ты compreresti??

[tidus1985]

манро вы з'яўляецеся асаблівым, я не механік, таму сэнс conle рэчы, якія я ведаю, вядома, усе законы, якія ты згадаў, не ведаю, але мой мяжа і ўбачыць паветразаборніка, як што-то даць ціск, таму што я думаю турбіна вялікага або маленькага памеру, калі ціск ? той паветра, сара, што, думаю, як калі б сопла былі клапаны, але ў relta асадку ? турбіна, я павінен mettermelo ў галаве, вы сапраўды лепш, чым прафесар, але гэта паняцце я павінен добра зразумець, таму, што я ў маім прытомнасць, я бачу, заўседы паветразаборніка, што " калі c'? гэта ціск ? чаму ? была створана маляня паветра" і, такім чынам, пакідаючы ў баку эфектыўнасць trubocompressore калі я 1.5 бар, турбіна з firante-60 мм або 40 мм павінна быць тое ж самае, заўседы пакідаючы ў прамовы даходнасці, скажам, каб зразумець, ці нават калі пакінуць у баку выступ cmonuque не ? так?

[tidus1985]

для кампрэсараў scegliwerei, то і 30 літраў, а, што гэта было gt2256v калі б мне прыйшлося выбіраць паміж гэтай і gt1749v правільна?

[SandroMarciano]

выбачайце за адсутнасць, але я і sar? крыху заняты ў гэтым месяцы, я стараюся ў той жа час, захочацца мой...

для кампрэсараў scegliwerei, то і 30 літраў, а, што гэта было gt2256v калі б мне прыйшлося выбіраць паміж гэтай і gt1749v правільна?
вы, 2256 дазваляе мець больш? выдатак паветра ў парытэт? ціску, і, акрамя таго, маючы крыльчаткой і слімаком-й? вялікае вам дазволіў? да ціску значна вышэй (дзякуючы chocking, што робіць сустракайцеся з выдаткам вышэй), у цяперашні час я пераходжу з гэтых: 2600*2000rpm, 2900*3000, 2650*4000 2550*4500

Параўнанне гумы, што шапкі з пальцам, мне здаецца, спрашчэнне занадта грубым, улічваючы, што ў любым выпадку пераход ад вадкасці, сціскае адзін не сжимаемой.
Я дадаю для паглыблення, што агульная ціск ? дата, з аднаго боку, статычнай і дынамічнай часткі, калі манро кажа гумы, у якой цячэ вада, ціск, агульнае sar? X=p0+pc, дзе p0 ? статыкі і pc дынамічныя. У цяперашні час, што уставіць палец і стварае перашкода агульнага ціску sar? заўседы X, але частка кінэтычнай ціску caler?, робячы павышэння статычнай. Датчык d ціску універсальнага вымярэння статычнага ціску, і ? для гэтага заляпіць гумовыя выклікае павышэнне ціску, вымеранага сродкам (але не ад усяго, што прастаіць нязменнай).

гаворкі, што турбіна 1.5 (мы 1749v) забяспечыць добры струмень паветра менш, чым пі? вялікі (2256) вы растлумачце, чаму? спачатку вам трэба? выканаць-й? колаў, каб зрабіць гэта, а затым caler? эфектыўнасць і, адпаведна, павялічыць? тэмпература, што ў сваю чаргу render? паветра менш шчыльны.

Апошняе, што, я дазваляю з прамовай дросель, не для таго, каб спрэчкі з манро, якія я лічу вельмі кампетэнтным, але толькі, для яснасці, поўнай гаворкі. У аўторак? я гандляваў 2 словы нашага выкладчыка turbomacchine і растлумачыў мне, што паняцце asimo ? гэтак жа як у турбіне, так і ў кампрэсар, з некаторымі адрозненнямі:
1. з нізкім лікам абарачэнняў ў кампрэсар пу? быць з-за празмернага падзення, рэч, якая адбываецца не ў турбіне;
2. у турбіны звычайна мае choking статара і, такім чынам, не цягне за сабой рызык для групы, нават калі bisogner? у любым выпадку, сачыць за тэрмометр з EGT.

Для астатніх ен пацвердзіў, што з'ява мае месца, калі дасягаецца хуткасць? sonica у раздзеле, напрыклад, мінімальная плошчу, якая ўяўляе сабой мяжа максімальнага расходу (гл. Hugoniot).

[tidus1985]

сандра, пытанне, ты, ты, усталяваная на 8v або 16v? як вы адаптаваныя? як з трубы нафты, што фланцы выхлапных газаў/downpipe? мне ? прыехала сення, і я ўжо стрэліў каля 30? знак ўсмоктвання бо ен L, чым да выпускнога калектара на 1749 арыгінал

[SandroMarciano]

сандра, пытанне, ты, ты, усталяваная на 8v або 16v? як вы адаптаваныя? як з трубы нафты, што фланцы выхлапных газаў/downpipe? мне ? прыехала сення, і я ўжо стрэліў каля 30? знак ўсмоктвання бо ен L, чым да выпускнога калектара на 1749 арыгінал

у мяне есць версія, якая мантуе 156 2,4 150cv.
устаноўленая на jtd 8v, механізм працы, не ? што-то дзень працы і проста... я рабіў і на практыцы боку выпуску я сабраў увесь трубаправод на 2,4 ? быў адаптаваны як "даўжыня " і", то ствараецца рабро, каб затрымаць трохі трубы і турбіны, і не спадзявацца на com?letamente калектараў... трубка падачы алею і купілі новы ад каго ен усталяваны. Назад перабудаваны фланцамі і аб'яднаны з злучэннем крэмнія, што, на жаль, губляе некалькі кропель, кропкі вяртання ў кубку ? быў перамешчаны. баку ўсмоктвання ствараецца зноўку крывой, якая папярэднічае яму з нержавеючай сталі, а затым raccprdatp ўсе з злучэннем крэмнію. Турбіна ? як будуць зацягнуць балты мацавання да калектару з дапамогай фланца 2,5 см, каб перанесьці яго і дазволіць ідэальны якар.

[манро]

гэтыя рухавікі вяртанне алей turbo не c'? яны ў кубку, але на блоку цыліндраў.....
калі не пакладзеце фланец 2,5 гл паміж выпускным калектарам і турба арыгінальнай трубкі, якія між іншым ? з нержавеючай сталі гнуткі, але ішоў зусім на сваім месцы.....
я, калі падыходзіць нейкі турбіны на калектары 8-16v з што-нешта іншае, я, я выпускны калектар жа шляхам фланец атакі turbo на калектары і risaldando гэтай калектара крычы, адкуль я бяру натоўп больш грубай....
я спадзяюся, вы зразумелі....
аднак апошняя праца наладка, якія я зрабіў, і быў на Golf V tdi 105л.с....
калектар ад турба машыны пытанне ў унікальны сплаў я ўзяў зборнік passat tdi 130 у узломам, і на тое, ці зварныя,электроды канкрэтных, фланец turbo для ўстаноўкі gtb1752vk audi A6 v6 2.7 tdi.....
цяжкая праца ? было змены геаметрыі турбіны ж....як брг падлучае электрычны прывад і я прыняў прывада "дэпрэсіі"..праблема больш ? іх двух прывадаў, якія працуюць у рэжыме? дыяметральна процілегла....на практыцы, калі перепускной цягне ўсю геаметрыю лапаткі адкрываюцца, а наадварот зачыняюцца...бойню...
і пры мантажы перепускного клапана, каб прымусіць яе працаваць у патрэбным месцы сыходзілася на полуоси....
таму мне прыйшлося прыдумаць сістэму рэфералы і кранштэйны для размяшчэння перепускного клапана ў месцы, дзе не г? турбуе нічога, але ў той ж час прымусіць яе працаваць правільна....

[tidus1985]

Есць праблемы трубаправоды дызельнага паліва? Фланец 25мм, чаму? Розум падае на блок?

[tidus1985]

прыкладаю іншыя фота ў porssimi паведамленні

[tidus1985]

прыкладзеныя фатаграфіі, rar, 18

[tidus1985]

вось яны, у пост, не да мяне, ен узяў

[tidus1985]

Я сабраў gt2256v, я павінен сказаць, капусты, што адставанне, з карты, не чапаць нічога, толькі змяняючы turbo пік 1.2 бар на 2500 абаротаў і падымаецца да 1.4 бар пасля 3500 абарачэнняў, заўтра я пачну вучыцца на карту, але, я мяркую, прыйдзецца моцна павялічыць карту duty cicle ад геадэзістаў

[манро]

? турбіны старога пакалення зараз, што яшчэ мае крыльчатку зліўной veeery цяжкі ...
я я табе рэкамендаваў, брг на падшыпнікі, і вы мне сказалі, што без прыняцця гэтага велізарны bubbone turbo з gtb1756vk ты 2 бар на 2000 аб / мін......

[tidus1985]

[tidus1985]

[манро]

разумею цябе...
на жаль, трэба ісці на кампрамісы...;)

[SandroMarciano]

калі тары добра vgt і pid адставанне атрымаеце ****llo арыгінал, не хвалюйцеся і не працаваць, толькі карту мэта, у адваротным выпадку зрабіце добрыя пашкоджанні!

[tidus1985]

Тады я карту, што піка-максімум да 1.9 стабільнай 1.7 1.8 , PID не ведаю, як наладзіць яго я не ведаю, дзе яны ў карту ne, як дакрануцца да іх,

[SandroMarciano]

праблема ? што калі вы не ўсталюеце pid не атрымаеш ніколі тэндэнцыя пастаяннага ціску. Калі вы шукаеце на пасаду jacktheriper на gpunto іх postai усе адрасы

[tidus1985]

[SandroMarciano]

Дзіўна, што вы не адчуваеце розніцу, я як дзень і ноч, я 1,6 бар макс з 1749 да 1,7 з гэтым, цягі нашмат больш? шчыльная, менш дыму і ляцяць, што яна здрыганулася, да 2800rpm ад 4-га і далей... впрыскивать заўседы 100мм^3, цяпер inietto 110 з ціскам, апісаныя вышэй, але трохі дыму c'? непазбежна. Праўда ? ? што 156 усталеўваецца інтэркулер-й? шчодры (хоць заўседы мала)

[tidus1985]

Кажу табе, сандра, што цяпер, пасля таго, як учора ўвечары ен стабільны 1.7 1.8 бар з максімуму 9 на хутка мінучае, але што з 100mm3 дызель не адчуваю асаблівай розніцы, я заўважыў некаторыя рэчы, гарачая крыльчатка трохі гульня, давайце пагаворым аб dimen у мм, халоднай няма, на самай справе, калі я адкрыта не было, але не паміраюць ne алею ne нічога, пасля 1.6 бар наддува пачынае свістаць-й? моцны, але ? заўседы свіст паветра не ўтулка, не змазваць, або cos, і ад 1.7, то я заўседы u. Мала гэтага з'явы ffffrrr, што я да. Іншая турбіна, premettto, што 1.7 бар дасягае іх, ад 2500 абаротаў і далей, я knstallato шланг на трубу, каб працягнуць яго так? у downpipe старое прыходзіла ў

[tidus1985]

Я думаю, вы разумееце, cos ? той свісток, гнуткі, на выхадзе губляе, у бок турбіны ідзе практычна паміж каталізатарам і фланцем, які злучаецца з downpipe, страціце трохі, а цяпер ? праблема, як раз у мяне есць час, я раблю пайку

[Franky Sbrock]

Прывітанне, што новага??
Мне incoriusendo вельмі ваш праект!
Я заяўляю, што не ? крытыкі, але, скажам, асабістых сумненняў тое, што варта.
Cos? гэта не ідзе скажаць дызельнага рухавіка? У сэнсе:
Маючы турбіна выходзіць на ціск ад 2500 абаротаў у хвіліну, не зрушваецца крывая моманту занадта высока, ствараючы пік, а не крывой аднастайнай? Калі вы кажаце, што рухавік мае прыгожую спіну, як правіла, вы кажаце дызель, так? яго крывая максімальнага крутоўнага моманту ? вельмі лінейна, без скокаў, і што пачынае быць пастаяннай ад 1800/2000 абаротаў у хвіліну.
Я лічу, што вы не карыстаецеся аўтамабіль па трасе, але з імі робіш штодзеннага выкарыстання, і з часам, якія працуюць, павінны мець машыну, лепш ужываць. Дызель, што пачынае цягнуць пасля 2500 абаротаў у хвіліну спажывае як бензін, але не andr? ніколі, як і бензін...

[tidus1985]

не, я esperesso дрэнна, ужо частка 1.6 бар на 2000 аб, але, вядома, я не магу мець магутнасць, якая можа прымусіць мяне, каб паветра, уведзены прайшоўшы gt2256v за махавік арыгінальны, але дзьме моцны нават да 2000 аб, не думаць, лішак турбіны лос-напісання моцны пасля 2500 абарачэнняў, але ў некалькіх montero махавік і счаплення падыходзяць і потра скарыстацца выходная мо amessa ў наяўнасці, новы турба ўжо пры 1500 аб

[tidus1985]

Сандра, на што ў вас маглі б вы сказаць мне, да якой тэмпературы яны прыходзяць калектары з gt2256v і 110mm3 дызель? Тыя, чыгуну вытрымліваюць? Я мяркую, атрымліваюць па 600? або ў дадатак?

[Franky Sbrock]

На самай справе махавік і счапленне арыгінал, не reggerebbero ўсей гэтай пары, распрацаваная новая турбіна на нізкіх абарачэннях.

ps: вы ведаеце, лушчак, колькі пара зможа падтрымліваць абмен арыгінальнае 1.9 jtd 8v? Я пытаюся, чаму? я не ведаю...

[манро]

я думаю, паміж 400 і 450 нм без істотных змен, у абмен ж, што па-ранейшаму цалкам надзейна...
акрамя гэтага парога трэба прымаць меры..у тым ліку спецыяльнае алей,кіраванні і т. д. і т. д....

[манро]

ах.. я кажу пра 6-ступеністая C530 без дифф самоблокирующийся, вядома....
5-ступеністая скрынка перадач замест jtd 8v усталеўваецца два тыпу курс, у залежнасці ад таго, ці што ? 115 ці 120 л. 115 збірае fiat C510 ce ? ледзь-ледзь пяшчотны...120 падлучае getrag ? амаль неразрушимый.....

[tidus1985]

Да 400nm ў 5м вытрымлівае гэтага, я ўпэўнены, вядома, мы гаворым пра unncambio здаровым і не зношаны

[SandroMarciano]

На самай справе махавік і счапленне арыгінал, не reggerebbero ўсей гэтай пары, распрацаваная новая турбіна на нізкіх абарачэннях.

ps: вы ведаеце, лушчак, колькі пара зможа падтрымліваць абмен арыгінальнае 1.9 jtd 8v? Я пытаюся, чаму? я не ведаю...

для пары, не турбуйцеся, вы лічыце, што людзі, аказваецца 2.4 бар з gtb2260vk і не ламаецца нічога, праблема у гэты момант становіцца рухавіка...

Сандра, на што ў вас маглі б вы сказаць мне, да якой тэмпературы яны прыходзяць калектары з gt2256v і 110mm3 дызель? Тыя, чыгуну вытрымліваюць? Я мяркую, атрымліваюць па 600? або ў дадатак?

я яшчэ не дабраўся, каб вымераць тэмпературу на выхадзе, але сябар, які працуе з vnt17 і 1.9 бар з pi? тое ці іншае дызельнага паліва перавышае 950? у цягі 5а, - важна, што, акрамя іншага, 147, а таксама IC pi? менш 156... Я, ва ўсякім выпадку, я пракладку калектараў армаваныя, але ў любым выпадку я пазбягаю доўгіх зацяжак і я ўжо? у бюджэце IC паветра і вады, сістэма w/m, на мой погляд, неабходныя, каб мець, як мінімум, надзейнасць?!


не, я esperesso дрэнна, ужо частка 1.6 бар на 2000 аб, але, вядома, я не магу мець магутнасць, якая можа прымусіць мяне, каб паветра, уведзены прайшоўшы gt2256v за махавік арыгінальны, але дзьме моцны нават да 2000 аб, не думаць, лішак турбіны лос-напісання моцны пасля 2500 абарачэнняў, але ў некалькіх montero махавік і счаплення падыходзяць і потра скарыстацца выходная мо amessa ў наяўнасці, новы турба ўжо пры 1500 аб

мой, калі цікава-й? у 1.6 бар *2000rpm ідзе ў рост, адчувае сябе відавочна хадоў... відаў перадач у суд, але на маей усяго 1.5 бар, каб грымець махавік 5-га... (я паклаў дрэнна я таксама!)... я думаю, што як толькі ў мяне магчымасць? крок да 2056 або 2260

[tidus1985]

Нават мой сандра, астатнія пад 1.6 бар на 2000 абаротаў, але не знаходзіцца да гэтага часу ніколі не, у бадмінтон я ўніз з дызель да 2500 абаротаў ffinch? ен не хадзіў? на махавік і счапленне, coupe turbo 20, як турбіна, я проста і прасоўвае, я пікі максімальных 1.9 бар і стабільны 1.7 1.8 бар пікаў на 1.9 рэдкія, і гэта выдатна, я не магу прасіць больш, з турбіны на падшыпніках пераходзе да elaborazionitroppo eestreme таксама ў ****llo надзейнасці? ідуць факты-й? выступы і улічваючы, што ? машына для сям'і, я fermoqui, што ggi? va-й? што добра. Але colliooriginali вытрымліваюць.gt2256 і тыя час? У мяне таксама ўшчыльненне trimetallica

[Franky Sbrock]

і я ўжо? у бюджэце IC паветра і вады, сістэма w/m, на мой погляд, неабходныя, каб мець, як мінімум, надзейнасць?![/QUOTE]


У выпадку, калі тут адбудзецца creparsi або зламацца, IC, што succederebe? Хоць я заўважыў, што новыя аўтамабілі montanto, тыпу на BMW M5 наступнага пакалення M3.
IC паветра/вады ? дзіўна, я ведаю, прыкметна зніжае тэмпературу паветра на ўпуску і паменшыла б так дзіўна нават turbolag.

[мегамозг]

мой, калі цікава-й? у 1.6 бар *2000rpm ідзе ў рост, адчувае сябе відавочна хадоў... відаў перадач у суд, але на маей усяго 1.5 бар, каб грымець махавік 5-га... (я паклаў дрэнна я таксама!)... я думаю, што як толькі ў мяне магчымасць? крок да 2056 або 2260

Прывітанне Сандра-ты можаш мне растлумачыць/апісаць лепш, чым гэтыя "хіты", якія вы адчуваеце, з'яўляюцца тып strattoni або стрэлы чутны?

[tidus1985]

Прывітанне Сандра-ты можаш мне растлумачыць/апісаць лепш, чым гэтыя "хіты", якія вы адчуваеце, з'яўляюцца тып strattoni або стрэлы чутны?

turbo пошук sourge на youtube, і вы разумееце, што кажаце

[SandroMarciano]

turbo пошук sourge на youtube, і вы разумееце, аб чым я папярэджваю, нават вібрацыя на ppedali ў адпаведнасць шуму, цягнуць другі адчувае сябе, па меншай меры, у 3-4 разы, калі esgeri... (відавочна, адбываецца ў кропцы піка.

Аб IC паветра, вады я не сумняваюся, для вызначэння, калі вы пачынаеце ecu пераназначаны вы подвергает рызыкі ў дачыненні да будучых праблем...

[tidus1985]

be заўседы залежыць ад таго, як ты сыход за кампанентамі стрэс і як трымайце ўсе пад кантролем, я, напрыклад, не titromai з аква пад 70? і алей пад 70/80?, дакладней, нават не я калі-небудзь 2000 абаротаў, выключаю заўседы 20 секунд, пасля чаго рухавік на халастым ходу, алей толькі сінтэтыка кожныя 15000 км, sengo пастаянна пад кантролем і карэкцыі фарсунак, што вы не больш за 3,5 cme адзін раз, але 2-мала на cilindor 3

[tidus1985]

аднак мая ніколі не sourge, але ты, што версія ў вас? колькі ў вас камплектацыя? мая trim 50 exducer 56 inducer 39.6 tip 4

[SandroMarciano]

аднак мая ніколі не sourge, але ты, што версія ў вас? колькі ў вас камплектацыя? мая trim 50 exducer 56 inducer 39.6 tip 4

Я вашай жа версіі, выснова 156 2.4 JTD 150cv

[tidus1985]

Вы жа.мой, мне ніколі не ідзе ў sourge дзіўна, але gi? на 2600 абаротаў таму амаль 1.8 бар на хутка мінучае, што есць адрозненні на правадырах, я трубы IC сталі і фільтр kd1r

[мегамозг]

хлопцы, як вы мне прапанавалі, я паглядзеў відэа на surge, практычна адчуваюць сябе з бочкі, у выніку удараў, дакладна?

[tidus1985]

У асноўным турбіна спрабуе ўвесці pi? паветра, колькі не атрымоўваецца, і гэта выклікае гидроудары, каб вяртацца ж сказаў, груба кажучы, і senolificabdo

[мегамозг]

У асноўным турбіна спрабуе ўвесці pi? паветра, колькі не атрымоўваецца, і гэта выклікае гидроудары, каб вяртацца ж сказаў, груба кажучы, і senolificabdo

senolificabdo:confused:
што гэта значыць???
Адчуваеце, але ў машыне адчуваюць сябе з strattoni разам з бочкі?

[SandroMarciano]

senolificabdo:confused:
што гэта значыць???
Адчуваеце, але ў машыне адчуваюць сябе з strattoni разам з бочкі?

Senolificando = спрашчэнне. У strattoni я іх не адчуваю? ззаду вы бачыце-й? дым нармальны, напэўна, калі osassi яшчэ больш? вы адчувалі б сябе таксама strattonare.

[tidus1985]

[мегамозг]

Але не варта яго можна зачыніць? адкрыць яго? PI? ? закрытая іп? паменшыць лаг ці я памыляюся?

[tidus1985]

але ласкава сандра, цяпер я спрабую скінуць карты, pid, каб не я цалкам разумею іх эксплуатацыі, то есць, на што паказваюць як значэнне паміж мм3 дызельнага паліва і абаротаў? выправіць? і які? калі скід налад камунікацыйных пар таго, што я зразумеў ecu робіць веру толькі да картах, геаметрыі, дакладна? і не можа дазволіць вырашаць усе толькі карты геаметрыю?

[tidus1985]

вы капусты да прычыны, каб адкрыць яе intendu закрыць яго, блытаць мяне заўседы, таму што павышэнне працэнтных заплюшчваю так мяне бянтэжыць!!

[nasone147]

Ааа вось!!!!:-D

[tidus1985]

але цікава, што ў 3000 абаротаў у хвіліну, з 1.8/1.9 бар наддува і 110mm3 дызельнага паліва ўводзяць у датчык выдатку паветра чуеце толькі 1290 мг всасываемого паветра? ? значэнне, якое можа быць добра ці мой датчык выдатку паветра істэрыкі? значэння да мінімуму, з'яўляюцца правільнымі на 550mg

[SandroMarciano]

але цікава, што ў 3000 абаротаў у хвіліну, з 1.8/1.9 бар наддува і 110mm3 дызельнага паліва ўводзяць у датчык выдатку паветра чуеце толькі 1290 мг всасываемого паветра? ? значэнне, якое можа быць добра ці мой датчык выдатку паветра істэрыкі? значэння да мінімуму, з'яўляюцца правільнымі на 550mg

ніколі не чуў насычэння?

[tidus1985]

Не, сандра, шчыра кажучы, у гэтай галіне няма, вы можаце растлумачыць яго, калі ласка?

[tidus1985]

Ва ўсякім выпадку, я airbox kd1r з прыдыханнем, што рыбалка побач з скрынкай засцерагальнікаў, рукаў 22 см паміж турбінай і датчык выдатку паветра сіліконавы

[SandroMarciano]

праблема ? прадыктавана тым, што датчык выдатку паветра мае свой дыяпазон эксплуатацыі, які вагаецца ад 1Volt 4.4 о, вядома, вы паветра, каб дасягнуць значэнне pi? высокі, больш не ў ступені пі?, значэнне будзе максімальнае.
калі вы хочаце сысці з розуму можна montargli на датчык выдатку паветра на 16v, што павінны быць пашыраныя па-рознаму, вядома, маштабуючы линеаризации на maf (трохі, як вы з map пры пераходзе ад той *2.5 бар, што *3bar)

[Marcuc]

Але больш ці менш турбін, яны ж не трымаюць ціск, высокая, я б узяў гэта на 2.4, ці трэба мне яго мяняць, я рабіў больш коней

выбачайце angelosp але турбін 2.4 мантажуе, не рабіць занадта шмат змен all калектар?
я хацеў бы далучыць яе да маей 147 1.9 jtd 115cv

[манро]

выбачайце angelosp але турбін 2.4 мантажуе, не рабіць занадта шмат змен all калектар?
я хацеў бы далучыць яе да маей 147 1.9 jtd 115cv
турбіна на 2.4 не мантуецца непасрэдна на калектар 1.9.....
трэба рэдагаваць у атаку....

[Marcuc]

турбіна на 2.4 не мантуецца непасрэдна на калектар 1.9.....
трэба рэдагаваць у атаку....

вы, я ведаю, што nonmonta непасрэдна.. акрамя атакі, трэба змяніць што-то яшчэ?

[msport (exil77grande)]

вы, я ведаю, што nonmonta непасрэдна.. акрамя атакі, трэба змяніць што-то яшчэ?

які-то катетер, але нічога складанага ў тым, каб добры autoriparatore,аднак, я трымаюся ідэі, што, калі вы хочаце павялічыць не esageramente магутнасць jtd 115cv без страты крутоўнага моманту ў ніжнім турбіна на 2.4 і перабольшанымі, хоць, што 150cv было б ідэальна іх зрабіць нейкі невялікі банальна змяніць.