Ansicht Die Vollständige Version : Injektoren mit mehr reichweite für den 1.9 jtd-m 16v
Hallo an alle, ich frage mich, ob jemand getan hätte experimente mit anderen arten von injektoren oder das ersetzen einer nadel und düse-injektoren eingebaut serie auf 1.9 140-150 ps.
Ausgehend von der tatsache, dass der 140 ps befestige die 0445 110 111 und 150 ps sowie die 0445 110 243 oder 391, was man tun könnte, um einen injektor, der sehr schnell?
Das hatte ich auf der fiesta 1.6 tdci, wie ich sagte dir auf meinen beitrag, natürlich reden wir von verschiedenen gängen zwischen 1.6 und 1.9 daher sicherlich die erhöhung der reichweite der injektoren hinzu kommen müssen? erhöhen sie die Rail ansonsten weiß ich nicht, ob das spray sara richtige.gleiche druck, unsere ECU betreibt, ohne besondere änderungen die piezo-injektoren der neuen multijet 2 1.6 und 2.0?
Besser erklärt....was du verbessern in diesem motor??die nadel ? bestandteil des pulverisiert...
um einen schönen p? leistung pi? sie müssen nur eine gute karte, ohne nichts zu ersetzen
Was sollte ich verbessern? nun sollte ich "nur" man 250cv realen, ich weiß, com'? die tatsache, injektor, ich gi? zerlegt jemand... bist du sicher, dass sie einfach nur eine karte haben 250cv? Haben sie versucht, sie berechnen die einspritzzeiten für eine menge? von 110mm3 mit den injektoren original?
Was sollte ich verbessern? nun sollte ich "nur" man 250cv realen, ich weiß, com'? die tatsache, injektor, ich gi? zerlegt jemand... bist du sicher, dass sie einfach nur eine karte haben 250cv? Haben sie versucht, sie berechnen die einspritzzeiten für eine menge? von 110mm3 mit den injektoren original?
hallo...also..ich denke, dass die pumpe, injektoren des mjet150hp sind sie fähig, die 250cv real...die pumpe wie geschrieben, hält 1.800 bar, und ich denke auch die injektoren.
Kann ich dir sagen, dass auf jtd115, mit vnt25 ladeluftkühler-und entladen, pumpe und einspritzdüsen original wir rollten 193cv (egt auf 900gradi).
Jetzt haben wir ibridato seine pumpe ori (pfosten und ventile plus) und multipoint-einspritzung mit ori wir sind wie eine s3 von 260cv schaltgetriebe.
Für den 150 ps, dass du fragst, ich denke, sie sind pi? ausreichend isuoi injektoren und ihre pumpe, vielleicht halten 1.800 bar und zeit für 120mm3.
Um den zuschlag, ich glaube nicht existieren injektoren "kompatibel", aber gehen sie machte eine art zuschlag in prozent.
ich gerolltem 234cv auf einem 147 1.9 mjet 140 ps mit auspuff ******,intercoller plus,turbine erhöht und natürlich mapping,später der vermieter hat auch pumpe und injektoren, und wir haben angemessene karte,wir haben nicht mehr rollten, aber die maschine angetrieben, die sehr stark und ich bin sicher, dass sie erreicht hat, so etwas wie 260cv.
Jungs, ich habe diese diskussion, aber ich möchte nicht, dass hierauf eine rede, wer hat mehr? pferde, warum? wenn sie smontaste ihre motoren und sie geworfen habt, auf eine motorbremse, werden sie sehen, dass ihre pferde sind sehr viel weniger.
Das sage ich aus erfahrung, da ich an der prüfung in einem proberaum.
Der 1.9 mjet 16v hat bekannte probleme kolben, wie sie an der grenze mit einem druck in der kammer nächsten 200bar. Viel hängt von der zuordnung, aber für karten gemacht, nicht von dipl. - ing. bosch motorsport, das übersetzt etwa 200-210cv. Die rede, die ich mache ? um ein standard-vorstellungen? nähert man sich der motor serie. Ich garantiere, dass ein motor mit 260cv auf dem rollenprüfstand, also nicht wirklich, aber gi? weniger, nicht ? zurücklegen, keine 20 minuten von der autobahn mit tempomat tablett. 20 minuten habe ich gesagt, überlegen sie gut, wie viele es sind... von daher ergibt sich, dass, wenn der motor in der ursprünglichen konfiguration ? wurde für die arbeit mit einspritzzeiten von etwa 700us, und wir wir sie über die 1200us, nicht kann? zuverlässig, außerdem müssen wir daran arbeiten, mit vorauszahlungen zu hoch und durch die GFP in den zimmern, über die 200 bar druck. Daraus ergibt sich die notwendigkeit, injektoren, die erfolgreich zu spritzen hohen mengen? heizöl in kürzester zeit posiibile..
ich kann nicht anhänge herunterladen, können sie glimmer mir etwas für ****?
ich kann nicht anhänge herunterladen, können sie glimmer mir etwas für ****?
lesen sie die regeln, weil das nächste mal, wenn sie banno.
ich gerolltem 234cv auf einem 147 1.9 mjet 140 ps mit auspuff ******,intercoller plus,turbine erhöht und natürlich mapping,später der vermieter hat auch pumpe und injektoren, und wir haben angemessene karte,wir haben nicht mehr rollten, aber die maschine angetrieben, die sehr stark und ich bin sicher, dass sie erreicht hat, so etwas wie 260cv.
es tut mir leid.. dass turbine du hast für diese konfiguration?
welche ehre?
hallo msport.....leider habe ich einige probleme, die mich davon abgehalten haben, frenquentare das verkaufs-forum, wie ich wollte,.....
jetzt für? ? alles in ordnung...
sorry, alle für das ot....
es tut mir leid.. dass turbine du hast für diese konfiguration?
ableitung von bmw 330.
ableitung von bmw 330.
sollte ein garrett gt2256v wenn ich mich nicht irre...
ähnlich wie die m onta der 2.4 jtdm mit 175cv
ähnlich wie die m onta der 2.4 jtdm mit 175cv
immer zu vermeiden sagen castronerie...wenn ich mich richtig erinnere, die turbine ori der car von dir zitiert, sollte gt2052v...
ändern sie die größe der laufräder mit der gastrimmung und natürlich anderes verhältnis A/r...sowie verschiedene "anschlüsse" und/oder flansche, dass sie es vorziehen....
Jungs, ich habe diese diskussion, aber ich möchte nicht, dass hierauf eine rede, wer hat mehr? pferde, warum? wenn sie smontaste ihre motoren und sie geworfen habt, auf eine motorbremse, werden sie sehen, dass ihre pferde sind sehr viel weniger.
Das sage ich aus erfahrung, da ich an der prüfung in einem proberaum.
aber ich injektoren "standard" über die verschiedenen motorisierungen, wir haben ein limit von einspritzung? ich gebe ihnen ein beispiel, ich bin auf 120 ps mit inj ori inietto etwa 100mm3 diesel-druck-rail-maximale 1700bar und nach meiner berechnung zu injizieren 100 mm3 diesel zu 1600 bar mein injektor zwischen öffnungszeit nadel -, laden-kondensatoren und alles, beschäftigt fast 1200 us, dies könnte ein limit zum beispiel für einen injektor ein jtdm 120? ich nicht erkennen und ich merke, wie kann veranlasste mich, mit der zeit, auch wenn ich gesehen habe, dass dieser druck über 100 mm3 diesel sind schädlich und leistung zum nachteil, wenn sie nicht rauchen
immer zu vermeiden sagen castronerie...wenn ich mich richtig erinnere, die turbine ori der car von dir zitiert, sollte gt2052v...
ändern sie die größe der laufräder mit der gastrimmung und natürlich anderes verhältnis A/r...sowie verschiedene "anschlüsse" und/oder flansche, dass sie es vorziehen....
es scheint mir, dass die gt2056 montiert wird von 210 ps und der gt2256 version ovbviamente für den motor fiat montiert wird auf 175cv, aber ich muss gut aussehen, auf diese autos einige montano die alte td2306 scheint, dass sie sehr gut sein werk, gesteuert von ventil aloop geschlossen positioniert als eine variable geometrie, aber ich weiss nicht, ob eine variable oder feste, die turbine des alten 2.4 136ps unijet
die wahren grenzen st? in den zeiten, die sie verwenden müssen, um zu injizieren, die menge?....
cio? mit 1200us angefangen zu spritzen z.b. mit 19-20 grad voraus 4000rpm, kommst du unweigerlich zu injizieren sehr spät im vergleich zum pms übersetzt bedeutet das so viel wärme und viel rauch...
jetzt z.b. für einen vw tdi die befristung injektion nach pms neben dem spritzen noch diesel schafft diese unangenehme oben genannten und 10? nach dem pms....
für eine mjet ich glaube, dass diese grenze, da ein p? prüfungen und berechnungen gemacht, sowohl um die 12? nach dem pms immer...
ich könnte dann erstellen sie eine tabelle, aus der die hier posten sol forum ist sowohl für die injektoren 120, 150-original-mit der max-zeit injektion einstellbar von ori, sprechen sie immer mit vorauszahlungen lager
ich kann nicht verstehen, was meinst du mit "max-zeit einstellbar von ori"....
ah, vielleicht gibt es jetzt sagst du das maximum einspritzdauer veränderbar, ohne moddare break point und alles andere??
ich meine die maximal einstellbare zeit ohne variieren die anticiopi, die wir setzen, ohne über pms mit einspritzdüsen original
platz dieses blatt exel, ? im jpg-format, beispielsweise in bezug auf meine karte
das sind meine werte, ich habe eine tabelle, die basierend auf der anzahl diri, indem sie in die karte rail iltempo öffnen, dass ich, von base zu drehen und öl erforderlich, dann drehte ich die us-grad-für jeden step runden, und indem sie die vorschüsse, die ich berechnet, die hier auf den letzten der tabelle rechts die dauer der injektionen post pms, ich zum beispiel habe ich gemacht beenden, später bis zu 2000 u / min zu beschleunigen, die turbine, ohne zu arbeiten auf den einwand von ventilen, dieser meinte, munro
leider wurde ich kurzerhand für nicht besuchte er das verkaufs-forum, wie ich wollte, und für den moment ist das einzige, was ich tun kann, im forum ? senden und beiträge lesen...ich kann nicht sehen, ne anhänge ne vieles mehr...
tidus1985
14-09-2013, 19:32
Sorry für die foren-regeln kann ich posten, nur im forum, wenn du es erreicht.anteil der karte nach dem platz auch geschrieben
zeit - us u vorschüsse-grad-rail - bar-takt * rpm-zeit-rpm - >grad inj post pms - grad
100mm3 rpm 100mm3 100mm3 100mm3 100mm3 100mm3
3000 250 1,01 300 3000 4,504504505 3,494504505
3000 500 1,99 350 3000 9,009009009 7,019009009
3000 750 4,01 450 2726 12,27927928 8,269279279
3000 1000 6 700 2200 13,25301205 7,253012048
3000 1250 6 877 1676 12,60150376 6,601503759
3000 1500 6 1006 1600 14,41441441 8,414414414
1755 1750 5,23 1113 1465 15,42105263 10,19105263
1520 2000 6,14 1198 1395 16,80722892 10,66722892
1395 2250 8,53 1284 1330 17,97297297 9,442972973
1330 2500 11,37 1391 1280 19,10447761 7,734477612
1265 2750 12,82 1498 1225 20,41666667 7,596666667
1225 3000 14,55 1605 1188 21,6 7,05
1188 3250 15,63 1712 1150 22,54901961 6,919019608
1110 3500 16,78 1712 1150 24,46808511 7,688085106
1110 4000 20,15 1712 1150 27,38095238 7,230952381
1110 4500 24,28 171 2 1150 31,08108108 6,801081081
1110
1110
die formatierung und die, an dieser stelle die tabellen gliedern sich in "die zeit - us" --- "u" --- "vorschüsse-grad" --- "rail - bar" ---"zeit * rpm" ---"zeit-rpm - >grad" --- "inj post pms - grad"
zeit - us u vorschüsse-grad-rail - bar-takt * rpm-zeit-rpm - >grad inj post pms - grad
100mm3 rpm 100mm3 100mm3 100mm3 100mm3 100mm3
3000 250 1,01 300 3000 4,504504505 3,494504505
3000 500 1,99 350 3000 9,009009009 7,019009009
3000 750 4,01 450 2726 12,27927928 8,269279279
3000 1000 6 700 2200 13,25301205 7,253012048
3000 1250 6 877 1676 12,60150376 6,601503759
3000 1500 6 1006 1600 14,41441441 8,414414414
1755 1750 5,23 1113 1465 15,42105263 10,19105263
1520 2000 6,14 1198 1395 16,80722892 10,66722892
1395 2250 8,53 1284 1330 17,97297297 9,442972973
1330 2500 11,37 1391 1280 19,10447761 7,734477612
1265 2750 12,82 1498 1225 20,41666667 7,596666667
1225 3000 14,55 1605 1188 21,6 7,05
1188 3250 15,63 1712 1150 22,54901961 6,919019608
1110 3500 16,78 1712 1150 24,46808511 7,688085106
1110 4000 20,15 1712 1150 27,38095238 7,230952381
1110 4500 24,28 171 2 1150 31,08108108 6,801081081
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meine mutter mir, sie verschränkte die augen, um etwas zu verstehen tidus.....
es wäre viel einfacher, wenn sie zum beispiel überlegen, und estrapoli der berechnung der zeiten-grad auf collonna wo hast du die werte in mikrosekunden höher, z.b. bei 3500 rpm statt 4000rpm...
meiner meinung nach, was wirklich macht innafidabile jeder motor mehr, dass die kmu in den brennraum, dass er tatsächlich seine auswirkungen auf den kurbeltrieb, wenn sehr hohe, nach mir, ich wiederhole, sind die egt-derivate zeit von 1200 us-z.b....alles diesel verbrennt, außerhalb des zylinders....auch mit 1800 bar druck-rail-nicht v? andere, die zu senden, huren spray-einspritzsystem mit entsprechendem verbrennung, auf denen die techniker haben spuckte blut, um sie zu erhalten, in gewisser weise... auch mit zeiten inj sehr lange erstellen sie eine starke diskrepanz zwischen der press-rail-obbiettiva(cio? was sollte)und die press-rail-querschnitt(cio? derjenige, der tatsächlich die pumpe hpcr stellt heraus) gesunken letztere auch 200 und mehr bar...sagte dies? ich würde sagen, dass injizieren massiven zahl von diesel mit entsprechenden menge an luft in den zylindern in kurzer zeit f? dennoch erhöhen die pme...? sie sollten nehmen sie zum beispiel berechnet wie pme "verdaut" 1.9 mjet twinturbo vielleicht auch gepumpt p? mehr, um einen bezugspunkt, um zu wissen, wie weit wir pu? drücken sie...last but not least möchte ich darauf aufmerksam machen, dass, wenn sie montino injektoren mehr große dann muss man berechnen, wenn die stb ori c'? die f? zum füttern korrekt, sonst ? ganz vergebliche mühe....
Wenn du dich munro im ersten teil, aber wenn du meinst bei delta 1.9 twinturbo kannst du nicht unbedingt ein vergleich..
Weißt du, dass kolben montieren? Sind gute kolben gi? geboren, um zu arbeiten, auf dem rand der 200-bar im zimmer-reihe, haben wände ez? dicke und auch der stecker hat einen durchmesser von 30 mm, gegen die 26 1.9 120 oder 140-150 ps. Prüfen sie die codes in den katalogen federal und sehen sie selbst. Sobald sie sicher sind, dass pi? oder weniger die grenze mit injektoren-serie 1.9 150 ps und 120mm3 zu 1730bar rail, daraus ergibt sich, dass eine einspritzdüse mit der reichweite sar? immer besser, auch wenn sie nicht entscheiden, noch-gänge-cos? hoch.
allerdings habe ich gesehen, mjet kegel-stecker 26 und wände weniger dicke des twinturbo löschte zwischen 220 und 250cv...
wenn du zwei berechnungen sind reichlich über die 200 bar pme spitze....
trotzdem diese unit? haben percorennze chilomentriche bemerkenswert in bezug auf die kavallerie, die sie herunterladen....
dann die rede, was machst du, dass der injektor groß ? am besten, wenn sie wollen geben, diesel, wie gott ihn strquoto voll aber ich wiederhole, man siehe, wenn die anlage ori der car versorgt richtig die neue reichweite anfrage hainen und injektoren große...
ich wiederhole, dass nur durch ein p? mehr musste die zeiten, in anzeigen sie haben cali auch notevolio zwischen press-rail-objektive und effektive zeichen dafür, dass mit der injektor geöffnet, um mehr zeit läuft die pumpe nicht, schickt die richtige menge? von diesel, um richtig druck....deshalb bevorzugen wir montieren auch eine pumpe mit niedriger und hoher druck mehr große....
allerdings habe ich gesehen, mjet kegel-stecker 26 und wände weniger dicke des twinturbo löschte zwischen 220 und 250cv...
wenn du zwei berechnungen sind reichlich über die 200 bar pme spitze....
trotzdem diese unit? haben percorennze chilomentriche bemerkenswert in bezug auf die kavallerie, die sie herunterladen....
dann die rede, was machst du, dass der injektor groß ? am besten, wenn sie wollen geben, diesel, wie gott ihn strquoto voll aber ich wiederhole, man siehe, wenn die anlage ori der car versorgt richtig die neue reichweite anfrage hainen und injektoren große...
ich wiederhole, dass nur durch ein p? mehr musste die zeiten, in anzeigen sie haben cali auch notevolio zwischen press-rail-objektive und effektive zeichen dafür, dass mit der injektor geöffnet, um mehr zeit läuft die pumpe nicht, schickt die richtige menge? von diesel, um richtig druck....deshalb bevorzugen wir montieren auch eine pumpe mit niedriger und hoher druck mehr große....
Sind sich einig, dass man diese kavallerie-einheiten, ein p? weniger auf die dauer.. Nicht zu verwechseln pme mit pmax..
Die pmax "sie knnen nicht? berechnen", die messung im zimmer mit falschen zündkerzen oder noch besser mit zellen gepflanzt auf den kolben.
Ich zusammengearbeitet habe, indem sie ihm die abgaskrümmer aus edelstahl unserer produktion, die mit einem hinweis firma bereitet diesel aus dem wettbewerb um die 24-stunden-vor-motoren 2,4 jtdm 300-ps-doch wie pmax nicht übersteigt 190 bar.
Hat jemand montiert die injektoren der brera 2.4 210 ps?
ich hatte sie an meinem 156 2.4 mjtd 175cv...
die differenz ? wenig..
Hattest du die 308? Derzeit spricht von der fiat-gruppe sind fast die ez? schnell
um zu präzisieren: 156 2.4 jtd 136ps montiert, geo -, festnetz
156 2.4 140 (eingebaut VNT wenn ich mich richtig erinnere)
156 2.4 150 GT2256V
156 2.4 175 GT2256V mit trim mehr
159 2.0 170 GTB1549V
159 2.4 200 KKK
159 2.4 210 GTB2056V
geschlossen OT
auf mjet 16v sollte es zu montieren-injektoren ist der delta twin turbo, als auch die der 147 DC als auch die der 2.0.
Gehen in der reihenfolge der größe von pi? großes pi? klein ist.
*munro, spielen mit injektionen sekundären gelingt, dauern die injektion auch pi? 12? ohne zu viele probleme.
Von dem, was ich weiß und den codes und den motor der DC ? das gleiche 150, so dass er die gleichen zeiten inj dann selbst injektoren
Die 136 montiert, ich glaube, die td2306 eine der wenigen fester geometrie mit antrieb vertikal und wird oft VERWENDET, um die verarbeitung auf 1.9 da? kolbenringe-management-da-aktor-schleife geschlossen
Von dem, was ich weiß und den codes und den motor der DC ? das gleiche 150, so dass er die gleichen zeiten inj dann selbst injektoren
Falsch, die injektoren 150 ps sind die 243 oder 391, während die des 170 DC 341, vor, daß die t-inj, die ducati sind sehr ez? schnelle und DC passt auch eine pumpe erhöht die CP1H R70. Ich muss überprüfen, die der delta, die zeit haben, das einzige problem ? die piezoelettrci, ich weiß nicht, ob sie montieren auf 140 ps.
um zu präzisieren: 156 2.4 jtd 136ps montiert, geo -, festnetz
156 2.4 140 (eingebaut VNT wenn ich mich richtig erinnere)
156 2.4 150 GT2256V
156 2.4 175 GT2256V mit trim mehr
159 2.0 170 GTB1549V
159 2.4 200 KKK
159 2.4 210 GTB2056V
geschlossen OT
auf mjet 16v sollte es zu montieren-injektoren ist der delta twin turbo, als auch die der 147 DC als auch die der 2.0.
Gehen in der reihenfolge der größe von pi? großes pi? klein ist.
*munro, spielen mit injektionen sekundären gelingt, dauern die injektion auch pi? 12? ohne zu viele probleme.
Hallo Sandro richtige für präzisieren 2.4 200 ps mit einem borg warner BV50 und nicht kkk....
während die 2.4 140 ps eingebaut gt22vnt...
ich weiß, dass das spielen mit den einspritzungen hat eine lebensdauer von weit über 12? aber ich beziehe mich auf diesen wert nicht als maximale dauer winkel kann ? viel mehr, aber als der grenzwert(als pms), über das hinaus car raucht und sie haben viel hitze, so sind 12? die verschiebung(immer in bezug auf die pms)als " nicht gut gehen....
also nicht "dabei" dieser parameter gibt es ein p? wege,siehe druck-rail-sehr hohe vorschüsse,etc...aber wenn man will injizieren massiven dosen von diesel in der kürzesten zeit die einzige mögliche weg sind injektoren große...
Dann könnten sie montieren auf JTDM 8v 120 ps ich nehme an, ich wüsste nicht, wenn sie verwendet werden können, auch auf dem alten 115ps edc15, wenn die ECU pilot pumpe und injektoren
Dann könnten sie montieren auf JTDM 8v 120 ps ich nehme an, ich wüsste nicht, wenn sie verwendet werden können, auch auf dem alten 115ps edc15, wenn die ECU pilot pumpe und injektoren
auf 8v 115 montano die injektoren 120 aber beide passen nicht auf die injektoren 16V, da pi? lange, passen nicht physisch, dann die änderung auch wenig sinn machen würde, da jedenfalls die zeiten ger wären günstig, sehr wenig...
Blackhawk
17-09-2013, 10:28
weiß jemand, ob die injektoren der brera die 308 haben poverizzatore 6-oder 7-loch?
Montiert sind, auch auf 2.0 jtdm wieder.
weiß jemand, ob die injektoren der brera die 308 haben poverizzatore 6-oder 7-loch?
Montiert sind, auch auf 2.0 jtdm wieder.
Hallo Blackhawk, du bist zu fall Eugenio?
Trotzdem kommen wir zurück auf die rede injektoren die delta passen sollten die gleichen injektoren 2.4 210 ps, da die einspritzzeiten sind die gleichen, identischen, Ducati Corse hat einspritzzeiten noch mehr? kurz dagegen vor allem wenn sie interpolano zeit für 120mm3 oder gi? von li.
Ich horsemanship-injektoren 210cv/ 190 ps und mit 1180us und 29 grad voraus über ich gerolltem 262 ps und 540nm, mit 1280us und immer 29 grad etwa habe ich gerolltem 267cv und 550nm. Mit der karte von 267cv die fumosit? ? niedrig und ich habe druck 2.3/2.4 spitze und 2 bis begrenzer. Jetzt prover? eine neue karte mit weniger voraus und ansehen voraus klettern bis zu 5000 mit anzahlung von 30 grad bis 5000. Aber mit der pumpe original 150 ps habe ich bemerkt, dass halten 120mm3 injektion von bis zu 5000 umdrehungen geht nicht, cos? gut, warum? die druck-rail-wenn-dichtung 1720bar bleibt nicht konstant und mit 120mm3 hielt nur 1680-bar, dann entschied ich mich für die senkung der injektion wichtigste aber halten sie die zeit ein p? ez? lange und es scheint, gehen sie besser und ich kann halten 1720 bar. Auf dem prüfstand hatte ich 115mm3 injektion haupt-und zeit-interpolation für 120mm3. Meiner meinung ? besser halten, weniger injektion über (maximal 110mm3), sondern haben das ganze karte skaliert 120mm3, so geben 120mm3, bis sie tot umdrehungen und dann runter injektion haupt zu heben, ein p? von pi? die rail.
Gute beobachtung in der tat zu wenig zu geben, weniger gehalt? und erhöhen die p-rail-werfen ein minimum zu erholen, sonst musst du zu erhöhen deine pumpe hochdruck, um die reichweite ist höher, immer aber auch für die arbeit ein bisschen mehr, in der zuverlässigkeit?, immer noch sehr gutes ergebnis 267 ps herzlichen glückwunsch
Hallo Blackhawk, du bist zu fall Eugenio?
Trotzdem kommen wir zurück auf die rede injektoren die delta passen sollten die gleichen injektoren 2.4 210 ps, da die einspritzzeiten sind die gleichen, identischen, Ducati Corse hat einspritzzeiten noch mehr? kurz dagegen vor allem wenn sie interpolano zeit für 120mm3 oder gi? von li.
Ich horsemanship-injektoren 210cv/ 190 ps und mit 1180us und 29 grad voraus über ich gerolltem 262 ps und 540nm, mit 1280us und immer 29 grad etwa habe ich gerolltem 267cv und 550nm. Mit der karte von 267cv die fumosit? ? niedrig und ich habe druck 2.3/2.4 spitze und 2 bis begrenzer. Jetzt prover? eine neue karte mit weniger voraus und ansehen voraus klettern bis zu 5000 mit anzahlung von 30 grad bis 5000. Aber mit der pumpe original 150 ps habe ich bemerkt, dass halten 120mm3 injektion von bis zu 5000 umdrehungen geht nicht, cos? gut, warum? die druck-rail-wenn-dichtung 1720bar bleibt nicht konstant und mit 120mm3 hielt nur 1680-bar, dann entschied ich mich für die senkung der injektion wichtigste aber halten sie die zeit ein p? ez? lange und es scheint, gehen sie besser und ich kann halten 1720 bar. Auf dem prüfstand hatte ich 115mm3 injektion haupt-und zeit-interpolation für 120mm3. Meiner meinung ? besser halten, weniger injektion über (maximal 110mm3), sondern haben das ganze karte skaliert 120mm3, so geben 120mm3, bis sie tot umdrehungen und dann runter injektion haupt zu heben, ein p? von pi? die rail.
die maschine sprechen und mit welchen änderungen?
die maschine sprechen und mit welchen änderungen?
sehr gutes ergebnis,ich habe online eine alte punto jtd-motor mit 159 mit den gleichen änderungen tue, muss entschieden zu kurz,das letzte mal mit turbine,pumpe und injektoren verschiedenen getan hat etwas mehr als 250cv mit 2,1 bar peak-und 1,8-1,9 bar konstant,e-mail-video.
sehr gutes ergebnis,ich habe online eine alte punto jtd-motor mit 159 mit den gleichen änderungen tue, muss entschieden zu kurz,das letzte mal mit turbine,pumpe und injektoren verschiedenen getan hat etwas mehr als 250cv mit 2,1 bar peak-und 1,8-1,9 bar konstant,e-mail-video.
Nicht raucht zu viel, im gegenteil
Ich ging bis zu 0,6-lambda-aber jetzt sind sie stieg ein p? für die erhaltung kupplung und schwungrad. Ich habe auch andere listen zu machen, ez? reaktive warum? mit der karte informiert, c'? diese verzögerung hat die ecu zu lesen, 100% gas und dann in den gangwechsel verliert ein p? gegenüber der karte getäuscht.
wie voraus jack, wenn du mir einen tipp für eine gp130 original, was würdest du sagen? mit 100mm3 würdest du 2 grad zu allen runden oder nach 4000rpm die würden lager?
wie voraus jack, wenn du mir einen tipp für eine gp130 original, was würdest du sagen? mit 100mm3 würdest du 2 grad zu allen runden oder nach 4000rpm die würden lager?
Auf einer gp 1.9 turbo bestand nicht, würde ich nie 100mm3, oder zumindest nicht bei 4000 umdrehungen. Viel zu zerbrechlich, turbo-vor allem aber von kollektoren. Sar? war trottel aber ich habe auch eine, die ich mit 90mm3,1700 bar, 0.1 mehr bei der turbo-und lambda-1 - (war 90mm3 bis 4600 u ca 3 tagen hat die krümmer gerissen. Der zählt mit abgas-spitze in der unteren limiter ließ flecken auf der straße.
Aber zurück zu der frage mit 100mm3 würde ich pi? 2 grad, würde ich 22.5/23-grad-a 4000 und 26.5/27 4500 wenn sie möchten, halten sie diese injektion bis zu 4500 und pi?.
Bedenkt, dass mit 95mm3, turbo erhöhte 1.7/1.8 4000 habe 206 ps rullati auf einer gp 1.9.
Mein rat ? geben 90mm3 mit turbo stock und 0.1 mehr,lambda-a 1.05 1.1 nach den 4000. Am besten sie schneiden sie oben, um die sicherheit. Die, die ich gemacht cos? hat 86mm3 scheint mir bei 4000 umdrehungen und sind auf 185 ps in der theorie.
aber mit dem fap-nicht riet, man darf nie unter 1200 in der karte? es scheint mir, dass sandromarciano schrieb uns? vor langer zeit, correggetemi, wenn ich falsch liege
Ich erinnere mich gesagt hätte, 1.13, denn ich messe cos? und nicht ich habe kein problem regenerationen häufig gestellte
darüber haben sie probleme mit der karte informiert, ich denke, die probleme sind darauf zurückzuführen sind, der drehmomentbegrenzer einzelne, die ich gefunden auf damos edc16c39....es gibt auch die lim drehmoment in sekunden, die die einzelnen..auf damos der chroma in meinem besitz z. b. ich fest bei 320nm...während es in abhängigkeit von der zeit und dem stand auf 50 nm nach....
Das zweite, was du gesagt hast ich glaube das bit für die zunahme paar pro sekunde. Für? ich sage dir, daß ich nicht berührt, und trotzdem habe ich keine probleme reattivit? mit der karte informiert. Die anderen limiter ich weiß nicht, was du meinst, aber ich denke nicht gut sein soll. Es gibt auch ein paar bit-500-510nm, aber sie sind nutzlos und erhebend zu mir ? hin-fehler-asr-esp-abs.
Die meisten diesel zu erhöhen, bis 100mm3 sind 2 oder 3, je nach der datei, um mehr gehen, es gibt andere, die 2 oder 3 ist, hängt, wie viele sie waren in der ersten datei. Um noch weiter zu gehen 110mm3 ce n'? einen anderen. Insgesamt sind 6.
Die einzige karte, die ich nie verstanden ? die erste des drehmomentbegrenzers zu 30mm3 genannt wird, als limiter iq.
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