Перегляд Повної Версії : Alfa Mito 1.4 Tjet 155cv Видалення лямбда-зонд
Привіт, хлопці , хто-небудь видалений лямбда-зонд на цій машині на mms електроніки? чи хтось знає, як створити емулятор для зміщення сигналу датчика?
Спасибі всім
є у продажу емулятори датчиків....
magi1984
09-08-2012, 19:44
якщо прикладіть вихідний файл я намагаюся дати нам подивитися
я повинен досягти 50 повідомлень і тоді я буду розміщувати і завантажити.
так, але файл, його можна завантажити спокійно, то ви будете бачити? що робити.....
sa80libero
18-08-2012, 12:25
перейти емулятор і ви кріпляться
перейти емулятор і ви кріпляться
я можу побудувати його від мене?
sa80libero
18-08-2012, 12:36
якщо ви допустимим схеми чому б і ні... але тим не менш є багато компаній, які обробляють емулятори за доступними цінами...
з грошима, які ви для emulature ви видалите карту управління 2? лямбда-експерта... і так що, можливо, ви вчитеся робити це, навіть ти...
sa80libero
18-08-2012, 13:11
звичайно, це було б хороше рішення, але не всі в змозі це зробити, і тоді побачив період (серпень) було б рішення швидше...
з грошима, які ви для emulature ви видалите карту управління 2? лямбда-експерта... і так що, можливо, ви вчитеся робити це, навіть ти...
ви знаєте, це зробити?
sa80libero
18-08-2012, 17:09
на ebay можна знайти щось
magi1984
19-08-2012, 18:44
я можу подивитися у вересні, коли я повертаюся з роботи, драйвери ecm titanium оригінальні версії вам показують карту лямбда-чи пу? відключити.
версія crakkata не повідомляє, адреси, картку лямбда
sa80libero
19-08-2012, 19:09
поштова вихідний файл так, ми бачимо, що ви можете зробити, ок
magi1984
28-08-2012, 10:16
якщо прикладіть вихідний файл я бачу, якщо я можу до тебе на bravo 1.4 tjet ecm titanium драйвера має розрядних комутаторів, я припускаю, є для цього авто
gorimotors
04-09-2012, 19:08
Ви спокійно карту... Перший датчик, другий датчик і діагностика контроль каталізатора.
msport (exil77grande)
04-09-2012, 19:35
Ви спокійно карту... Перший датчик, другий датчик і діагностика контроль каталізатора.
якщо ви хочете, ви можете прикріпити файл, наприклад, золота і мод,як ви помітили, цей форум не тільки комерційну, але тут ви поділяєте серйозно, у нас є кілька sw і банк даних, файлів, золота, все безкоштовно, якщо слідувати правильно регулювання, що я закликаю тебе читати,гарне продовження.
gorimotors
04-09-2012, 20:24
якщо ви хочете, ви можете прикріпити файл, наприклад, золота і мод,як ви помітили, цей форум не тільки комерційну, але тут ви поділяєте серйозно, у нас є кілька sw і банк даних, файлів, золота, все безкоштовно, якщо слідувати правильно регулювання, що я закликаю тебе читати,гарне продовження.
Якщо cjack пу? розмістити файл, far? зміни безпосередньо на файл, то плакат?
http://www.mediafire*****/?j97pc5zmc8p96e4
тут є і файл орі на 155 t-jet
і мій мод, який не має нічого спільного (не зарядіть її)
gorimotors
04-09-2012, 21:15
http://www.mediafire*****/?j97pc5zmc8p96e4
тут є і файл орі на 155 t-jet
і мій мод, який не має нічого спільного (не зарядіть її)
Ось файл з лямбда і Кат офф. 1012
Тепер я йду, щоб побачити мене CSI Miami :P привіт
bobracing
06-09-2012, 00:51
привіт
я не думаю, що корисно виключити перша лямбда, або, швидше, не я розумію, що комунальні послуги? може бути виключити її, за вашою логікою, що переваги вони отримують ?
gorimotors
06-09-2012, 00:55
привіт
я не думаю, що корисно виключити перша лямбда, або, швидше, не я розумію, що комунальні послуги? може бути виключити її, за вашою логікою, що переваги вони отримують ?
Боб, ? тільки контроль лямбда, не працює. Практично потрібно, тільки не вмикайте більше? шпигун, решта працює однаково, і якщо видалите (відключіть від мережевого) вступає в дію стратегія резерв. Звичайно, працює краще, ніж без нього, чому? ці диспетчери покладаються в основному саме на лямбду.
bobracing
06-09-2012, 01:09
Боб, ? тільки контроль лямбда, не працює. Практично потрібно, тільки не вмикайте більше? шпигун, решта працює однаково, і якщо видалите (відключіть від мережевого) вступає в дію стратегія резерв. Звичайно, працює краще, ніж без нього, чому? ці диспетчери покладаються в основному саме на лямбду.
тому завжди буде в Open Loop ?
gorimotors
06-09-2012, 01:12
тому завжди буде в Open Loop ?
Ви. Стратегія залишається незмінною, якщо не залишилися на ній назавжди зонди, і працював би в closed loop.
привіт
я не думаю, що корисно виключити перша лямбда, або, швидше, не я розумію, що комунальні послуги? може бути виключити її, за вашою логікою, що переваги вони отримують ?
Як йдеться в Горі не виключає лямбда...
на максимум, якщо візьми КЕТ вам не v? в помилку
bobracing
06-09-2012, 09:43
Як йдеться в Горі не виключає лямбда...
на максимум, якщо візьми КЕТ вам не v? в помилку
моє питання був направлений на перший зонд, який не служить контроль Kat
cawadany
06-09-2012, 10:28
моє питання був направлений на перший зонд, який не служить контроль Kat
Точно-точно. Має сенс відключити індикатор, пов'язані з першим зондом, який знаходиться в монте-kat я думаю? Той, який контролює ефективність системи затвердіння ? другий зонд, в долині кет. Цього, то має сенс відключити його у випадку, якщо ви виключите кет або гори kat спортивний.....
gorimotors
07-09-2012, 10:22
Точно-точно. Має сенс відключити індикатор, пов'язані з першим зондом, який знаходиться в монте-kat я думаю? Той, який контролює ефективність системи затвердіння ? другий зонд, в долині кет. Цього, то має сенс відключити його у випадку, якщо ви виключите кет або гори kat спортивний.....
cawadany
07-09-2012, 10:23
Я розумію, але якщо є проблеми, не впливає на карбонізації? Чи я помиляюся?
gorimotors
07-09-2012, 10:36
Якщо він не працює, або якщо переривається виходить стратегія "резерв" в closed loop
cawadany
07-09-2012, 11:39
Якщо він не працює, або якщо переривається виходить стратегія "резерв" в closed loop
Отже, управління "запасу" ми говоримо,....
gorimotors
07-09-2012, 11:41
Так, навіть якщо це й так? ми хочемо назвати
carmat70
20-09-2012, 13:56
Так, навіть якщо це й так? ми хочемо назвати
Цікаво, не думав, ви могли б видалити перший зонд, думав, що я зробив невід'ємною частиною карбонізації.
У мене є кілька сумнівів:
1.Якщо ви потягніть зонд або якщо він не працює, як це робить ебу працювати в closed loop? Цей замкнутий цикл забезпечує опорний сигнал встановлюю і сигнал ліжко від датчика, але якщо видалити сигнал ліжко (виключаючи датчик) ебу не має pi? сигнал, куди можна звернутися, або я помиляюся.
2.Якщо видалити перший зонд, який управляє паливної, стратегія резерв прагне до повноти або smagrire?
Привіт
Видалення зонда в долині кет і доступний для MED9 1.4 TSI VAG?
Дякую
gorimotors
08-10-2012, 17:33
Видалення зонда в долині кет і доступний для MED9 1.4 TSI VAG?
Дякую
так no problem
gorimotors
08-10-2012, 18:14
У вас є приклад?
поштовий файл, подивимося
Цікаво, не думав, ви могли б видалити перший зонд, думав, що я зробив невід'ємною частиною карбонізації.
У мене є кілька сумнівів:
1.Якщо ви потягніть зонд або якщо він не працює, як це робить ебу працювати в closed loop? Цей замкнутий цикл забезпечує опорний сигнал встановлюю і сигнал ліжко від датчика, але якщо видалити сигнал ліжко (виключаючи датчик) ебу не має pi? сигнал, куди можна звернутися, або я помиляюся.
2.Якщо видалити перший зонд, який управляє паливної, стратегія резерв прагне до повноти або smagrire?
Привіт
carmat за те, що ne s у я в cloosed loop система не тримає-й? рахунок значень даних від зонда, але він працює з даними "стаціонарних", що є в пам'яті
і те, на що ви дивитеся, і система open loop, в якому саме система тримає в первинний розрахунок опорного сигналу зонда....
для датчика, не ? видалення виключається із системи управління Кет практично в ecu з подвійний зонд система перевіряє регулярно на спад Kat через значення, що зонди забезпечують? swichanndo контроль зонд продовжує передавати дані на паливній що? не sar? pi? так точно, як з допомогою двох зовнішніх зондів
я читав цю дискусію, і я запитав, яка потреба? все це, в світі двох коліс ці речі стільки часу xch? як правило, ви хочете змінити випуску, і в деяких ? необхідно від'єднати зонд або зонди xch? на приладовій панелі залишається індикатор несправності горить,багато раз обдурять з резисторів в інший раз постачальник зливу в комплекті ще емулятор,між тим, ми виходимо з передумови:
Лямбда-зонд ? необхідно знати, якщо вихлопні гази мають незгорілого палива, щоб підтримувати співвідношення суміші (кг повітря/кг палива) в межах інтервалу оптимальної ефективності каталізатора, більш відомий як "лямбда-1".
В основному тримає суміш повітря-бензин-пі? худий так, щоб добре працювати каталізатор і обмежити викиди вихлопних газів , мені здається, що це не ви ? говорив xch? якщо я не зрозумів, ви говорите про зміни в навантаженні, а не з відкритим стоком його функції пу? бути усунені в virt? програмування блоку керування, який підтримує відносини стехиометрической-й? призвели до продуктивності, що до емісії..., Від поведінки, який ви описуєте, я підозрюю, що ебу працює в якійсь "режим? безпеки", а не отримувати інформацію від лямбда-зонда автоматично використовує криву, задану так, може бути, дуже консервативний, або, можливо, використовує останній вигин добре зберігається. на даний момент мені цікаво! для чого все це, якщо не з'? намір зняти повністю каталізатор? ви можете мені висвітлити навіть x мої знання?
magi1984
13-10-2012, 00:48
якщо ламається датчик в долині cat, і клієнт не хоче витрачати гроші, щоб змінити його вона не виключає і багато привітань.ось єдина утиліта? такий операції
якщо ламається датчик в долині cat, і клієнт не хоче витрачати гроші, щоб змінити його вона не виключає і багато привітань.ось єдина утиліта? такий операції
вибачте, волхвів я не думав про це останнє рішення, як комунальні послуги,я не роблю цю роботу як професію і тому не буде? ніколи клієнт, який мені це питання, я говорив тільки з технічної точки зору, але на даний момент є багато альтернативних засобів, як я вже сказав.
Другий датчик контролює тільки роботу каталізатора, не бере участі у визначенні карти, якщо не тоді, коли йде в recovery.
у будь-якому випадку: open loop = cilco басейн = датчик не вважається
closed loop = замкнутий цикл = керування з зворотним зв'язком від датчика
Але тих, що на горі...
carmat70
16-10-2012, 20:20
Другий датчик контролює тільки роботу каталізатора, не бере участі у визначенні карти, якщо не тоді, коли йде в recovery.
у будь-якому випадку: open loop = cilco басейн = датчик не вважається
closed loop = замкнутий цикл = керування з зворотним зв'язком від датчика
Але тих, що на горі...
Підтвердіть те, що я знав, я теж, але від того, що я читав, я, здавалося, зрозумів, що можна було видалити зонд до каталізатора ? безпосередньо бере участь у сумішоутворення.
sar? також можете.... ЕКЮ gestir? навуглерожування, як якщо зонд не була зламана/передустановка:
Явно йде найкраще для більшості застосувань!
але потім 2 датчик можна відключити від карти? у мене є друг, який хотів би зняти кет, але зонд 2? як відключити?
bobracing
10-12-2012, 12:49
але потім 2 датчик можна відключити від карти? у мене є друг, який хотів би зняти кет, але зонд 2? як відключити?
ви відключити карту, бажаючи також управління електричної
Привіт
magi1984
10-12-2012, 16:05
пост 21 c'? файл приклад
не, у мене ще 50 повідомлень :D в будь-якому випадку той пост був не щодо 1-зонд??
magi1984
10-12-2012, 17:15
якщо я правильно пам'ятаю, були виключені обидва зонда
ок, дякую, тільки я можу вивантаження і я бачу,
Не має сенсу видаляти перший зонд.... не те, може бути, видалити, принаймні, навіть другий!!!
giannimini
25-12-2013, 04:10
Тому, якщо, наприклад, прибрати каталізатор, і ви хочете, що ебу враховує перший лямбда керувати собою і виправлятися навуглерожування ви пу? робити або ви повинні обов'язково відключити обидва?
Ps: однак, якщо ви хочете зняти кат або став емулятор металевий (міні-kat) до другої зонд, закручуючи його в той же отвір, або ви побудуєте, різьблення повинні бути свічки, якщо я не помиляюся, або ви створіть circuitino беручи до уваги те, англійська, що перебуваєте на ****** зображення, то російська ? неправильно, один ви на форумі Peugeot зробив і все працює. Важливо ? що, коли відрізки дроту, будьте обережні, бо що? c'? стоять дві білі, 2 сірі. Увагу; -))) а я знаю, привіт!
Тому, якщо, наприклад, прибрати каталізатор, і ви хочете, що ебу враховує перший лямбда керувати собою і виправлятися навуглерожування ви пу? робити або ви повинні обов'язково відключити обидва?
Ps: однак, якщо ви хочете зняти кат або став емулятор металевий (міні-kat) до другої зонд, закручуючи його в той же отвір, або ви побудуєте, різьблення повинні бути свічки, якщо я не помиляюся, або ви створіть circuitino беручи до уваги те, англійська, що перебуваєте на ****** зображення, то російська ? неправильно, один ви на форумі Peugeot зробив і все працює. Важливо ? що, коли відрізки дроту, будьте обережні, бо що? c'? стоять дві білі, 2 сірі. Увагу; -))) а я знаю, привіт!
Впевнений, що у пу? зробити можна відключити тільки другий...
giannimini
25-12-2013, 15:36
Ідеально підходить цікаво, як і що. Але curiosit?. Використовуються, як правило, ecusafe і час, щоб зробити це зміна в ебу або інші програми?
Я не знаю, якщо ці програми роблять цей мод, не використовую їх...
Потрібно змінити біт в карті.
клаудіо-abarth
25-12-2013, 16:49
але у випадку, якщо не працює перший зонд,блок управління, що стратегія використовує?
giannimini
25-12-2013, 18:04
Використовує стандартні параметри, я думаю. Без autoadattarsi значення вхідного повітря. (Датчик витрати повітря несправність) і газів на виході (лямбда з ладу), як я зрозумів, втрачає autoadattivita. Поправте мене, якщо я помиляюся
Деякі старі двигуни карбюратор і заздалегідь фіксованою. Ставив один жиклер в карбюратор і просто. Ви не могли б змінити сумішоутворення на основі значень, повітря і нічого. Ви вставляєте значення, і вони завжди, в будь-яких умовах.
клаудіо-abarth
25-12-2013, 18:26
ах,типу тиску turbo 0,метелик, яка відкривається макс малюка,паливної гіпер товщі, і заздалегідь фіксований?
giannimini
25-12-2013, 21:56
Тиск турбо не буде? до нуля, але в те ж значення, що і перший, як я вважаю, навіть аванси. А навуглерожування ви ingrasser? багато і не буде? pi? змінної на основі значень температури повітря і так далі... так, чому? ? перший зонд, щоб дати ці значення на блок управління. Тому я вважаю, що перший зонд з ладу, значить, паливної фіксованою. Те ж саме для другої датчик. Для?: від того, що я знаю, я піна зонд правило навуглерожування, а друга перевіряє, чи є кішки ? і пломб. Якщо ви скасуєте другий в ебу значення завжди будуть змінні, чому? перша працює. А якщо відмовитеся від першого-ні.
Сподіваюся, я не сказав, що раси-фігня, але, в принципі, і для більшості автомобілів мова ? це.
перший зонд служить для регулювання паливної тим, що каталізатор функції оптимально.
другий служить тільки для діагностики каталізатора.
якщо перший зонд буде заблокований, автомобіль працює, як і всі інші параметри і датчики, які залишаються, тільки, що не усунені з-за старіння буде гарантовано правильної роботи catalizzatore. крім того, не забезпечується промивання бака.
це не означає, що автомобіль повинен піти сильно в ній, що продуктивність змінюються.
giannimini
25-12-2013, 23:45
Так що кішки завдань оптимальним чином, це означає, що особа паливної 14.1 потім, якщо відключити, не буде? pi? автоматичне щось, але повинен впоратися карту раз і назавжди, отже, якщо змінюється час з'? вітер, вологість? etc постійного струму avr? завжди ж карту, а потім ви втрачаєте autoadattivita правильно?
Потім інша справа, коли ми вносимо зміни в таблиці уприскування, autoadattivita слід змінити їх завжди регулярні 14.1? Коротше кажучи, карта збільшення значення вприскування палива, щоб хотіти зробити паливної поруч з 13.1 або навіть 12.1 вам потрібно відключити, щоб змусити обох зондів або просто сказати в autoadattivita змащувати всю карту (при умові, що ви можете зробити) я сподіваюся, що для того, щоб зрозуміти :-)
Так що кішки завдань оптимальним чином, це означає, що особа паливної 14.1 потім, якщо відключити, не буде? pi? автоматичне щось, але повинен впоратися карту раз і назавжди, отже, якщо змінюється час з'? вітер, вологість? etc постійного струму avr? завжди ж карту, а потім ви втрачаєте autoadattivita правильно?
Потім інша справа, коли ми вносимо зміни в таблиці уприскування, autoadattivita слід змінити їх завжди регулярні 14.1? Коротше кажучи, карта збільшення значення вприскування палива, щоб хотіти зробити паливної поруч з 13.1 або навіть 12.1 вам потрібно відключити, щоб змусити обох зондів або просто сказати в autoadattivita змащувати всю карту (при умові, що ви можете зробити) я сподіваюся, що для того, щоб зрозуміти :-)
перевірка лямбда працює, як ви описали.
якщо зонд ? відключено карти нормалей паливної будують однаково ж стехиометрической паливної.
тільки, що, щоб добре працювати каталізатор потребує стехиометрической з точністю, що сонце карти не дають, якщо не з'? зонд, який коригує.
для роботи на паливної просто брати до уваги, що один зонд перед регулювання паливної
інші rafinatezze на контроль лямбда, то залежить від того, який зонд ? використовується, якщо класична, on-off або лінійною.
giannimini
26-12-2013, 16:22
Потім, як ви говорите, якщо ви вирішите змастити сумішоутворення в моїй машині. Крім роботи на час/кількість? ін'єкції, я повинен вимкнути його і перший лямбда-зонд, чому? senn? навуглерожування завжди буде оптимальним для каталізатора. На практиці, не має сенсу збільшувати або зменшувати ці значення, коли перший зонд працює, чому? хочете чи не хочете, andr? всі зміни сумішоутворення, як йому подобається, каталізатор, правильно? :-)
правильно, якщо modifici картки на бензин в кінці переміщенні значення autoadattamento, але суті це не змінить? rspetto al'оригінал.
потрібно просто почекати кілька днів і сам переводить все в порядку.
carmageddon
26-12-2013, 17:36
Потім, як ви говорите, якщо ви вирішите змастити сумішоутворення в моїй машині. Крім роботи на час/кількість? ін'єкції, я повинен вимкнути його і перший лямбда-зонд, чому? senn? навуглерожування завжди буде оптимальним для каталізатора.
абсолютно ні!
перший зонд ? що-ї? корисно, що є, і ? необхідно, що залишається активним...якщо ви не хочете ускладнювати своє життя.
l autoadattativit? ніколи не втручається, якщо ви виконуєте редагування з допомогою політики.
giannimini
27-12-2013, 16:51
ок, carmageddon, насправді у мене не було наміру рекомендувати зміна genre.
у разі, якщо на мій двигун bmw, psa моєї міні електронної med17 або mev17 не пам'ятаю, я вирішу узяти порожній кат, як би ви порадили мені вчинити?
звичайно, я хочу залишити перший зонд.
ви вірите, що вихідний блок міг угамуватися навуглерожування однаково?
крім того, на другий лямбда-зонд мені поради електричної ланцюга або minicat, щоб уникнути шпигун?
і ще (вибачте незліченні питання) якщо ви вирішите не ставити не емулятор на другий лямбда, і я limiterei скинути шпигуна по бд, і зробив би працювати ебу в openloopo або closedloop не пам'ятаю режим?, я отримую продуктивність краще або гірше, щоб кішки ставимо.
в кінці ecu з педалі акселератора на 100% враховує autoadattivit? та ін, або примушує працювати все на максимум вони забули споживання і забруднення навколишнього середовища.
я хотів би пролити світло на цю тему, чому? багато хто на форумі продовжують стверджувати, що видалити cat на нові ecu dia проблеми, як продуктивність, хоча я переконаний у зворотному, і що ? навколишнього середовища, і інший ? бути реальним пробку всередині капот на 10 см від випускних клапанів.
що ви можете сказати мені про це? завжди, якщо ви, звичайно, про це говорити ;-)
спасибі, зі святом всіх
carmageddon
27-12-2013, 18:15
ок, carmageddon, насправді у мене не було наміру рекомендувати зміна genre.
у разі, якщо на мій двигун bmw, psa моєї міні електронної med17 або mev17 не пам'ятаю, я вирішу узяти порожній кат, як би ви порадили мені вчинити?
звичайно, я хочу залишити перший зонд.
ви вірите, що вихідний блок міг угамуватися навуглерожування однаково?
крім того, на другий лямбда-зонд мені поради електричної ланцюга або minicat, щоб уникнути шпигун?
і ще (вибачте незліченні питання) якщо ви вирішите не ставити не емулятор на другий лямбда, і я limiterei скинути шпигуна по бд, і зробив би працювати ебу в openloopo або closedloop не пам'ятаю режим?, я отримую продуктивність краще або гірше, щоб кішки ставимо.
в кінці ecu з педалі акселератора на 100% враховує autoadattivit? та ін, або примушує працювати все на максимум вони забули споживання і забруднення навколишнього середовища.
я хотів би пролити світло на цю тему, чому? багато хто на форумі продовжують стверджувати, що видалити cat на нові ecu dia проблеми, як продуктивність, хоча я переконаний у зворотному, і що ? навколишнього середовища, і інший ? бути реальним пробку всередині капот на 10 см від випускних клапанів.
що ви можете сказати мені про це? завжди, якщо ви, звичайно, про це говорити ;-)
спасибі, зі святом всіх
що міні у вас є?
атмосферний або турбо?
при роботі з електронним другий зонд (датчик діагностики) ? завжди краще, щоб відключити його, навіть у випадку простого перепризначення, це ? одним з факторів, які впливають на стратегії dell autoadattativit? перейти...а потім через вищевказані зонд...але роботи до досконалості проводиться на файл управління, а не з емуляторів, або інше.
у сучасних двигунах є? якого ви маєте на увазі ? взаємозв'язок навантаження двигуна, група 3 основні сигнали : тиск на колекторі, вимірювання, датчик витрати повітря, і педаль accelaratore...в залежності від стану датчиків зносу має, оскільки навантаження двигуна (100, якщо всі датчики на 100% і в середньому з посиланням на значення pi? нижче, якщо тільки один з них ? зношений або не повертає до ecu значення підходить).
двигуни, керовані зонд широкосмуговий мають контроль над паливної завжди, в той час як з-зонд narrow band немає...але це неважливо, оскільки, ? важливо сказати до ecu, що ми хочемо від неї, і не буде упакована, що робитиме вона.
якщо ви ставите себе в руки, зі знанням ви можете зробити хорошу роботу, навіть на двигунах пилососом.
leandro89
27-12-2013, 18:28
назва говорить альфа міф, давайте дотримуватися теми обговорення
giannimini
27-12-2013, 21:23
Гаразд, повертаючись до мови alfa mito. Роблячи вигляд, що ми говоримо про альфа-міф, але я зрозуміла, що говорити ? досить узагальнено.
На практиці, то звичайні програми, такі як ecm titanium, наприклад, не дозволяють зробити повну роботу в 100x100 від того, що я зрозумів, так? не дозволяє відключити другий зонд, вірно?
Отже, на двигун з турбонаддувом, бензиновий або атмосферний бензин, що, якщо ви читали ecu і змінити з ecm, ми не можемо змусити себе практично нічого. :)
Відмінна річ, як
Ps: мій міні ? всмоктується, тому вважаю, мев 17 siemens, як екю, med 17 я думаю, що його turbo.
За допомогою якої програми можна відключити другий датчик на ебу, як це? Ви повинні відкрити файл завжди з програмним забезпеченням або за допомогою текстового редактора, щоб зробити це? Мама моя, що бійню
carmageddon
27-12-2013, 22:34
атмосферний euro4/5 = mev17
turbo з прямим уприскуванням палива євро-4/5 = med17
для tjet, як і всі інші ecu існуючих ? необхідно знати, як відключити лямбду, dtc і можливі стратегії, пов'язаних з ним, щоб зробити повну роботу,...самі останні версії titanium мають лише 33% від цієї функції
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.