Ansicht Die Vollständige Version : Überwinden 100mm3 injiziert auf edc16c39
Hallo an alle ich habe ein problem auf meinem grande punto 1.9 mit gtb2260vk. Ich behandele ich die mail und ich kann mich nicht überwinden, die 100mm3 mit ansehen zu unterrichten. Die meisten diesel sollte ich sie aufgestanden, gut oder schlecht, alle sind etwa 6 wenn ich mich erinnere, einige flags zu 100mm3 wie die, die in abhängigkeit von der geschwindigkeit? und pedal-funktion. Mein problem ? dass auch mit denen steh auf a 110mm3, habe ich alle karten klettern für 110mm3, aber ich kann nicht iniettarli sie log, und ich kann nicht wirklich verstehen, warum?. Ich sprach sogar mit ein paar freunden vergangenheit, zu dem habe ich die datei aber auch nicht erklären, warum? da die datei ? gut gemacht. Platz gold-und 2 mod (sind in der praxis gleich dann schauen sie auch nur das, was der name pi? entlang). Nicht sie scandalizzate für vorschüsse, druck-rail,einspritzzeiten, karten außerhalb treiber, etc., da ich montiere einen 1.9 16v aus der croma 1.9 150 ps, sensor, ladedruck von 3.5 bar (natürlich linearisiert wie sie sehen werden), und zerstäuber in höhe von 15% (und hier habe ich keine mod 'anzupassen' aber ich habe die zeiten bestand und oben? über die karte rail zu haben, aber einspritzzeiten ez? kurz, dieses auch warum? erhöht, aber nur wenig), während natürlich die einspritzzeiten für 110mm3 auf BP kletterte. Die karte umwandlung nm/iq ? angepasst wurde, indem sie den BP-nm-550nm für 110mm3, vielleicht nicht ? perfekt cos? warum? ich weiß nicht, die berechnung zu tun? da ist ein umrechnungsfaktor von 5 nm x mm3 (gesehen von damos) sollte gehen ziemlich gut.
Jetzt sollte ich haben, 240 ps, rund, und macht wirklich wenig wenig rauch, als hätte er eine karte, medium/soft. Dreht 2.2/2.3 bar peak und 1.9 nach 4000, möchte ich auf 2.3 spitze und 2/2.1 fester mit 110mm3 so haben sie immer eine fumosit? leichte leichte.
Ich habe alles versucht, aber ich kann einfach nicht mehr zu leisten als die 100mm3, ich habe auch versucht, mit lambda 0.8 aber gar nichts, es ist immer 100mm3 kurz pi? von 2000 u / min bis 5000 umdrehungen. Manchmal ist es nur eine piccata schnell zu 109mm3 aber dann fällt sofort auf 100.
Sie brauchen hilfe von einem echten experten von edc16c39.
dein problem ist ? *1CE176 *1DC68E in der achse der IQ *1CC678 *1CC8BC. und trotzdem hast du andere begrenzer, die sie behindern *110mm^3/i
Wenn ich dann kommentar kurz anzeigen: fragen sie den druck von 2bar gi? von 2000rpm ? einen großen fehler, warum? unter der annahme, dass die turbine uns bitte die sourge generiert würde dir brechen core zus in kürzester zeit. die karten du scopiazzato von einem 150 ps 16v (nehme ich an) in einigen punkten waren ez? leistungsmerkmale wären sie geblieben original-ich denke zum beispiel an druckgradienten.
jacktheripper2
21-08-2013, 19:57
dein problem ist ? *1CE176 *1DC68E in der achse der IQ *1CC678 *1CC8BC. und trotzdem hast du andere begrenzer, die sie behindern *110mm^3/i
Wenn ich dann kommentar kurz anzeigen: fragen sie den druck von 2bar gi? von 2000rpm ? einen großen fehler, warum? unter der annahme, dass die turbine uns bitte die sourge generiert würde dir brechen core zus in kürzester zeit. die karten du scopiazzato von einem 150 ps 16v (nehme ich an) in einigen punkten waren ez? leistungsmerkmale wären sie geblieben original-ich denke zum beispiel an druckgradienten.
Wenn die karte kopiert, die vom 16v worden wären ez? leistungsmerkmale wie der 8v beziehst du dich auf den druck-rail-ich weiß, dass in einigen punkten die 8v hatte von pi?, für? ich wollte, kopieren sie die gesamte verwaltung des rail, auch z.b. die karte zwischen den 2 karten rail, die ? der anstieg in der zweiten druck-wenn ich mich nicht irre, warum? mit der 8v nicht folgte druck gut eingestellt, während jetzt die fortsetzung besser. Das einzige problem ? dass ich mal von einem fehler, der hochdruck-kraftstoffpumpe und ich finde, der piccate zu 1800 bar, vor allem in der ersten beschleunigt oder in den gangwechsel.
In bezug auf die injektion, jedoch konnte ich injizieren 110mm3 endlich, heute habe ich versucht, wieder in der ursprünglichen bp auf der karte nm/iq, indem sie die karte gold der 16v und sie ihn dann von 10% an der unterseite jeder kurve, dann, als ob wir wollen 110mm3 für 500nm.. Cos? indem sie schließlich spritzt er ohne probleme.
Für den druck turbo 2 bar bei 2000 u machte sie gi? vor 2200 umdrehungen, um genau zu sein, und nicht ? kein problem für die gtb2260vk, ist das wichtig ? dann machen sie nicht eine piccata zu hoch (ich habe das gi? getestet mit 2.8 bar peak und auch ein paar ruck mit 2.5 bis limiter, die turbine nicht ? das problem, sondern das problem ? der motor in diesem fall). Aber kein problem, sturmflut, nur wenn ich versucht hatte, zu schließen, um die geometrie des 98% war ein p? in surge, aber jetzt habe ich behoben..
Wenn die karte kopiert, die vom 16v worden wären ez? leistungsmerkmale wie der 8v beziehst du dich auf den druck-rail-ich weiß, dass in einigen punkten die 8v hatte von pi?, für? ich wollte, kopieren sie die gesamte verwaltung des rail, auch z.b. die karte zwischen den 2 karten rail, die ? der anstieg in der zweiten druck-wenn ich mich nicht irre, warum? mit der 8v nicht folgte druck gut eingestellt, während jetzt die fortsetzung besser. Das einzige problem ? dass ich mal von einem fehler, der hochdruck-kraftstoffpumpe und ich finde, der piccate zu 1800 bar, vor allem in der ersten beschleunigt oder in den gangwechsel.
In bezug auf die injektion, jedoch konnte ich injizieren 110mm3 endlich, heute habe ich versucht, wieder in der ursprünglichen bp auf der karte nm/iq, indem sie die karte gold der 16v und sie ihn dann von 10% an der unterseite jeder kurve, dann, als ob wir wollen 110mm3 für 500nm.. Cos? indem sie schließlich spritzt er ohne probleme.
Für den druck turbo 2 bar bei 2000 u machte sie gi? vor 2200 umdrehungen, um genau zu sein, und nicht ? kein problem für die gtb2260vk, ist das wichtig ? dann machen sie nicht eine piccata zu hoch (ich habe das gi? getestet mit 2.8 bar peak und auch ein paar ruck mit 2.5 bis limiter, die turbine nicht ? das problem, sondern das problem ? der motor in diesem fall). Aber kein problem, sturmflut, nur wenn ich versucht hatte, zu schließen, um die geometrie des 98% war ein p? in surge, aber jetzt habe ich behoben..
Was in mir ist die 2260 bis 2000rpm erreicht surge mit nur 1,6 bar vielleicht nicht zu uns kommt, weil? indem sie die karte mit den volumetrischen wirkungsgrad glauben, es genügt ein druck pi? niedrige... ich aus eigener erfahrung kann ich bestätigen, dass auf einer 2256 (also pi? klein) mit 1.8 bar in dieser fahrten, komme ich natürlich auch auf das surge, aber es war nur ein rat, die turbine ? ihr und natürlich machen, was sie wollen.
Ich habe bemerkt, dass sie deaktiviert, klimaanlage...
Das system, mit dem sie hinzugefügt diesel aber ich mag nicht, sieht beispielsweise die tabelle regelt die zündung: schauen sie, dass die gründe in der paar-und nicht in öl, für die am ende können sie sich eine menge? verändert...
In der Duration statt? wie überhaupt alles, was umbruch?
Was in mir ist die 2260 bis 2000rpm erreicht surge mit nur 1,6 bar vielleicht nicht zu uns kommt, weil? indem sie die karte mit den volumetrischen wirkungsgrad glauben, es genügt ein druck pi? niedrige... ich aus eigener erfahrung kann ich bestätigen, dass auf einer 2256 (also pi? klein) mit 1.8 bar in dieser fahrten, komme ich natürlich auch auf das surge, aber es war nur ein rat, die turbine ? ihr und natürlich machen, was sie wollen.
Ich habe bemerkt, dass sie deaktiviert, klimaanlage...
Das system, mit dem sie hinzugefügt diesel aber ich mag nicht, sieht beispielsweise die tabelle regelt die zündung: schauen sie, dass die gründe in der paar-und nicht in öl, für die am ende können sie sich eine menge? verändert...
In der Duration statt? wie überhaupt alles, was umbruch?
Beginnend mit dem turbo,die 2260vk hat eine geometrie, der neuesten generation und hat nichts mit der 2256 (montavo vor), ich hatte zuerst die 2256,dann die gtb2056v und schließlich jetzt die 2260vk bmw. Ich kenne ausländer, die laufen seit geraumer 2 bar gi? bei 1800 u,in italien auf den tdi in der regel stattdessen haben sie bei 2000 u 2 bar,und in keinem fall gibt es probleme mit der surge. Dann aber gesagt, wirklich nicht, ich werfe nie gi? alles auf niedrig, aber immer von 2500 auf.
In bezug auf die art, wie ich da diesel be einfach,ich habe es auf der karte pedal, das scheint mir der beste weg. Die karte anlauf habe ich kopiert die vom 16v und dann habe ich gesenkt, ein p?,da die injektoren zuzüglich wenn nein es spritzt zu viel und nicht gut. Jetzt noch ein p? verzögert warum? ich denke ich sollte sie senken die duration im ersten gebiet.
Die duration sind nicht verstört,sind diejenigen, die den 16v klettern, um platz für den neuen bp.
Für den rail ich danke dir, nachdem die steuerung gut von ihrem PC.
Ich würde hilfe für eine sache, außerdem habe ich geändert, motor, aber ich habe sowohl kabelbaum, ecu, der 8v,der einzige sensor, der ? verändert worden ? die sensor-phase. Da sie nicht verändert nichts in der karte über seinen betrieb habe ich fehler sensor-phase (nicht leuchtet motor, aber ich habe nur den fehler auf ecuscan). Ich habe versucht, sie auf damos und es gibt viele dinge über das camshaft oder cranckshaft signal,für? die ez? wichtig sind alle gleich zwischen 8v und 16v. Jemand der mir hilft, entfernen sie diesen fehler bitte?
dein problem ist ? *1CE176 *1DC68E in der achse der IQ *1CC678 *1CC8BC. und trotzdem hast du andere begrenzer, die sie behindern *110mm^3/i
Wenn ich dann kommentar kurz anzeigen: fragen sie den druck von 2bar gi? von 2000rpm ? einen großen fehler, warum? unter der annahme, dass die turbine uns bitte die sourge generiert würde dir brechen core zus in kürzester zeit. die karten du scopiazzato von einem 150 ps 16v (nehme ich an) in einigen punkten waren ez? leistungsmerkmale wären sie geblieben original-ich denke zum beispiel an druckgradienten.
Ich habe gerade überprüft, die adressen, die du zu mir gesagt hast. Dann die erste ok nämlich gestern, indem sie den bp-nm-original begann zu injizieren 110mm3,die zweite ? bezogen auf die landkarte der zeit,was c'? falsch sie? Die bp habe ich angehoben, bis 110mm3 und ich habe berechnet, die zeiten sind durch lineare interpolation zu,wie 100mm3. Die anderen adressen sind die 2 limiter diesel nach fuß - /drehzahl und geschwindigkeit?/ pedal (oder optimalen betrieb des motors als ich las in einem topic). Sind beide steh auf 110 dann verstehe ich nicht, sie auch nicht, was c'? falsch.
Ich warf einen blick auf deine karte und ich wollte sie warnen, ein paar dinge zu prüfen, mit Damos:
Prüfen sie die größe der zwei-etagen-adressen 1E2E4C und 1E7966.
Auch bei der korrektur einer kurve, hast du wahrscheinlich setzen sie einen punkt in der ez? adresse 1E1DAE.
Die karte umwandlung nm/iq ? angepasst wurde, indem sie den BP-nm-550nm für 110mm3, vielleicht nicht ? perfekt cos? warum? ich weiß nicht, die berechnung zu tun? da ist ein umrechnungsfaktor von 5 nm x mm3 (gesehen von damos) sollte gehen ziemlich gut.
:(
Könntest du bitte sagen sie mir, wo liegt der faktor, an welche adresse?
Darüber hinaus möchte ich sie höflich bitten, auch, was sind die werte, die sie richtigen adressen: 1C782A, 1CF990 und 1D0B84.
Danke :)
1D0B84 fehler maus,vielen dank für die korrektur, 1C782A sensor, ladedruck (ich habe den sensor von 3.5 bar anstelle von 3 bar lassen, so? in der diagnose lese pi? von 2999mbar),1CF990 limiter diesel in funktion der drehzahl.
Mit dem umrechnungsfaktor ich ehrlich gesagt nicht erinnern,die habe ich nicht einmal schaute auf meine datei, aber ich sah nur auf damos und ich bin sicher, dass es so ist.
Bevor sie die karte schaute ich jedes einzelne bit auf damos,was ziemlich lang und ich erinnere mich nicht, dov'? alles außer die grundlagen.
1E1DAE nicht ? ein fehler, aber das ? das bit-beschränkung turbo (auch ecm markiert ihn in der tat).
1E2EC in der tat scheint es eine karte 4x10. Ich hatte gehoben ganz ohne sehen gut aus die bp. Das damos nicht aus aber ? der dritte begrenzung der vgt da hob nur die anderen 2 vor, wenn man ein zimmer ez? 75% und hebt auch diese sich,auch wenn ich nicht viel verstanden, was sind die bp,die erste könnte sein, luftdruck, während der zweite nur nicht verstehe.
Sollte ich erhöhen nur die spitzen zu 6144 nach ihnen verlassen die partei 'hinunter' original? So am ende, was zählt für mich ? schließen lassen sich die geometrie mehr als 75% bis kurz vor 2000 umdrehungen.
1E7966 nach damos ? eine karte 16x16 und nicht 10x16, wie man sagt, elektr.
Ich habe gerade überprüft, die letzte karte,die erforderliche drehmoment beim start,dann in der zwischenzeit hatte ich vergessen zu ändern, die bp sind ein p? verschiedene,dann seltsamerweise ecm die, wie 10x16 auf die datei 8v, während sie auf die datei ori der chroma-das ist wie 16x16. Nun versuche ich wieder in die bestände an dieser stelle
Ich habe gerade überprüft, die letzte karte,die erforderliche drehmoment beim start,dann in der zwischenzeit hatte ich vergessen zu ändern, die bp sind ein p? verschiedene,dann seltsamerweise ecm die, wie 10x16 auf die datei 8v, während sie auf die datei ori der chroma-das ist wie 16x16. Nun versuche ich wieder in die bestände an dieser stelle
ich möchte meine meinung zu sagen.... die begrenzer-funktion der gang, in der theorie sind in nm drehmoment, aber ? wurde versucht, auch dazu führen, die dem dezimalen wert von 11000, um zu sehen, ob sie tatsächlich beschränkt noch 100mg??
Ich habe gerade überprüft, die letzte karte,die erforderliche drehmoment beim start,dann in der zwischenzeit hatte ich vergessen zu ändern, die bp sind ein p? verschiedene,dann seltsamerweise ecm die, wie 10x16 auf die datei 8v, während sie auf die datei ori der chroma-das ist wie 16x16. Nun versuche ich wieder in die bestände an dieser stelle
Ich habe sie angesehen, auch ich, und ich bemerkte, dass die werte der zwei etagen (8v und 16v)unterschiedlich sind, also meiner meinung nach hast du zwei möglichkeiten?: die erste ? sie versuchen, ihn wieder original und sehen, wie es geht (wie gi? vorgeschlagen, auch du), alternativ nehmen sie die karte 16x16 und interpolarla auf 10x16.
...1E2EC in der tat scheint es eine karte 4x10. Ich hatte gehoben ganz ohne sehen gut aus die bp. Das damos nicht aus aber ? der dritte begrenzung der vgt da hob nur die anderen 2 vor, wenn man ein zimmer ez? 75% und hebt auch diese sich,auch wenn ich nicht viel verstanden, was sind die bp,die erste könnte sein, luftdruck, während der zweite nur nicht verstehe. Sollte ich erhöhen nur die spitzen zu 6144 nach ihnen verlassen die partei 'hinunter' original? So am ende, was zählt für mich ? schließen lassen sich die geometrie mehr als 75% bis kurz vor 2000 umdrehungen.
ich möchte meine meinung zu sagen.... die begrenzer-funktion der gang, in der theorie sind in nm drehmoment, aber ? wurde versucht, auch dazu führen, die dem dezimalen wert von 11000, um zu sehen, ob sie tatsächlich beschränkt noch 100mg??
das problem ist zu den adressen, die ich gepostet habe ich, drehmomentbegrenzer für einzelne gang korrekt sind.
franco75
26-08-2013, 08:25
1E2EC in der tat scheint es eine karte 4x10. Ich hatte gehoben ganz ohne sehen gut aus die bp. Das damos nicht aus aber ? der dritte begrenzung der vgt da hob nur die anderen 2 vor, wenn man ein zimmer ez? 75% und hebt auch diese sich,auch wenn ich nicht viel verstanden, was sind die bp,die erste könnte sein, luftdruck, während der zweite nur nicht verstehe.
Sollte ich erhöhen nur die spitzen zu 6144 nach ihnen verlassen die partei 'hinunter' original? So am ende, was zählt für mich ? schließen lassen sich die geometrie mehr als 75% bis kurz vor 2000 umdrehungen.
1E7966 nach damos ? eine karte 16x16 und nicht 10x16, wie man sagt, elektr.
Von BP möglicherweise eine karte druck atomosferica/Temperatur und abfluss?
Von BP möglicherweise eine karte druck atomosferica/Temperatur und abfluss?
das damos sagt "Map for calculating the maximum allowable set value from atmospheric pressure and consumption"
In der praxis ? ein öffnungsbegrenzer der vnt arbeitet auf der grundlage p_atm und treibstoffverbrauch in litern/h
Verstehe immer noch nicht, wo das problem in den adressen von dir gepostet.
Auch jetzt wiederhole ich, dass ich 110mm3 ohne probleme. Ich habe auch versucht, entfernen sie die mod-bit-rail, die ich geändert von zu für? manchmal halte fehler der hochdruck-kraftstoffpumpe und der log ich piccate zu 1800 bar.
Auf der karte der vnt da damos ich mich nicht sieht (weil? mir wie 'bosch map' winols), kann ich fragen, wenn ? eine karte 4x10? Da winols mich von cos? denn um? ich möchte bestätigung von damos. Und wenn so wäre ich verstehe nicht, wozu die "fortsetzung" in 6144.
Wie schon gesagt, die meisten ? drehmoment gang gehen, so gut.
Auge auch, dass ich nicht beschränkt auf 100mg aber 100mm3 ? ganz anders aus.
Verstehe immer noch nicht, wo das problem in den adressen von dir gepostet.
Auch jetzt wiederhole ich, dass ich 110mm3 ohne probleme. Ich habe auch versucht, entfernen sie die mod-bit-rail, die ich geändert von zu für? manchmal halte fehler der hochdruck-kraftstoffpumpe und der log ich piccate zu 1800 bar.
Auf der karte der vnt da damos ich mich nicht sieht (weil? mir wie 'bosch map' winols), kann ich fragen, wenn ? eine karte 4x10? Da winols mich von cos? denn um? ich möchte bestätigung von damos. Und wenn so wäre ich verstehe nicht, wozu die "fortsetzung" in 6144.
sie, ? eine 4x10, die fortsetzung ? geblieben, warum? möglicherweise difinita auch als 8x10 zum beispiel, aber einige von der achse, wahrscheinlich in eine sw-version ez? die alte war cos?...
Um den fehler zu vermeiden-rail-test, sank der druck, weil sie sich? wenn die pumpe hp es nicht schicken, diesel genug auf die entwicklung der druck seguir? ein höhepunkt gerade in dem moment, lassen sie das pedal (effekt zurückzuführen, der schlag widder) macht das spritzen der druck den sternen!
Hallo jack...dir las ich auch anderswo...ich habe die geschichte aus deiner sicht...kann ich sie bitten, zum ende nun, wie bist du auf ****llo motor?turbine?betriebsdrücke??
Sie frage mich, warum? ich sehe, dass man über die 110mm3...
sie, ? eine 4x10, die fortsetzung ? geblieben, warum? möglicherweise difinita auch als 8x10 zum beispiel, aber einige von der achse, wahrscheinlich in eine sw-version ez? die alte war cos?...
Um den fehler zu vermeiden-rail-test, sank der druck, weil sie sich? wenn die pumpe hp es nicht schicken, diesel genug auf die entwicklung der druck seguir? ein höhepunkt gerade in dem moment, lassen sie das pedal (effekt zurückzuführen, der schlag widder) macht das spritzen der druck den sternen!
Ich habe versucht erneut die karte rail hob nur auf 80-100-120mm3 (ein bisschen auch unten). ich versuche, zu tun, eine karte mit allem skaliert 120mm3,dann decider? wenn sie fragen weniger mit der lambda-zeit, auch da? für iniettarli auch oben sollte ich wirklich unten typ a 0,8, jetzt habe ich gelassen, bis 0,85 für 1200-1400mg luft, und dann steigen 0,9 und 0,95 ab zu senken 700mg ca.
Jetzt habe ich auch kopierte karten aus der zeit des delta 1.9 twin-turbo??? klettern bis 100mm3 und hat injektoren besser als der 1.9 150. Ich habe? was hat die vorschüsse ganz anders als die karte der 1.9 mit 150 ps, für? mir scheint, dass das gleiche verhältnis von kompression und der motor ? den gleichen, ändern, injektoren,pumpe und turbine ? ein zweistufiger betrieb.
Jetzt möchte ich lass meine, auch wenn ehrlich, ich habe nicht verstanden, ob mit injektoren zuzüglich sollte ich sie senken.
Nach dir, wie denen, die ich gemacht habe? Ich war immer ein paar grad nach dem ot, bei 4500 u mit 1150us (tabellenwert 1600 bar, umgerechnet in us real), ich sollte 30,3 grad zum abschluss der injektion an pms, wir sagen, dass divemtano rund 28,8 grad grad mit 130/140 bar in der ez? rail (was ich verstehe, müssen sie 1 grad pro 100 bar in der ez? rail ungefähr), wenn sie sehen, für? möchte sagen, ein zuwachs von 4,3 grad im vergleich zum ori von 24,49 grad bei 4500 umdrehungen, das scheint mir ein anstieg ein wenig übertrieben, ich habe ich dann berechnet der injektion an pms (das war von 30,3 grad) und ich zog den 15%? die erhöhung der injektoren, die gehen dann zu geben, keiner anderen lage, in der ez? nach dem pms bei niedrigen drehzahlen zu lassen, laden sie am besten die turbine.
Hallo jack...dir las ich auch anderswo...ich habe die geschichte aus deiner sicht...kann ich sie bitten, zum ende nun, wie bist du auf ****llo motor?turbine?betriebsdrücke??
Sie frage mich, warum? ich sehe, dass man über die 110mm3...
Die turbine ? immer gtb2260vk BMW,der motor ? ein 16v croma.
mariodarkblue
29-08-2013, 22:05
Die turbine ? immer gtb2260vk BMW,der motor ? ein 16v croma.
Ja, wir haben den gleichen motor...naja, ich glaube, dass 110mm3 ausreichen, wenn du sie halten 2.1...die 120 denke, sie sind ok...aufmerksamkeit auf die turbo-prex, dass "jemand" hat mir gesagt, dass das mjet 16v nicht mögen druck über 2bar...
Ich habe versucht erneut die karte rail hob nur auf 80-100-120mm3 (ein bisschen auch unten). ich versuche, zu tun, eine karte mit allem skaliert 120mm3,dann decider? wenn sie fragen weniger mit der lambda-zeit, auch da? für iniettarli auch oben sollte ich wirklich unten typ a 0,8, jetzt habe ich gelassen, bis 0,85 für 1200-1400mg luft, und dann steigen 0,9 und 0,95 ab zu senken 700mg ca.
Jetzt habe ich auch kopierte karten aus der zeit des delta 1.9 twin-turbo??? klettern bis 100mm3 und hat injektoren besser als der 1.9 150. Ich habe? was hat die vorschüsse ganz anders als die karte der 1.9 mit 150 ps, für? mir scheint, dass das gleiche verhältnis von kompression und der motor ? den gleichen, ändern, injektoren,pumpe und turbine ? ein zweistufiger betrieb.
Jetzt möchte ich lass meine, auch wenn ehrlich, ich habe nicht verstanden, ob mit injektoren zuzüglich sollte ich sie senken.
Nach dir, wie denen, die ich gemacht habe? Ich war immer ein paar grad nach dem ot, bei 4500 u mit 1150us (tabellenwert 1600 bar, umgerechnet in us real), ich sollte 30,3 grad zum abschluss der injektion an pms, wir sagen, dass divemtano rund 28,8 grad grad mit 130/140 bar in der ez? rail (was ich verstehe, müssen sie 1 grad pro 100 bar in der ez? rail ungefähr), wenn sie sehen, für? möchte sagen, ein zuwachs von 4,3 grad im vergleich zum ori von 24,49 grad bei 4500 umdrehungen, das scheint mir ein anstieg ein wenig übertrieben, ich habe ich dann berechnet der injektion an pms (das war von 30,3 grad) und ich zog den 15%? die erhöhung der injektoren, die gehen dann zu geben, keiner anderen lage, in der ez? nach dem pms bei niedrigen drehzahlen zu lassen, laden sie am besten die turbine.
ich wusste nicht, dass ich den 16v motor, in diesem fall ändern sich die dinge tief! musst du aus den karten das, vor allem die einspritzzeiten sind charakteristisch für jede art von einspritzdüsen werden erfasst, experimentell, variandoli allein sie würde mit einer maschine unregelmäßig. Wenn du die injektoren der chroma-leg die karte über jene injektoren, dann interpolieren sie wert auf 100mm^3/i und 120.
Die vorauszahlungen sowie teile als basis für die 150, dann passen sie sie an, bis sie fühlen sich sitzen, der auffassung, dass die mjet keine großen probleme postiniezione, da? mit 2 preiniezioni der diesel schaltet sich jedoch bald im zimmer, dann sie sich leisten können, zu injizieren, auch 10? und mehr als nach den pms. Die druck-rail-test zu verlassen, unter 1700bar, nach mir die pumpe ? zu verschlissen oder zu klein, um dir die menge? dass lassen sie die drücke.
Die durchflussmenge der luft, die betritt, scheint mir ein wenig niedrig 1200-1400... wenn du das debimetro original-pu? eine erklärung, warum? kommt zum ende des rennens. Von meinen daten auf 159 2.0-turbine (original gtb1549v) *1.9 bar und dpf maßnahme 1470mg/i, 2260 über 2 bar erbringen muss mindestens 1800.
Sandro was soll ich sagen...***** plimenti du bist der beste!ich verfolge immer deine arbeiten..
Sandro was soll ich sagen...***** plimenti du bist der beste!ich verfolge immer deine arbeiten..
jacktheripper2
01-09-2013, 19:09
ich wusste nicht, dass ich den 16v motor, in diesem fall ändern sich die dinge tief! musst du aus den karten das, vor allem die einspritzzeiten sind charakteristisch für jede art von einspritzdüsen werden erfasst, experimentell, variandoli allein sie würde mit einer maschine unregelmäßig. Wenn du die injektoren der chroma-leg die karte über jene injektoren, dann interpolieren sie wert auf 100mm^3/i und 120.
Die vorauszahlungen sowie teile als basis für die 150, dann passen sie sie an, bis sie fühlen sich sitzen, der auffassung, dass die mjet keine großen probleme postiniezione, da? mit 2 preiniezioni der diesel schaltet sich jedoch bald im zimmer, dann sie sich leisten können, zu injizieren, auch 10? und mehr als nach den pms. Die druck-rail-test zu verlassen, unter 1700bar, nach mir die pumpe ? zu verschlissen oder zu klein, um dir die menge? dass lassen sie die drücke.
Die durchflussmenge der luft, die betritt, scheint mir ein wenig niedrig 1200-1400... wenn du das debimetro original-pu? eine erklärung, warum? kommt zum ende des rennens. Von meinen daten auf 159 2.0-turbine (original gtb1549v) *1.9 bar und dpf maßnahme 1470mg/i, 2260 über 2 bar erbringen muss mindestens 1800.
Das problem der rail war für ein bit nicht angehoben, jetzt kein problem mit 1700 bar und 120mm3. Ich sagte sofort, dass es der motor ? ein 16v croma, die injektoren? haben die einspritzdüsen erhöht. Wenn sie sehen, gut, die karte werden sie feststellen, dass infatt ich habe karten 16v, sowohl für die zeiten, die für die vorauszahlungen, die für das rail.
Da die injektoren +15% jetzt habe ich versucht, eine neue lösung, und mit 120mm3 nicht raucht nichts. Ich bin mit den zeiten der Ducati corse haben injektoren werden sollten, +12% im vergleich zu 150 ps, und auch seine fortschritte. Jetzt mit 120mm3 zu 1600 bar habe ich die gleichen zeiten, die ich vorher mit 110mm3 und zeiten interpoliert der achtelnote.
Aber trotz 120mm3 ich hatte gehofft, noch etwas in pi? in der leistung, in der tat, wollte ich versuchen, sie zu verlassen, die zeiten der croma nur auf 80-100-120 mm3 um etwas in pi?, warum? erhöhen sie noch die einspritzung haupt nicht, scheint mir nicht der fall. Die gute sache ist, jetzt ? heizt nicht NICHTS, gestern habe ich ein verlängerungsstück 160-250 und macht 750 grad 220 und 860/870 auf 250,dann spanne ich noch. Ich habe auch die vorschüsse jedoch nicht übertrieben hoch, ich habe weniger als 2 grad bis 4500 umdrehungen und ein wenig pi? mittel-u, ich habe EOI etwa 2,5 grad nach 3000 und höher unter, was weiß ich, das beste, was ? injizieren sie dem pms nach die 3500? sollte ich mehrere grad und "viele andere quellen," ich kann mir nicht empfehlen, auch wenn offenbar im ausland mit der ersten methode..
Aber immerhin hätte ich nie gedacht, dass es gehen cos? ohne ein gramm rauchen. Nun, da sie verloren hat, ein wenig bosheit, als auf den ersten, bevor sie versuchen, die karte mit den zeiten der 150 ps nur auf der unterseite kurven, ich habe den 10% der karte nm/iq wenn ich sie 450nm, cos? sollte iniettarli vor..
Das problem der rail war für ein bit nicht angehoben, jetzt kein problem mit 1700 bar und 120mm3. Ich sagte sofort, dass es der motor ? ein 16v croma, die injektoren? haben die einspritzdüsen erhöht. Wenn sie sehen, gut, die karte werden sie feststellen, dass infatt ich habe karten 16v, sowohl für die zeiten, die für die vorauszahlungen, die für das rail.
Da die injektoren +15% jetzt habe ich versucht, eine neue lösung, und mit 120mm3 nicht raucht nichts. Ich bin mit den zeiten der Ducati corse haben injektoren werden sollten, +12% im vergleich zu 150 ps, und auch seine fortschritte. Jetzt mit 120mm3 zu 1600 bar habe ich die gleichen zeiten, die ich vorher mit 110mm3 und zeiten interpoliert der achtelnote.
Aber trotz 120mm3 ich hatte gehofft, noch etwas in pi? in der leistung, in der tat, wollte ich versuchen, sie zu verlassen, die zeiten der croma nur auf 80-100-120 mm3 um etwas in pi?, warum? erhöhen sie noch die einspritzung haupt nicht, scheint mir nicht der fall. Die gute sache ist, jetzt ? heizt nicht NICHTS, gestern habe ich ein verlängerungsstück 160-250 und macht 750 grad 220 und 860/870 auf 250,dann spanne ich noch. Ich habe auch die vorschüsse jedoch nicht übertrieben hoch, ich habe weniger als 2 grad bis 4500 umdrehungen und ein wenig pi? mittel-u, ich habe EOI etwa 2,5 grad nach 3000 und höher unter, was weiß ich, das beste, was ? injizieren sie dem pms nach die 3500? sollte ich mehrere grad und "viele andere quellen," ich kann mir nicht empfehlen, auch wenn offenbar im ausland mit der ersten methode..
Aber immerhin hätte ich nie gedacht, dass es gehen cos? ohne ein gramm rauchen. Nun, da sie verloren hat, ein wenig bosheit, als auf den ersten, bevor sie versuchen, die karte mit den zeiten der 150 ps nur auf der unterseite kurven, ich habe den 10% der karte nm/iq wenn ich sie 450nm, cos? sollte iniettarli vor..
Der maf-off, auch wenn sie nicht können, ziehen sie das debimetro, warum? gesetz auch den wert der temperatur im eingangsbereich. Die rede des vorschusses nicht teile, denn ich zum beispiel hätte ich das bedürfnis, erhöhen die injektoren, bis ich montiert, die der delta-190 oder 159 170 oder 147 DC, also aus einer tabelle der zeiten gi? fertig...
Der maf-off, auch wenn sie nicht können, ziehen sie das debimetro, warum? gesetz auch den wert der temperatur im eingangsbereich. Die rede des vorschusses nicht teile, denn ich zum beispiel hätte ich das bedürfnis, erhöhen die injektoren, bis ich montiert, die der delta-190 oder 159 170 oder 147 DC, also aus einer tabelle der zeiten gi? fertig...
Die injektoren meiner meinung nach mit 250 ps sind ein bisschen am limit,und siehe da? ich wollte sie zu erhöhen. Mein trainer hat gesagt, dass es leider nicht, die haben die tabellen mit den zuschlägen für jeden druck und iq, für? da die ? wurde gesagt, dass sind zuzüglich 12/15% bis 1800 bar, und sehr nahe an der zuschlag haben die von Ducati corse, ich wollte versuchen, die karten. Jetzt für? um ein wenig von pi? unter dann lege ich die karten von 150 ps bis zu 1500 bar, cos? unter spritzt pi? und gerade kommt zu 1600 bar gesetz die zeiten des delta-und dann habe ich die gleichen egt, und nn scheint mir weh tun zu haben, 870 grad 250 mit 2 bar.. Jetzt bin ich nur versuchen, sie verbessern die beständigkeit der druck turbo-warum? bei 4000 umdrehungen macht mir ein rückgang und dann geht es zurück, fällt auf 1.9'e geht 2.05, die seltsame sache ? dass sie log, das öffnen des vgt folgt nicht gerade perfekt die werte ansehen und 4000/4200, wenn es der rückgang verwunderlich ist, dass die geometrie wieder. Ich hatte deinen kommentar Sandro, in dem du sagtest, dass man ausschließen, die pid-controller passen gut, aber wie macht man das? Für den fall zieht man noch eine zeile gerade 10000? Warum? ein freund von mir hatte versucht, cos? und das lief besser. Ich habe versucht, sowohl mit den pid 2.4 210 ps hat eine turbine ähnlich, nur ein bisschen mehr? klein, ob die pid des 16v, meine originale, ändert sich immer etwas nichts und die besten scheinen die vom 16v mit 150 ps.
Nun jedenfalls laden 1 bar bis 2000rpm, 1,5 bar bis 2250, 2.1 bar bis 2500, 2.3 bis 2800, 2.2 a 3000, dann steigt plan 2.1-a 4000, 4000 größe bis 1.9 und dann geht es zurück zu 2/2.1. Log-geometrie bei 3800 umdrehungen ? die 32% und bei 4000 u ? 40% und ich verstehe nicht, warum? macht cos? da die karte öffnen sollte, pi?.
Rauchen sie nur ein wenig zu niedrig ist, wenn ich werfe alles gi? 1500, und gestern mit 5/10 mm3 hat weniger unten nein war ein draht, der rauch auch in dieser fahrten, jetzt habe ich senkte weiter lambda, um die injektion ez? lineare da er vor ein paar rückgang, so auch, wenn sie rauchen, zu dieser fahrten gut geht, warum? 2200 umdrehungen, der nicht raucht nichts. ? kaum zu glauben, aber auch mit 120mm3 nicht einen faden rauch.
Das debimetro ich legte auf, aber immer das maf-off cos? die angesaugte luft ? ez? lineare und mehr bei hohen rpm und lässt mich injizieren 120mm3, ohne dass sie zu viel von lambda.
Für die vorauszahlungen nicht verstehe, was sie nicht einverstanden sind.
Die injektoren meiner meinung nach mit 250 ps sind ein bisschen am limit,und siehe da? ich wollte sie zu erhöhen. Mein trainer hat gesagt, dass es leider nicht, die haben die tabellen mit den zuschlägen für jeden druck und iq, für? da die ? wurde gesagt, dass sind zuzüglich 12/15% bis 1800 bar, und sehr nahe an der zuschlag haben die von Ducati corse, ich wollte versuchen, die karten. Jetzt für? um ein wenig von pi? unter dann lege ich die karten von 150 ps bis zu 1500 bar, cos? unter spritzt pi? und gerade kommt zu 1600 bar gesetz die zeiten des delta-und dann habe ich die gleichen egt, und nn scheint mir weh tun zu haben, 870 grad 250 mit 2 bar.. Jetzt bin ich nur versuchen, sie verbessern die beständigkeit der druck turbo-warum? bei 4000 umdrehungen macht mir ein rückgang und dann geht es zurück, fällt auf 1.9'e geht 2.05, die seltsame sache ? dass sie log, das öffnen des vgt folgt nicht gerade perfekt die werte ansehen und 4000/4200, wenn es der rückgang verwunderlich ist, dass die geometrie wieder. Ich hatte deinen kommentar Sandro, in dem du sagtest, dass man ausschließen, die pid-controller passen gut, aber wie macht man das? Für den fall zieht man noch eine zeile gerade 10000? Warum? ein freund von mir hatte versucht, cos? und das lief besser. Ich habe versucht, sowohl mit den pid 2.4 210 ps hat eine turbine ähnlich, nur ein bisschen mehr? klein, ob die pid des 16v, meine originale, ändert sich immer etwas nichts und die besten scheinen die vom 16v mit 150 ps.
Nun jedenfalls laden 1 bar bis 2000rpm, 1,5 bar bis 2250, 2.1 bar bis 2500, 2.3 bis 2800, 2.2 a 3000, dann steigt plan 2.1-a 4000, 4000 größe bis 1.9 und dann geht es zurück zu 2/2.1. Log-geometrie bei 3800 umdrehungen ? die 32% und bei 4000 u ? 40% und ich verstehe nicht, warum? macht cos? da die karte öffnen sollte, pi?.
Rauchen sie nur ein wenig zu niedrig ist, wenn ich werfe alles gi? 1500, und gestern mit 5/10 mm3 hat weniger unten nein war ein draht, der rauch auch in dieser fahrten, jetzt habe ich senkte weiter lambda, um die injektion ez? lineare da er vor ein paar rückgang, so auch, wenn sie rauchen, zu dieser fahrten gut geht, warum? 2200 umdrehungen, der nicht raucht nichts. ? kaum zu glauben, aber auch mit 120mm3 nicht einen faden rauch.
die egt, die sie gut sind, nicht c'? wirklich weh, 120mm^3/nicht-sind mir dann doch zuviel für die konfiguration, die du hast dich auf, und ich glaube, dass machen sie nicht rauchen...
Comunquer zum einstellen der turbine du kannst uns 0 PID, sind verschiedene karten, auf meiner edc15 waren 12 karten, nach der turbine zu lassen? was willst du dir nach dem duty der vnt, dann tarerai entsprechend dieser werte, so dass sie die belastungen ziel ähnlich gemessen (nicht ? eine aktion von ein paar stunden, ich habe es verwendet einen monat), dann beginnen sie wieder in die pid, P, li aufstehen, bis sich spitzen nicht hoch, aber gleichzeitig gute rapidit? antwort, das gleiche machst du mit dem faktor I, während das D rate ich dir, lass es auf 0.
Funktionieren nicht diejenigen, die hast du von den anderen maschinen, wieso? ändern sich viele dinge von einer zu einer anderen, schauen sie auch einfach das "q".die.
die egt, die sie gut sind, nicht c'? wirklich weh, 120mm^3/nicht-sind mir dann doch zuviel für die konfiguration, die du hast dich auf, und ich glaube, dass machen sie nicht rauchen...
Comunquer zum einstellen der turbine du kannst uns 0 PID, sind verschiedene karten, auf meiner edc15 waren 12 karten, nach der turbine zu lassen? was willst du dir nach dem duty der vnt, dann tarerai entsprechend dieser werte, so dass sie die belastungen ziel ähnlich gemessen (nicht ? eine aktion von ein paar stunden, ich habe es verwendet einen monat), dann beginnen sie wieder in die pid, P, li aufstehen, bis sich spitzen nicht hoch, aber gleichzeitig gute rapidit? antwort, das gleiche machst du mit dem faktor I, während das D rate ich dir, lass es auf 0.
Funktionieren nicht diejenigen, die hast du von den anderen maschinen, wieso? ändern sich viele dinge von einer zu einer anderen, schauen sie auch einfach das "q".die.
Kohl sogar 12 karten.. In meiner aufrichtig, ich wusste, dass sind 4,davon 2 für? in der phase der regeneration, der dann nicht berühren. Ich habe auch nicht ganz verstanden, wie sie diese ändern können, damit sie ez? reatrivit? und da ? eine sache viel komplizierter, vielleicht ? besser, wenn ich zulasse, cos?. Auch da? der druckabfall, die ich habe ? in der größenordnung von 50 bis 100mbar für ein paar runden dann nicht so? problematik. Gerade avr? ein wenig zeit zu widmen vedr? wenn erfolgreich zu lösen.
Für die tatsache, 120mm3 ehrlich ich denke nicht, dass die pumpe kann weiter gehen, warum? sie inietto von 2300 u oder kurz vor bis zu limiter, inietto 100mm3 auf 2000 umdrehungen,110 mm3 bei 2150 u, rund, und nach 120mm3. Außerdem, was ich ? gesagt ausreichen können, um über 260 ps. Ein kerl ausland hat gerolltem 260 ps mit 110mm3 2000 bis 5000,1750 bar rail und 2 bar turbo. Für? ich habe gelesen, dass mit den werten sechs ez? auf 240 ps und haben 260 brauchen auf 120mm3 etwa.
Aber jetzt sagen, dass die karte c'? und die maschine geht ganz ohne rauchen und ohne zu heizen.
Über den Maf ich wusste, dass die temperatur pu? auch gelesen werden von der map, und die eben mit dem bit, entfernen sie das Maf später konnte auch getrennt werden. Für? scheint nicht cos? wie es scheint..
SandroMarciano
07-09-2013, 08:34
Kohl sogar 12 karten.. In meiner aufrichtig, ich wusste, dass sind 4,davon 2 für? in der phase der regeneration, der dann nicht berühren. Ich habe auch nicht ganz verstanden, wie sie diese ändern können, damit sie ez? reatrivit? und da ? eine sache viel komplizierter, vielleicht ? besser, wenn ich zulasse, cos?. Auch da? der druckabfall, die ich habe ? in der größenordnung von 50 bis 100mbar für ein paar runden dann nicht so? problematik. Gerade avr? ein wenig zeit zu widmen vedr? wenn erfolgreich zu lösen.
Für die tatsache, 120mm3 ehrlich ich denke nicht, dass die pumpe kann weiter gehen, warum? sie inietto von 2300 u oder kurz vor bis zu limiter, inietto 100mm3 auf 2000 umdrehungen,110 mm3 bei 2150 u, rund, und nach 120mm3. Außerdem, was ich ? gesagt ausreichen können, um über 260 ps. Ein kerl ausland hat gerolltem 260 ps mit 110mm3 2000 bis 5000,1750 bar rail und 2 bar turbo. Für? ich habe gelesen, dass mit den werten sechs ez? auf 240 ps und haben 260 brauchen auf 120mm3 etwa.
Aber jetzt sagen, dass die karte c'? und die maschine geht ganz ohne rauchen und ohne zu heizen.
Über den Maf ich wusste, dass die temperatur pu? auch gelesen werden von der map, und die eben mit dem bit, entfernen sie das Maf später konnte auch getrennt werden. Für? scheint nicht cos? wie es scheint..
ich habe sie gezählt, auf edc16c39 mir sind 10 karten: 2 für die anteilig, 4 für die intedrale und 4 für das differenzial.
Trotzdem ? möglich, dass die turbine an dir tun, diese entwicklung auch warum? hast du nicht einen drucksensor zur messung des beitrags ez? 3 bar absolut. montane ein 3,5-wenn sie unter, sonst einer von 4bar absolute. wenn das pensore geht umgebaut die pid nicht arbeiten können, gut!
ich habe sie gezählt, auf edc16c39 mir sind 10 karten: 2 für die anteilig, 4 für die intedrale und 4 für das differenzial.
Trotzdem ? möglich, dass die turbine an dir tun, diese entwicklung auch warum? hast du nicht einen drucksensor zur messung des beitrags ez? 3 bar absolut. montane ein 3,5-wenn sie unter, sonst einer von 4bar absolute. wenn das pensore geht umgebaut die pid nicht arbeiten können, gut!
Ich wollte das 4bar warum? es scheint mir übertrieben,gi? sobald u 2.2/2.3 feste hast du zu verkaufen, meiner meinung nach.
Sie teilen-zu-fall-adressen der Pid?
SandroMarciano
07-09-2013, 12:08
Ich wollte das 4bar warum? es scheint mir übertrieben,gi? sobald u 2.2/2.3 feste hast du zu verkaufen, meiner meinung nach.
Sie teilen-zu-fall-adressen der Pid?
von 1e2330 findest du 4 D, 4 I, andere karten, verschiedene, und schließlich *1e29c0 2 P.
Der sensor nicht aveo bett oder ich erinnere mich nicht, von 3,5 jedoch pu? gehen!
von 1e2330 findest du 4 D, 4 I, andere karten, verschiedene, und schließlich *1e29c0 2 P.
Der sensor nicht aveo bett oder ich erinnere mich nicht, von 3,5 jedoch pu? gehen!
Wo hast du mich geeignet? ich habe gesehen, bevor sie 6 und dann 1e29c0 anderen 2.. Wie nie, ich habe es nicht gesehen 2? Ich denke, dass wir die BP ähnlich wie die anderen, aber sie sehen sie nicht. Ich habe gesehen, dass einige halten 3750 umdrehungen,andere 4500 und andere 5500. Jetzt für? ich frage mich,gegeben, dass die werte, die ich zu tot runden sind die gleichen für alle iq,nicht ich es, bevor sie versuchen, zu aktualisieren, nur die letzte BP zu referenzzwecken 120mm3? Oder könnte ich auch schritte, indem 30 und 50mm3 und bewegt werden 10-20-40-60-70-80-90-100-120. Auch da? für einen niedrigen iq denke ich, dass sie nicht eingreifen ez? so und mein problem ? mit iq hoch, dass sie es nicht sind in den achsen.
Wo hast du mich geeignet? ich habe gesehen, bevor sie 6 und dann 1e29c0 anderen 2.. Wie nie, ich habe es nicht gesehen 2? Ich denke, dass wir die BP ähnlich wie die anderen, aber sie sehen sie nicht. Ich habe gesehen, dass einige halten 3750 umdrehungen,andere 4500 und andere 5500. Jetzt für? ich frage mich,gegeben, dass die werte, die ich zu tot runden sind die gleichen für alle iq,nicht ich es, bevor sie versuchen, zu aktualisieren, nur die letzte BP zu referenzzwecken 120mm3? Oder könnte ich auch schritte, indem 30 und 50mm3 und bewegt werden 10-20-40-60-70-80-90-100-120. Auch da? für einen niedrigen iq denke ich, dass sie nicht eingreifen ez? so und mein problem ? mit iq hoch, dass sie es nicht sind in den achsen.
Die achse ? der fall, dass du es anpasst, sonst holen sie modulabilit?.
die karten, auf mich sind:
*1E2330
*1E2424
*1E2518
*1E260C
*1E2700
*1E2800
*1E29C0
*1E2AC0
Also, wie hast du dir das board ? arbeiten auf den faktor P mit änderungen sehr zu lesen, da ein eingriff auch bescheiden oft führt dies zu einem anstieg des peak wichtig.
ich würde gerne zu lesen, diese diskussionen zu keiner vorbereiter prangt nur für die curiosit? zu sehen, dass sie es machen, machen...meiner meinung nach eine farbe(gesicht)geht und eine andere wird....ah ah ah...ihr seid keine großen c'? was soll ich sagen...einfach interessant, die wissen viel mehr als viele vermuteten padreterni mit dem gestank unter der nase...
Die achse ? der fall, dass du es anpasst, sonst holen sie modulabilit?.
die karten, auf mich sind:
*1E2330
*1E2424
*1E2518
*1E260C
*1E2700
*1E2800
*1E29C0
*1E2AC0
Also, wie hast du dir das board ? arbeiten auf den faktor P mit änderungen sehr zu lesen, da ein eingriff auch bescheiden oft führt dies zu einem anstieg des peak wichtig.
Heute habe ich angehoben, um? ich hob zu warum? ? wieder sprach der pid. Jetzt habe ich versucht, zu senken, einen mittelweg, um zu sehen, ob es in ordnung ist.. Aber das auto ist soooo gut und ich denke, ich bin auf 260 ps, der in etwa.. Und das schöne ? die, die NICHT rauchen, wenn sie nicht zwischen 1500 und 2200 mit allem, gi? (spritzt über 110mm3 gi? 2200 umdrehungen und laden 2 bars mit 2300 u)..
Aber der einzige weg, um erfolgreich zu sein und nicht eingreifen, die pid ? öffnen sie sowohl die geometrie oben mit hohen iq, und pr tun, dass wir senken den begrenzer.
Die achse ? der fall, dass du es anpasst, sonst holen sie modulabilit?.
die karten, auf mich sind:
*1E2330
*1E2424
*1E2518
*1E260C
*1E2700
*1E2800
*1E29C0
*1E2AC0
Also, wie hast du dir das board ? arbeiten auf den faktor P mit änderungen sehr zu lesen, da ein eingriff auch bescheiden oft führt dies zu einem anstieg des peak wichtig.
Hallo Sandro, ich möchte zurück zum thema PID-controller. Also ich verstehe die reihenfolge, wie sie sind, und welche dienen, und welche nicht. Das haupt-problem ? zwischen meiner datei und es ein 16v gibt es große unterschiede. In meiner datei sind fast gerade linien, während auf 16v sind kurven.. Was soll ich tun dann? Warum? ich denke, dass, wenn überhaupt, copiassi die vom 16v sollte ich kopieren, auch einige bits, kurz bevor sie über die pid. Für? überzeugt mich nicht, wie, was. Jetzt habe ich es geschafft, sie halten einem druck stabil genug auch summe vom begrenzer ladedruck immer, dass wenn ich die höhen geben immer 50 mbar in der ez? die karte der druck ist pi? stabil. 5000 umdrehungen, musste man zum öffnen der geometrie weniger als 20% warum? wenn nein, war der druck da, dass ich zu fuß zu viel von dem pms unter injektion hoch und nach links die vorauszahlungen skaliert auf bis zu 4500. Ich möchte für? versuchen sie, die PID, um zu sehen, ob ich mich verbessern. Kannst du mir eine hand geben? Der faktor D, du hast gesagt lassen auch 0 sein scheint gi? 0 original. Sofern sie nicht vertauscht sind in meiner datei als sofort nach, dass ? 'during transient operation'. Die altir? sie sind praktisch alle in geraden linien auf meinem datei ori. Wie denkst du wäre am besten vorgehen?
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