Думку Карта Браво Mjet 150Cv DPF

[panterargento]

Доброго ранку і гарного Серпня на всіх, як і назва, я хотів би погляд на мапу, на запитання.
Я заявляю, що у мене немає mod механіка і DSG ? активний, те, що мене цікавить ? мати тільки p? pi? торкання і, звичайно, постарайтеся не пошкодити.
Карту я вже? написано, але зараз у мене не було можливості зробити тест на ділянці, я помітив, однак, що в 3^ 4^ близько до 4000 об / хв не стіна-й?, але, як я спочатку хотів би зрозуміти, все те, що може вести до пошкодження двигуна, і якщо +/- логіка ? у правильному напрямку.
Я дякую вам заздалегідь.

hw 0281013578 sw 1037394510

[Ghizmo]

Я бачу, марно діяти на всі ці захисту про ЦИ а коли навіть запит в правильному напрямку.

[panterargento]

Ви не допоміг...

[Ghizmo]

і якщо +/- логіка ? у правильному напрямку.
Ні, не так ?.

Пошук по форуму, є кілька прикладів, що стосуються цього типу електроніка і двигун
Як наприклад в цій темі Думку карту 159 - 1.9 Mjet 150cv (https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?3076-Parere-mappa-159-1-9-Mjet-150cv)

[panterargento]

Так, я читав тему, але мене цікавить тільки трохи подався, і, отже, moddare тільки на високих оборотах, не вимагати надто багато.

[panterargento]

Ні, не так ?.

Пошук по форуму, є кілька прикладів, що стосуються цього типу електроніка і двигун
Як наприклад в цій темі Думку карту 159 - 1.9 Mjet 150cv (https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?3076-Parere-mappa-159-1-9-Mjet-150cv)

Проте я взяв репліку з дискусії, що ви вказали, і я "намагалися" послухатися порада *tridus1985 пост #39, ось чому? я створив карту в цей режим, але, звичайно, мені треба руку, щоб спробувати виправити це, як пі? можна.

[tidus1985]

привіт!
То ми говоримо, що для твого наміру, тобто, щоб більше витягнути можна пройти, але є деякі inconguenze, тепер тобі список:
- ви змінили фільтри дизель, все 4, так що не слід також змінити мапу терміни, інакше вищих запит від педалі, в той час змінені і отримаєте більше дизельного палива, ніж ви хочете насправді, або змінює тільки час і залишити обмежувачі дизель, у мене тачка обмежувачі дизель і тачка останній або останні 2 колонки в карту час inj чого break point в 100 мм3 і 80mm3 кінцевих а не її анімувати nenche занадто
- карту лямбда-її можна встановити в меню 800mg повітря, заднім числом, від самих дизель навіть при турбо басів і може призвести нудьги в dpf
- ви змінили карту регенерації rail
- для дизельного палива, ви просили turbo просто +100 +150-це занадто багато,


Особисто карта не подобається, я б зробив плавний, а на все?діапазоні оборотів, але потім quasti також смак до водіння!

[panterargento]

Доброго дня, в попередніх іграх серії, в той час як перше, що я повинен подякувати вас за втручання (очікуючи), seguir? ваш рада, і тоді плакат? карту для вашого огляду.
Ви справді не ? однорідна, але я люблю тільки її розтягнути, до 3300/3500 мене не цікавить (як ви сказали, смаки) і потім я не хочу, підкресливши, багато зчеплення і маховик (невдалий досвід з альфа 159 же двигун).
Якщо звернете увагу, в карті, що місце тепер, я змінив, крім залізничних, також авансові платежі, turbo і лямбда в регенерації, чому? відкривши з титаном мені 2 драйвера (див. скрін) і вибравши той, з DPF, мені, як карт, пов'язаних з ними, і при збереженні я підтверджую, зміни на них, я хотів би знати, якщо ви порадите мені залишити їх орі.
На карті turbo, я дав йому 110 очок, так як я просив дещо pi? педаль, пу? йти?
На аванси впала до +1 до 4250 обертів, і +1,5 від 4500 і далі, пу? йти?

P.S. вибачте за питання, неосвічені, що означає анімувати?

[tidus1985]

отже, почнемо з самого початку, використовуйте драйвер без DPF, бо те, з dpf має мети матеріал, то під час регенерації ми залишимо йти, як хоче вона
карту можна пройти, але ваш тип запиту я aimenterei turbo цілеспрямованої високих оборотів, cio? не гаразд, всі 110 точки, але agirai, щоб не змусити її вийти ніколи не під 1.35 і навіть до 4500 оборотів, що дозволить йому розтягнути
авансові платежі до 10% дизельного палива більше, ви можете навіть не торкатися до них, і, тим не менше 4500 завжди менше, ніж раніше, бо ? вже дуже рано ці обороти.
інший рада, за кожну карту, тільки без копіювання збільшується на суміжних щоб перестрахуватися, карти передоплати, проломи все точно так само, якщо ви вже зробили ок.
інтерполювати це означає, що якщо значення типу 50mm3 100 100mm3 200 і вимагати 75mm3, які, можливо, не присутні в таблиці ним слід прямій між 2 точками і обчислюється тільки значення для 75mm3, що сара 150, але не завжди йде добре, то краще не анімувати, занадто відстань значення буде добре

[tidus1985]

дивіться, ви добре і, що більш важливо, ви погоджуєтеся, тому я поставлю на карту, як би зробив я, spiegadoti їй, тому що:

Карти педаль і обмежувачем крутного моменту - partonomappa педаль на 3000 оборотів для полегшення реакції на педаль вже 300 обертів для кращої стрільби, обмежувач крутного моменту навіть на 5% нижче, щоб не дати надто великої різниці дозування і зробити її більш лінійною, то ви ж пояснюється, що з цієї зчеплення і маховик ризики менше

Карту часів, порушені у відповідності з вимогами rail на карті rail і трохи rpima менше прирощення завжди, щоб зробити більш однорідним карту, не будучи занадто нав'язливим низькі, я змінив також карти обмежувачі до 82mm3, щоб не просто нижче 80 і, отже, не читати карту, що відноситься до 80mm3

карти передоплати - максимум 1.2 градусів, щоб переконатися, чи не курити дуже багато, навіть якщо кроком низькі, враховуючи, що у вас dpf, звичайно, egr off, як ви зробили ви

карту turbo, як ви кажете, трохи збільшив у всьому світі для поліпшення горіння іда затримати очищення dpf і збільшується у цілеспрямованій високі, щоб не стояти під 1350 і спалити краще, зробити менше диму, найкращий згоряння і самі протягну

карти rail збільшити до мета навантаження і 1500 обертів, щоб отримати ін'єкції, більш короткими і палити менше, завжди протягнути руку до dpf.


Я сподіваюся, що вам може стати в нагоді!

[tidus1985]

забув, у мене було кілька проблем з лапи ці двигуна, тільки на 159, проблема виявляється вага автомобіля, багато', які дають проблеми навіть з оригіналів прослизання і розриву " тягни диск, на браво не повинні мати великих проблем не відповідав, я зрозумів так, а то зчеплення повинно бути таке ж, але в обмін, я не знаю, мені здається, це відрізняється від fiat

[panterargento]

дивіться, ви добре і, що більш важливо, ви погоджуєтеся, тому я поставлю на карту, як би зробив я, spiegadoti їй, тому що:

Карти педаль і обмежувачем крутного моменту - partonomappa педаль на 3000 оборотів для полегшення реакції на педаль вже 300 обертів для кращої стрільби, обмежувач крутного моменту навіть на 5% нижче, щоб не дати надто великої різниці дозування і зробити її більш лінійною, то ви ж пояснюється, що з цієї зчеплення і маховик ризики менше

Карту часів, порушені у відповідності з вимогами rail на карті rail і трохи rpima менше прирощення завжди, щоб зробити більш однорідним карту, не будучи занадто нав'язливим низькі, я змінив також карти обмежувачі до 82mm3, щоб не просто нижче 80 і, отже, не читати карту, що відноситься до 80mm3

карти передоплати - максимум 1.2 градусів, щоб переконатися, чи не курити дуже багато, навіть якщо кроком низькі, враховуючи, що у вас dpf, звичайно, egr off, як ви зробили ви

карту turbo, як ви кажете, трохи збільшив у всьому світі для поліпшення горіння іда затримати очищення dpf і збільшується у цілеспрямованій високі, щоб не стояти під 1350 і спалити краще, зробити менше диму, найкращий згоряння і самі протягну

карти rail збільшити до мета навантаження і 1500 обертів, щоб отримати ін'єкції, більш короткими і палити менше, завжди протягнути руку до dpf.


Я сподіваюся, що вам може стати в нагоді!

У карту, що у вас опубліковано, ви навмисно залишили орі на інших картах педаль і labda?
Я маю на увазі...? так? що має бути?
Я думаю, що карти педаль слід зробити, як раніше, і карти лямбда слід зробити такими ж, як в карті, що я виклав?

[tidus1985]

отже, карти педалі служать для кнопки спорт і quant0altro, багато для безпеки всі вони, скільки, я після кількох тестів я помітив, що картка, яка використовується, і стандартною, а потім moddo тільки, що, по-карти лямбда я навмисно нехай складі, т. до. ми змінили час упорскування, а потім вже посилаєш більш дизель без зміни карти, лямбда, починаючи чіпайте, тільки якщо modifichio breack point часів, скалі час до 100 мм3 і повідомте карту, в цьому випадку обмежують дійсно, потім, враховуючи, що ви навіть dpf причина для їх золотих цей тип зміни

[panterargento]

Ідеальний зараз ? все, пі? ясно, що карту я випробував його, і я повинен сказати, що v? бомба, як мені подобається прогресивна.
Єдиний недолік ? що, якщо випад педаль близько 2000 оборотів з високих передач 5? або 6? я відчуваю вібрації, а потім перевищив 2300 зникають.
Тоді я поклав золоті часи до 1500 бар і вібрації ? зникли.
Не схоже, вібрація маховика, але pi? двигуна...
Що ви на це скажете?

[tidus1985]

якщо вібрує ? маховик не згладжує вібрації двигуна, я зняв обмежувачі крутного моменту до 2500 оборотів в хвилину, але це добре, також, як це зробив ти-перо, втратите трохи, як для низьких і середніх

[panterargento]

Я спробував, обмежувачі крутного моменту, але все одно вібрує...може бути, час їх не знімаю до 1500 бар, можливо attenuo трохи до цього порогу, і подивимося, як він себе веде.

[tidus1985]

ок, тоді зроби так, я бачив карту rail, прости ori час від 1300 бар вниз, і ви побачите, що у вас не буде проблем, тому що до 2000 об / хв не перевищує 1300 бар

[tidus1985]

може бути, від 1300 бар 600 бар від збільшення на 4-5% максимум

[panterargento]

Я вже зробив? спробувати зменшити до 1400 бар з 5% приросту (вібрація є так пі? легка вага), до 1400, чому? повинні відповідати 2300 оборотів в хвилину (на основі перетворення, описані нижче), а до цих оборотів проблема ? раніше присутня.

Бар/RPM

50/700
120/800
121/900
200/900
250/1000
300/1100
400/1300
600/1400
800/1500
1000/1700
1200/1900
1300/2100
1400/2300
1500/2500
1600/2800
1800/3000
1801/3400
1802/3700
1803/4100
1804/4500

Тоді я зробив так:
-час inj приніс ori-1400 бар 600 бар і знизили приріст з 12% до 10% до 1500 бар (вібрація вирішено)
-обмежувач крутного моменту збільшився на 10% - до 2750 оборотів в хвилину (враховуючи, що карту педаль від золота до цих оборотів потрібно більше? крутний момент, ніж обмежувач), це, щоб компенсувати деякі втрати потужності, як мод на час inj до 2500 об / хв
-карту rail знизили зростання з 6% до 3% від 1500 об / хв, 2250 rpm бачили, що в цей діапазон не з'? pi? стільки запитом дизельного палива
-аванси залучені орі до 2500 оборотів в хвилину (я думаю, що не раби-й? передбачити до l?)
-turbo залишив cos? com'? (я зробив тільки один мод від 1E1992 в 1E19B0 із збільшенням 120 балів ? максимальне значення розмах карту, відповідну цих оборотів залежно від break point, я бачив інші, і в будь-якому випадку драйвер з DPF я був як обмежувач ж, не s? якщо піде добре, і якщо вона щось)

Тепер я не знаю, якщо міркував я добре, в будь-якому випадку я поставлю на карту за ці поправки, і, якщо ви дасте мені свою думку на все це.

[tidus1985]

те, що йде нормально, карту з турбонаддувом, який ти торкнувся, не ? обмежувач, але карта загальна, яка використовується в особливих умовах експлуатації, коли ? активний біт, тепер не пам'ятаю, що c'? наступний на damos, авансових ок, ви добре зробили, rail, скажімо, йде в залежності від школи, то знай, що зменшення rail не зменшити потужність, але вирішите, тільки якщо розтягнути або acciorciare час вприскування, йде дуже добре, навіть так, а ваш мод ? легкий, але з rail 6% замість 3% зробіть, будь ласка, в dpf, а то гарна карта, це добре, ви завжди розуміють, що з dpf rail turbo завжди йдуть підняті волосся, для спалювання краще і довше ніж inj

[panterargento]

Спасибі tidus ваш внесок, це sar? мою карту, на якій основі робити інші докази, я хотів би знати, якщо ? можливо) pi? або ні, як я можу підштовхнути його далі, починаючи з цієї бази, залишаючись у межах механіки і надійності?.
Вам ще раз дякую за підтримку мене і терпів.

[panterargento]

До речі, про карті rail, за те, що spiegavi, не ви перший до зниження карту час, щоб скоротити ін'єкції?
якщо я сказав, фігня, я не bastonare...

[tidus1985]

Ви зробіть спочатку .в ви втратите потужність, тому що знизьте дизельне паливо впорскується, в той час як збільшення rIl він inietter? таку ж кількість? запит на карту перетворення, але з pi? тиск і намагається справа? в карту rail на це тиск упорскування l дюрера? менше, але inietter? таку ж кількість

[panterargento]

Ви були абсолютно ясно.:D