Stellungnahme Anzeigen Bravo Mjet 150 ps DPF

[panterargento]

Hallo und guten Ferragosto an alle, wie der titel möchte ich eine stellungnahme auf der karte in frage.
Ich erkläre, dass ich kein mod mechanik und der DPF ? aktiv, was mich interessiert ? sie haben nur ein p? ez? woche und natürlich versuchen, nicht schaden.
Die karte, die ich schon angedeutet habe? geschrieben, aber jetzt habe ich die gelegenheit hatte, sie zu testen spürt, bemerkte ich jedoch, dass in der 3. und 4. in der nähe der 4000 umdrehungen nicht mauern pi?, aber wie erklärte ich, bevor ich alles verstehen, was könnte es sonst zu schäden am motor, und wenn +/- die logik ? in die richtige richtung.
Ich danke euch im voraus.

hw 0281013578 sw 1037394510

[Ghizmo]

Ich sehe unnötig zu handeln über alle diese schutzvorrichtungen über den IQ, wenn dann nicht einmal die fordern, in der richtigen weise.

[panterargento]

Du bist nicht helfen konnte...

[Ghizmo]

und wenn +/- die logik ? in die richtige richtung.
Nein, nicht ?.

Suche im forum gibt es einige beispiele was diese art von elektronik und motorisierung
Wie zum beispiel dieses topic Stellungnahme der karte anzeigen 159 - 1.9 Mjet 150 ps (https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?3076-Parere-mappa-159-1-9-Mjet-150cv)

[panterargento]

Sie las ich das topic, aber mich interessiert nur ein bisschen longieren, also moddare nur im hohen drehzahlbereich, ohne dass zu viel.

[panterargento]

Nein, nicht ?.

Suche im forum gibt es einige beispiele was diese art von elektronik und motorisierung
Wie zum beispiel dieses topic Stellungnahme der karte anzeigen 159 - 1.9 Mjet 150 ps (https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?3076-Parere-mappa-159-1-9-Mjet-150cv)

Allerdings habe ich, inspiriert durch die diskussion, die sie angegeben, und ich habe "versucht" den rat befolgen, *tridus1985 post #39, siehe, da? ich habe die karte auf diese weise, aber natürlich brauche ich eine hand, um zu versuchen, ihn zu platzieren, da pi? können.

[tidus1985]

hallo!
Dann sagen wir, dass ihre absicht ist, d.h. sie haben mehr longieren kann gehen, aber es gibt einige inconguenze, nun kannst du die liste:
- hast du geändert, die meisten diesel, alle 4, dann solltest du auch ändern, anzeigen zeiten, da sonst hohe antrag aus dem pedal die zeiten geändert, und sie erhalten mehr diesel als du lust, in wirklichkeit, oder ändern sie nur die zeit und lassen sie die meisten diesel, ich habe ändert, gurtkraftbegrenzer diesel und ändern, oder die letzten 2 spalten auf der karte zeiten inj womit sich die break-point-100 mm3 und 80mm3 endgültigen so, dass sie sie nicht interpolieren nenci zu
- die karte lambda modificala von 800mg luft auf, einsicht von mehr diesel auch zu lasten turbo-bass und geben könnte langeweile auf der dpf
- sie bearbeitet haben, eine karte von regeneration rail
- für öl, die sie angefordert haben, dass der turbo einfach +100 punkte +150 sind zu viele


Persönlich die karte gefällt mir nicht, ich hätte mehr gemacht homogene und auf das ganze?bogen runden, aber dann problem sind auch vorlieben beim fahren!

[panterargento]

Hallo tidus, der inzwischen als erstes muss ich dir danken für die intervention (das letzte mit angst), seguir? dein rat, und dann poster? die karte für deine review.
Sie sind in der tat nicht ? homogene, aber es gefällt mir nur, sie zu verlängern, bevor der 3300/3500 interessiert mich nicht (wie du gesagt geschmäcker sind) und dann will ich nicht belasten, desto kupplung und schwungrad (schlechte erfahrung mit alfa 159 gleiche motorisierung).
Wenn bekannt ist, in der karte, platz jetzt habe ich geändert, außer dem rail, auch die vorauszahlungen -, turbo-und lambda-in regeneration, warum? öffnung mit titanium mir 2 treiber (siehe screen) und wählen sie das mit DPF, mir aus, wie karten verwandten, und beim speichern bestätigen sie die änderung über sie, ich möchte wissen, ob mich beraten lassen ori.
Auf der karte turbo habe ich da 110 punkte, da ich gebeten, etwas in der ez? von pedal, pu? sie gehen?
Über die vorauszahlungen sind gesunken, +1 bis 4250 umdrehungen und +1,5 4500 dann, pu? sie gehen?

P.S. entschuldigung frage von unwissenden, was es heißt, zu interpolieren?

[tidus1985]

also, fangen wir von anfang an, benutze den treiber ohne DPF, weil es mit dpf hat das ziel der robba seine werkstatt, dann während die regeneration, die wir gehen, wie sie will
die karte kann gehen, aber dein typ gefragt ich aimenterei der turbo gezielt auf die hohen umdrehungen, was? nicht aumenterei alles von 110 stelle, aber agirai, um es vor dem sinken nie unter 1.35 auch bei 4500 umdrehungen in der weise, dass er verlängern
die vorauszahlungen, die bis zu 10% diesel mehr können sie auch nicht, sie zu berühren, und zwar 4500 sich immer weniger als vorher da ? schon sehr früh in dieser fahrten.
weiterer tipp: machen sie jede karte einzeln, ohne kopieren sie den schritten auf die zugehörige um sicher zu gehen, karten vorauszahlungen sicherheitslücken alle genau gleich, wenn du es schon ok.
interpolieren bedeutet, dass wenn sie wert typ a 50mm3 100 und 100mm3 200 ein und fordern sie 75mm3, dass sie vielleicht nicht in der tabelle ihm spur einer geraden linie zwischen 2 punkten und berechnet nur den wert für 75mm3, dass sara 150, aber nicht immer gut geht, dann besser nicht interpolieren, mit viel abstand von werten, es wäre gut,

[tidus1985]

schau, du bist gut und wichtigste ist du verpflichtest dich, dann werden sie vor ort die karte, die ich gemacht ich, spiegadoti die da:

Karten pedal und drehmomentbegrenzer - partonomappa pedal von 3000 umdrehungen zur erleichterung der antwort des pedals schon 300 umdrehungen, um einen besseren schuss, drehmomentbegrenzer auch einen 5% unter, um auf keinen fall zu viel unterschied in der abwicklung und machen sie mehr linear, dann sind sie spieghero für die mit dieser kupplung und schwungrad risiken weniger

Anzeigen zeiten, berührt die anforderungen rail auf der karte rail und ein wenig rpima mit geringeren anstieg immer um mehr homogene die karte, ohne zu aufdringlich zu den niederlanden, habe ich geändert, auch die karten der limiter bis 82mm3, um nicht nur unter den 80 und dann lesen sie nicht die karte über die 80mm3

karten vorschüsse - bis 1.2 grad um sicher zu sein, nicht zu rauchen, zu viel, auch wenn die zuwächse sind niedrig, da hast du dpf, natürlich agr-off, wie du getan hast

anzeigen turbo, wie ich sagte dir erhöht ein wenig auf der ganzen erde, um die verbrennung zu verbessern daher verzögern die reinigung des dpf und erhöht gezielt zu hoch, um nicht stehen unter 1350 und besser zu verbrennen, weniger rauchen, bessere verbrennung und mehr longieren

karten rail erhöht, bis der meta-be-und 1500 umdrehungen haben injektionen mehr gerichtshof und rauchen weniger, immer eine hand zu geben, dem dpf.


Ich hoffe, dir nützlich sein!

[tidus1985]

ich vergaß, ich hatte einige probleme mit den kupplungen dieser motor nur auf 159, das problem ist das gewicht des autos, viele' geben, dass probleme auch aus dem ursprünglichen schleudern und brüchen des " drücken festplatte, auf der bravo sollten sie keine großen probleme, auch nicht von der zugeordneten dachte ich mir so, und ich denk die kupplung sollte das gleiche, aber das getriebe weiß ich nicht, es scheint mir, dass sie anders ist als auf fiat

[panterargento]

schau, du bist gut und wichtigste ist du verpflichtest dich, dann werden sie vor ort die karte, die ich gemacht ich, spiegadoti die da:

Karten pedal und drehmomentbegrenzer - partonomappa pedal von 3000 umdrehungen zur erleichterung der antwort des pedals schon 300 umdrehungen, um einen besseren schuss, drehmomentbegrenzer auch einen 5% unter, um auf keinen fall zu viel unterschied in der abwicklung und machen sie mehr linear, dann sind sie spieghero für die mit dieser kupplung und schwungrad risiken weniger

Anzeigen zeiten, berührt die anforderungen rail auf der karte rail und ein wenig rpima mit geringeren anstieg immer um mehr homogene die karte, ohne zu aufdringlich zu den niederlanden, habe ich geändert, auch die karten der limiter bis 82mm3, um nicht nur unter den 80 und dann lesen sie nicht die karte über die 80mm3

karten vorschüsse - bis 1.2 grad um sicher zu sein, nicht zu rauchen, zu viel, auch wenn die zuwächse sind niedrig, da hast du dpf, natürlich agr-off, wie du getan hast

anzeigen turbo, wie ich sagte dir erhöht ein wenig auf der ganzen erde, um die verbrennung zu verbessern daher verzögern die reinigung des dpf und erhöht gezielt zu hoch, um nicht stehen unter 1350 und besser zu verbrennen, weniger rauchen, bessere verbrennung und mehr longieren

karten rail erhöht, bis der meta-be-und 1500 umdrehungen haben injektionen mehr gerichtshof und rauchen weniger, immer eine hand zu geben, dem dpf.


Ich hoffe, dir nützlich sein!

In der karte-du hast geschrieben, du hast absichtlich verlassen ori andere karten, pedal und labda?
Ich meine...? gerade cos? muss das sein?
Ich denke, dass die karten-pedal, die ich tun muss, als die erste, und die karten lambda-die sollte ich gleich die anzeigen, die ich gepostet habe?

[tidus1985]

dann werden die karten pedal dienen tasten sport und quant0altro, viele für die sicherheit zu tun, wie ich nach mehreren tests habe ich festgestellt, dass die karte, die verwendet wird, und die standard -, dann moddo nur, dass die karten lambda-die habe ich absichtlich lassen stock, da haben wir geändert, die einspritzzeiten dann schon mandi mehr diesel ändern sie die karten lambda, berührt werden dürfen, nur wenn modifichio breack-point-zeiten, flughäfen zeiten bis zu 100 mm3 und informieren sie über die karte, in diesem fall beschränkt wirklich, dann haben auch der dpf grund mehr, zu überlassen ori mit dieser art von bearbeitung

[panterargento]

Perfekt jetzt ? alles pi? klar, die karte habe ich ausprobiert und ich muss sagen, dass v? eine bombe, so wie mir das gefällt progressive.
Der einzige nachteil ? wenn ausfallschritt das pedal um die 2000 umdrehungen in den oberen gängen 5? oder 6? ich fühle schwingung, die dann überschritten 2300 verschwinden.
Dann habe ich wieder ori mal bis zu 1500 bar und die vibration ? verschwunden.
Es scheint nicht, eine erschütterung des schwungrads, aber pi? der motor...
Was sagst du dazu?

[tidus1985]

wenn vibriert ? schwungrad nicht dämpfen die vibrationen des motors, dann hätte ich genommen, drehmomentbegrenzer, bis 2500 umdrehungen geht aber auch gut, wie du getan hast, aber du verlierst ein bisschen viel in den nahen niederlanden

[panterargento]

Ich habe versucht, mit drehmomentbegrenzer, aber vibriert, aber...vielleicht ist die zeit nicht aus, sie nehmen bis zu 1500 bar, vielleicht sie attenuo ein wenig, bis die schwelle, und wir sehen, wie es sich verhält.

[tidus1985]

ok dann machen sie so, habe die karte rail, vergib ori die zeit von 1300 bar nach unten und du wirst sehen, haben sie keine probleme, weil bis zu 2000 umdrehungen nicht mehr als 1300 bar

[tidus1985]

vielleicht 1300 bar bis 600 bar, die von einem anstieg von 4-5% maximal

[panterargento]

Ich habe gi? einen versuch zu mildern, bis zu 1400 bar mit einer zunahme von 5% (vibration vorhanden, so pi? leicht), bis zu 1400 warum? er sollte bei 2300 u / min (nach der konvertierung, unten) und bis zu dieser drehzahl das problem ? noch vorhanden.

Bar/RPM

50/700
120/800
121/900
200/900
250/1000
300/1100
400/1300
600/1400
800/1500
1000/1700
1200/1900
1300/2100
1400/2300
1500/2500
1600/2800
1800/3000
1801/3400
1802/3700
1803/4100
1804/4500

Dann habe ich auf diese weise:
-zeit inj gebracht ori 1400 bar bis 600 bar gesenkt und die erhöhung von 12% auf 10% zu 1500 bar (vibration gelöst)
-drehmomentbegrenzer um 10% erhöht, bis 2750 u / min (da die karte pedal ori bis zu dieser drehzahl erfordert ez? drehmoment gegenüber dem limiter), diese teilweise zu kompensieren, der leistungsverlust, da der mod auf die zeiten inj vor 2500 rpm
-anzeigen-rail gesenkt anstieg von 6% auf 3% von 1500 u / min 2250 rpm gesehen, dass in diesem bereich nicht c'? ez? so viel nachfrage diesel
-vorauszahlungen gebracht ori unter 2500 u / min (ich denke, dass es nicht gut sein soll pi? antizipieren bis l?)
-turbo verlassen cos? com'? (ich habe nur ein mod von 1E1992 zu 1E19B0 mit einer steigerung von 120 punkten ? der maximale anstieg der karte entsprechend jenen runden nach dem break point, die ich gesehen habe, machen andere, und zwar im treiber mit DPF es mir wie limiter, nicht s? wenn es gut geht und ob soll etwas)

Jetzt weiß ich nicht, ob ich folgerte gut, jedoch werden sie vor ort die karte mit diesen korrekturen, und wenn kannst du sie mir eine meinung über alles.

[tidus1985]

dann ist es völlig in ordnung, die karte turbo, die du hast, berührt nicht ? ein limiter aber eine karte von generischen verwendet wird, in besonderen betriebsbedingungen wann ? aktiv bit, jetzt nicht erinnern, was c'? finden sie auf damos, vorschüsse ok, das hast du gut gemacht, rail sagen, geht nach der schule, wissen, dass durch die verringerung der rail nicht verringern und die leistung, aber nur, wenn sie sich entscheiden verlängern oder acciorciare die einspritzzeiten, das ist sehr gut so jedenfalls die mods ? leichte, aber mit rail 6% statt 3% klicken sie bitte dpf, und jedenfalls eine gute karte ist in ordnung, machen sie sich immer bewusst, dass mit dpf-rail-turbo-immer steh auf ein haar, um besser zu verbrennen und dauern weniger inj

[panterargento]

Dank tidus zu deinem beitrag, diese sar? meine karte, auf welcher grundlage sie andere beweise, ich würde gerne wissen (wenn ? möglich) ez? wie kann ich mich weiter treiben auf dieser basis bleibt zwar in den grenzen und mechanische zuverlässigkeit?.
Ich danke dir noch für mich unterstützt und getragen.

[panterargento]

Ich vergaß, über die karte, rail, für das, was spiegavi nicht vor zu senken anzeigen zeiten verkürzen die injektionen?
wenn ich gesagt habe), mich nicht verprügeln...

[tidus1985]

Sie machen vor .zu verlieren leistung, weil die niedrigeren diesel eingespritzt, während die erhöhung der rIl ihm inietter? die gleiche menge? anfrage aus der karte zu konvertieren, aber mit pi? druck und versuchen, die menge? in der karte der rail-druck l injektion dürer? weniger, aber inietter? die gleiche zahl

[panterargento]

Du warst vollkommen klar.:D