Core assy на 159 150cv

[emilground]

Привет, ребята, пришлось уже заменить core assy к 159 1.9 150cv мне было интересно, если там было что-то больше? исполняющая можно было установить на линии выхлопных газов и турбонагнетатель оригинал, или, по крайней мере, только на сливной линии.
Спасибо всем за внимание :)

[SandroMarciano]

я предлагаю смонтировать турбину, новый официальный garrett, цена ? очень пи? высокий, но потом ammortizzi в течение жизни. Если вы хотите увеличить производительность, то это действительно меняет турбины, и монтирует gtb1549v (2.0 jtdm 170cv) gtb2056v (2.4 jtdm 210cv) или gtb2260vk (audi 3.0 tdi). В случае, если вы мне полностью заменить турбину работы по адаптации, чтобы сделать много, поэтому сделайте ваши счета!

[motorsport]

я бы сказал, для nn преувеличения, прекрасный gtb1549v!!

[emilground]

ну да, лучше не переусердствовать ? только, чтобы иметь больше? надежность? с давлением pi? высокие, чем те, на 150cv.
но gtb1549v вы пу? установить, по крайней мере, на сливной оригинальный 150cv ? если ? cos? я возьму его. В конце концов, то, что ищу ? что-то мало-й? эффективный и подходит без проблем, особенно на стороне выпуска

[mariodarkblue]

Я заявляю, что я не знаю gtb1549...но, честно говоря, не monterei...какой смысл уменьшать еще больше? разгрузки?
я говорю от бывшего владельца стилус jtd115 с gt2256v управляемой с помощью механического клапана давления...и от чего они пропускаются вне 210cv...и у меня есть друг, который поможет с 147 jtd115 с vnt 25 всегда обрабатывается давлением, что имеет прокатное 195cv...
Теперь, с "браво" mjet150 hp (только скат и фильтр с панели), я могу сказать, конечно, иметь пару самых низ...но 3800 машина ? закончился...чувствует себя так же, двигатель "закрыть"...
Придется менять турбины, не думая, в два раза...или gt2260vk, или хороший турбины крепится (не идите за мною, говорить о лагах или пообщаться с бар, стилус tir? из 45кг пара и 147 сделал 40...)...рассчитаны недалеко до 2бар...

[emilground]

вы, я понимаю, что вы можете? получить много с турбины-й? больших давлениях и высоких, для? не ? то, что я ищу для этой машины. Тот что-то в пи? давления по отношению к оригиналу, что позволяет мне поддерживать полную надежность? turbo, практически работал бы на тех же давлениях, для которых ? построен, но и дал пи? turbo оригинал. Главное, что в моем случае ? не для того, чтобы изменить или изменить часть глушителя. Мне нужно core assy, что это сменный без особых проблем. core assy gtb1549v не знаю, если это совместимо, но если бы это было так, по крайней мере, со стороны выпуска-настоящему нам бы немного мыслей.. Или во всяком случае, если бы был другой тип

[mariodarkblue]

вы, я понимаю, что вы можете? получить много с турбины-й? больших давлениях и высоких, для? не ? то, что я ищу для этой машины. Тот что-то в пи? давления по отношению к оригиналу, что позволяет мне поддерживать полную надежность? turbo, практически работал бы на тех же давлениях, для которых ? построен, но и дал пи? turbo оригинал. Главное, что в моем случае ? не для того, чтобы изменить или изменить часть глушителя. Мне нужно core assy, что это сменный без особых проблем. core assy gtb1549v не знаю, если это совместимо, но если бы это было так, по крайней мере, со стороны выпуска-настоящему нам бы немного мыслей.. Или во всяком случае, если бы был другой тип

Привет..я понимаю ваши рассуждения...хотя и не разделяю:)
Турбина на 159mjet 150hp ? gi? для s? хорошая турбина...я в 1.5 на моей, нет проблем...и даже на 147mjet моего брата то же самое...
Теперь, если вы не хотите вносить изменения, я вам советую установить на место его первоначальной...", или, там, если можно установить рабочее колесо всасывания плюс (мне кажется, я прочитала, вы могли бы поставить крыльчатку от 52 или 56)...и stop.Con крыльчатки плюс, что поможет турбины тебе всегда такое же давление, как и раньше, но с меньшим количеством поворотов.
Установить core assy 1549 я считаю, что это бред...по причинам, изложенным выше;)

[SandroMarciano]

я думаю, что турбины упомянутых не являются абсолютно ibridabili, брг ? турбины второго поколения, совершенно другой. Марио, не ? правда, что 1549v ? турбины, что не стоит монтировать, турбина, современные делают в два раза больше, чем те серии gt. - Важно, что это работает 1,7 бар *3500rpm, пиковая 1.8. Теперь на моей 159 вращается *1,8 бар и 2 постоянного. очевидно, что 2056 или 2260 и другие турбины, но не все хотят выжать максимум из своего двигателя. Gi? чем указано держа *1,7 бар позволит вам иметь надежность? в размере исходной машины, и производительность выше 200cv (с немного дыма), не говоря уже о том, что двигатель будет ответ с придыханием.

[Ghizmo]

План Garrett становится все больше и больше? обновляя свою линейку турбокомпрессоров.
В настоящее время мы пришли к ГТД ( что должно быть четвертое поколение ) что касается версии переменные для дизельных двигателей.


От того немногого, что я понял, они даже разбили все nomenclature, GTB1549V ? хороший турбо эквивалент....если не выше GT1749MV, установленный на 159.
Безусловно, gi? серии, работает с давлением намного больше? высокой и, следовательно, должны быть силы pi? "ужасно".

GT1749MV
http://www.turbochargers.nl/img/turbochargers/773721-5001S_5425.jpg
http://www.turbochargers.nl/img/turbochargers/773721-5001S_5430.jpg

GTB1549V

[SandroMarciano]

черт, я не знал, были в "D", я был в "C" устанавливается на некоторые автомобили группы vag, и думать, что на меня потратили больше? 1000€ монтировать gt...

[mariodarkblue]

:O ой капусты...но эти делают турбины, как если бы они были пиццы:O
а на самом деле 1549 кажется, grandicella...были бы видеть графики...хотя..2.5 бар в 2260vk...я думаю, что они другая история...
С моего счета, я думаю, что выбор turbo (использование обработки) зависит очень от того, что вы хотите от авто...например, я считаю, мое "браво" очень вкусный, но и практически 3800 чувствую закончился...а вместо этого был отличный стилус с 2256v, который, однако, оставался guidabilissima на низких оборотах, но от 2500 до 5000 тянула как проклятая..

[SandroMarciano]

:O ой капусты...но эти делают турбины, как если бы они были пиццы:O
а на самом деле 1549 кажется, grandicella...были бы видеть графики...хотя..2.5 бар в 2260vk...я думаю, что они другая история...
С моего счета, я думаю, что выбор turbo (использование обработки) зависит очень от того, что вы хотите от авто...например, я считаю, мое "браво" очень вкусный, но и практически 3800 чувствую закончился...а вместо этого был отличный стилус с 2256v, который, однако, оставался guidabilissima на низких оборотах, но от 2500 до 5000 тянула как проклятая..
но ? очевидно, что gtb1549v не ? сопоставимы с 2260, турбины, принадлежащих к целевой аудитории совершенно по-разному! Сравните 1549 с 1749 года и вы увидите, что все меняется, 1749 *1,5 *4000rpm ? из эффективности, а в 1549 ? в середине *1.6...

[mariodarkblue]

Сандро...где я могу найти график 1549v???на сайте мансардный...ничего...

[savek]

но то, как вы установите ее на, если 1549 имеет электрический привод?

[SandroMarciano]

но то, как вы установите ее на, если 1549 имеет электрический привод?
У вас есть 2 возможности?,
1 горы привод давление (теряют возможность? регулировки давления, имея всегда достижимое до значения, установленного на приводе
2 монти привода регулируется в депрессии так, что машина работает, если турбина это нормально gt1749 затем, сохраняя возможность? иметь overboost etc etc

[mikyrace82]

да, я сделал то же самое с 2260vk установлен на моем golf IV TDI. Я собрал управления в депрессии, в состоянии управлять так все на карту. Однако сделать этот мод положитесь на тех, кто корабля, иначе он сходит с ума.

[clash86]

Марио увидел, что у меня 2256v под пера, я в эти дни делаю, установив, что давление giravi в надежности

[mariodarkblue]

Марио увидел, что у меня 2256v под пера, я в эти дни делаю, установив, что давление giravi в надежности??

Привет clash...
я gt2256v управляемой, конечно, клапан управляется механически...привод был момент mjt70cv, и кружилась с пресс-фиксированная 1.5 (piccate читать 1.65/1.7)...с сверхповышения внешней короны disel...я в 1.8 постоянно...и никогда не дал мне проблемы...
Конечно, я манометр turbo в машине и термометр масла, чтобы держать все под глаза...а там я снимал даже на трассе в isam ананьи при внешней температуре-40? (было в июне прошлого года h.14 во второй половине дня) и после 3-4 оборотов на кий, как масло было на 125?...и никогда не возникало никаких проблем..

[SandroMarciano]

да, я сделал то же самое с 2260vk установлен на моем golf IV TDI. Я собрал управления в депрессии, в состоянии управлять так все на карту. Однако сделать этот мод положитесь на тех, кто корабля, иначе он сходит с ума.

Не все те, кто ремесло знает, калибровка геометрии с переменной электронной карте, то это выступление для меня ? без смысла, даже, почему? зная, как сделать изменения очень мало попыток, чтобы умерить должен сделать также, кто ? в торговле! Кстати, такие работы сделали, кто знает, как сделать я думаю, что не стоит меньше 1000€...

*clash какой 2256 горы? на 156 2.4 ne вошел 2-х типов, что делает лучше средней длины (150), лучше на высоких (175).

[mikyrace82]

не я имел в виду часть электроники, но я имел в виду, чтобы смонтировать привод с хорошим turbinista. Va регулируется определенным образом, в противном случае-пи? хорошие mappatori не будет? в****. Имеет смысл сейчас?

[mikyrace82]

не я имел в виду часть электроники, но я имел в виду, чтобы смонтировать привод с хорошим turbinista. Va регулируется определенным образом, в противном случае-пи? хорошие mappatori не будет? в****. Имеет смысл сейчас?

я написал "****" и я же звездочками? не ? ругательное слово!?

[msport (exil77grande)]

я написал "****" и я же звездочками? не ? ругательное слово!?

в этом форуме слово c-a-p-o и цензуре.

[SandroMarciano]

не я имел в виду часть электроники, но я имел в виду, чтобы смонтировать привод с хорошим turbinista. Va регулируется определенным образом, в противном случае-пи? хорошие mappatori не будет? в****. Имеет смысл сейчас?

Да, но это я как должное, даже, почему? в противном случае становится невозможным регулировка!

[clash86]

я, подключив этой 175cv происхождении thesys... Честно я p? сомнительно, что давления вращать ее... Что мне Марио?

[SandroMarciano]

я, подключив этой 175cv происхождении thesys... Честно я p? сомнительно, что давления вращать ее... Что мне Марио?

если помните электроника, вы можете отправить ее *2бар в 3250rpm, затем спуститься ниже и выше. как и другие ссылки-важно, что если вы хотите очень жесткие *4250rpm давление вам надо? выйти обязательно до 1.7 бар и *2000rpm вам надо? стоять под 1.6, в противном случае риски в рост.

[mariodarkblue]

если помните электроника, вы можете отправить ее *2бар в 3250rpm, затем спуститься ниже и выше. как и другие ссылки-важно, что если вы хотите очень жесткие *4250rpm давление вам надо? выйти обязательно до 1.7 бар и *2000rpm вам надо? стоять под 1.6, в противном случае риски в рост.

а сандро..., если помните механика вместо этого, я не supererei в 1.8 константы...вы, конечно, можете подняться... (но кроме того, что сомнительные утилиты?) сократите очень срок службы турбины...

[clash86]

я думал 1.9 пик и 1.6 с постоянным... Nn я хочу, чтобы разбить его, Я знаю, пьяный, адаптировать турбин, клянусь!

[mariodarkblue]

если вам удастся вписать в электронном виде, я думаю, это хороший компромисс...даже если я буду держать его до 1.7, постоянная;)

[SandroMarciano]

если вы можете settarla в электронном виде, оставаясь ниже максимальных значений, которые я написал выше, я уверяю вас, что как минимум вы делаете 100000km. Держать постоянно, не ? максимум, на самом деле 1.7 бар константы *4500rpm очень пи? вредных 2.0 бар *3200rpm

[mikyrace82]

мне просто казалось, укажите, для новичков...