Core-assy auf 159 150 ps

[emilground]

Hallo leute, da nun ersetzen sie die core-assy einen 159 1.9 150 ps ich frage mich, ob es etwas ez? performant zu montieren, die abgasstrang und turbolader original, oder zumindest nur auf die ablaufleitung.
Vielen dank an alle für die aufmerksamkeit :)

[SandroMarciano]

ich rate dir einbau einer turbine neue offizielle garrett, der preis ? viel mehr? oben, dann aber ammortizzi während das leben. Wenn du die leistung zu steigern, dann ändert sich turbine und montage eines gtb1549v (2.0 jtdm 170cv) eine gtb2056v (2.4 jtdm 210cv) oder eine gtb2260vk (audi 3.0 tdi). Wenn du muß vollständig ersetzen die turbine die anpassungsarbeiten zu machen gibt es viele, und machen sie ihre konten!

[motorsport]

ich würde sagen, für nn übertreiben, eine schöne gtb1549v!!

[emilground]

nun ja, besser, nicht zu übertreiben, ? nur, dass pi? zuverlässigkeit? mit druck pi? hoch die serie auf 150 ps.
aber die gtb1549v kann? montieren sie mindestens zum teil entladen original 150 ps ? wenn ? cos? die nehme ich. Letztlich das, was ich suche ? alles ein wenig ez? leistungsstark und passt ohne probleme vor allem auf der druckseite

[mariodarkblue]

Ich erkläre, dass ich nicht kenne, die gtb1549...aber ehrlich gesagt nicht die monterei...was für einen sinn hat zu verkleinern, immer mehr? entladen?
ich rede von ex-halter stift jtd115 mit gt2256v wird mechanisches ventil druck...und aus dem übersprungen außerhalb 210cv...und ich habe einen freund, mit hilfe 147 jtd115 mit vnt 25 verwaltet der druck, der hat gerolltem 195cv...
Jetzt, mit der bravo mjet150 hp (nur skat-und filter-panel) kann ich sagen, auf jeden fall haben paar mehr unten...aber bei 3800 die maschine ? vorbei...fühlt sich der motor "schließen sie"...
Ich ändern turbine, ohne zu überlegen...oder gt2260vk oder einen schönen turbine fest (sag mir nicht, über verzögerungen oder geschwätz von der bar, dem stift tir? außerhalb 45kg von drehmoment und 147 gemacht hat 40...)...stellen gut zu 2bar...

[emilground]

sie verstehe, dass k? holen sie sich viel mit turbinen ez? großen und hohen drucken, für? nicht ? das, was ich für diese maschine. Dieses etwas in der ez? der druck im vergleich zum original, die es mir erlaubt behalten die volle zuverlässigkeit? der turbo, praktisch arbeiten würde den gleichen druck, für welche ? gebaut aber mir pi? der turbo original. Das wichtigste in meinem fall ? nicht zu ändern, oder ändern sie den teil des abgases. Ich würde ein core-assy, dass sie austauschbar, ohne zu viele probleme. das core-assy der gtb1549v weiß nicht, ob das kompatibel ist, aber wenn es das wäre, zumindest von der druckseite wirklich, es würde ein wenig gedanken.. Oder aber, wenn es eine andere art

[mariodarkblue]

sie verstehe, dass k? holen sie sich viel mit turbinen ez? großen und hohen drucken, für? nicht ? das, was ich für diese maschine. Dieses etwas in der ez? der druck im vergleich zum original, die es mir erlaubt behalten die volle zuverlässigkeit? der turbo, praktisch arbeiten würde den gleichen druck, für welche ? gebaut aber mir pi? der turbo original. Das wichtigste in meinem fall ? nicht zu ändern, oder ändern sie den teil des abgases. Ich würde ein core-assy, dass sie austauschbar, ohne zu viele probleme. das core-assy der gtb1549v weiß nicht, ob das kompatibel ist, aber wenn es das wäre, zumindest von der druckseite wirklich, es würde ein wenig gedanken.. Oder aber, wenn es eine andere art

Hallo..ich verstehe deine argumentation...auch wenn nicht, ich teile es:)
Die turbine des 159mjet 150hp ? gi? für ' s? eine gute turbine...halte 1.5 auf meine, ist das kein problem...und auch auf 147mjet von meinem bruder das gleiche...
Nun, wenn du es nicht magst, änderungen zu machen, rate ich dir, wieder seine ursprüngliche...oder ich euch, wenn möglich, montieren laufrad saug-plus (ich glaube, ich las sie setzen konnte laufrad von 52 oder 56)...und stop.Con laufrad erhöht haben dann die turbine dir immer das gleiche druck wie vorher, aber mit weniger umdrehungen.
Montieren sie die core-assy der 1549 finde ich, dass es ein unsinn...für den oben genannten gründen;)

[SandroMarciano]

ich denke, dass die turbinen, die zitiert werden, nicht unbedingt ibridabili, die gtb ? eine turbine der zweiten generation, völlig anders. Mario nicht ? wahr ist, dass die 1549v ? eine turbine, die ist nicht wert, montieren sie die turbine in modernen machen das doppelte (im vergleich zur gt-serie. Zählt diese dreht sich auf 1,7 bar *3500rpm peak, 1.8. Jetzt auf meinem 159 dreht *1,8 bar und 2 konstant. offensichtlich 2056 oder 2260 sind weitere windkraftanlagen, aber nicht alle wollen, quetschen sie das beste aus ihren motor. Gi? die oben wiedergegebene halten *1,7 bar sie würde sie zuverlässigkeit? von der ursprünglichen virtuellen maschine und leistung über 200 ps (mit etwas rauch), ganz zu schweigen von der tatsache, dass der motor hätte eine antwort von aspiriert.

[Ghizmo]

Langsam Garrett immer pi? aktualisierung der leitung von turboladern.
Nun kamen wir zu den GTD ( sollte in der vierten generation ) in bezug auf die versionen variablen für diesel.


Von dem bisschen, was ich verstehe, haben auch stören, nomenklaturen, die GTB1549V ? ein schöner turbo äquivalent....wenn nicht mehr als die GT1749MV montiert auf 159.
Sicherlich, gi? serie arbeitet mit einem druck von sehr ez? hoch und dann muss pi? "hart".

GT1749MV
http://www.turbochargers.nl/img/turbochargers/773721-5001S_5425.jpg
http://www.turbochargers.nl/img/turbochargers/773721-5001S_5430.jpg

GTB1549V

[SandroMarciano]

verdammt, ich wusste nicht, wären die "D", ich war von der "C" montiert auf einigen fahrzeugen der vag gruppe, und denken, dass ich auf meinem verbrachte ich ez? 1000€ für die montage einer gt...

[mariodarkblue]

:O oh scheiße...aber diese machen turbinen, als wären pizza:O
und in der tat die 1549 scheint grandicella...wären (siehe grafik...obwohl..2.5 bar 2260vk...ich denke, sie sind eine andere geschichte...
Von meinem konto ich denke, dass die auswahl eines turbo (nutzung verarbeitung) hängen sehr an, was man will aus dem auto...ich zum beispiel finde ich meinen bravo sehr leckere, aber praktisch 3800 fühle vorbei...und statt fand ich sehr stift mit 2256v, jedoch blieb guidabilissima den niedrigen drehzahlen, aber von 2500 bis 5000 zog wie eine verdammte..

[SandroMarciano]

:O oh scheiße...aber diese machen turbinen, als wären pizza:O
und in der tat die 1549 scheint grandicella...wären (siehe grafik...obwohl..2.5 bar 2260vk...ich denke, sie sind eine andere geschichte...
Von meinem konto ich denke, dass die auswahl eines turbo (nutzung verarbeitung) hängen sehr an, was man will aus dem auto...ich zum beispiel finde ich meinen bravo sehr leckere, aber praktisch 3800 fühle vorbei...und statt fand ich sehr stift mit 2256v, jedoch blieb guidabilissima den niedrigen drehzahlen, aber von 2500 bis 5000 zog wie eine verdammte..
aber ? offensichtlich gtb1549v nicht ? vergleichbar mit einem 2260, sind turbinen aus zielgruppe komplett verschieden! Vergleichen sie 1549 mit 1749 und du wirst sehen, dass ändert sich alles: das 1749 *1,5 *4000rpm ? aus rendite, im gegenteil, der 1549 ? in der mitte *1.6...

[mariodarkblue]

Sandro...wo finde ich die grafik 1549v???auf der website garret...nichts...

[savek]

aber dann, wie sie montieren auf, wenn die 1549 hat l elektrischer antrieb?

[SandroMarciano]

aber dann, wie sie montieren auf, wenn die 1549 hat l elektrischer antrieb?
Du hast 2 möglichkeiten?,
1 monti ein aktor druck (verlieren die m? glichkeit druckregelung, dass sie immer die maximale erreichbare bis zu einem wert auf den antrieb
2 monti einen aktor eingestellt depression, so dass die maschine arbeiten, wenn die turbine war eine ganz normale gt1749 dann halten die m? glichkeit haben den einwand von ventilen, etc.

[mikyrace82]

genau, ich habe die gleiche sache mit der 2260vk montiert auf meinem golf IV TDI. Ich montierte die depression der lage, zu verwalten, so dass alles von der karte. Aber bei dieser mod verlassen sie sich auf diejenigen, die den beruf des sonst wird man verrückt.

[clash86]

Mario sah, dass sie hatte die 2256v unter der stift, den ich in diesen tagen, die ich beim einbau, dass der druck giravi in der zuverlässigkeit

[mariodarkblue]

Mario sah, dass sie hatte die 2256v unter der stift, den ich in diesen tagen, die ich beim einbau, dass der druck giravi in der zuverlässigkeit??

Hallo clash...
ich gt2256v verwaltet eben mit ventil druck mechanisch angetriebene...der antrieb war der punkt mjt70cv, und lief mit einer press feste 1.5 (piccate lesen 1.65/1.7)...mit der einwand von ventilen und außerhalb der krone disel...ich war bei 1.8 konstante...und hat mich noch nie probleme gegeben...
Natürlich hatte ich manometer turbo in autos und thermometer öl, um sie alle im auge...aber es ich drehte mich auch auf die strecke isam anagni mit außentemperaturen von 40? (war im juni des vergangenen jahres.h.14 uhr) und nach 3-4 runden zu stichwort öl war auf 125?...und nie probleme gegeben..

[SandroMarciano]

genau, ich habe die gleiche sache mit der 2260vk montiert auf meinem golf IV TDI. Ich montierte die depression der lage, zu verwalten, so dass alles von der karte. Aber bei dieser mod verlassen sie sich auf diejenigen, die den beruf des sonst wird man verrückt.

Nicht alle, die im beruf wissen kalibrieren einer variablen geometrie-mail von der karte, und diese rede nach mir ? ohne sinn, auch weil? das wissen und können, ändert sich wenig, die versuche einzustellen, muss sie auch, wer ? des handels! Unter anderem ein job wie gemacht, wer weiß, ich denke, dass es nicht weniger als ein 1000€...

*clash, welcher 2256 berge? die 156 2.4 es wurde 2 typen, einer macht es besser als die mittlere (die 150), die eine besser, die höhen (die des 175).

[mikyrace82]

ich habe nicht für die elektronik, aber ich meinte zu lassen montieren sie den antrieb ein guter turbinista. Wird geregelt, in einer bestimmten weise sonst auch die ez? bravo der vergangenheit nicht mit uns besprechen? a****. Es macht jetzt?

[mikyrace82]

ich habe nicht für die elektronik, aber ich meinte zu lassen montieren sie den antrieb ein guter turbinista. Wird geregelt, in einer bestimmten weise sonst auch die ez? bravo der vergangenheit nicht mit uns besprechen? a****. Es macht jetzt?

ich schrieb "****" und ich bin mir erschienen die sternchen? nicht ? ein schimpfwort!?

[msport (exil77grande)]

ich schrieb "****" und ich bin mir erschienen die sternchen? nicht ? ein schimpfwort!?

in diesem forum das wort c-a-p-und / oder zensiert.

[SandroMarciano]

ich habe nicht für die elektronik, aber ich meinte zu lassen montieren sie den antrieb ein guter turbinista. Wird geregelt, in einer bestimmten weise sonst auch die ez? bravo der vergangenheit nicht mit uns besprechen? a****. Es macht jetzt?

Ja, aber das ich für selbstverständlich halten, auch weil? sonst wird es unmöglich, die einstellung!

[clash86]

ich bin montiert, die der 175cv ableitung thesys... Ehrlich bin ich ein p? zweifeln, dass druck bringt sie,... Dass mir tipps Mario?

[SandroMarciano]

ich bin montiert, die der 175cv ableitung thesys... Ehrlich bin ich ein p? zweifeln, dass druck bringt sie,... Dass mir tipps Mario?

wenn die halte-mail kannst du schicken *2bar zu 3250rpm, dann steigen sie oben und unten. als weitere literatur zählt, dass sie, wenn sie wollen, dass sie sehr hart *4250rpm der druck sollte? steigen sie unbedingt unter 1.7 bar und *2000rpm sollte? stehen unter 1.6, sonst könnten die welle.

[mariodarkblue]

wenn die halte-mail kannst du schicken *2bar zu 3250rpm, dann steigen sie oben und unten. als weitere literatur zählt, dass sie, wenn sie wollen, dass sie sehr hart *4250rpm der druck sollte? steigen sie unbedingt unter 1.7 bar und *2000rpm sollte? stehen unter 1.6, sonst könnten die welle.

zitat sandro...wenn das halte mechanische ich nicht supererei die 1.8 konstanten...natürlich kannst du auch steigen... (aber abgesehen davon, dass von zweifelhaftem nutzen?) verkürzen die lebensdauer der turbine...

[clash86]

ich hatte gedacht, 1.9 spitze und 1.6 konstant... Nn ich möchte zerbrechen, Ich weiß, verärgert anzupassen, turbinen, ich schwöre!

[mariodarkblue]

wenn dir nicht passt elektronisch denke, das ist ein sehr guter kompromiss...auch wenn ich das halten würde 1.7 konstante;)

[SandroMarciano]

wenn du settarla elektronisch bleiben unter die maximalen werte, die ich oben schrieb, ich versichere dir, dass mindestens du uns 100000km. Halten sie stets konstant, nicht ? die maximale, in der tat 1.7 bar konstant *4500rpm sind viel mehr? schädliche 2.0 bar *3200rpm

[mikyrace82]

schien richtig angeben, die für neulinge...