Core assy на 159 150cv

[emilground]

Прывітанне, хлопцы, прыйшлося ўжо замяніць core assy да 159 1.9 150cv мне было цікава, калі там было што-то больш? выконваючая можна было ўсталяваць на лініі выхлапных газаў і турбонагнетатель арыгінал, або, па меншай меры, толькі на зліўны лініі.
Дзякуй усім за ўвагу :)

[SandroMarciano]

я прапаную змантаваць турбіну, новы афіцыйны garrett, цана ? вельмі пі? высокі, але потым ammortizzi на працягу жыцця. Калі вы хочаце павялічыць прадукцыйнасць, то гэта сапраўды змяняе турбіны, і мантуе gtb1549v (2.0 jtdm 170cv) gtb2056v (2.4 jtdm 210cv) або gtb2260vk (audi 3.0 tdi). У выпадку, калі вы мне цалкам замяніць турбіну працы па адаптацыі, каб зрабіць шмат, таму зрабіце вашыя рахункі!

[motorsport]

я б сказаў, для nn перабольшання, выдатны gtb1549v!!

[emilground]

ну так, лепш не перашчыраваць ? толькі, каб мець больш? надзейнасць? з ціскам pi? высокія, чым тыя, на 150cv.
але gtb1549v вы пу? ўсталяваць, па меншай меры, на зліўны арыгінальны 150cv ? калі ? cos? я вазьму яго. У рэшце рэшт, тое, што шукаю ? што-то мала-й? эфектыўны і падыходзіць без праблем, асабліва на баку выпуску

[mariodarkblue]

Я заяўляю, што я не ведаю gtb1549...але, шчыра кажучы, не monterei...які сэнс памяншаць яшчэ больш? разгрузкі?
я кажу ад былога ўладальніка стілус jtd115 з gt2256v кіраванай з дапамогай механічнага клапана ціску...і ад чаго яны прапускаюцца па-за 210cv...і ў мяне есць сябар, які дапаможа з 147 jtd115 з vnt 25 заўседы апрацоўваецца ціскам, што мае пракатнае 195cv...
Цяпер, з "брава" mjet150 hp (толькі пахіл і фільтр з панэлі), я магу сказаць, вядома, мець пару самых ніз...але 3800 машына ? скончыўся...адчувае сябе так жа, рухавік "зачыніць"...
Давядзецца мяняць турбіны, не думаючы, у два разы...або gt2260vk, ці добры турбіны мацуецца (не ідзіце за мною, казаць аб лагах або пагутарыць з бар, стілус tir? з 45кг пара і 147 зрабіў 40...)...разлічаны недалека да 2бар...

[emilground]

вы, я разумею, што вы можаце? атрымаць шмат з турбіны-й? вялікіх цісках і высокіх, для? не ? тое, што я шукаю для гэтай машыны. Той што-то ў пі? ціску па адносінах да арыгіналу, што дазваляе мне падтрымліваць поўную надзейнасць? turbo, практычна працаваў бы на тых жа цісках, для якіх ? пабудаваны, але і даў пі? turbo арыгінал. Галоўнае, што ў маім выпадку ? не для таго, каб змяніць або змяніць частка глушыцеля. Мне трэба core assy, што гэта зменны без асаблівых праблем. core assy gtb1549v не ведаю, калі гэта сумяшчальна, але калі б гэта было так, па крайняй меры, з боку выпуску-сапраўднаму нам бы трохі думак.. Ці, ва ўсякім выпадку, калі б быў іншы тып

[mariodarkblue]

вы, я разумею, што вы можаце? атрымаць шмат з турбіны-й? вялікіх цісках і высокіх, для? не ? тое, што я шукаю для гэтай машыны. Той што-то ў пі? ціску па адносінах да арыгіналу, што дазваляе мне падтрымліваць поўную надзейнасць? turbo, практычна працаваў бы на тых жа цісках, для якіх ? пабудаваны, але і даў пі? turbo арыгінал. Галоўнае, што ў маім выпадку ? не для таго, каб змяніць або змяніць частка глушыцеля. Мне трэба core assy, што гэта зменны без асаблівых праблем. core assy gtb1549v не ведаю, калі гэта сумяшчальна, але калі б гэта было так, па крайняй меры, з боку выпуску-сапраўднаму нам бы трохі думак.. Ці, ва ўсякім выпадку, калі б быў іншы тып

Прывітанне..я разумею вашыя развагі...хоць і не падзяляю:)
Турбіна на 159mjet 150hp ? gi? для s? добрая турбіна...я ў 1.5 на маей, няма праблем...і нават на 147mjet майго брата тое ж самае...
Цяпер, калі вы не жадаеце ўносіць змены, я вам раю ўсталяваць на месца яго першапачатковай...", ці, там, калі можна ўсталяваць працоўнае кола ўсмоктвання плюс (мне здаецца, я прачытала, вы маглі б паставіць крыльчатку ад 52 або 56)...і стоп.З крыльчаткой плюс, што дапаможа турбіны табе заўседы такі ж ціск, як і раней, але з меншай колькасцю паваротаў.
Ўсталяваць core assy 1549 я лічу, што гэта трызненне...па прычынах, выкладзеным вышэй;)

[SandroMarciano]

я думаю, што турбіны згаданых не з'яўляюцца абсалютна ibridabili, брг ? турбіны другога пакалення, зусім іншы. Марые, ці не ? праўда, што 1549v ? турбіны, што не варта мантаваць, турбіна, сучасныя робяць у два разы больш, чым тыя серыі gt. - Важна, што гэта працуе 1,7 бар *3500rpm, пікавая 1.8. Цяпер на маей 159 круціцца *1,8 бар і 2 пастаяннага. відавочна, што 2056 або 2260 і іншыя турбіны, але не ўсе хочуць выціснуць максімум з свайго рухавіка. Gi? чым паказана трымаючы *1,7 бар дазволіць вам мець надзейнасць? у памеры зыходнай машыны, і прадукцыйнасць вышэй 200cv (з трохі дыму), не кажучы ўжо пра тое, што рухавік будзе адказ з прыдыханнем.

[Ghizmo]

План Garrett становіцца ўсе больш і больш? абнаўляючы сваю лінейку турбакампрэсараў.
У цяперашні час мы прыйшлі да ГТД ( што павінна быць чацвертае пакаленне ) што тычыцца версіі зменныя для дызельных рухавікоў.


Ад таго нямногага, што я зразумеў, яны нават разьбілі ўсе nomenclature, GTB1549V ? добры турба эквівалент....калі не вышэй GT1749MV, усталяваны на 159.
Безумоўна, gi? серыі, працуе з ціскам нашмат больш? высокай і, такім чынам, павінны быць сілы pi? "жудасна".

GT1749MV
http://www.turbochargers.nl/img/turbochargers/773721-5001S_5425.jpg
http://www.turbochargers.nl/img/turbochargers/773721-5001S_5430.jpg

GTB1549V

[SandroMarciano]

чорт, я не ведаў, былі ў "D", я быў у "C" усталеўваецца на некаторыя аўтамабілі групы vag, і думаць, што на мяне выдаткавалі больш? 1000€ мантаваць gt...

[mariodarkblue]

:O ой капусты...але гэтыя робяць турбіны, як калі б яны былі піцы:O
а на самай справе 1549 здаецца, grandicella...былі б бачыць графікі...хоць..2.5 бар у 2260vk...я думаю, што яны іншая гісторыя...
З майго рахунку, я думаю, што выбар turbo (выкарыстанне апрацоўкі) залежыць вельмі ад таго, што вы хочаце ад аўто...напрыклад, я лічу, мае " брава " вельмі смачны, але і практычна 3800 адчуваю скончыўся...а замест гэтага быў выдатны стілус з 2256v, які, аднак, заставаўся guidabilissima на нізкіх абарачэннях, але ад 2500 да 5000 цягнула як праклятая..

[SandroMarciano]

:O ой капусты...але гэтыя робяць турбіны, як калі б яны былі піцы:O
а на самай справе 1549 здаецца, grandicella...былі б бачыць графікі...хоць..2.5 бар у 2260vk...я думаю, што яны іншая гісторыя...
З майго рахунку, я думаю, што выбар turbo (выкарыстанне апрацоўкі) залежыць вельмі ад таго, што вы хочаце ад аўто...напрыклад, я лічу, мае " брава " вельмі смачны, але і практычна 3800 адчуваю скончыўся...а замест гэтага быў выдатны стілус з 2256v, які, аднак, заставаўся guidabilissima на нізкіх абарачэннях, але ад 2500 да 5000 цягнула як праклятая..
але ? відавочна, што gtb1549v не ? супастаўныя з 2260, турбіны, якія належаць да мэтавай аўдыторыі зусім па-рознаму! Параўнайце 1549 з 1749 года і вы ўбачыце, што ўсе мяняецца, 1749 *1,5 *4000rpm ? з эфектыўнасці, а ў 1549 ? у сярэдзіне *1.6...

[mariodarkblue]

Сандра...дзе я магу знайсці графік 1549v???на сайце мансардных...нічога...

[savek]

але тое, як вы ўсталюйце на, калі 1549 мае электрычны прывад?

[SandroMarciano]

але тое, як вы ўсталюйце на, калі 1549 мае электрычны прывад?
У вас есць 2 магчымасці?,
1 горы прывад ціск (губляюць магчымасць? рэгулявання ціску, маючы заўседы достижимое да значэння, устаноўленага на прывадзе
2 монті прывада рэгулюецца ў дэпрэсіі так, што машына працуе, калі турбіна гэта нармальна gt1749 затым, захоўваючы магчымасць? мець overboost etc etc

[mikyrace82]

ды, я зрабіў тое ж самае з 2260vk усталяваны на маім golf IV TDI. Я сабраў кіравання ў дэпрэсіі, у стане кіраваць так усе на карту. Аднак зрабіць гэты мод пакладзецеся на тых, хто карабля, інакш ен сходзіць з розуму.

[clash86]

Марые ўбачыў, што ў мяне 2256v пад пяра, я ў гэтыя дні раблю, усталяваўшы, што ціск giravi ў надзейнасці

[mariodarkblue]

Марые ўбачыў, што ў мяне 2256v пад пяра, я ў гэтыя дні раблю, усталяваўшы, што ціск giravi ў надзейнасці??

Прывітанне clash...
я gt2256v кіраванай, вядома, клапан кіруецца механічна...прывад быў момант mjt70cv, і кружылася з прэс-фіксаваная 1.5 (piccate чытаць 1.65/1.7)...з сверхповышения знешняй кароны disel...я ў 1.8 пастаянна...і ніколі не даў мне праблемы...
Вядома, я манометр turbo ў машыне і тэрмометр алею, каб трымаць усе пад вочы...а там я здымаў нават на трасе ў isam ананьи пры знешняй тэмпературы-40? (было ў чэрвені мінулага года h.14 у другой палове дня) і пасля 3-4 абаротаў на кій, як алей было на 125?...і ніколі не ўзнікала ніякіх праблем..

[SandroMarciano]

ды, я зрабіў тое ж самае з 2260vk усталяваны на маім golf IV TDI. Я сабраў кіравання ў дэпрэсіі, у стане кіраваць так усе на карту. Аднак зрабіць гэты мод пакладзецеся на тых, хто карабля, інакш ен сходзіць з розуму.

Не ўсе тыя, хто рамяство ведае, каліброўка геаметрыі з зменнай электроннай карце, то гэта выступ для мяне ? без сэнсу, нават, чаму? ведаючы, як зрабіць змены вельмі мала спробаў, каб зменшыць павінен зрабіць таксама, хто ? у гандлі! Дарэчы, такія працы зрабілі, хто ведае, як зрабіць я думаю, што не варта менш за 1000€...

*clash які 2256 горы? на 156 2.4 ne ўвайшоў 2-х тыпаў, што робіць лепш сярэдняй даўжыні (150), лепш на высокіх (175).

[mikyrace82]

не я меў на ўвазе частка электронікі, але я меў на ўвазе, каб змантаваць прывад з добрым turbinista. Va рэгулюецца пэўным чынам, у адваротным выпадку-пі? добрыя mappatori не будзе? у****. Мае сэнс цяпер?

[mikyrace82]

не я меў на ўвазе частка электронікі, але я меў на ўвазе, каб змантаваць прывад з добрым turbinista. Va рэгулюецца пэўным чынам, у адваротным выпадку-пі? добрыя mappatori не будзе? у****. Мае сэнс цяпер?

я напісаў "****" і я ж зорачкамі? не ? лаянкавае слова!?

[msport (exil77grande)]

я напісаў "****" і я ж зорачкамі? не ? лаянкавае слова!?

у гэтым форуме слова c-a-p-o і цэнзуры.

[SandroMarciano]

не я меў на ўвазе частка электронікі, але я меў на ўвазе, каб змантаваць прывад з добрым turbinista. Va рэгулюецца пэўным чынам, у адваротным выпадку-пі? добрыя mappatori не будзе? у****. Мае сэнс цяпер?

Так, але гэта я як належнае, нават, чаму? у адваротным выпадку становіцца немагчымым рэгуляванне!

[clash86]

я, падлучыўшы гэтай 175cv паходжанні thesys... я Шчыра p? сумнеўна, што ціску круціць яе... Што мне Марые?

[SandroMarciano]

я, падлучыўшы гэтай 175cv паходжанні thesys... я Шчыра p? сумнеўна, што ціску круціць яе... Што мне Марые?

калі памятаеце электроніка, вы можаце адправіць яе *2бар у 3250rpm, затым спусціцца ніжэй і вышэй. як і іншыя спасылкі-важна, што калі вы хочаце вельмі жорсткія *4250rpm ціск вам трэба? выйсці абавязкова да 1.7 бар і *2000rpm вам трэба? стаяць пад 1.6, у адваротным выпадку рызыкі ў рост.

[mariodarkblue]

калі памятаеце электроніка, вы можаце адправіць яе *2бар у 3250rpm, затым спусціцца ніжэй і вышэй. як і іншыя спасылкі-важна, што калі вы хочаце вельмі жорсткія *4250rpm ціск вам трэба? выйсці абавязкова да 1.7 бар і *2000rpm вам трэба? стаяць пад 1.6, у адваротным выпадку рызыкі ў рост.

а сандра..., калі памятаеце механіка замест гэтага, я не supererei у 1.8 канстанты...вы, вядома, можаце падняцца... (але акрамя таго, што сумнеўныя ўтыліты?) скароціце вельмі тэрмін службы турбіны...

[clash86]

я думаў 1.9 пік і 1.6 з пастаянным... Nn я хачу, каб разбіць яго, Я ведаю, п'яны, адаптаваць турбін, клянуся!

[mariodarkblue]

калі вам атрымаецца ўпісаць у электронным выглядзе, я думаю, гэта добры кампраміс...нават калі я буду трымаць яго да 1.7, пастаянная;)

[SandroMarciano]

калі вы можаце settarla ў электронным выглядзе, застаючыся ніжэй максімальных значэнняў, якія я напісаў вышэй, я запэўніваю вас, што як мінімум вы робіце 100000km. Трымаць пастаянна, не ? максімум, на самай справе 1.7 бар канстанты *4500rpm вельмі пі? шкодных 2.0 бар *3200rpm

[mikyrace82]

мне проста здавалася, пакажыце, для пачаткоўцаў...