карту alfa 147 1.9 jtdm 8v

[nasone147]

[tidus1985]

Карту не ? плохо, но есть некоторые несоответствия:
Вы затронули 2 ограничители дизель, но не вы их правильном использовании, они не хватает 1, а затем, если приток через время инъекции, и лучше не прикасаться к ним, т.к. увеличивается инъекции 2 раза, что так и не знаете, и манди, ноя больше дизельного топлива, чем то, что вы думаете
карту времен ? изменен особым образом, что критерий в вас изменяется?
Достижения есть motiiv если вы сделали их таким образом?
к коснулся 2 карты dpf, турбо, а другой-rail
турбина по-моему ? немного преувеличены, турбина на 140 ? те же 120, изменяется именно в сторону жарко, поэтому вы не сможете иметь улучшения, же 1749V, тот же компрессор, вы в 1.5 бар, что более чем 1.6 пика, я стал осторожен в этих давлениях.

Он DPF?

В любом случае, чтобы быть первый мод, не ? плохо, вы видите намного хуже, если ? муки вашего много, как в начале, не ? не плохо

[tidus1985]

дайте мне понять, у вас установлен крыльчатка всасывания 1749V на одной 1749V но на выпускных???

[nasone147]

Карту не ? плохо, но есть некоторые несоответствия:
Вы затронули 2 ограничители дизель, но не вы их правильном использовании, они не хватает 1, а затем, если приток через время инъекции, и лучше не прикасаться к ним, т.к. увеличивается инъекции 2 раза, что так и не знаете, и манди, ноя больше дизельного топлива, чем то, что вы думаете
карту времен ? изменен особым образом, что критерий в вас изменяется?
Достижения есть motiiv если вы сделали их таким образом?
к коснулся 2 карты dpf, турбо, а другой-rail
турбина по-моему ? немного преувеличены, турбина на 140 ? те же 120, изменяется именно в сторону жарко, поэтому вы не сможете иметь улучшения, же 1749V, тот же компрессор, вы в 1.5 бар, что более чем 1.6 пика, я стал осторожен в этих давлениях.

Он DPF?

В любом случае, чтобы быть первый мод, не ? плохо, вы видите намного хуже, если ? муки вашего много, как в начале, не ? не плохо

[tidus1985]

? такое невозможно, gt1749Vo VB или VM отличаются только твердостью, саженец в conngiunzione но все остальное ? идентичны, и держат " + " или " - все же давление, а ответить на вопрос выше, вы поставили крыльчатку холодной стороны на гайку на горячей стороне?

[nasone147]

? такое невозможно, gt1749Vo VB или VM отличаются только твердостью, саженец в conngiunzione но все остальное ? идентичны, и держат " + " или " - все же давление, а ответить на вопрос выше, вы поставили крыльчатку холодной стороны на гайку на горячей стороне?
я должен иметь фотографии..завтра место!!!! :)..я поставил крыльчатку холодной стороне, 140 и геометрию 120!

[tidus1985]

Мы видим вас be понять, вы впрысните под давлением X 1000 us секунд, эти us inbase на количество раундов, их можно превратить в продолжительность градусов вала, ок? итак, если уже до инъекции, но до 7? после точки максимальной близости к поршневой головке, теперь, с увеличением времени на 12% мы, конечно, окажется более 10?, вы предвидели " да " и " нет " 1 степени, следовательно, остаток топлива, где все это кончится? в канализацию, и что? эффект? то, что турбина слишком много соли давления для дизельного топлива, что ускоряет вращение, то trascialando все то, что от него может возникнуть на турбо, что происходит, то? конечно дизель, который идет в слив = дым выхлопных газов. между тем причина на это, то я прошу вас, вы знаете, что сделал ваш друг, на карту? у вас есть ideo, что коснулся или все еще не понимаете, что тронули? cio? карты, которые он затронул в физической mtore, что они делают, и в логике ecu?

[nasone147]

Мы видим вас be понять, вы впрысните под давлением X 1000 us секунд, эти us inbase на количество раундов, их можно превратить в продолжительность градусов вала, ок? итак, если уже до инъекции, но до 7? после точки максимальной близости к поршневой головке, теперь, с увеличением времени на 12% мы, конечно, окажется более 10?, вы предвидели " да " и " нет " 1 степени, следовательно, остаток топлива, где все это кончится? в канализацию, и что? эффект? то, что турбина слишком много соли давления для дизельного топлива, что ускоряет вращение, то trascialando все то, что от него может возникнуть на турбо, что происходит, то? конечно дизель, который идет в слив = дым выхлопных газов. между тем причина на это, то я прошу вас, вы знаете, что сделал ваш друг, на карту? у вас есть ideo, что коснулся или все еще не понимаете, что тронули? cio? карты, которые он затронул в физической mtore, что они делают, и в логике ecu?

[tidus1985]

очевидно, что курит только фон, не раньше, чем вы отредактировали много времени, ни авансов, хорошо, если вы учитесь сообщает, между тем, то, что вы думаете, что вы узнали, поделитесь, по-твоему, за то, что ты понял, что назад

[tidus1985]

Посмотреть, как я узнал, я, финч? вы не будете стремиться понять то, что делают карты, а также, конечно, с вопросов, которые ему здесь, на форуме, не вы поймете, работы, только так вы сможете узнать, и понять, где и как действовать на карте. Эта карта, как и большинство карт, которые вы видите вокруг, не шагом разумный среди них, так? каждой карте.ссылается на другой

[nasone147]

[tidus1985]

? ограничитель copopia inattuvo ибо уже 500nm

[nasone147]

.:)

[tidus1985]

? карта управления duty cicle управления сенсорами, которая управляет переменной геометрией, ? выражается в процентах, чем выше процент более замкнутой геометрии, чем выше давление, создаваемое компрессором

[nasone147]

? карта управления duty cicle управления сенсорами, которая управляет переменной геометрией, ? выражается в процентах, чем выше процент более замкнутой геометрии, чем выше давление, создаваемое компрессором