Mappa Golf 5 2,0 140cv 2004 (BKD)

[MisterKappa]

Ciao a tutti,

mi ? arrivato da poco l'MPPS che ho acquistato tramite questo forum..
l'ho installato (windows 7 64bit su MacBookPro).. e, dopo aver capito che andava eseguito come amministratore (:D), sono andato a leggere il file della mia golf..
La lettura ? stata molto veloce.. direi nell'ordine di un 2-3 minuti.. e mi ha restituito questo file.. che almeno a me sembra corretto.. me lo potete confermare ?
Grazie in anticipo

[gezame]

Ciao
Si, file sono corretto e originale, senza modifiche.

[sno74]

si il file ? letto bene se lo cariche con titanium questo ? id
Bosch
Diesel
0281011903
1037371096

[MisterKappa]

Grazie 1000 ragazzi !
E ora si inizia l'avventuraaaa :D

[MisterKappa]

Rieccomi!
Ho fatto il primo step: chiusura EGR e risoluzione partenza a caldo di cui la mia auto soffre..

Vi allego il file.. mi ci potete dare un occhio per controllare che non ho fatto cavolate o magari che mi son dimenticato qualche affine ?

[cinqueturbo]

Ciao MisterKappa!!
Si la EGR e esclusa bene,
ma la ripartenza a caldo non mi sembra corretta devi copiare i dati dalla inizio della seconda mappa e incollarli al inizio della prima mappa
cio? da 0F0836 A 0F0860 IN 0F0758 A 0F0782 prova e riposta bon lavoro..

[MultiBravo]

Ciao a tutti,

mi ? arrivato da poco l'MPPS che ho acquistato tramite questo forum..
l'ho installato (windows 7 64bit su MacBookPro).. e, dopo aver capito che andava eseguito come amministratore (:D), sono andato a leggere il file della mia golf..
La lettura ? stata molto veloce.. direi nell'ordine di un 2-3 minuti.. e mi ha restituito questo file.. che almeno a me sembra corretto.. me lo potete confermare ?
Grazie in anticipo

Cavolo, io sono abituato al MagPro che ci mette una quarantina di minuti per la lettura, 2-3 minuti ce li mette in scrittura..

[MisterKappa]

Ciao MisterKappa!!
Si la EGR e esclusa bene,
ma la ripartenza a caldo non mi sembra corretta devi copiare i dati dalla inizio della seconda mappa e incollarli al inizio della prima mappa
cio? da 0F0836 A 0F0860 IN 0F0758 A 0F0782 prova e riposta bon lavoro..

Ciao cinqueturbo,
ma sei sicuro che devo ingrassarla cosi tanto ?
leggevo che bastava portare su le prime 2 curvette al valore che ho dato io altrimenti e' possibile che faccia fumo..
Comunque ho capito cosa intendi.. semmai faccio due prove ;)

[MisterKappa]

Cavolo, io sono abituato al MagPro che ci mette una quarantina di minuti per la lettura, 2-3 minuti ce li mette in scrittura..

Si, in effetti avevo letto anch'io che i tempi di lettura erano molto lunghi, invece e' stato velocissimo.. meglio cosi :)

[MisterKappa]

E' andataaaa !!!
Ho scritto il file sopra, e con un p? d'ansia, dopo aver selezionato il protocollo e la velocit? minima, dopo 8 minuti ho potuto riaccenderla :D
Confermo che la ripartenza a caldo ? risolta :)
Per l'egr mi sembra notare una leggera pulizia ai bassi.. ma non so se sia solo effetto placebo..
Comunque insomma, la cosa importante ? che andasse a buon fine la scrittura, ora inizio a preparare la mappatura :cool:

[cawadany]

Io per l'avviamento a caldo porto le prime due curve, che nell'originale sono a 0, a 900. In questo modo l'auto parte bene e non fuma in avviamento. Software tipo volta o carsoft incrementano di pi? ed ho notato che in avviamento l'auto sbuffa parecchio.

[cinqueturbo]

Ciao cinqueturbo,
ma sei sicuro che devo ingrassarla cosi tanto ?
leggevo che bastava portare su le prime 2 curvette al valore che ho dato io altrimenti e' possibile che faccia fumo..
Comunque ho capito cosa intendi.. semmai faccio due prove ;)

Ai perfettamente ragione!!
o riletto le mie note ed in effetti col metodo da me descritto si si risolve il problema della partenza,
ma sbuffa un bel po'...;)
Vedo che sei ben preparato bravo, io ci? messo un bel po' ad arrivarci e crazie al forum tra l'altro....

[MisterKappa]

E' esattamente quello che ho fatto io :)


Ai perfettamente ragione!!
o riletto le mie note ed in effetti col metodo da me descritto si si risolve il problema della partenza,
ma sbuffa un bel po'...;)
Vedo che sei ben preparato bravo, io ci? messo un bel po' ad arrivarci e crazie al forum tra l'altro....

Grazie !
comunque si.. tutto grazie ai forum ed ai consigli delle persone che ne sanno ;)
L'importante e' essere costruttivi e crescere..
Cmq e' intrigante sto "mondo"

[cawadany]

E' esattamente quello che ho fatto io :)

Tu hai alzato a 1100, io sarei rimasto a 900 che va pi? che bene! ;)

[MisterKappa]

Tu hai alzato a 1100, io sarei rimasto a 900 che va pi? che bene! ;)

Oh cavolo, hai ragione, l'ho appena ricontrollato !
In effetti avevo due "esempi" ed ho copiato quello da 1100..
Grazie per avermelo fatto notare.. cosi lo aggiusto ;)
Tanto sto preparando la mappatura (che poi vi sottoporro') :)

[MultiBravo]

Monta una edc16 la golf in questione?
perch? volevo capire dove si trova l'incremento gasolio sulle edc16c39..
Grazie!

[MisterKappa]

Si, e' una ECD16, ma ECD16U1 ;)

[MultiBravo]

Si, e' una ECD16, ma ECD16U1 ;)

Ah ok, grazie!

E allora gli indirizzi non sono uguali.. :D

[gezame]

Io per l'avviamento a caldo porto le prime due curve, che nell'originale sono a 0, a 900. In questo modo l'auto parte bene e non fuma in avviamento. Software tipo volta o carsoft incrementano di pi? ed ho notato che in avviamento l'auto sbuffa parecchio.

Ciao
Aqui si trova une explicazione di comme labora le mappe de partenza a caldo.
Non sono correto parlare de 900 punti o 1100 punti, le valore di mappa sono in Nm (newton-metro), e sono valore di copia richiesta in fasse di partenza a caldo.
La mappa di cui sopra ? il modo che ? senza applicare alcun fattore o offset.
La mappa qui sotto ? il fattore e l'offset corretto, come si pu? vedere in alcuni casi ? necessario modificare due curve, in altri casi, tre curve, ecc dipende dalla mappa centralina originale.
Questo e valido per edc16.

[MisterKappa]

Ho appena ordinato il filtro aria BMC e il downpipe per eliminare il catalizzatore :)
Domani penso di postare la prima mappetta che provero' nel week end

[lukemon79]

Una curiosit?: ho fatto anch'io queste due prime modifiche alla centralina, e, se sono soddisfatto della soluzione del problema all'avviamento a caldo, non posso dire lo stesso per la chiusura dell'egr (che infatti ho ripristinato originale). Con la chiusura dell'EGR, infatti, sento il fischio (sommesso) della turbina anche con il motore al minimo, ed ho paura che non possa rompere qualcosa... Mi sapete dare feedback in merito? Succede anche a voi? ? normale?
Comunque io ho rimappato col clone del galletto 1250, e ci mette 2 minuti a leggere e a scrivere...

[Fedex]

Cosa ti fa pensare che sia la turbina? Un fischio pu? venire ovunque, pure da qualche valvola sporca chiusa al 4% :rolleyes:

[lukemon79]

La valvola egr e la antismortamento le ho cambiate da pochissimo...

[dantesfx]

Un fischio di turbina al minimo ? assolutamente anomalo, controlla bene che sia la turbina..Sembra strano..A meno che non sia compromessa o crepata e produca qualche suono distorto.

[Fedex]

Io non penso sia la turbina... si deve sentire, pu? essere un cuscinetto, qualche vibrazione, ma dubito fortemente che sia la turbina, spero di non sbagliarmi! :)

[lukemon79]

Se facessi un video e lo pubblicassi su youtube? Potrebbe essere d'aiuto per diagnosticare?

[dantesfx]

Io non penso sia la turbina... si deve sentire, pu? essere un cuscinetto, qualche vibrazione, ma dubito fortemente che sia la turbina, spero di non sbagliarmi! :)

Si appunto, controlla bene..Te ne saresti accorto anche prestazionalmente.

[lukemon79]

Quello che vi so dire ? che, all'avvio a freddo, e se ripristino l'egr nella mappatura, il fischio (a bassi giri) non si sente pi?.

[Fedex]

Se facessi un video e lo pubblicassi su youtube? Potrebbe essere d'aiuto per diagnosticare?
sarebbe interessante vedere e sentire. Io ho il tuo stesso motore con EGR chiusa meccanicamente e rispetto a prima non ho trovato differenze, mentre un fischio di turbina si sente gi? ai bassi giri.
Attendiamo il tuo video.

[spatullo]

Prova a chiuderla fisicamente, fa strano pensare che la turbina ossa fischiare al minimo causa chiusura dell'EGR.

[Fedex]

Prova a chiuderla fisicamente, fa strano pensare che la turbina ossa fischiare al minimo causa chiusura dell'EGR.
Secondo me POTREBBE essere qualche spiffero zona EGR, che essendo chiusa entra in pressione, mentre ad alti giri non sente il rumore a causa di altri rumori...

[spatullo]

E' esattamente quello che pensavo, se la chiude fisicamente e il fischio sparisce era proprio l'EGR ;-)

[lukemon79]

Ecco il video. Sentite il fischio in rilascio... (Se non si sente bene prover? a farne altri...)
http://youtu.be/dyStLy68pkY