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Ansicht Die Vollständige Version : AGR-Elektrisch Defekt


cinqueturbo
11-04-2013, 00:19
Hallo an alle..
ein-oder ausgeschlossen letzte woche einen AGR-von einem Opel corsa 1,3 Mjet
heute habe ich wieder mit simuliertem eingeschaltet
ich finde pi? der code fehler der diag.
aber in der praxis gab der elektrische teil des AGR hin!!
und ich muss ehrlich sein ich weiß, dass war gi? route avr? falsch gelesen gi? letzte woche tot in diag.
nun frage ich euch gibt es eine möglichkeit, zu betrügen elektrischen teil in irgendeiner weise?
oder gelesen haben, um auf das internet, die mit einem widerstand von 36ohm 70W sogar handelt es ohne fehler in der ecu! mah..
habt ihr paar tipps?
ich möchte nicht wieder zu-verlieren ich mehr geld..
Vielen dank..
vielleicht bringen? auch andere diesen beitrag..
Ghizmo
11-04-2013, 02:14
Mit widerstands-ich bezweifle, dass es funktioniert...aber versuchen kostet nichts.
Wenn das magnetventil ? körperlich gebrochen, ich weiß, dass bei jeder änderung auf die elektronik verlassen sie die zeit, die sie finden, erwartet der meinung, dass jemand gi? zu tun hatte, mit diesem "problem".
cinqueturbo
11-04-2013, 02:30
Mit widerstands-ich bezweifle, dass es funktioniert...aber versuchen kostet nichts.
Wenn das magnetventil ? körperlich gebrochen, ich weiß, dass bei jeder änderung auf die elektronik verlassen sie die zeit, die sie finden, erwartet der meinung, dass jemand gi? zu tun hatte, mit diesem "problem".

Dank Ghizmo..
schöne grüße an Josef Mauriello :p
Ghizmo
11-04-2013, 03:09
ahahhaha kenne ihn nicht, tut mir leid XD
cinqueturbo
11-04-2013, 03:25
ahahhaha kenne ihn nicht, tut mir leid XD

Wirklich?
Abbe als nicht gesagt..
Als er sah, dass sechs von Avellino ich dachte, das wüsstest, worin..
ich arbeitete lange zeit hinter,
nicht schlecht der kerl,
er rauchte wie ein dampfzug;) aber es war stress sicher...:p
Ghizmo
11-04-2013, 11:21
Das kenne ich nur dem namen nach, sondern ich habe nie hatte nichts zu tun.
Wenn sie davon reden wir immer noch in der pm nicht ins OT ;)
Backgroop
11-04-2013, 14:37
gehen sie ruhig mit dem widerstand, da das Agr-ventil deaktiviert, da der ecu funktioniert nicht rimarr? nur die steuerung der schaltung von ihm.. die kann man umgehen mit widerstand, zur verbesserung der effizienz des fahrzeugs entfernen sie können auch die ansaugtrichter agr-ventil im inneren des kollektors cos? durch vergrößern sie die strömung der luft beim eintritt in den brennraum.. hallo hallo
cinqueturbo
12-04-2013, 14:21
gehen sie ruhig mit dem widerstand, da das Agr-ventil deaktiviert, da der ecu funktioniert nicht rimarr? nur die steuerung der schaltung von ihm.. die kann man umgehen mit widerstand, zur verbesserung der effizienz des fahrzeugs entfernen sie können auch die ansaugtrichter agr-ventil im inneren des kollektors cos? durch vergrößern sie die strömung der luft beim eintritt in den brennraum.. hallo hallo

Hallo Backgroop!!
du lai gi? zylinderkopf dieser widerstand?
und muss 36ohm 70W?
oder gelöst anderen wert?
Vielen dank..
Backgroop
12-04-2013, 16:49
hallo ich habe einen widerstand von 40 ohm toleranz 50w keramik und ? ging ganz gut, aber mit 36w sollte auch gehen, da die ecu berechnet die schaltung von geschlossen zu offen und nicht auf den wert des widerstandes...
cinqueturbo
13-04-2013, 02:21
hallo ich habe einen widerstand von 40 ohm toleranz 50w keramik und ? ging ganz gut, aber mit 36w sollte auch gehen, da die ecu berechnet die schaltung von geschlossen zu offen und nicht auf den wert des widerstandes...

Super Backgroop!