opel astra 1,3 90 cv mjet

[luigigtc]

ragazzi volevo un consiglio su una cosa successa 1 annetto f? e che per mancanza di tempo e pure perch? non volevo pi? toccare la macchina, 1 annetto f? ho mappato il suddetto motore 1.3 90 cv mjet, senza dpf, ho eseguito da un preparatore la rimappatura completa, e dopo varie modifiche al file, siamo arrivati a buon punto, il vuoto sotto i 2000 giri era un pelino migliorato,ma la fumosit? era devastante, il preparatore mi ha consigliato di svuotare il catalizzatore di serie per salvaguardare la turbina e ridurre cosi anche le emissioni di fumo eccessive, ho fatto svuotare il cat, e ho avuto seri problemi di coppia in basso, il vuoto si e ripresentato anche in forma maggiore rispetto al quando la mia astra era originale, l'erogazione ? brusca, vuoto fino a circa 1800 giri, per poi entrare in coppia in maniea brusca fino a 4100 giri in cui il motore finisce di spingere e vuole la marcia, e molto fastidiosa da guidare in citt?, i consumi sono alle stelle, a causa i questo problema e l'uso del cambio repertino, per mantenere il motore allegro, l'allungo e un pelino migliorato, dopo lo svuotamento il preparatore se non ricordo male, ha modificato la press rail, anticipo, e pressione turbo...e curva del gasolio, ho fatto ridurre la quantit? di gasolio, eccessiva secondo me, in autostrada la macchina soffocava il fumo era evidente e appena lasciavo un pelino l'acceleratore la macchina riprendeva ad aumentare la velocita, se invece schiaccivo l'acceleratore il motore imballava tipoo ingolfato di gasolio, quindi come detto ho fatto ridurre il gasolio e lui per? ha innalzato la press del turbo, con elm 327 e torque ho costatato un picco di 1.5 bar in 3 marcia, e costante 1.3 bar..alta secondo me,sempre il preparatore mi ha fatto metter il filtro bmc sportivo e un barilotto simile al originale ma pi? ******, soldi spesi inutilmente secondo me, adesso veniamo al dunque vorrei rimettere il catalizzatore originale acquistandolo usato magari da un auto incidentata per curare il vuoto causato sopratutto dalla mancanza di contropressione dallo svuotamento del cat, ho visto in rete i cosidetti twinpipe secondo voi con una sovralimentazione cos? eccessiva, se rimetto il cat originale o il twinpipe la vita del turbo sarebbe come si dici da Natale a Santo Stefano? grazie mille

[jolidj]

allora. il tuo preparatore anche eliminando il cad doveva sapere come riprendere la coppia persa ai bassi.
penso che con elm tu nn vedi la reale pressione della turbo.devi misurare la reale pressione almeno ti rendi conto quanto stressi la turbo.
se monti il cat ori, puoi dire al tuo preparatore di aumentare un po la pressione ai giri bassi. quel giusto da fare salire su la macchina.
stessa cosa puoi porovare a fare anche adesso , in + le mappe pedale devi toccarle nella stessa zona.
spero che risolvi.buon lavoro

[luigigtc]

grazie per la risposta, il preparatore ha provato diverse configurazioni, riscrivendo la centralina diverse volte con file diversi, dopo aver tolto il cat, e costatato la notevole riduzione di coppia in basso, la marcata presenza del vuoto molto fasdtidioso, il motore e inesistente dal range 1000-1800 giri per farvi capire in certe salite devo ricorrere a mettere la 1 marcia, e fra una marci al altra non devo scendere sotto i 2500 giri perch? con la marcia successiva se scendo sotto i 1800 giri, devo rimettere la marcia di prima, ha provato a alzare la pressione del rail non mi ricordo forse 5%, anticipo, e alzando la pressione del turbo, non toccando la wastegate ma alzandola di file, morale della favole mi ha detto che non puo migliorarla ancora perch? poi avro problemi di frizione, ma secondo me con questa erogazione brusca che fino a 1800 giri il motore ? inesistente e poi apre tutto in una volta la frizione ? piu soggetta a usura, quindi la pressione del turbo posso vederla in qualche modo senza mettere manometri e, tubi ecc?? qualcosa di plug and plaY?

[explode82]

per la pressione turbo non c'? nulla di plug e play,o manometri o diagnosi che cmq ? molto realistica,io di questi motori ne ho fatti a bizzeffe con ottime prestazioni e poco fumo,secondo me ? da rivedere totalmente la mappa e posso dirti che se fatta in un determinato modo si toglie il vuoto sotto i 2000 giri e inizia a riprendere gia a 1500 giri e non c'? bisogno che tu metti il catalizzatore va bene anche cosi

[legendaryslave]

per la pressione turbo non c'? nulla di plug e play,o manometri o diagnosi che cmq ? molto realistica,io di questi motori ne ho fatti a bizzeffe con ottime prestazioni e poco fumo,secondo me ? da rivedere totalmente la mappa e posso dirti che se fatta in un determinato modo si toglie il vuoto sotto i 2000 giri e inizia a riprendere gia a 1500 giri e non c'? bisogno che tu metti il catalizzatore va bene anche cosi
si ? vero stavo scrivendo la stessa cosa bisogna rivedere un po la mappa quelle macchine se fatte in un certo modo diventano belle lineari

[FidodidoTuning]

A me sembra invece ke la tua car ha qualke problemino
Il fatto ke sia proprio vuota non e normale
Io smonterei l egr per vedere come sta
Quando metti in moto a freddo il minimo e irregolare?

[luigigtc]

rispondo per legr, la mattina a freddo quando accendo la car, il tachimetro segna un po sotto i 1000 giri, dopo un 10-15 minuti si stbilizza verso gli 850 giri, ps il vuoto a detta del preparatore e molto marcato perch? la mia astra gtc pesa 1250 kg, cerchi sedici larghi 205, e monto pure un impianto stereo, saremmo supergi? come peso intorno ai 1300-1350 kg massa a vuoto, il motore in questione ha 6 marce, la mia egr a detta dal preparatore e eliminata elettronicamente, ma non fisicamente.

[explode82]

non centra molto il peso perch? anch'io sto nel giro del tuning e macchine con impianti e batteria gel che pesani?o una cifra,ma non hanno vuoti,vanno e basta e senza fare fumo,se vuoi un consiglio cambia preparatore,che molto probabilmente le marelli non fanno per lui,dico cosi perch? so come vanno i 1.3 mjt,anche con turbine maggiorate non hanno il vuoto dell'originale, e gia a 2600 giri tirano a pieno regime(con turbo maggiorato)

[luigigtc]

la mia astra se non erro monta bosh edc16....

[explode82]

la tua astra o monta una marelli 6jf3 o una bosch edc17,ma molto probabilmente data che te l'hanno fatta tranquillamente ? sicuramente una marelli

[luigigtc]

quello che sia adesso come mi ha spiegato l'admin del forum nicola, provvedo a mettere o un cat o un downpipe e a far controllare la mia mappa, perch? anche lei e l'artefice del problema oltre al cat

[jolidj]

Puoi postare ori e mod? Almeno vediMo di ki e la colpa.

[msport (exil77grande)]

quello che sia adesso come mi ha spiegato l'admin del forum nicola, provvedo a mettere o un cat o un downpipe e a far controllare la mia mappa, perch? anche lei e l'artefice del problema oltre al cat

non nicola ma daniele.

[explode82]

io conosco bene questi motori e il problema ? la mod,non il catalizzatore

[msport (exil77grande)]

io conosco bene questi motori e il problema ? la mod,non il catalizzatore

su questo non ci piove ma ha avuto un'altro calo drastico dopo lo scatalizzamento quindi direi che sarebbe piu opportuno un downppe e poi una mappa fatta a hoc.

[explode82]

bhe se hanno lasciato il catalizzatore suotato ? ovvio che peggiora,e ti do ragione daniele col dire che ci vuole il don peppino,ma come hai detto tu e ribadito io ci vuole una buona mappa

[luigigtc]

si intanto risolviamo il problema del cat, anche perch? lo svuotamento come ho letto in tanti forum e sconsigliato, quindi vado di downpipe e sicuramente la mappa dovr? essere ritoccata, cmq daniele, ho scritto nicola xd, come ho un po di tempo ****** passo in officina, ho capito dov? la zona

[explode82]

infatti ti conviene sistemare la cosa come inizio,poi farai il resto

[sportknight]

ragazzi,qualche tempo fa ho fatto una gpunto con il 1.3 90cv e dpf,l'auto oltre ad andare molto bene consuma il giusto e non ha neanche problemi di dpf...
oggi ho provato a fare una astra e nonostante abbia usato lo stesso criterio della punto l'auto non andava affatto...
o meglio,modificando limitatori pedale e tempi di iniezione l'auto va molto bene,se andavo a toccare il rail e la pressione del turbo non accelerava pi?...

c'? qualcosa di diverso rispetto alla gestione della gpunto?

[msport (exil77grande)]

Nonostante tutti continuano a scrivere che bisogna modificare parametri fuori driver tipo il rail per farli andare io ti dico che con esattamente 4 mappe + 2 affini ottengo circa 20 cv quindi rimetti ori turbo e rail e vedi che risolvi.

[pinotec]

ragazzi,qualche tempo fa ho fatto una gpunto con il 1.3 90cv e dpf,l'auto oltre ad andare molto bene consuma il giusto e non ha neanche problemi di dpf...
oggi ho provato a fare una astra e nonostante abbia usato lo stesso criterio della punto l'auto non andava affatto...
o meglio,modificando limitatori pedale e tempi di iniezione l'auto va molto bene,se andavo a toccare il rail e la pressione del turbo non accelerava pi?...

c'? qualcosa di diverso rispetto alla gestione della gpunto?
ma le hai modificate a 8bit le mappe turbo e rail?

[sportknight]

certo....solo che le stesse modifiche su punto andavano alla grande e sull'astra non ne voleva sapere di andare...

[explode82]

posta il file che cosi si cerca di capire,io ne ho fatte tantissime e mai avuto problemi del genere anche modificando le mappe fuori driver dato che i programmi su queste ecu non trovano gran ch

[sportknight]

ok,stasera posto il file :)

purtroppo sulle 1.3 non ho molta esperienza :/