Коррекция Форсунок

[rondella72]

Привет всем, прошу прощения заранее, если для этого armomento я не догадался правильном разделе.
Я не совсем ясно понятие Коррекции форсунок и правильный способ interpretatarlo.
Заранее спасибо:confused:

[манро]

вы должны,?,прежде всего указать, что вы хотите вы, чтобы "коррекция форсунок"...вы имеете в виду время впрыска??или что??

[neo]

Это и рано или поздно корейские форсунки заповедал ecu двигателя на основе состояния momentario двигателя(температура,сжатия и.................)

[Tom79]

Диагноз вы видите значения для коррекции каждой форсунки, должны оставаться в пределах определенного диапазона, если не ошибаюсь - 2 и 2. если превышает эти значения c'? что-то не идет..

[sportknight]

pi? близки к 0, они и лучше ?,при превышении -2 +2 начинает думать, то я не понимаю,исправляют, даже когда есть механические проблемы..

[Tom79]

pi? близки к 0, они и лучше ?,при превышении -2 +2 начинает думать, то я не понимаю,исправляют, даже когда есть механические проблемы..

правильно с мульти-ecu scan, вы можете управлять без каких-либо проблем.. :)

[прогресс]

+/- 2.5 и в стандарте прошел этот диапазон начинает снять их и заставить их отремонтировать помню, что сложение/вычитание всех 4 форсунок всегда должен быть 0

[манро]

то это исправить,+2 -2 или ноль, если быть точным, как форсунки или down l?,как вы думаете,что пу? быть?? cocozzielli жареные??апельсины и мандарины??что??

[ecuboost]

pi? близки к 0, они и лучше ?,при превышении -2 +2 начинает думать, то я не понимаю,исправляют, даже когда есть механические проблемы..
насколько я знаю, подтверждаю, я тоже [+2,-2], вчера я узнала о том, присадка, что практически делает чудеса, там был инжектор полностью starato, ? стоила 25€, но он сделал чудо

[mafani]

насколько я знаю, подтверждаю, я тоже [+2,-2], вчера я узнала о том, присадка, что практически делает чудеса, там был инжектор полностью starato, ? стоила 25€, но он сделал чудо
будет типа того, что используют pompisti,но если это чудо resistesse много обязуется использовать его, в противном случае вы тратите меньше за обзор

[прогресс]

не сказал, что форсунки, что делает (это гипотеза) +3 и один -3 все они, и два-отремонтировать/заменить один идет на исправление другого/

[alfetta80]

то это исправить,+2 -2 или ноль, если быть точным, как форсунки или down l?,как вы думаете,что пу? быть?? cocozzielli жареные??апельсины и мандарины??что??
привет манро на исправление форсунок находится диагноза и, как уже сказано, должны быть еще можно ближе к нулю, то это correzsione мы говорим, оптимального бродит на все четыре цилиндра около 0.30 0.50 мг/цикл дизельного топлива....например, если в диагнозе находится цилиндр 1 = -2,00 мг на цилиндр 3=+2,00 мг цилиндр, который идет не всегда, то в положительную, то никогда не негатив в практике рычаг цилиндра 1 для conpensare цилиндр 3, а затем надо определить где неисправность, если это инжектор или, например, плохое сжатие на тот цилиндр....

[ecuboost]

будет типа того, что используют pompisti,но если это чудо resistesse много обязуется использовать его, в противном случае вы тратите меньше за обзор
кто мне сказал, он взял pompista,но Вы знаете марка?

[neo]

по мне, tunap и лучший продукт на рынке, и действительно делает чудеса .

[прогресс]

ни один продукт творит чудеса,как сказал giarras на другую должность помогают, если использовать его с определенной частоте

[ecuboost]

Практически друг.сказал,у него был инжектор, который spruzzava слишком Мазут ,pompista, что Он сделал диагностику и дал ему эту добавку, а теперь ? где-то год, что он тихий

[прогресс]

лурдес вода!:D

[neo]

Привет прогресса,я потом вывезти curiosit?:ты на пробовал этой добавки (TUNAP) или так же, вы пишете спам, чтобы получить 80 массаж ?
Кстати, в тот другой пост, мы говорили о том, чтобы присадки для очистки, коллектор впускной и если в постели хорошо, мое мнение, и что нужно снять для чистки перо-сейчас если и еще и, прежде чем говорить сообщает вам продукции TUNAP и вы увидите, что вы ошибаетесь

[rondella72]

привет манро на исправление форсунок находится диагноза и, как уже сказано, должны быть еще можно ближе к нулю, то это correzsione мы говорим, оптимального бродит на все четыре цилиндра около 0.30 0.50 мг/цикл дизельного топлива....например, если в диагнозе находится цилиндр 1 = -2,00 мг на цилиндр 3=+2,00 мг цилиндр, который идет не всегда, то в положительную, то никогда не негатив в практике рычаг цилиндра 1 для conpensare цилиндр 3, а затем надо определить где неисправность, если это инжектор или, например, плохое сжатие на тот цилиндр....

хорошо, теперь у меня идей еще больше? ясно, тогда для диагностики низкой fuonzionamento инжектора более держать в счете
исправление необходимо также, чтобы получить помощь в борьбе с рефлюкс дизельного топлива для каждой форсунки?

[pitty]

подтверждаю, в полной мере значения в диагностике, которые должны иметь форсунки. Должны быть близкими к нулю и никогда и главное положительный. Я также помню, и поправьте меня, если я ошибаюсь, что любая disallienamento же пу? привести к вибрации, даже внутри салона, машина останавливается. C'? кто говорит, что в этот момент идет изменили то криво, либо все 4. Вам ? даже сколково? попытки выравнивания кронштейна (cos? мне объяснял механик), но я не знаю, если ? правда. Может быть?

У меня есть сомнения, но для измерения рефлюкс, как я делаю? в диагноз я могу измерить значение только форсунки, но не кислотный.

[прогресс]

Привет прогресса,я потом вывезти curiosit?:ты на пробовал этой добавки (TUNAP) или так же, вы пишете спам, чтобы получить 80 массаж ?
Кстати, в тот другой пост, мы говорили о том, чтобы присадки для очистки, коллектор впускной и если в постели хорошо, мое мнение, и что нужно снять для чистки перо-сейчас если и еще и, прежде чем говорить сообщает вам продукции TUNAP и вы увидите, что вы ошибаетесь

не спам, и я думаю, что они делают чудеса, только потому, что " мы используем продукцию от тебя, упомянутые на несколько лет, но, поверьте мне, никогда не видели результатов, (компания, где я работаю и упрямый, или имеет доход в их продать, но и другая история), впрочем, мы также линии этой профессиональной (по их мнению), то есть той, оборудование, монтаж на объекте, так и дизель, что бензин

[прогресс]

[QUOTE=neo;31031]Привет прогресса,я потом вывезти curiosit?:ты на пробовал этой добавки (TUNAP) или так же, вы пишете спам, чтобы получить 80 массаж ?


тогда позволь мне не согласиться мысли, что и регистрируется после меня, и прошла порог уже немного' ..........

[neo]

Уверен, что, если есть проблема механического характера мы не можем ждать чудес ,но если дело доходит до уборки tunap хорошо.Поэтому мы должны быть, мы на высоте решить.

[прогресс]

подтверждаю, в полной мере значения в диагностике, которые должны иметь форсунки. Должны быть близкими к нулю и никогда и главное положительный. Я также помню, и поправьте меня, если я ошибаюсь, что любая disallienamento же пу? привести к вибрации, даже внутри салона, машина останавливается. C'? кто говорит, что в этот момент идет изменили то криво, либо все 4. Вам ? даже сколково? попытки выравнивания кронштейна (cos? мне объяснял механик), но я не знаю, если ? правда. Может быть?

У меня есть сомнения, но для измерения рефлюкс, как я делаю? в диагноз я могу измерить значение только форсунки, но не кислотный.


привет, если для misaligned вы имеете в виду исправление вне диапазона, их лучше снять их и принять их от pompista. а если dissallineati вы хотите установлены плохо, я вам скажу, что на common rail не может быть, потому, что имеют место и пятки не регулируемые, но мне было бы любопытно понять, что indende ваш механик

в то время как для рефлюкса используют бюретки лабораторные тяги возвращение дизельного топлива на инжекторах и сделаете стекать в бюретки и вы их сравнение всех 4 форсунок

[robby51039]

привет vorri отметить, что инжектор и' сердце бесперебойной работы дизельного двигателя, а также, чтобы иметь результаты в производительности, расход топлива. laecu изменение коррекции, время работы +/- в зависимости усилия шим катушки, но и пульверизатор, который всегда должен быть идеальным.так как наполнители, если они используются регулярно предотвращают l' износа даты с дизельным топливом с низким содержанием серы

[pitty]

я не я никогда не использовал никаких присадок. Я был неправ, до d сегодня?

Dissalineati я не знаю, что он имел в виду. Автомобиль был а4 2002 года, следовательно, не CR, но TDI. Он сказал мне, что вибрации, что читать, что вы чувствовали в салоне могли быть причинены форсунки криво или неисправен. Перед заменой форсунки можно было попробовать то, что расходы в размере 30€. Помню, что 5 лет назад я не сделал даже этого и расходов, что автомобиль на сегодняшний день (я отдал мой отец) ходит по-прежнему все в той же манере и без проблем. Сделал то 30 000 км!

Было бы интересно для меня, понять, какая добавка взять для моей а4 2008 года ? CR!

[rondella72]

привет, если для misaligned вы имеете в виду исправление вне диапазона, их лучше снять их и принять их от pompista. а если dissallineati вы хотите установлены плохо, я вам скажу, что на common rail не может быть, потому, что имеют место и пятки не регулируемые, но мне было бы любопытно понять, что indende ваш механик

в то время как для рефлюкса используют бюретки лабораторные тяги возвращение дизельного топлива на инжекторах и сделаете стекать в бюретки и вы их сравнение всех 4 форсунок

Проверка форсунок с методом рефлюкс ? надежно также, чтобы форсунки пьезо?

[прогресс]

Проверка форсунок с методом рефлюкс ? надежно также, чтобы форсунки пьезо?


я бы сказал, вы, насколько я знаю, даже если до сих пор не там я работаю, должны иметь рефлюкс более и более жестоким, чем, например, инжектора, катушки, тороидальный бы ожидать, во всяком случае, взгляд, и объяснение от специалиста в области (pompista

[robby51039]

не ходите и не снять ничего на инжекторы piezo с машины на велосипед! этот тип инжектор работает нормально открытый и электрическая часть закрывает если вы отсоедините источник питания или другой двигатель идет almassimo оборотов до возможного повреждения

[rondella72]

не ходите и не снять ничего на инжекторы piezo с машины на велосипед! этот тип инжектор работает нормально открытый и электрическая часть закрывает если вы отсоедините источник питания или другой двигатель идет almassimo оборотов до возможного повреждения

Правильный хорошее замечание не пытайтесь отсоединить разъем на мотоцикле, потому что мы запускаем оставить инжектор бассейн и брызгает всегда дизельного топлива и, как справедливо говорит, робби влечет серьезные риски,
все это происходит, почему? этот тип форсунки работают с пьезоэлектрический cio? эбу получает команду на открытие, а другой, чтобы закрыть впрыск дизельного топлива

[pitty]

и те, тороидальные а как они работают? те электрические получают импульсы. На практике те, тороидальные я должен averceli в моей 1.9 tdi. Интересно!!! Вы не закончите никогда не узнать!

[прогресс]

в общем, форсунка имеет булавку с внутренней тороидальной катушки и мяч медный провод сечения и длины, посвященный погружается в какой-то прозрачный лак в этом пересек ток генерирует магнитное поле, которое перемещает указанные шипами

[pitty]

я несколько дней назад, я видел только образ, со всеми его частями, и там я понял, granch?. Я должен был сделать механик из большой... Жаль, мне бы хотелось, казино. Если вам нужна помощь в сицилии есть.. Я бы даже для хобби!

[прогресс]

если у вас есть друг и знакомый, механотронный (так же вы собираетесь использовать' категория отныне, что дерьмо:() вы делаете их, и за опыт, надеясь, что не велела идти до fora от ball :D

[pitty]

если у вас есть друг и знакомый, механотронный (так же вы собираетесь использовать' категория отныне, что дерьмо:() вы делаете их, и за опыт, надеясь, что не велела идти до fora от ball :D

Ах... если здесь на форуме есть? кто-то, кто нуждается в помощи, поговорите, а также. Только x и хобби, и во второй половине дня числа "пи"? так? я уже? есть работа! Даже в выходные дни!

[манро]

привет манро на исправление форсунок находится диагноза и, как уже сказано, должны быть еще можно ближе к нулю, то это correzsione мы говорим, оптимального бродит на все четыре цилиндра около 0.30 0.50 мг/цикл дизельного топлива....например, если в диагнозе находится цилиндр 1 = -2,00 мг на цилиндр 3=+2,00 мг цилиндр, который идет не всегда, то в положительную, то никогда не негатив в практике рычаг цилиндра 1 для conpensare цилиндр 3, а затем надо определить где неисправность, если это инжектор или, например, плохое сжатие на тот цилиндр....
я читаю только сейчас alfetta80...между тем, я благодарю тебя, что ясно точно, что вы говорите...более конкретно, что юнит? d-измерение, мы говорим..., хотя я должен сказать, что выступление мг и более, связано с перейти vw tdi pd, а для common rail, лучше говорить о мм кубических..***** unue это исправить, что ecu f? даже "слышу" если цилиндр больше или меньше сжатие, мне кажется, veeery странные...я думаю, что двигатель и его соответствующих цилиндров,один или более, что они, может быть, даже полностью застрявшие детали,пошли,macciulati,etc,etc...но ecu знает, что для этого переходного нагрузки двигателя,оборотов, и все остальное, всегда же дело? тнвд должен дать...речи, коррекция по мне ? еще один калибровки ecu f? в зависимости от кода ina форсунки вопрос балансировки цилиндров, так что двигатель самый регулировать можно...и я читала, что ec может справиться с этой калибровки конца, скажем,до потолка 30% износа у форсунок...все остальное по моему скромному мнению son поиграю на ветер....

[rondella72]

я читаю только сейчас alfetta80...между тем, я благодарю тебя, что ясно точно, что вы говорите...более конкретно, что юнит? d-измерение, мы говорим..., хотя я должен сказать, что выступление мг и более, связано с перейти vw tdi pd, а для common rail, лучше говорить о мм кубических..***** unue это исправить, что ecu f? даже "слышу" если цилиндр больше или меньше сжатие, мне кажется, veeery странные...я думаю, что двигатель и его соответствующих цилиндров,один или более, что они, может быть, даже полностью застрявшие детали,пошли,macciulati,etc,etc...но ecu знает, что для этого переходного нагрузки двигателя,оборотов, и все остальное, всегда же дело? тнвд должен дать...речи, коррекция по мне ? еще один калибровки ecu f? в зависимости от кода ina форсунки вопрос балансировки цилиндров, так что двигатель самый регулировать можно...и я читала, что ec может справиться с этой калибровки конца, скажем,до потолка 30% износа у форсунок...все остальное по моему скромному мнению son поиграю на ветер....

Эбу двигателя может понять, в чем'? цилиндр, который идет не через скорость вращения двигателя.

[манро]

Эбу двигателя может понять, в чем'? цилиндр, который идет не через скорость вращения двигателя.

..mmmhhh...и скажите мне тогда на двигатель идеальный, что st? 1000 оборотов в минуту-минуту, а другой двигатель с 1 или 2 или все 4 цилиндров, что не идут, но которые, однако, всегда оказывается в 1000 оборотов в минуту-минуту...ecu, как farebe выяснить какой цилиндр не v???
spigamelo пожалуйста..почему? я не прибытия....даже не знаю, эти неожиданные способности? диагностические из ecu...

[sportknight]

двигатель не работает в одиночку...есть форсунки, которые позволяют ему работать на 1000 оборотов...
не помню, на дизель, но на бензин есть датчики детонации, которые дают на эбу, если не хватает ходов,в зависимости от интенсивности? он также понимает, что цилиндр c'? проблемы и, следовательно, адаптация топливной....
на самом деле, то от диагностики ? в состоянии сказать вам, какой именно цилиндр имеет проблемы...

[прогресс]

..mmmhhh...и скажите мне тогда на двигатель идеальный, что st? 1000 оборотов в минуту-минуту, а другой двигатель с 1 или 2 или все 4 цилиндров, что не идут, но которые, однако, всегда оказывается в 1000 оборотов в минуту-минуту...ecu, как farebe выяснить какой цилиндр не v???
spigamelo пожалуйста..почему? я не прибытия....даже не знаю, эти неожиданные способности? диагностические из ecu...

в зависимости от оборотов двигателя,педаль акселератора (для первых двух упомянутых спросите себя, потому что после такого-то количества оборотов двигателя, не может еще оценивать исправление) давление флейта,время впрыска(мс указывает и вычисляет, сколько времени остается открытым инжектор в процессе инъекции, чтобы цилиндр), здесь, понимаете, время открытия больше давление флейта(в зависимости от давления показывает, как дизель ce на свирели, и, следовательно, поскольку оно вводит в стадии впрыска, указанной в мс и т.д.
я не буду останавливаться в противном случае, продолжает писать так много
ps объяснение и немного домашний, но и гораздо больше " техника

[pitty]

Ребята, вам нужно поздравление для объяснения super методы, которые вы даете. Я в моего невежества, я согласен на разговор, что блок управления может адаптировать инъекции, если с'? инжектор или два, и др, которые не работают. ? благодаря этому, что то, Cione говорили, диагноз может дать нам ответы на некоторые вопросы о возможной инжектор, не работает!

[манро]

в зависимости от оборотов двигателя,педаль акселератора (для первых двух упомянутых спросите себя, потому что после такого-то количества оборотов двигателя, не может еще оценивать исправление) давление флейта,время впрыска(мс указывает и вычисляет, сколько времени остается открытым инжектор в процессе инъекции, чтобы цилиндр), здесь, понимаете, время открытия больше давление флейта(в зависимости от давления показывает, как дизель ce на свирели, и, следовательно, поскольку оно вводит в стадии впрыска, указанной в мс и т.д.
я не буду останавливаться в противном случае, продолжает писать так много
ps объяснение и немного домашний, но и гораздо больше " техника
ребята, я s? что мы не понимаем,....я говорю цилиндров двигателя и,следовательно, механических частей, нет форсунок....пользователь шайба,но я также читал и другие, которые говорят что-то подобное, утверждает, что если c'? цилиндр или его поршень, который не v? ecu узнает...даже если он инжекторов совершенными.....поэтому мой вопрос ?:имея двигатель совершенный с 4 форсунок совершенным, что st? 1000 оборотов в минуту-в минуту, и, имея один двигатель на 1-2 или 4, поршни или цилиндры, что девятого они идут, но с теми же 4 форсунки совершенным, что st? всегда, превращая 1000 об / мин..ecu,который я помню, не ? существо, думая, предлагает в своей собственной жизни, возможно, с тем бакалавра в области электроники, но простой ящичке с p? олова,пластика и кремния,как farebb? понять, по мнению некоторых из вас какие-цилиндровый,повторяю цилиндров, следовательно, механических частей,не идут, а какие нет??? rispiegatemelo почему? это мне ? все новые...

[прогресс]

параметр массы воздуха это ничего не говорит вам? если по сравнению с данными дизель эбу понимает, на какой цилиндр идет в ploblema

https://www.professionalchiptuning.net/newreply.php?do=newreply&p=32355&noquote=1

[pitty]

Вы на самом деле. В зависимости от количества? воздуха, и ту на дизельное топливо по сравнению безусловно, вы можете понять, что ? цилиндр не идет.

[alfetta80]

я читаю только сейчас alfetta80...между тем, я благодарю тебя, что ясно точно, что вы говорите...более конкретно, что юнит? d-измерение, мы говорим..., хотя я должен сказать, что выступление мг и более, связано с перейти vw tdi pd, а для common rail, лучше говорить о мм кубических..***** unue это исправить, что ecu f? даже "слышу" если цилиндр больше или меньше сжатие, мне кажется, veeery странные...я думаю, что двигатель и его соответствующих цилиндров,один или более, что они, может быть, даже полностью застрявшие детали,пошли,macciulati,etc,etc...но ecu знает, что для этого переходного нагрузки двигателя,оборотов, и все остальное, всегда же дело? тнвд должен дать...речи, коррекция по мне ? еще один калибровки ecu f? в зависимости от кода ina форсунки вопрос балансировки цилиндров, так что двигатель самый регулировать можно...и я читала, что ec может справиться с этой калибровки конца, скажем,до потолка 30% износа у форсунок...все остальное по моему скромному мнению son поиграю на ветер....

привет манро не стоит меня благодарить, мне кажется, минимум, после всей помощи, которую ты мне дал!!!!!!
но я подтверждаю, когда тебе сказали, на common rail, мм кубических.,а давайте вернемся на исправление оборудования,оно произведено от ecu в зависимости от датчика оборотов более технически называется угловое ускорение маховика, если вы подключите осциллограф на датчик оборотов вы notera в стадии взрыва, что сигнал увеличивать значительно, а если взрыва не происходит, сигнал он останется постоянным-ли, что экю accorgera " осечка или потере хитов и здесь выходит на исправление вот почему я говорю вам, что вы можете иметь инжектор в отличном состоянии, но, возможно, слабое сжатие может быть, чтобы поршень белья или incrippato и т.д. и т.п. эбу не знает, что и случилось, но знаю только, что в тот цилиндр сигнала и постоянной и не происходит ускорение угловое затем пытается conpensare будет aumentanto расхода дизельного топлива в тот цилиндр...", или, например, собственный успех на прошлой неделе на mercedes 320 cdi, как минимум, все было ок, а accellerando не хватало цилиндра ,видя исправление оборудования в диагноз, как минимум, вы замечали, что цилиндры были все ближе к нулю, в то время как accellerando замечали, что исправление четвертого цилиндра слюны резко в +5,00 мм кубических, т.е. на максимальный исправление,в этом случае accellerando расход дизельного топлива не было, просто из-за инжектора, захватили и ecu, зная, что в тот цилиндр что-то не так искал conpensare максимум.....

[rondella72]

привет манро не стоит меня благодарить, мне кажется, минимум, после всей помощи, которую ты мне дал!!!!!!
но я подтверждаю, когда тебе сказали, на common rail, мм кубических.,а давайте вернемся на исправление оборудования,оно произведено от ecu в зависимости от датчика оборотов более технически называется угловое ускорение маховика, если вы подключите осциллограф на датчик оборотов вы notera в стадии взрыва, что сигнал увеличивать значительно, а если взрыва не происходит, сигнал он останется постоянным-ли, что экю accorgera " осечка или потере хитов и здесь выходит на исправление вот почему я говорю вам, что вы можете иметь инжектор в отличном состоянии, но, возможно, слабое сжатие может быть, чтобы поршень белья или incrippato и т.д. и т.п. эбу не знает, что и случилось, но знаю только, что в тот цилиндр сигнала и постоянной и не происходит ускорение угловое затем пытается conpensare будет aumentanto расхода дизельного топлива в тот цилиндр...", или, например, собственный успех на прошлой неделе на mercedes 320 cdi, как минимум, все было ок, а accellerando не хватало цилиндра ,видя исправление оборудования в диагноз, как минимум, вы замечали, что цилиндры были все ближе к нулю, в то время как accellerando замечали, что исправление четвертого цилиндра слюны резко в +5,00 мм кубических, т.е. на максимальный исправление,в этом случае accellerando расход дизельного топлива не было, просто из-за инжектора, захватили и ecu, зная, что в тот цилиндр что-то не так искал conpensare максимум.....

брависсимо хорошее разъяснение:):) у вас также углубленное объяснение относительно датчик вращения:)

[nasone147]

ребята, но исправления идут проверить холодная или горячая??есть слишком много противоречивых мнений!!я холодная я 2iniettore, которая устраняет до +2.74 и 4 форсунки компенсирует, делая -2.02,но как греют p? все падает в среднем!!я, однако, все симптомы форсунок ko..вибрация,холод,вылет длинные,fumosit?..!

[nasone147]

Нет совета? :(

[cinqueturbo]

Не richiamatemi.. но я хочу сказать, мой опыт на 147 1,9 150cv моего придуман,
на практике машина в холода заводился всю устройстве отличается от реального и galoppava от страха,
я сказал ему, portarmela и того, чтобы отремонтировать форсунки, потому, что? воск для коррекции, которые варьировались от -7 до +7..
semi auto новая с 70,000 для того, чтобы считать, но, конечно же, в двойной..
однако, тут, по слухам, так же, боюсь, и пахло от смерти..
в воскресенье все взял EGR карта, поверьте мне, коррекция -1,+1 двигатель воскрес, и линейный..
вам слово..

[mikyrace82]

в tdi c? процедуры, которые необходимо выполнить для перенастройки форсунок....говоря просто...вы регулирующие механизмы форсунок...приносит оливковое распредвалов в вмт в багажном всему, пока не почувствуете конца без усилия и открутить, чтобы 270gradi, если я правильно помню (tdi 130o150).

[giama]

Не richiamatemi.. но я хочу сказать, мой опыт на 147 1,9 150cv моего придуман,
на практике машина в холода заводился всю устройстве отличается от реального и galoppava от страха,
я сказал ему, portarmela и того, чтобы отремонтировать форсунки, потому, что? воск для коррекции, которые варьировались от -7 до +7..
semi auto новая с 70,000 для того, чтобы считать, но, конечно же, в двойной..
однако, тут, по слухам, так же, боюсь, и пахло от смерти..
в воскресенье все взял EGR карта, поверьте мне, коррекция -1,+1 двигатель воскрес, и линейный..
вам слово..

коррекция форсунок перемещается также с впускного коллектора или его части abastanza грязи.

[leandro89]

в tdi c? процедуры, которые необходимо выполнить для перенастройки форсунок....говоря просто...вы регулирующие механизмы форсунок...приносит оливковое распредвалов в вмт в багажном всему, пока не почувствуете конца без усилия и открутить, чтобы 270gradi, если я правильно помню (tdi 130o150).

если я правильно помню, открутить 220 градусов

[mikyrace82]

зависит от модели и комплектации

[Alfa_Ahead82]

ребята, я s? что мы не понимаем,....я говорю цилиндров двигателя и,следовательно, механических частей, нет форсунок....пользователь шайба,но я также читал и другие, которые говорят что-то подобное, утверждает, что если c'? цилиндр или его поршень, который не v? ecu узнает...даже если он инжекторов совершенными.....поэтому мой вопрос ?:имея двигатель совершенный с 4 форсунок совершенным, что st? 1000 оборотов в минуту-в минуту, и, имея один двигатель на 1-2 или 4, поршни или цилиндры, что девятого они идут, но с теми же 4 форсунки совершенным, что st? всегда, превращая 1000 об / мин..ecu,который я помню, не ? существо, думая, предлагает в своей собственной жизни, возможно, с тем бакалавра в области электроники, но простой ящичке с p? олова,пластика и кремния,как farebb? понять, по мнению некоторых из вас какие-цилиндровый,повторяю цилиндров, следовательно, механических частей,не идут, а какие нет??? rispiegatemelo почему? это мне ? все новые...

Через, "забыл все", датчик оборотов на валу двигателя...

[аминь]

Даже датчик детонации, если не ошибаюсь, должно помочь ecu понять неисправность.

[egreis]

Ребята, но у вас есть идея, дезинформации, которую вы даете ? Mmaahh . То есть, но то, что пишете вы читаете на diabolik, или на что еще giornaletto ? Коррекция-это только и escusivamente код ima . Все то, что вы пишите ? чистой теологии, что кто-то в невежестве, он сделал поверните как болтовня в баре . cio? коррекция происходит через скорость углового ? Но знать, как работает датчик оборотов и какой импульс и сколько раз в раунд ? Raggionate и изучены ... исправления, имеет 2 оси , мс и давления в рампе ... в результате Z ? в qt в мм3 дизельного топлива на выходе . Измерение выполняется в 5 prex rail 300, 600, 800, 1200 и 1400bar .. и в 7 типах использования ... от каждой из 7 кривых вы берете факт, который преобразуется в другой код ima . То, что мы читаем в диагностике, не и другие, что делает погрешность дозирования, что каждая форсунка имеет, чем требуется от ecu . Я бросаю вызов любому, чтобы доказать обратное, но не с болтовни, от бар, как угловая скорость или усилие, что делает инжектор ( что то я vrder как ecu понимает, усилий, учитывая, что она управляет только разряд конденсатора x для данного времени intenrompendola tramita транзистор пришло время stabbilito) или других подобных вещей. вы не верите в путешествия от бара, но разработанные для того, чтобы не быть жертвой teoligia необразованных . Не в обиду ? просто совет

[enzopezzano]

но если уже с коррекцией 5 не запускается даже!!!! Пожалуйста!!!!

[enzopezzano]

[egreis]

Ну я бы сказал, да . Кодировки все форсунки, тот же код, а затем вы говорите мне, что читать.я их magiorati меняется сопла от 6x0.150 7x0.165 . В соответствии с логикой, что предлагаете вы, делаете так, исправления dobrebbero идти все в минус, учитывая, что gasolii-единственный, открытия и quasibil 50% больше. А correzionu restani неизменными . Затем ognuni и ****** du придерживаться собственных cinvinzioni.я просто хочу понять, от дивы ecu бы увидеть, как исправить