avaria motore errore P0238 sensore pressione aspirazione plausibilità

[mirks]

Ciao ragazzi, sto diventando matto con sta macchina,
? stata gia un po pacioccata prima che venisse da me. (il proprietario era convinto fosse originale invece era gi? pacioccata)
in allegato vi metto il file ori ed il file mod.

la macchina in 4 o alcune volte massimo in 5 a pieno gas sui 3600\4000 rpm entra in avaria.
con errore P0238 sensore pressione plausibilit?.

con il file originale, la avaria non si accende.

nel file mod la prex turbo e ori, la macchina gira bene, ma se spi spinge a fondo, si presenta la avaria,

a quanto ne so, su questa macchina ? stato montato scarico ****** dal downpipe e filtro aria (questo ? quello che so)

guardando i due file, secondo voi, mi sfugge qualcosa che non riesco io a capire?

oppure ? veramente il sensore pressione da sostituire?
vi dico questo perch? quando ho diagnosticato la car con diagnostica, prima di intervenire, nella centralina era gi? presente quell'errore.
xo ora con mappa originale non si ? ripresentato.

mi date una mano?
Grazie mille

[mirks]

la macchina ? una 147 1.9 16v 150cv(controllato sul libretto) €3 edc16c8 hw986 sw047

[mafani]

ciao sicuramente il problema ? del sensore ,ma tu nel frattempo ti sei controllato che il turbo vada bene o per caso tende a bloccarsi la geometria

[mirks]

la cosa che mi fa pensare, ? perch? xo con il file ori non da nulla?

[mirks]

scusate questa ? l'ultima mod con cui ho provato.

[mirks]

ragazzi nessuno sa darmi un aiuto?

[magi1984]

una cosa sicuramente sbagliata in mappa c'?, e sono i limitatori di coppia per marcia.
il massimo valore ? 1000 e tu hai dato valori fuori dagli estremi del driver.
la pressione turbo ? totalmente originale quindi mi pare impossibile che ti dia errore per quello.
comunque prova ad impostare limitatore pressione turbo f(APS) e limitatore pressione turbo a 2600 e vedi se ti da comunque l'errore
e rimetti originale la mappa quantit? di gas reintrodotti che tanto l'egr ? chiusa con le mappe di isteresi quindi non serve settare il valore massimo in quelle mappe

[mirks]

i lim di coppia, gli ho fatti cosi, su varie auto mia inclusa, in modo da "eliminarli" cmq se dici che pu? essere quello provo...
infatti la prex non l'ho mod ma va in errore cmq,
ok provo ad alzare i limitatori turbo e APS, anche se continuo a non capire il perch? doverlo fare visto la prex in mappa e ori, ok pu? aumentare un p? con il gasolio, ma non da andare in avaria.
mentre per l'egr, ho provato a chiuderla anche da quella mappa pensando potesse essere per quello...
prover? con i lim prex turbo alzati e vediamo che fa... grazie

[mirks]

ridotto limitatori di coppia, rimessi ori i lim. x marcia, mappa turbo stock, pulito il sensore di pressione che era sporchissimo;
risultato sempre lo stesso, avaria con pressione che schizza alle stelle, anche fino a 2.0 bar,
davvero non so pi? che fare.
nessuno sa, o potrebbe capirene il perch

[legendaryslave]

fammi questa prova a motore spento e quadro acceso pressione atmosferica e collettore aspirazione dimmi quanto ? ?

[mirks]

Ho gia fatto quella prova..
Press. Atm 998
Press. Asp 1012

[pinotec]

troppo gasolio, e di conseguenza la prex turbo aumenta,specialmente se e skat
io abbasserei il rail e t inj, poi dai 200pt al limitatore turbo compreso ultimo bit quindi da 0F89E8 a 0F8BE8 come detto in precedenza dal buon magi
e abbassarei le ultime 4 curve delle mappe overboost ,in modo da abbassare il picco della prex turbo
detto cio' prima verifica sensore prex assoluta,pierburg ,ed eventuali perdite da intercooler o tubicini.

[munro]

non capisco poi perche nelle mappe pedale si ? andati a toccare i bp dopo i 5200 giri....
poi nelle mappe turbo ho visto incrementi in % che vanno da un quasi 15% ad un minimo del 6,5% ma nei limitatori sei piu basso di percentuale...arrivi al 6,3% dicasi lo stesso per le mappe rail e relativi limitatori....
inoltre ho visto anticipi propio ai giri dove lamenti il problema anche del 21% in piu....cioe sei passato da 19 gradi a 23...sono tanti su un diesel calcolando che di solito si aumentano al massimo 3 gradi...*****unque il problema principale come dice anche pinotec ? che hai dato un sacco di gasolio tra tempi,rail ed anticipi e di conseguenza il turbo sale perche non riesce a smaltire tutto il volume dei gas.....ora hai due possibilit? o sistemi la mappa oppure cerchi di intervenire sulla duty cycle vgt da apposita mappa....ma ? molto difficile da fare....
ah..poi volevo dire che la mod fatta alla percentuale di gas reintrodotti in "stile edc15" non ha nessuna utilit?....
l'egr ? gia chiusa dai "4 panettoni" di controllo per cui quella mod non serve...

[munro]

aggiungo solo che i limitatori di coppia,anche quello della retromarcia!!,fatti in quel modo sono molto discutibili....
cio? praticamente sono fatti tutti "a squadra"....

[kingsnake]

Sto uscendo pazzo anche io con un problema identico, stessa macchina,euro 3 150cv edc16c8, il turbo sale sopra i 2 bar anche se la pressione turbo la metto originale.

[franco75]

all'indirizzo e646c "limitatore turbo differenziale" andrebbe alzato, ? impostato a 1,6

[pdtechnology]

secondo me la prex rail ? troppo alta non vedo il motivo di tutta sta prex il lim coppia non ? adeguato al pedale poi non capisco il 2469 i lim coppia x marcia sono troppi alti la mappa quantita' gas e "affini" in quel modo secondo me non serve e potrebbe darti pure noie...bastano i controlli la quantita' dei gas introdotti e mappe affini non serve farle in quel modo e poi ? vero come dice franco75 puoi mod il bit del limitatore turbo e scendi un pelino i tempi

[blackwolf76]

Smonta la turbina e pulisci la geometria. di sicuro son saltate le swirl e passando attraverso le valvole son finite nella turbina bloccando il corretto funzionamento della geometria. Puoi controllare la corsa che fa l'astina staccando e attaccando il tubo della wastgate a car in moto.

[kingsnake]

3 auto su 4 con questa elettronica mi hanno dato questo problema, su una delle 3 ho provato a cambiare il map, ma niente da fare, addirittura con la pressione turbo originale fa sovrapressione, tutte le prove che avete menzionato fin'ora le ho provate, ma senza risultato

[kingsnake]

questo modello di auto non monta le swirl, ho controllato ieri sera, in pratica i primi modelli di jtdm 150cv con l'edc16c8 sono dei 140 cavalli "camuffati"

[kingsnake]

secondo me la prex rail ? troppo alta non vedo il motivo di tutta sta prex il lim coppia non ? adeguato al pedale poi non capisco il 2469 i lim coppia x marcia sono troppi alti la mappa quantita' gas e "affini" in quel modo secondo me non serve e potrebbe darti pure noie...bastano i controlli la quantita' dei gas introdotti e mappe affini non serve farle in quel modo e poi ? vero come dice franco75 puoi mod il bit del limitatore turbo e scendi un pelino i tempi
Con pressione rail originale e limitatore di coppia per marcia inserita originale a me il problema si ? verificato ugualmente

[kingsnake]

all'indirizzo e646c "limitatore turbo differenziale" andrebbe alzato, ? impostato a 1,6
Fatta anche questa prova, il risultato ? sempre lo stesso

[franco75]

a quanto lo ha settato? che picchi di pressione hai?

[kingsnake]

a quanto lo ha settato? che picchi di pressione hai? Da diagnosi si piazza a 3000 mar fissi come si accelera, dalla 3 in su, in pratica il Map arriva a fondo scala.

[franco75]

Cambia il sensore che da i numeri e metti quello giusto

[kingsnake]

Cambia il sensore che da i numeri e metti quello giustoGi? fatto, il Map l'ho gi? sostituito ma senza risultato

[kingsnake]

Non ? il Map che impazzisce, ? che la pressione sale realmente, infatti durante una di queste prove ? anche esploso un manicotto

[blackwolf76]

Non ? il Map che impazzisce, ? che la pressione sale realmente, infatti durante una di queste prove ? anche esploso un manicotto

proprio per quel motivo ? la turbina ad aver problemi. Prova a tappare il tubicino che va alla wastgate e vedi se rifa il difetto. A quel punto escludiamo il problema elettronico...

[franco75]

quindi secondo voi arriva a 3 Bar?

[kingsnake]

quindi secondo voi arriva a 3 Bar?3000 mbar significa che il turbo arriva almeno a 2 bar di pressione, 3 bar sono di pressione assoluta...

[kingsnake]

proprio per quel motivo ? la turbina ad aver problemi. Prova a tappare il tubicino che va alla wastgate e vedi se rifa il difetto. A quel punto escludiamo il problema elettronico...3 macchine con lo stesso problema le escludo a priori e poi se era un problema della geometria del turbo o della valvola regolatrice il problema dovrebbe presentarsi anche con il file ori

[Matty23p]

Ragazzi scusate se riapro il post, ho un alfa gt 150cv edc16c8 con lo stesso problema, ho provato a cambiare il map ma va in avaria lo stesso... la geometria variabile a freddo lavora bene ho anche fatto l'attivazione manuale e fa tutta la corsa... il problema si manifesta con le marce lughe tipo la quarta... cosa potrebbe essere?

[mirks]

Io personalmente ho risolto smontando il turbo, la chiocciola lato scarico e pulendo la geometria del turbo

[SUPERTM]

Controlla il cablaggio fino allacentralina

[leo_sg]

Ragazzi scusate se riapro il post, ho un alfa gt 150cv edc16c8 con lo stesso problema, ho provato a cambiare il map ma va in avaria lo stesso... la geometria variabile a freddo lavora bene ho anche fatto l'attivazione manuale e fa tutta la corsa... il problema si manifesta con le marce lughe tipo la quarta... cosa potrebbe essere?

intanto inizia a controllare il sensore, è mappata?

[Matty23p]

Si l'auto è mappata, ma a iniziato a farci dopo vari mesi che ha sempre la stessa mappa...quindi escluderei la mappa. Leo_sg il sensore map dici tu? Perche quello l'ho già provato a cambiare e va sempre in avaria.

[Errecinque]

Pulisci la geometria variabile è quella che non scorre bene.

[jack91]

stesso problema ank'io