munro
17-02-2013, 16:55
La mappa "limitatore di fumi" nelle centraline Bosch EDC15 definisce la quanti? di gasolio da iniettare, in funzione di due variabili:
- La quantit? di aria ingurgitata dal motore e monitorata dal MAF;
- RPM.
Nelle EDC15C l'asse z esprime quantit? di gasolio in mm^3
Nelle EDC15P l'asse z esprime quantit? di gasolio in mg.
Risulta cos? evidente che per potere definire il rapporto stechiometrico che si vuole usare, ? necessario convertire la quantit? da mm^3 a mg mediante apposito fattore di conversione.
Tale fattore che ? la densit? del gasolio, varia tra 0,82 e 0,85 in funzione della pressione rail usata e della temperatura del gasolio.
Personalmente uso 0,85 ma non passa molta differenza usando un altro valore "vicino".
Cos? se il vosto limitatore di fumi ? impostato a 60mm^3 (EDC15C) la quantit? iniettata (ammesso che il limitatore di coppia sia impostato pi? alto) sar?: 0,85*60.
Come fate a sapere quanto state inizialmente iniettando con mappa sotck a tavoletta?
Facile, dovrete fare un log.
A questo punto, sapete quanto gasolio inietta il vostro motore.
Ma quanta aria sta ingurgitando?
Facile, nel log dovrete includere anche il MAF
Conoscete adesso i due valori per calcorare l'AFR della macchina in condizioni di partenza.
Ci? vi serve ancora di pi? per una cosa: conoscere in quale zona del limitatore di fumi la mappa lavora! (e non ? il 100% del "carico"...)
Come se aveste un emulatore in tempo reale...
Io vi consiglio di guardare i valori del MAF anche al minimo.
Cos? facendo conoscerete il limite superiore e inferiore della zona di lavoro della mappa fumi in condizioni di pressione turbo originale e saprete esattamente dove modificare la mappa
A questo punto, non vi resta altro da fare che scegliere cosa volete ottenere.
- Impostate il nuovo AFR in mappa con cognizione di causa considerando il fatto che l'AFR dei diesel ha un buon valore per non fumare a 16,5 ma io spesso vado pi? in basso sulla base dell'esperienza del limite personale di fumo accettabile e dei risultati da raggiungere).
Buon lavoro.
Munro
- La quantit? di aria ingurgitata dal motore e monitorata dal MAF;
- RPM.
Nelle EDC15C l'asse z esprime quantit? di gasolio in mm^3
Nelle EDC15P l'asse z esprime quantit? di gasolio in mg.
Risulta cos? evidente che per potere definire il rapporto stechiometrico che si vuole usare, ? necessario convertire la quantit? da mm^3 a mg mediante apposito fattore di conversione.
Tale fattore che ? la densit? del gasolio, varia tra 0,82 e 0,85 in funzione della pressione rail usata e della temperatura del gasolio.
Personalmente uso 0,85 ma non passa molta differenza usando un altro valore "vicino".
Cos? se il vosto limitatore di fumi ? impostato a 60mm^3 (EDC15C) la quantit? iniettata (ammesso che il limitatore di coppia sia impostato pi? alto) sar?: 0,85*60.
Come fate a sapere quanto state inizialmente iniettando con mappa sotck a tavoletta?
Facile, dovrete fare un log.
A questo punto, sapete quanto gasolio inietta il vostro motore.
Ma quanta aria sta ingurgitando?
Facile, nel log dovrete includere anche il MAF
Conoscete adesso i due valori per calcorare l'AFR della macchina in condizioni di partenza.
Ci? vi serve ancora di pi? per una cosa: conoscere in quale zona del limitatore di fumi la mappa lavora! (e non ? il 100% del "carico"...)
Come se aveste un emulatore in tempo reale...
Io vi consiglio di guardare i valori del MAF anche al minimo.
Cos? facendo conoscerete il limite superiore e inferiore della zona di lavoro della mappa fumi in condizioni di pressione turbo originale e saprete esattamente dove modificare la mappa
A questo punto, non vi resta altro da fare che scegliere cosa volete ottenere.
- Impostate il nuovo AFR in mappa con cognizione di causa considerando il fatto che l'AFR dei diesel ha un buon valore per non fumare a 16,5 ma io spesso vado pi? in basso sulla base dell'esperienza del limite personale di fumo accettabile e dei risultati da raggiungere).
Buon lavoro.
Munro