AFR Punto 1.3 Mjt 70CV

[Fede78]

Salve, ho fatto dei log con FES e facendo i conti se non ho sbagliato ho un AFR ad altro regime di 20... Possibile?

Questi i dati partendo affondando in 5a marcia da circa 1650 giri...
I mg di gasolio li ho gi? convertiti facendo mm3 x 0,85


Giri ------- mg aria -------- mg gasolio ----- AFR

1655 376,5 15,24 24,70
1681 425,0 28,17 15,09
1722 464,0 32,15 14,28
1776 515,5 34,02 15,15
1832 568,0 41,10 13,82
1905 641,5 40,71 15,76
1986 715,0 40,15 17,81
2075 741,5 39,92 18,57
2159 745,5 39,83 18,71
2242 751,5 39,44 19,05
2327 759,0 39,27 19,33
2405 753,0 39,10 19,25
2490 744,0 38,90 19,12
2570 742,5 38,21 19,43
.....
3242 676,0 34,30 19,70
.....
3819 642,5 32,05 20,04
3975 630,5 31,52 20,00
4125 617,0 30,84 20,00
4185 615,0 30,45 20,20


Come mai la quantit? di gasolio diminuisce cos? tanto?

[admin]

Posta la mappa ori e mod che diamo un occhiata

[mariodarkblue]

Ciao...ti premetto che non sono un grande conoscitore della marelli mjet...ma...la quantit? aria aspirata mi sembra un p? poco...ad esempio su jtd e mjet (bosch edc15 edc16) arriva a 1.200 e in qualche caso oltre (turbina grossa e egr chiusa)...
Per quanto riguarda i mg che tu hai scritto, sono quelli che la centralina ti indica...ma non ? detto che sia quello che inietti...ti spiego: se la mappa ? ori, le quantit? sono giuste...se la mappa ? modificata, agendo sui tempi e pressione rail...quell'indicazione si va a falsare...non ci hai indicato se la mappa ? originale o modificata! Se originale, ti ripeto, vedo i mg di aria un p? bassi...ma non mi sembra un AFR cos? alto...sicuramente gira bella "magra" di gasolio e se mappa originale non fa fumo...
PS: per afr "stechiometrico" sul diesel piu fonti indicano 14.5...ovviamente piu l'afr diventa alto, meno gasolio verr? iniettato....piu l'afr scende piu gasolio verr? iniettato, maggiore potenza, maggiore prontezza del turbo e maggiori prestazioni...di contro, abbassando troppo l'afr...avrai fumo, calore (parte del gasolio continua a "bruciare" nei collettori di scarico e turbina) e una macchina che gira "soffocata"...

[Fede78]

La macchina ha mappa, filtro a pannello K&N, turbina maggiorata con giranti di derivazione renault dci, pressione 1.45 di picco e 1.25 circa costante.
Avevo modificato anche la mappa a 065D70 che leggendo una guida dovrebbe essere la mappa "Lambda for High IQ" per? non capisco perch? il valore della mappa va da 2 a 1 ???.
L'ho decrementata ma non so..

Per il fatto della quantit? di aria aspirata quei dati sono quelli della prova affondando in 5a marcia.
Se tiro invece tutte le marce ho un picco di 818 mg... poi comunque cala.

Altra cosa che non mi spiego bene ? che facendo la prova come ho detto prima la macchina sfumacchia un po' ma nemmeno eccessivamente.
Se invece tiro tutte le marce per dire oltre 4000 giri rimane la nuvola di fumo forse per 500 metri...

Quindi essendo la mappa mod in diagnosi il valore dei mg non ? reale?

[mariodarkblue]

ciao fede...ti ribadisco che le marelli mjet le conosco proprio...Cmq, mi pare strano che l'aria aspirata sia cos? bassa (ma pu? essere che mi sbaglio....xk? prendo a riferimento jtd e mjet edc16)...
PEr il discorso valori, esatto: se in mappa hai toccato tempi e rail, i mg indicati non saranno reali...ma i reali iniettati saranno di pi?...

[Fede78]

Ma allora la ecu come fa a sapere quanto gasolio iniettare? Ok per il discorso della pressione del rail ingannandola con un modulo...
Ma se aumento da mappa la pressione la ecu non dovrebbe gestire da sola la quantit? di gasolio?
Cio? non ? il driver wish che gestisce le richieste di gasolio?

A proposito di Driver Wish... come si converte da Nm che ho nella mappa pedale della punto nei corrispettivi mg di gasolio?

La mappa lamba funziona anche se l'auto non ha sonda lambda? Cosa che invece mi pare abbiano il 75 e 90...

Ho trovato una tabella dove indica il valore lambda e i rispettivi AFR

[mariodarkblue]

Ciao fede..ti ripeto..parlo sempre su edc15...se tu aumenti la prex rail, la ecu cosa fa?ESEMPIO...vede nel dw che chiedi 50mm3 di gasolio...va a vedere se ? concesso nei limitatori coppia-fumi ..se ok...va nella mappa rail...e vede per quell iq a quei giri che pressione deve dare al rail..bene, se aumentiamo quella pressione..la ecu sa solo che la pressione ? piu alta..poi va in mappa tempi e apre gli iniettori x il tempo che corrisponde al bp prex giri...x? attenzione...i tempi erano scalati x la "vecchia" pressione...prima che noi la alzassimo da mappa!avendola alzato la pressione...a parit? di tempo di iniezione, verr? iniettato piu gasolio! ecco xk? quei valori non sono piu corretti..
Per la mappa lambda, almeno su edc16, so che ? la vera mappa limitatore fumi...praticamente i valori che trovi in mappa hanno un fattore di conversione che indica l'afr. la sonda lambda n? il 75cv n? il 90cv ce l'hanno! Guarda il consiglio che posso darti, senza conoscere le marelli...
Parti da zero...fai i driver wish (mappe pedale), poi vai a sbloccare i limitatori coppia. Ora, siccome che come detto non conosciamo il funzionamento delle mappe lambda, cerchiamo di dare gasolio per vie traverse..*****e?ingannando la ecu! ad esempio, ti calcoli quanto gasolio ti serve e cerchi di dividerti in modo uguale l'aumento di gasolio che ti serve tra la mappa rail e la mappa tempi...

[Fede78]

Si la macchina ? gia mappata, era solo per capire quale sia realmente l'AFR, sfortunatamente le marelli sono un po' pi? complicate o diciamo meno conosciute... quindi certe mappe non sono cos? immediate.

Come dicevo prima non capisco che correlazione c'? tra Nm di coppia richiesta da mappa pedale e i reali mg di gasolio richiesti. Cio? io posso impostare 250 Nm di coppia... ma a quanti mg corrispondono?

[mariodarkblue]

Ciao...la correlazione tra nm e mg di gasolio nelle edc15 ed edc16 ? esplicitato proprio nel file...infatti c'? una mappa di conversione per nm/mg! nelle marelli non saprei aiutarti...servirebbe l'aiuto di qualche big:)

[Fede78]

Ok, allora aspettiamo qualche esperto!

[munro]

senza star ad aspettare le grazie di chissa chi....il mio consiglio ?(se volete ascoltarlo) di vedere il massimale in mg o meglio in mm3 di gasolio che si inietta per es con il pedale che richiede la massima richiesta di nm....e da l? fare una semplice conversione lineare tra i due valori....per es se a 2500 rpm da DW si richiede 250nm di coppia e in quel transitorio si hanno da log 39mg di gasolio..questi due valori sono da dividere tra loro per trovare una correlazione abbastanza veritiera del rapporto nm>iq.....certo non ? il modo piu preciso perche ci sono in ballo un sacco di variabili che influiscono sulla iq..per? a mio avviso ? un buon modo per cominciare a capire qualcosa senza brancolare nel buio in attesa di chiss? quale aiuto o di damos risolutore.......