AFR Пункт 1.3 Mjt 70CV

[Fede78]

Привет, я сделал журналов с FES и делать приходится, если я не ошибся у меня есть AFR на другой режим 20... Можно?

Эти данные, начиная тонуть в 5-ой передачи, примерно с 1650 оборотов...
Мг дизельного ли я уже? преобразованы делают mm3 x 0,85


Об------- мг воздуха-------- мг дизель----- AFR

1655 376,5 15,24 24,70
1681 425,0 28,17 15,09
1722 464,0 32,15 14,28
1776 515,5 34,02 15,15
1832 568,0 41,10 13,82
1905 641,5 40,71 15,76
1986 715,0 40,15 17,81
2075 741,5 39,92 18,57
2159 745,5 39,83 18,71
2242 751,5 39,44 19,05
2327 759,0 39,27 19,33
2405 753,0 39,10 19,25
2490 744,0 38,90 19,12
2570 742,5 38,21 на 19.43
.....
3242 676,0 34,30 19,70
.....
3819 642,5 32,05 20,04
3975 630,5 31,52 20,00
4125 617,0 30,84 20,00
4185 615,0 30,45 20,20


Как никогда дело? дизельное топливо, уменьшается cos? много?

[admin]

Почтовый карту ори и mod, который мы даем посмотреть

[mariodarkblue]

Привет...я заявляю, что не являюсь большим знатоком marelli mjet...но...дело? всасываемого воздуха, мне кажется, р? мало...например, на jtd и mjet (bosch edc15 edc16) приходит до 1200, а в некоторых случаях и более (турбина большая, и egr закрыт)...
Что касается мг, что ты написал, то, что эбу показывает...но не ? а то, что впрысните...объясню: если карту ? ori, количество? они правы...если на карту ? изменен, действуя по времени давления в рампе...то индикация идет исказить...у вас не указано, является ли карту ? первоначальной или измененной! Если оригинал, я повторяю вам, я вижу, мг воздуха р? низкие...но мне кажется, AFR cos? высокий...безусловно, работает довольно "худой" на дизельное топливо, и если в исходной карте не курить.
PS: для afr "стехиометрической" на дизель больше источников указывают 14.5...я, конечно, больше afr становится высоким, меньше, чем дизель будет? вводят....более афр падает более дизель будет? вводили, больше энергии, больше готовности turbo, и более высокую производительность...против, опустив слишком афр...вам дым, тепло (дизель продолжить "сжечь" в выпускных коллекторов и турбины) и машина, которая поворачивает "душит"...

[Fede78]

Машина имеет карту, фильтр, панель K&N, плюс турбина с крыльчаткой, полученных renault dci, давление 1.45 пик и 1.25 примерно постоянной.
Я изменил карту в 065D70, что, читая руководства должна быть карта "Лямбда for High IQ"? я не понимаю, почему? стоимость карты варьируется от 2 в 1 ???.
Я decrementata но я не знаю..

Из-за количества? воздух всасывается этих данных являются те доказательства, погружение на 5-ой передачи.
Если стрельба вместо всех передач я пик 818 мг... потом все равно падает.

Другое дело, что не я объясню, хорошо ? что делая тест, как я уже говорил машина sfumacchia немного, но не чрезмерно.
Если стрельба на всех передачах, чтобы сказать более 4000 оборотов остается облако дыма, возможно, в 500 метрах...

Поэтому, будучи mod карта в диагностике значение из мг не ? реально?

[mariodarkblue]

привет вера...вам повторяю, что marelli mjet знаю...А, мне кажется странным, что воздух, как cos? низкий (но пу? быть, что я ошибаюсь....xk? я беру в таких jtd и mjet edc16)...
Для речи значения, да, именно так: если в карте вы затронули времена и rail, мг указаны не будут реальными...но, в действительности, вводят будут пи?...

[Fede78]

Но тогда ecu, как узнать, сколько дизельного топлива впрыснуть? Ок, речь давления в rail ingannandola с формой...
Но если рост от карту давления ecu не должна управлять только количество? дизель?
Cio? не ? драйвер wish, который обрабатывает запросы дизель?

Кстати Драйвера Хочу... как вы преобразует Нм, что я в карту педаль точки в соответствующих мг дизель?

Карту ламба будет работать, даже если автомобиль не имеет лямбда-зонд? То, что я, кажется, вступили в 75 и 90...

Я нашел таблицу, где указывает значение лямбда и их AFR

[mariodarkblue]

Привет вера..я повторю..я говорю всегда на edc15...если ты увеличьте prex rail, эбу, что делать?ПРИМЕР...он видит в dw, что вы спрашиваете 50mm3 дизельного топлива...идет ли ? предоставлено в ограничители пара-дыма ..если ок...идет в карту rail...и видит, что iq тех оборотов, что давление должно дать rail..хорошо, если мы увеличиваем это давление..ecu знает только, что давление ? более высокая..затем идет в карту время и открывает форсунки на х-время, что соответствует bp prex об...x? внимание...времена были расширены x "старый" давление...перед нами alzassimo карта!увидев поднятый давление...паритет? время впрыска, будет? вводят еще и дизель! вот хк? эти ценности не являются более правильными..
Карта лямбда, по крайней мере, на edc16, я знаю, что ? реальная карта ограничитель дыма...практически значения, что находитесь в карту имеют коэффициент преобразования, что указывает на afr. лямбда-зонд n? в 75cv n? в 90cv они есть! Смотреть совет, который могу дать, не зная marelli...
Части с нуля...сделай драйверы wish (карты педаль), а затем перейти к разблокировать ограничители крутящего момента. Теперь, потому что, как сказали, не знаем и эксплуатации карты, лямбда, мы стараемся дать дизельного топлива на окольные пути..***** и?обманывая эбу! например, ты рассчитать, сколько дизельного топлива вам нужно, и попытаться разделить в равной степени увеличение дизельного топлива, что вам нужно найти карту железнодорожных и карта времени...

[Fede78]

Вы на машине ? уже сопоставлен, это было только, чтобы понять, что на самом деле AFR, но, к сожалению marelli немного больше? сложными, или, скажем, менее известные... так что некоторые карты не так? immediate.

Как я уже говорил, я не понимаю, что корреляции c'? между Нм крутящего момента запросу карту с педали и реальными мг дизель, требуется. Cio? я могу установить 250 Нм крутящего момента,... но, сколько мг совпадают?

[mariodarkblue]

[Fede78]

Ок, тогда ждем, какой-нибудь специалист!

[манро]

без звезды ждать спасибо кто знает, кто....мой совет ?(если вы хотите его послушать), чтобы увидеть потолок в мг или лучше в мм3 дизельного топлива, которые он вводит, например, с помощью педали, что требует максимального запрос нм....и l? сделать простое преобразование линейной между двумя значениями....например, если на 2500 об / мин, DW требуется 250nm момента и в тот переходный происходит от журнала 39mg дизель..эти два значения, чтобы разделить между ними, чтобы найти корреляции достаточно правдивый отчет нм>iq.....конечно, не ? самый точный, потому что есть в танце много переменных, которые влияют на iq..? на мой взгляд ? хороший способ, чтобы начать понимать что-то, не ощупью во тьме, в ожидании чисс? какую помощь или damos поиск решения.......