AFR Punkt 1.3 Mjt 70CV

[Fede78]

Hallo, ich habe den log mit FES und die auseinandersetzung, wenn ich nicht falsch, ich habe ein AFR andere regelung von 20... Möglich?

Diese daten ausgehend versinkt in der 5. gang von etwa 1650 umdrehungen...
Die mg diesel habe ich sie gi? umgewandelt, indem mm3 x 0,85


Runden------- mg luft-------- mg diesel----- AFR

1655 376,5 15,24 24,70
1681 425,0 28,17 15,09
1722 464,0 32,15 14,28
1776 515,5 34,02 15,15
1832 568,0 41,10 13,82
1905 641,5 40,71 15,76
1986 715,0 40,15 17,81
2075 741,5 39,92 18,57
2159 745,5 39,83 18,71
2242 751,5 39,44 19,05
2327 759,0 39,27 19,33
2405 753,0 39,10 19,25
2490 744,0 38,90 19,12
2570 742,5 38,21 19,43
.....
3242 676,0 34,30 19,70
.....
3819 642,5 32,05 20,04
3975 630,5 31,52 20,00
4125 617,0 30,84 20,00
4185 615,0 30,45 20,20


Wie überhaupt die menge? heizöl sinkt cos? so viel?

[admin]

E-mail anzeigen ori und mod, werfen wir einen blick

[mariodarkblue]

Hallo...ich erkläre dir, dass ich kein großer kenner des marelli mjet...aber...die menge? angesaugte luft scheint mir ein p? kurz...zum beispiel auf jtd und mjet (bosch edc15 edc16) kommt zu 1.200 und in einigen fällen zusätzlich (turbine großen und agr -)...
In bezug auf die mg, die du geschrieben hast, sind diejenigen, die das steuergerät zeigt dir,...aber nicht ? gesagt, dass das, was spritzen sie...ich erkläre dir: wenn ich die karte ? ori, die menge? richtig...wenn ich die karte ? geändert, indem sie den zeit-und druck-rail...dieser anzeige geht es zu verfälschen...du hast uns nicht angegeben, ob die karte ? original oder verändert! Wenn original, ich wiederhole, ich sehe mg luft ein p? tiefen...aber es scheint nicht AFR cos? ...sicherlich läuft schön "schlank" von diesel-und wenn original-karte nicht macht, rauch,...
PS: für afr "stöchiometrische" auf diesel mehr quellen 14.5...natürlich mehr die afr wird zu hoch, weniger diesel wird? injiziert....mehr die afr fällt mehr diesel wird? injiziert, mehr kraft, mehr bereitschaft des turbo und mehr leistung...gegen absenken zu afr...sie rauch, wärme (teil der diesel-weiterhin "brennen" in den auspuffkrümmer und turbine) und eine maschine, die "erstickt"...

[Fede78]

Die maschine hat anzeigen, filter -, panel-K&N, turbine plus, laufräder ableitung renault dci, druck 1.45 spitze und 1.25 etwa konstant.
Ich hatte auch geändert, die karte zu 065D70, dass das lesen einer anleitung sollte die karte "Lambda for High IQ"? ich verstehe nicht, warum? der wert der karte geht von 2 auf 1 ???.
Ich, verringert aber ich weiß nicht..

Für die tatsache der menge? volumenstrom jene daten, die der test ging in der 5. gang.
Wenn ich stattdessen alle gänge habe ich einen spitzenwert von 818 mg... dann aber wieder ab.

Andere sache, die ich kann nicht erklären, okay ? dass dabei der nachweis, wie ich gesagt habe, bevor die maschine sfumacchia ein wenig, aber auch nicht übermäßig.
Wenn sie hingegen schießen alle gänge zu sagen, über 4000 umdrehungen bleibt die rauchwolke vielleicht 500 meter...

Dann, nachdem die karte mod in der diagnose der wert der mg nicht ? real?

[mariodarkblue]

hallo glaube dich...ich wiederhole, dass die marelli mjet die ich kenne...Aber es scheint mir seltsam, dass die angesaugte luft ist cos? niedrig (aber pu? sein, dass ich falsch liege....xk? ich nehme an, unter bezugnahme jtd und mjet edc16)...
Für die diskussion über werte, genau: wenn in der karte der sie berührte zeit-und rail, die mg angegeben werden nicht real...aber die realen injiziert werden von pi?...

[Fede78]

Aber dann wird die ecu als wissen, denn diesel eingespritzt? "Ok", um die rede vom druck im rail ingannandola mit einem formular...
Aber wenn zunahme von anzeigen druck auf die ecu sollte nicht allein bewältigen die menge? der diesel?
Cio? nicht ? der treiber wish, verwaltet die anfragen diesel?

Apropos Treiber Wish... wie konvertieren von Nm, die ich in der karte pedal an der stelle an den gebühren mg diesel?

Die karte lamba funktioniert auch, wenn das auto hat keine lambda-sonde? Was mir hingegen offenbar 75 und 90...

Ich habe eine tabelle wo gibt den wert lambda und die jeweiligen AFR

[mariodarkblue]

Hallo glaube..ich wiederhole..ich spreche immer auf edc15...wenn du erhöhen prex rail, ecu, was sie tut?BEISPIEL...sieht in der dw, fragen sie 50mm3 diesel...geht, um zu sehen, wenn ? gewährt in begrenzer paar-rauch ..wenn ok...geht in der karte rail...und sieht für diese iq in dieser fahrten, die druck geben rail..gut, wenn wir diesen druck..die ecu weiß nur, dass der druck ? mehr hoch..dann geht in der karte zeiten und öffnet die injektoren x die zeit entspricht bp-prex u...x? achtung...die zeiten waren skaliert x die "alten" druck...bevor wir die alzassimo von der karte!status erhoben druck...mit der gleichen? zeit von der injektion wird? injiziert mehr diesel! hier xk? diese werte sind nicht mehr korrekt..
Für die karte lambda, zumindest auf edc16, ich weiß, dass ? die wahre ansehen limiter rauch...praktisch die werte, die du in der karte sind ein umrechnungsfaktor, der angibt, die afr. die lambda-sonde n? der 75ps n? der 90ps haben! Sieh dir den rat kann ich dir geben, ohne zu wissen, marelli...
Teile, die zu null...sie die treiber-wish (karten-pedal), dann gehen sie zu entriegeln begrenzer ein drehmoment. Nun, weil wie gesagt wir kennen nicht die funktion der karten lambda, lasst uns diesel zu umwegen..***** und?täuschen der ecu! haben sie sich zum beispiel berechnungen, wie viel heizöl sie benötigen, und sie dividerti in gleicher weise die zunahme von diesel, was du brauchst, zwischen der karte rail und die karte der zeit ist...

[Fede78]

Sie die maschine ? bereits zugeordnet ist, war es nur, um herauszufinden, was wirklich die AFR, leider marelli sind ein bisschen mehr? komplizierte oder sagen wir weniger bekannten... dann bestimmte karten nicht so? unmittelbarer.

Wie gesagt, ich verstehe nicht, dass die korrelation c'? zwischen Nm drehmoment, das von der karte anzeigen pedal und des tatsächlichen mg diesel gefragt. Cio? ich kann einstellen 250 Nm drehmoment... aber wie viele mg entsprechen?

[mariodarkblue]

[Fede78]

Ok, dann erwarten einige experten!

[munro]

ohne star zu warten, die dank der weiß, wer sie....mein rat ?(wenn sie wollen, hören) zu sehen, die obergrenze in mg oder besser in mm3 (diesel) injiziert wird, um es mit dem pedal erfordert höchste anforderung nm....und l? machen sie eine einfache umrechnung linear zwischen den beiden werten....z.b. wenn bei 2500 rpm von DW erforderlich 250nm drehmoment-und in dieser phase haben sie log 39mg diesel..diese beiden werte sind zwischen ihnen teilen zu finden, eine korrelation ziemlich wahrheitsgemäß bericht nm>iq.....sicher nicht ? der einfachste weg genau da gibt es im tanz eine menge von variablen, die einen einfluss auf den iq..? meiner meinung ? ein guter weg, um zu beginnen, etwas zu verstehen, ohne tappen im dunkeln warten, wer weiß das schon? welche hilfe oder damos solver.......