Visualizza Versione Completa : Come iniziare a mappare la Swift 75cv
Salve a tutti ragazzi!
Sono un ragazzo nuovo, che si approccia per la prima volta al mondo delle mappature. Sono della provincia di Catania, e ho visto che molti utenti e il direttivo sono della "zona".
Detto questo, andiamo al dunque.
Ho una Suzuki Swift 1.3 DDiS con motore mjet 75cv. Da quel che ho capito, la differenza rispetto al 69 sta nell'elettronica, e che per poter leggere e scrivere la mia centralina (che da quanto ho capito ? una EDC16, ma non metto mano sul fuoco), avrei bisogno di MPPS, giusto?
VI anticipo che dovr?, con il vostro aiuto, partire da 0. Ho installato ECM e guardato qualche mappa ORI, ma solo di sfuggita senza cercare di capire grandi cose.
Detto questo, vi chiedo.
Cosa devo acquistare realmente? C'? qualcuno che ha gi? lavorato su un auto come la mia?
Grazie anticipatamente, Ragazzi!
carlo abarth
08-01-2013, 18:25
ma non monta marelli????
Non so francamente, un "mappatore di zona" mi ha detto cos?, ma lo stesso mappatore mi ha detto che mi alzava la prex turbina dalla mappa, quindi ho lasciato stare.
Ok, quindi di cosa ho bisogno per iniziare ragazzi? Mi fido di voi :D
Sono tutto orecchie ed occhi
Innanzitutto ti serve un buon strumento per leggere la
mappa contenuta nella centralina,questo puoi trovarlo
sul nostro negozio on line,dopo che la hai letta bisogna modificarla con un soft adatto
del tipo ecm che tu gia' hai,la posti qua e noi ti diamo una mano
a farti capire dove sbagli semplice no? ovviamente devi essere tu a farla noi possiamo darti qualche dritta.
Ma lo strumento da usare? MPPS?
msport (exil77grande)
08-01-2013, 19:13
Ma lo strumento da usare? MPPS?
si almeno un mpps per la tua auto.
E con lo stesso, posso fare una SKODA OCTAVIA 1.9 TDI 90 CV?
Gioco pure con quella di mio padre nel caso...hihihihi
Detto questo, Msport, ho visto che sei di catania, che zona?
msport (exil77grande)
08-01-2013, 19:24
E con lo stesso, posso fare una SKODA OCTAVIA 1.9 TDI 90 CV?
Gioco pure con quella di mio padre nel caso...hihihihi
Detto questo, Msport, ho visto che sei di catania, che zona?
opero vicino etnapolice,per il resto sono spesso in altre officine di catania e provincia per dei lavori diretti.
Ok grazie delle info!
Ad ogni modo, cercando nei driver di ECM non ho trovato quelli relativi alla SWIFT 75cv..*****e dovrei fare quindi a questo punto?
credo che potresti usare quelli per le fiat o le opel 1,3 multijet.....
Perfetto, grazie!
Altra domanda. Se provo a scaricare un qualsiasi file presente nel forum, mi viene negato, perch?? Non avendo il cavetto e non avendo a disposizione nessuna mappa, volevo iniziare a capire qualcosa :D
per scaricare devi avere i permessi che si raggiungono dopo un tot di post.....se partecipi sul forum vedrai che in poco tempo raggiungi la quota per scaricare...
Ahhh ok ok :D Come immaginavo allora ;)
Grazie.
RAgazzi, ho provato a fare una mappa, ma non ho idea di cosa abbia combinato. O meglio, ho cercato di seguire un criterio, ma non so se ? il giusto. Per? non riesco a caricarla sul forum, mi dice FILE NON VALIDO.
Ah, la mappa in questione ? di una GP 90 cv...Ho trovato un file in rete...
FidodidoTuning
08-01-2013, 22:13
devi zipparlo
uhhhhhhhhhh, ok grazie! Provo subito :D
Ops, pensavo si potesse editare il messaggio, invece non trovo il tasto :( Ad ogni modo.
Ho cercato di fare una mappa ragazzi. Come detto prima, ? la primissima volta che mi approccio a questo mondo, sicuramente ho combinato un casino, ma non demordo :)
Grazie a tutti anticipatamente!
Ops, pensavo si potesse editare il messaggio, invece non trovo il tasto :( Ad ogni modo.
2294
Ho cercato di fare una mappa ragazzi. Come detto prima, ? la primissima volta che mi approccio a questo mondo, sicuramente ho combinato un casino, ma non demordo :)
Grazie a tutti anticipatamente!
quando posti un file mod x consiglio, devi postare anche il file ori, devi mettere i due file in una cartella e zipparli.
legendaryslave
08-01-2013, 22:46
Danny non voglio demolire il tuo entusiasmo ma secondo me se devi fare una mappa una sola per la tua car senza avere basi meccaniche in primis e poi devi investire per programmatori e quant'altro con il riskio che se succede qualcosa devi chiamare il carro attrezzi e portarla in concessonaria, ti consiglio vivamente di affidarti ad un professionista del settore spendi molto meno e hai un prodotto garantito perch? chi come me che gli piace giacare con i cloni ha sempre uno strumento ufficiale dietro che gli para le chiappe.
La mia non ? assolutamente una critica ma secondo me per avvicinarti al settore devi sederti almeno su 30 macchine al giorno e cominciare a investire con tre zeri, a sto punto affidati a qualcuno.
senza nessuna offesa solo volevo consigliarti la strada migliore secondo il mio punto di vista
scusami anticipatamente se mi sono espresso in questo modo
Giusto, rettifico allora;
Lo so,ma appunto, ho voglia di imparare, e mi sto rivolgendo a voi.
Non caricher? mai una mappa se prima non l'avr? fatta vedere a qualcuno di voi. La conoscenza in meccanica non ? esagerata, ma un minimo c'?. Capisco il tuo consiglio, ma preferisco spendere i 130€ dell'mpps, e imparare a capirci qualcosa, che affidarmi a qualcuno. Sicuramente star? a perdere parecchio tempo, inizialmente avr? dei grandi problemi, ma voglio almeno provare :)
Ho fatto una boiata, non tenetala in considerazione!
Credo che la pompa del rail mi sputi in faccia xD
virus1976
08-01-2013, 23:15
Ciao Danny, nel titolo della discussione parli di una 75cv,mentre hai postato un file di una 90cv. non ti converrebbe prendere un file da 75cv?
Si, ma non sono riuscito a trovarlo... :( Era solo per provarea usare il programma...fatto cos? in 10 minuti.
virus1976
08-01-2013, 23:25
Ok, prova a cercare meglio in rete o chiedi agli Admin se te ne mandano uno cosi abbiamo una base su cui studiare.
Ok, ora provvedo.
Altra cosa.
Allora, andando a cose semplici, modifico i numeri con i vari incrementi, e qui ci siamo. Per?; i limitatori di coppia, perch? sono tre? La loro funzione reale qual'?? Per? siam li, questo ? il file di una 90, non so come ? la 75. Vedo intanto se trovo qualcosa.
legendaryslave
08-01-2013, 23:33
https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?265-Swift
virus1976
08-01-2013, 23:36
A quel che so la struttura dei file del 75cv e del 90cv sono simili. Se usi ecm non dare troppo peso ai nomi che da alle mappe spesso non indicano il reale significato.
https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?265-Swift
Purtroppo ancora non posso scaricare gli allegati sul forum...
Virus, grazie del consiglio. Allora cosa stanno a significare?
virus1976
08-01-2013, 23:53
Neanche io come te posso scaricare il file da forum. il file che hai torvato nel forum non penso vada bene visto che si tratta di una versione da 69cv
virus1976
09-01-2013, 00:07
Ecco un esempio da sfruttare
https://www.professionalchiptuning.net/attachment.php?attachmentid=2297&d=1357686208
suzuki swift 1300 75cv DDIS 3376y251 - 01246o204l
virus1976
09-01-2013, 00:17
quello che ecm indica "limitatore di coppia(2)" dovrebbero essere le mappe pedale
"iniezione parzializzato"= tempi di iniezione
"limitatore di coppia #3" = limitatore di coppia
"limitatore di coppia #2" = dovrebbe essere un limitatore di coppia vincolati alla temperatura dell'acqua
"iniezione parzializzato (map1) e (map2) = non so di cosa si tratta
la parola agli esperti per completare e correggere le mie castronerie
virus, grazie mille ma ho la restrizione anche in quel topic che mi hai linkato. . . . sopratutto se il file era uguale al mio, avrei gi? potuto lavorare proprio sulla mia mappa. ma questo dipende dalla mia ecu
virus1976
09-01-2013, 00:26
non ci rimane altro che attendere gli admin se fanno un'eccezione o te lo fanno recapitare sulla tua casella.
credo allora che uno dei tre limitatori sia in relazione alla temperatura del gasolio o dell'acqua. spiego meglio. Ho attualmente un modulo digitale, e ogni cambio di temperatura, un po come con i carburatori, mi tocca giocare. quando fa caldo devo per forza abbassare il set-up, mentre con il freddo rosso osare di pi?. La temperatura dell'acqua sta sempre regolare, quella che quindi potrebbe variare ? quella del gasolio. oppure in relazione alla temperatura esterna, ma non credo la seconda ipotesi.
virus1976
09-01-2013, 00:42
Non so come funziona il tuo modulo,ma dubito che funzioni in base alle temperature motore. Per quello che ho capito alcune mappe regolano la coppia in base alla temperatura di esercizio, talora la macchina andasse in ebollizione queste mappe intervengono a preservare il motore tagliando potenza.
il modulo ? sempre collegato sul flauto. fa selezionare incremento Potenza, momento in cui deve intervenire, momento in cui si deve disinserire, e con che curva si deve disinserire. Detto questo, sicuramente la centralina taglia in base a determinanti valori. in estate mi permette di dare meno incremento (che dovrebbe corrispondere per la centralina ori a un valore troppo basso nel flauto).
leggi dal post 14 in poi...https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?1787-Parere-mappa-Lancia-Ypsilon-1-3-mjet-70cv/page2
virus1976
09-01-2013, 00:58
ottimo post munro grazie per l'intervento, ma come faccio a interpretare i valori espressi nelle mappe? Mi puoi dare gentilmente delle delucidazioni sul funzionamento della mappe lambda? Se ho capito bene dalle mappe lambda regoli il rapporto stechiomentrico quindi abbassando i valori riduco il rapporto stechio esatto ?
per te virus....se hai domande per quelle che sono le mie capacit? non esiter? a risponderti....
http://imageshack.us/scaled/thumb/715/lambdamapfactor13mjt.png (http://imageshack.us/photo/my-images/715/lambdamapfactor13mjt.png/)
http://imageshack.us/scaled/thumb/96/lambda13mjt.png (http://imageshack.us/photo/my-images/96/lambda13mjt.png/)
virus1976
09-01-2013, 01:36
ciao munro, non ? nella mia pi? lontana intenzione testare le tue capacit? e lungi da me farlo, sono un neofita e leggo in continuazione di mappe assi etc ma il come o meglio il perche moddarle in un determinato modo spesso mi risulta strano. La mia era solo una domanda tutto qua.
non capisco molto il senso del tuo ultimo post....nel precedente post chiedevi delucidazioni su come interpertrare le mappe lambda...io ti ho postato un immagine con annessi i valori che trovi negli assi e i fattori di conversione per capire al meglio il tutto....un immagine vale piu di mille parole...ti ho anche detto chese hai domande per quelle che sono le mie capacit? ti aiuto....cosa vuoi di pi? dalla vita??? non farti problemi che non ci sono.....chiedi e ti sar? dato...
virus1976
09-01-2013, 01:57
ho frainteso le tue parole "se hai domande per quelle che sono le mie capacit? non esiter? a risponderti...." scusami grazie delle immagini le studier?
Munro grazie mille! Come immaginavo, qualcosa c'entrava anche la Temperatura gasolio. Detto questo, in ECM come faccio a trovare suddette mappe? Trovo soltanto Iniezione parzializzata, e i tre limitatori. (Sempre relativi alla 90 cv per?, non ho altri file con cui poter giocare)
molte mappe sono fuori driver per cui le devi cercare in 2d.......
comincia a moddare la richiesta tramite DW e i relativi limitatori di coppia come postato nelle immagini...
poi passi hai limitatori in funzione della temperatura e alla mappa lambda per high iq.......
dopo puoi dare un po di press rail ed infine anche un piccolo incremento della tinj come "ciliegina sulla torta"....
con queste mod se fatte con criterio penso che un 25-30cv li prendi sicuro....
virus1976
09-01-2013, 12:48
ma la prex turbo conviene lasciarla ori? ho guardato quelle che ecm chiama "pressione turbo" ed ho notato che a valori massimi ha sempre lo stesso valore mi spiego da 900 giri a 4500 il valore al 100% ? 192, mi sembra un po strano allora di che si tratta
secondo magi1984 quel valore v? convertito con il fattore 14....quindi 192*14=2688 a cui devi sottrarre 1000 millibar di pressione atmosferica quindi sono 1688 millibar o 1,68 bar di pressione turbo effettiva...questo per? dovrebbe essere il limitatore di pressione turbo oltre il quale l'ecu "taglia" cio? va in protezione...poi credo che sul turbo non puoi agire tramite mappa perche questa car monta un turbo a geometria fissa....
msport (exil77grande)
09-01-2013, 14:16
di sola mappa 25-30cv non li pendi sul 1.3mjet.
Grazie a tutti ragazzi, mi piace un casino questo forum in cui si ? tutti un gruppo e si cerca di aiutare i meno esperti :)
Detto questo, come faccio a riconoscere in 2d a cosa corrispondono le varie curve? Il TinJ cos'??
I 25 cavalli da mappa non ci si arriva, e confermo il discorso della pressione turbo. Sul 68/75 ? possibile alzare la pressione solo meccanicamente, agendo o direttamente sulla WG o montando un rubinettino, un p? alla vecchia maniera insomma.
Per quanto riguarda il limite del recovery, non ha senso spostare il limitatore se non si ? cambiata turbina, la KP35 di serie, gi? a 1.4 ?"tirata"...
la tinj ? il tempo iniezione....
Perfetto, grazie! E per capire a cosa corrisondono le curve in visualizzazione 2d?
Detto Questo, sarebbe poi cosa da fare la chiusura dell'egr, visto che per ora ho solo lo spinotto staccato.
Altra cosa, con cosa ? meglio iniziare? ECM, Titanium...?
Leggendo continuo a "studiare"...
La DW ? la mappa pedale quindi, che determina la mandata di gasolio in relazione alla pressione sull'acceleratore.
Altra cosa. I valori massimi di cui posso innalzare le iniezioni parzializzate quali sono? Poi, altra cosa. Se incremento le iniezioni parzializzate di XX devi incrementare di altrettanto il limitatore di coppia, o devo inserire dei valori diversi? Cio?, vanno di pari passo?
Grazie per la vostra competenza, e pasienza.
Danny..quante domande...cercher? di risponderti....allora..nela mappa tinj hai negli assi in riferimento 2d o anche in 3d nell'asse X la press rail..fattore di conversione 2...nell'asse Y hai la iq fattore di conversione 0,002941...mentre nell'asse Z o descrittore che dir si voglia hai il tempo di apertura secondi in us cio? microsecondi...fattore di conversione 1...
per l'egr se aspetti di raggiungere la quota post puoi tranquillamente scaricarti la guida per l'esclusione sul forum che ? validissima...
e come sw per iniziare puoi usare sia ecm2001 che il titanium.....
per la mappa pedale ci sei...ed anche per i limitatori di coppia..hai afferrato come moddarli...
ricorda sempre la richiesta e le limitazioni devono essere moddati di pari passo cio? DW e TL devono essere moddati in modalit? uguali....
l'asse Z ? il tempo di apertura degli iniettori in microsecondi...
e la IQ ? la injection quantity...la quantit? di gasolio iniettata...
Perfetto, tutto pian piano inizia a prendere forma, anche se ancora sono a 0. Ma mi piace, come si suol dire; mi intrippa... :D
Detto questo, graie, hai risposto a tutto, e per ora non ho dubbi. Devo solo far andare sto ecm che non mi si installa ma lo apre soltanto dal file.rar grrrr
Grazie!
2330
Allora ragazzi,stasera ho trovato un p? di tempo, in mezzo a piste, incidenti da analizzare, ed errori...ed ho fatto la prova della mappa in 2d, utilizzando intanto quelle "da driver". La mappa ? sempre quella di una mjet90 cv di una Grande Punto.
Detto questo, ho modificato prima le iniezioni parzializzate, delle quali non ho fatto stamp per?. Mentre ero nei limitatori di coppia, e precisamente nel primo che il programma mi divide in 1/2 e 2/2, mi ? venuto un dubbio. Perch? le curve sono sia positive che negative? Ovvero, i valori vanno ad esempio da 3000 a -3000. Quando vado a modificarle, come dovrei modificarle? Se seleziono tutta una serie di indirizzi come ho fatto, e d? un +20 ipotetico, ? a nostro "vantaggio" quando il valore ? positivo, ma quando ? negativo?
Ecco, diciamo che vorrei capire cosa ci fa la curva sotto lo 0,cosa "indica" e se bisogna modificarla con + nella zona positiva e con - nella zona negativa....
Grazie come sempre.
virus1976
11-01-2013, 10:41
penso che vadano modificate solo le parti in positivo le negative non la toccherei al massimo la linearizzerei levando qualche dente
Esatto Virus, infatti ho avuto questo dubbio, xk? prima avevo selezionato tutto, e poi mi son chiesto; Che sto facendo?
Sarebbe curioso per? capire a cosa corrisponda il valore negativo.
virus1976
11-01-2013, 11:46
forse avranno senso in fase di decelerazione, la parola agli esperti
Mmm, limite di coppia in decelerazione? Mmmm
Aspettiamo.....!
Ragazzi, nessuno che chiarisce questo dubbio? :(
https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?1475-Gp-1-3-90cv-Perplessita-su-alcune-modifiche
Grazie mille Munro!
Di conseguenza quella che io ho postato, e che ECM 2001 mi chiama limitatore coppia, ? in realt? una DW, ossia una mappa pedale?
Grazie!
Dunque dunque, rieccomi a tutti.
Purtroppo in questi giorni mi ? stato parecchio complicato poter studiare le mappe, e poter essere parecchio presente sul forum, per via di esami, progetti e tanti casini in facolt?...Da oggi per? avr? un paio di mesi di "pace", cos? da potermi dedicare a qeusto nuovo mondo.
Spero questa settimana di prendere l'mpps, riuscire ad avere un file ori della mia Swift, e iniziare. Come credo, spero siate pronti a risolvere i miei atroci dubbi, man mano che andranno venendo, e di chiarire tutto....
E' un piacere far parte di questa grande "famiglia" :)
Adesso, apro ecm e provo a giocare con qualche file....Se riesco, magari ve lo posto e vediamo cosa mi dite... :D
Ok, dopo millemila peripezie, tollgo l'esame, e il giorno dopo mi rompo il dito....
Ora sembra che ci siamo. Ho gi? acquistato l'mppsv12, qui dal sito, e tra domani e gioved? lo andr? a ritirare personalmente da Daniele. Vediamo un p? cosa esce.
Intanto vi faccio una domanda.
Ok, a moddare iniezione e i vari limitatori, con incrementi simili, quindi se aumento di X valore l'iniezione parzializzata, dovr? alzare di X anche il limitatore, quindi in maniera "affine". Questo, per quello che riguarda le mappe da driver. Maaa, tolte quelle da driver, c'? tanto altro da studiare...E si parla molto, di Mappa Pedale, che dovrebbe regolare la portata di gasolio, in relazione al carico sull'acceleratore, giusto? Questa, dove si trova? Scorrendo in 2d, come faccio a capire che ? lei? E la mappa fumi, che quindi va adeguata alla mappa pedale?
Grazie in anticipo, speriamo di riuscire a far qualcosa di buono!
3143PB57_BAF7.ori codice ecu/mappa
Ragazzi, ho fatto una modifica a questo file trovato in giro, soltanto a quella che ECM chiama INIZIONE PARZIALIZZATA.
Son partito con incrementi non elevati, a bassi carichi e sopratutto bassi rpm, con l'idea che cos? andrei a limitare una eventuale fumosit? eccessiva, giusto?
Agli alti regimi, ho cercato di dare qualcosa in pi?, perch? (esperienza sulla mia) passati i 4000 rpm molla parecchio il tiro...
Aspetto notizie!
Dunque dunque!
Oggi ho ritirato con il carissimo e gentilissimo Daniele, l'mpps.
Arrivato a casa, avviata l aprima lettura, non ? andata a buon fine, al secondo tentativo, ? uscita una lettura completata, di dimensinoe 448k (non dovrebbe essere pi? grande?)
Vi allego il file letto ;
Non ci son i driver su ECM2001, ma le curve son tutte diverse da quelle viste fino a ora su qualche 90cv...Perch
Dimenticavo, ecco l'ecuID
Opel Vin Number : 00000000000000000
Marelli Hawdware Number : MAG 01246O204L
Marelli Software Number : 3376Y251
Opel Hardware Number : 33920-72KQ1
Programming Date 16/06/2008
All'indirizzo 013900, ? l'iniezione parzializzata? Non ? uguale a quella del 90 cv, ma ? l'unica cosa di "simile" che c'ho trovato....
https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?265-Swift
Questa ? una lettura completa, di appunto 2mb. Forse ora ci siamo! Mi rimetto a scorrere tutto in 2d, facendo testo prezioso i messaggi di sportknight nel topic del 90cv. Nel frattempo, se qualcuno volesse aiutarmi a capire se ho e sto ragionando con un minimo di logica...? ben accetto :D
Ragazzi ecco qui il file da 2mb. Allora, sono partito dalla pressione rail, che dovrebbe essere all'indirizzo 08F4CF. Ho toccato solo questa giusto per capire come si fa. %incrementi ? troppa, troppo poca? Altra cosa; Poco pi? avanti c'? un'altra mappa simile, che differisce soprartutto per la parte iniziale, ? il limitatore relativo alla pressione rail?
Ragazzi, domandina!
Il checksum del file in rete ? ovviamente diverso dal mio. Mpps ha un driver standard per la swift, nessuna distinzione tra 69 e 75...La corregge ugualmente?
msport (exil77grande)
31-03-2013, 20:26
se colleghi lo strumento all usb e selezioni marca e modello e protocollo c'e' scritto se o non calcola il ck automaticamente.
Si, il dubbio ? perch? da un solo protocollo sia per 69 che per 75. Vale lo stesso? Non vorrei faccia casini..
msport (exil77grande)
31-03-2013, 20:39
non farti complessi se c'e' scritto lo fa per entrambi e se e' lo stesso protocollo vale la stessa csa per tutti e due altrimenti ne facevano due diversi.
Ragazzi, domandina di servizio. Le mappe lambda, vanno moddate in -, o non c'ho capito nulla? Ho confrontato il file della 90 con quello della 75, e il 90 ? pi? basso in quello che sarebbe il basso numero di giri/carico acceleratore...O sbaglio? Come devo "interpretare" tale mappa?
Allego foto...
3483
3484
Grazie!
sportknight
01-04-2013, 02:46
scusa,perch? ti stai incasinando?'
modifica i limitatori,le due mappe pedale pi? quella dopo che da come limitatore,i tempi il rail e basta..... non serve altro...
Grazie! La mappa pedale come devo modificarla?? Ah, altra cosa. Incrementare di quanto?
Non c'? una regola fissa, dipende sempre da come vuoi rendere la risposta dell'acceleratore e da cosa vuoi ottenere in termini di prestazioni e consumi.
Per ora mi servirebbe una mappa spinta, domenica giro in pista.... Senza considerareconsumi, ma senza troppo fumo, non voglio cuocere la turbina....
Ragazzi, piccolo problema. Stamattina volevo scrivere il file preso dalla banca dati del forum, che differisce ovviamente solo per il Checksum. Il file ? modificato, e tagliato a 1 mb, ma al momento di selezionarlo per scrivere, mi dice che ? criptato. Perch?? Uso MPPS v12
ciao danny ma tu l'hai letta da seriale col mpps? perche' secondo me non la scrive
In seriale legge 448 kb, ma perch? non dovrebbe scriverla, se le 75 e 90 le s? fanno? :s
In seriale legge 448 kb, ma perch? non dovrebbe scriverla, se le 75 e 90 le s? fanno? :s
si fanno con mpps sempre da seriale? e poi se dici che mpps ti legge un file da 448 tu perche' vuoi scriverlo da 1 mega per quello ti dice file criptato
sportknight
02-04-2013, 11:31
le 70 si leggono e si scrivono quindi scrivi il tuo...
Mah, il 75 non ha il file da 2 mb, che si legge via BDM e si scrive a 1 mb tagliato, tramite MPPS? O mi son perso qualcosa?
Questo ? ci? che mi legge mpps v12, ma io non son riuscito a trovare nessuna mappa :confused:
sportknight
02-04-2013, 11:50
hai ragione,ma mi ricordavo che avessi una 69cv,ora leggo che hai una 75,non ci sto capendo pi? niente
devi lavorare su quella bdm tagliata :)
questo problema del criptaggio non so da cosa dipenda sinceramente
esatto, io ho lavorato sul BDM tagliato. Il file BDM ? da 2mb, e poi l'ho tagliato a 1mb...e poi modificato...
Non sto a capirci pi? niente :S
che io sappia le 75 cv mpps non le scrive di sicuro posso dirti la legge e scrive il gallo v2 che io ne ho fatta 1 con quello ma prima di quello l'ho fatta una in bdm non avendo ancora il v2 pero' non avevo provato ne mpps e ne altro avendo gia letto che nessuno di questi la scriveva e la stessa cosa vale anche per la meriva 75cv
No, mppsv12 scrive i file nelle marelli, ma non li legge. Per scriverlo, bisogna tagliarlo a 1mb, prendendo l'intero da 2mb letto a bdm o con altra strumentazione.
3492
Mi spiegate cosa c'entra questa scritta, nel file ori della mia ecu, letto con MPPSv12?
Non posso vedere ancora gli allegati..*****unque, se ho capito bene di cosa parli, dovrebbe essere stata usata quella scritta per riempire una porzione della flash.
Scorrendo il file in esadecimale, abbiamo trovato una barzelletta su tre personedi nnazionalit? diversa.... Ma che cavolo centrano? :o
In merito alla scrittura che non riesco a fare invece?
Ok ? solo una zona della flash che non ci interessa come ti dicevo prima ;)
Non ricordo se il protocollo di scrittura relativo alla Swift ? per le 6JF o le 6F3 perch? la V12 l'ho usata davvero poco e sulla V5 c'era solo la 6JF.
La v12 ? per la 75...seleziono i protocolli della opel? ? provo? 0er la Swift n? da solo uno...
Hai gi? scritto altre auto con questo MPPSV12?
S?, una 69 cv sempre Swift. Scritta in 1 minuto, e letta in 39
Niente, ho provato con i driver opel, e non scrive comunque. Con tutti gli altri non fa neanche ecc id. Ho anche provato a caricare il file ori semplicemente tagliato, ma sempre il messaggio del file crittografato mi da, senza avviare la scrittura.
danny ? come ti ho detto io
Boh, non sto a capirci pi? niente...
Mafani, qui molti hanno scritto le 75 e 90 tagliando il file a 1mb.
ma la grande punto non questa
Ma l'elettronica non ? sempre la stessa? :s
Ci possono essere differenze sostanziali tra auto che montano la stessa motorizzazione ma su marchi diversi
Boh, mah, non mi sto facendo convinto. Qui non ? che dice che non ? in grado di scriverla, mi dice che il file ? criptato. Ok, son novello, ma ? la dicitura di quando uno strumento non ? in grado di scrivere?
Ho letto tutto il post ed anche altri, ma faccio sempre pi? confusione e vedo che non sono l'unico.
Con l'aiuto di tutti, e con il consenso degli amministratori, possiamo fare un post-guida dove mettiamo nero su bianco come si leggono e scrivono queste benedette 1.3 multijet?
Purtroppo io non ho grande esperienza, altrimenti ci avrei gi? iniziato
Di sicuro le vecchie 69 le scrivi e le leggi con galletto 1260, e di sicuro anche con mppsv12.
Sta benedetta mjd6o2 che risulta a me, non ho idea di come diamine funzioni.
Mppsv12, mi legge 448kb, senza mappe praticamente. Mpps le dovrebbe scrivere con un file letto completo tramite BDM e tagliato a 1 mb...
ECU ID tramite mpps;
Opel Vin Number : 00000000000000000
Marelli Hawdware Number : MAG 01246O204L
Marelli Software Number : 3376Y251
Opel Hardware Number : 33920-72KQ1
Programming Date 16/06/2008
Ci? che si legge sulla centralina.
MJD 6O2.Y5
7BWS0-E6l
msport (exil77grande)
03-04-2013, 08:53
prova a scrivere questo file ori e mi fai sapere.
Ok Daniele, ho letto solo ora perch? sono stato impegnato a fare altri lavoretti, tra qualche minuto vado a fare la prova....
Grazie intanto!
msport (exil77grande)
03-04-2013, 14:25
Ok Daniele, ho letto solo ora perch? sono stato impegnato a fare altri lavoretti, tra qualche minuto vado a fare la prova....
Grazie intanto!
allora hai provato il mio file?
SI, appena provato Daniele....
Sempre la stessa cosa...Nella casella dove compare STO LEGGENDO ecc, sopra il cechksum, mi dice; FILE CRIPTATO.
Aggiorniamo....Ecco il file ori letto con un galletto v2...
Ora mi servirebbe capire di pi? in riguardo alle mappe e agli indirizzi...
Questo fin'ora ? quello che forse son riuscito ad individuare...ma non son sicuro delle mappe Rail...
1046DC EGR
104B86 Limitatore di coppia
10AE6E Iniezione parzializzata
10D6E8 Limitatore
10E8F6 Limitatore coppia1
10E91E Limitatore coppia2
10E95C Anticipo iniezione
10F4C0 Pressione Rail
10F77F Limitatore pressione Rail
11069A Pedale1
1107CA Pedale2
11091E Conversione coppia
Cosa sapete dirmi in merito a ci?? Modalit? di modifica? Come intervenire?
passione motori
05-08-2013, 00:32
Ciao certo che in tanti conoscono come lavorare , rivolgiti al forum per il file
Vorrei imparare...Non mi piace la pappa pronta........E non la cerco.
Ho voglia di iniziare a capirci qualcosa...Ad esempio, domandina. Se non tocco la pressione rail, ma vado a variare l'apertura dell'iniettore tramite quella che ecm chiama iniezione parzializzata...Il picco massimo del rail resta uguale, o tender? a scendere? Avr? delle piccole oscillazioni?
ma la turbina ? a geometria variabile in questa macchina
Il 1.3 Mjet 75cv ? equipaggiato con KKK KP35 geometria fissa gestita pneumaticamente.
tidus1985
18-08-2013, 13:54
io sapevo che ci voleva il galletto nuovo e che le 75 90 e 95 cv non si leggono senno, mi sembra che anche il kess v2 le leggesse
per quello che so si puo scrivere ma non leggere con mpps
allora se voglio aumentare la pressione devo agire meccanicamente con un rubinetto giusto?
Con Mpps la Swift 75 Mjd+ non la fai. A leggere, leggi 448, e a scrivere non puoi far nulla.
Con il galletto v2 da seriale leggi 2.5 e scrivi 2.5...Lettura da circa 70 minuti mi sembra, e scrittura in 15.
Per alzare la pressione siamo off topic.
ok scusa e grazie per la info
passione motori
18-08-2013, 22:44
Ciao a tutti su questa vettura puoi fare tante cose dipende da quanto vuoi investire e cosa vuoi dal motore, anche un remap da buone soddisfazioni
Passione, tu hai info in merito al discorso prex rail? Non riesco ad andare oltre 1460. Toccando la mappa rail, sale se la alzo troppo, si sentono anche battere gli iniettori, e in diagnosi a pari carico/giri ? pi? alta, ma arrivato intorno ai 3500, si stabilizza a 1458 circa e non va oltre.....
Devo dire che per quanto riguarda dai 2000 ai 3500 son riuscito benomale a farla andare abbastanza bene, con poco fumo...Resta il problema degli alti...consigli?
Prex turbina 1.5, downpipe, centrale diretto e BMC....
Ma nessuno disposto a darmi un minimo aiuto?
Di rail non vado oltre 1480bar, pur avendo alzato quella scaletta subito dopo che riportava lo stesso valore.
Di turbo, si pu? andare oltre 1.55 o poi taglia il sensore?
dariuccio
24-08-2013, 17:10
io sulla mia multijet 70cv riesco ad andare fino a 1,78 bar senza recovery
Dariuccio, ma come hai fatto? Cosa hai modificato in mappa?
msport (exil77grande)
25-08-2013, 10:28
Esatto dariuccio illuminaci.
Qualcuno saprebbe indicarmi le zone degli anticipi cortesemente?
msport (exil77grande)
31-08-2013, 10:04
Dariuccio attendiamo un tuo intervento.
Io attendo che qualcuno mi dia qualche indizio, non una mappa xD
mariodarkblue
31-08-2013, 14:29
Ciao danny...dunque vediamo di capirci qualcosa sulle marelli...alle quali mi ci sto avvicinando anche io...dunque...cosa ti interessa sapere?
io ho fatto una mappa ad un 70cv...pesantemente elaborato...ho alzato il rail e suoi limitatori, ma mi da errore in diagnosi prex rail elevata nei transitori...
Ed inoltre dopo una bella accelerata se si toglie il piede dal gas, l'auto resta accelerata...
Ora, premetto che ignoro la gestione mappa pedale di queste ecu...
sarebbe da capire perch? gi? in mappa ori il driver wish o pedale che si voglia chiamare presenta valori in negativo...sappiamo che il dw ? espresso in nm di coppia richiesta...xk? farla andare in negativo?
Fondamentalmente quella che viene chiamata mappa pedale secondo me ? un limitatore di coppia. I valori in negativo non li ho mai capiti, ma incrementando, da me, ho incrementato in positivo, mentre ho visto mappe fatte da "preparatori" e avevano incrementi negativi dati fondamentalmente dal lavoro in tabellare con i driver credo. Per quanto riguarda il rail, io sto lavorando sulla mia che ? una 75cv. Quella che sembra in 8 bit la mappa che limiterebbe il valore max del rail, l'ho alzata, ma oltre 1460 non sale, e non capisco il perche. Ci sar? qualcosa che mi sfugge, o magari ? un singolo bit.
Altra cosa, ho visto che il limitatore giri inizia a tagliare da ori a 4500 ed ecco perch? risulta inutile dare gasolio se non si va a modificare anche il limitatore, che nella mia sono 2, o forse 3( il terzo sto cercando di capirlo).
Il fatto del restare accelerata, lo notai in una 69cv di un amico, in maniera leggera quando avevo toccato i limitatori di coppia/dw solo a pieno carico. Moddati diversamente, con incrementi del 5, 10, 15, 20 in relazione alla posizione, ? scomparso. E sulla mia mi ha anche permesso di avere una risposta praticamente immediata, quasi da acceleratore a filo( a partire dai 2000 rpm in su)...
Riguardo il turbo, non riesco ad andare oltre 1.55..o meglio modificando, riesco a leggere 1.6 e poi mi taglia. Ma innalzando esageratamente, non cambia comunque, quindi mi sa che sia il sensore che legge massimo quel valore, e in mappa ? leggermente anticipato.
mariodarkblue
31-08-2013, 15:01
Aspetta...aspetta...se facciamo cos?...ci impazziamo:D partiamo da una cosa alla volta...mappa pedale...lim coppia vari, anticipi...pressione rail e vediamo il resto...
partiamo dalla mappa pedale...dunque, sappiamo che ? la coppia che noi chiediamo al nostro motore, ovvero variandola variamo la risposta del pedale...bene...possiamo vedere sull asse x i giri motore e sulla Y la % di pedale...ora, vediamo che a giri elevati basse % di acceleratore hanno valori negativi...ed ? qu? che non riesco a darmi una spiegazione...per il rail, mi dici quali lim hai trovato sul tuo file? io ne trovo 2..per quanto riguarda il fatto del lim giri, non esiste un vero e proprio lim giri...devi modificare il lim coppia che ecm chiama lim coppia 3...fai l'ultimo bp a 5000rpm e mettilo al valore che vuoi...cos? arriva a a 5000;)
Allora, nel mio file ori che trovi qualche post indietro, il limitatore sta all'indirizzo 10AD54 . Ho fatto la prova prima ad abbassarlo, e poi ad alzarlo...e in effetti corrisponde. Se noti son due simili, uno che finisce a 5100 l'altro a 5200. Non ho ben capito la differenza purtroppo, devo fare la prova ad abbassare di tanto il primo e vedere il comportamento della macchina. Ma ho notato che facendolo praticamente quadrato, la macchina non tende a calare di rendimento passati i 4600 rpm, e arriva spigliata al limitatore toccato e impostato a 5250, anche in 4a.
Riguardo la mappa pedale, non risco a spiegarmi il motivo dei valori in negativo, non ne trovo la logica. Riguardo il discorso assi, io ho notato che ogni "curva" corrisponde a una percentuale, e su quella curva, c'? la coppia espressa, ma tuttavia, alzando anche nei giri bassi, sotto i 2000 resta vuota...
Riguardo il rail, non ricordo l'indirizzo, lo riconosco a vista, e non ho qui ECM...Subito dopo la mappa rail, trovi una sorta di scaletta a scendere, con impostato il valore massimo che corrisponde a quello del rail. Lasciandolo ori, si ferma a 1400 tondi, alzandolo, a 1460, e non va oltre.
mariodarkblue
31-08-2013, 20:12
allora danny..facciamo cos?...partiamo dal pedale...ed esaminiamo una cosa alla volta...tant ? che non trvo neanche il limitatore che mi hai scritto...
Ho cercato il tuo ori..ma non credo che sia giusto..lo potresti allegare?
Post 117, trovi l'allegato ori leggo con galletto.
Per quanto riguarda gli indirizzi dw, sono; 11069A e 1107CA
mariodarkblue
31-08-2013, 23:13
ok...scaricato il file...caricandolo su ecm titanium x?...non trova i driver in automatico..se glielo imposto io come swift 3376_251 ? tutto sbagliato...
S? perch? il file ? da 2,5 mb e non da due... Se ne individui una sicuramente saranno spostate di un vvalore costante.
mariodarkblue
01-09-2013, 12:54
S? perch? il file ? da 2,5 mb e non da due... Se ne individui una sicuramente saranno spostate di un vvalore costante.
...in effetti ? come dici, me ne sono accorto poco dopo aver postato...bene..si pu? tagliare il file in modo da farlo di 2mb?cos? combacia con driver di ecm...e per quanto sia scarno, almeno ci sono le cose fondamentali...:eek:
Questo non lo so, io non ho neanche i driver :D sono dal telefono, qualche pagina dietro dovresti trovare gli indirizzi.
mariodarkblue
01-09-2013, 13:12
Questo non lo so, io non ho neanche i driver :D sono dal telefono, qualche pagina dietro dovresti trovare gli indirizzi.
si, gli indirizzi li conosco...? solo che era x ragionare su qualche tabella fornita da ecm..;)
scusate, ho letto la Suzuki wagon con mag pro 4.2, tolgo egr e modifico altri parametri, quando vado a riscrivere mi dice: segnale centralina assente, contattare produttore al sito etc, etc., ? la prima volta che succede . qualcuno ha esperienze del genere? grazie
ciao ragazzi,trovato questo post di un po di tempo fa e volevo rianimarlo, cerco la mappa per la sudetto suzuki,egr off e qualke cavalluccio in piu.letta con galletto v48 clone,file da 2 mega.quelle che ho cioe fiat grande punto e opel corsa,non sono sicuro che possano andare nonostante credo siano marell mj6.
questa e ecu id con galletto
00000000000000000
33920-72KQ1MAG
01246O204L
3376Y251
072KQ
D13A
09 09 0020
MAG 01246O204L
invece mpps me la da come:
-marel hardware number.mj8f3hw20p
posso sperare nel vostro supporto?
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