Перегляд Повної Версії : перевищення 147
я не ? доводилося читати за межами кіл, з ***********, ? покладіть випадку, що ви вниз і помиляєтесь перемикання передач може дістатися 6120 обертів. Ви знаєте, що "при гальмуванні вибуху"
я multiecuscan, залишається в пам'яті, максимальна частота обертання двигуна , а також кількість оборотів
ці машини мають різання повного струму до форсунок і зниження прес-rail в 5200 об / хв....
те, що значення і майже неможливо.....
якщо вони не піднялися до подорожуючи 200 км/год...
однак, можливо, замість 5? поставили третій або gi? l?..
знайомство з 156 1,8 тільки гніздо з 100 000 км "маніяк точність", що робив всі купони і завжди ходили план для зупинки руху мимовільні зламав шатун що прорвало моноблок.. навіть не 2 дні, взявши машину, він одразу ж прослизнула
з моєї я зробив 10 000 км і все ще триває, проте я думаю, що ебу був замінений, чому? мені виповнюється 20 000 км в ебу..в той час як на спідометрі 130.000 км
checcosassu
28-12-2012, 12:20
а на лічильник часу холостого ходу я від 1,55 секунди
ці машини мають різання повного струму до форсунок і зниження прес-rail в 5200 об / хв....
те, що значення і майже неможливо.....
якщо вони не піднялися до подорожуючи 200 км/год...
а на лічильник часу холостого ходу я від 1,55 секунди
як правило, на ці автомобілі, ви повинні знайти одометра в ебу двигуна 0км, або до км реальних makkina, я особисто не вірю в це, більше на читання, dell' одометра управління двигуном.... чому? коли я купив автомобіль вже 0км, ? півтора року, що cel' я.... вчора атака діагноз, я заявляю, що руки їх ставлю тільки я, на моєї машини, я ніколи не та я ніколи не грав з одометра, в тому сенсі, що я ніколи не піднімався, км, та ін, атака діагностика вчора і управління двигуном, на відміну від? приєднатися 0км, я вважаю, що-то типу 4350km, останнім програмування щось на зразок.... так як один від одного, останній раз, що я переписано будуть передані і так, і ні.... 50km....
я personalmento я ніколи не був зацікавлений в тому, перемістіть обмежувач оборотів дизельного двигуна, ніж значення, встановлене виробником..
? на форумі c'? керівництво підвищенням обертів mino на edc15, що може бути корисним для того, щоб сигнал на фарсі (перська) на карті....
у іншому випадку вам потрібно отримати damos вашого ecu і moddare обмежувач оборотів...
саме "складною"?,по-моєму,було б також уникнути різки тиску в рампі від ecu....
їх я бачу, триває, тому що ви повинні andaread agiresul duty cycle клапана drv і, можливо, на відповідні елементи керування pid.....
не ? просто прогулятися, ось....
Є також обмеження механічних, а потім спалювання палива в цих оборотів, я не думаю, що легко, я кажу про 6000 і більше? оборотів на двигуні, зробив на багато менше.
Є також обмеження механічних, а потім спалювання палива в цих оборотів, я не думаю, що легко, я кажу про 6000 і більше? оборотів на двигуні, зробив на багато менше.
якщо ? для цього я бачив двигуни побудовані, щоб зробити 2000-2500 rpm залучені до більш ніж 7000 оборотів в хвилину-хвилину...
я маю на увазі, перш за все, у вас на тракторах тягова....
особисто я st? готуємо двигун mercedes E300td om606 чеді серії f? макс 4000rpm з насосом, який я 180cc дизельного палива на 6500 обертів, і крім збірки на моєму w201 190d старовинні......
? st? змінюючи пружини клапанів,рубка арматури в эргаль,стакани штовхача, сантехніків, тепер механічні з блюдцями журналу титану,я поміняв болти шківа осі cammes, йдучи від 6x1 в 8.8 до 8х1.25 12.1,співвідношення вихідних компонентів, мотоцикл заступники,поршні,поршневі пальці і шатуни золота і був, м'яко кажучи, маніакально речі навіть не половина грам дисбаланс,etc,etc...
якщо ? для цього я бачив двигуни побудовані, щоб зробити 2000-2500 rpm залучені до більш ніж 7000 оборотів в хвилину-хвилину...
я маю на увазі, перш за все, у вас на тракторах тягова....
особисто я st? готуємо двигун mercedes E300td om606 чеді серії f? макс 4000rpm з насосом, який я 180cc дизельного палива на 6500 обертів, і крім збірки на моєму w201 190d старовинні......
? st? змінюючи пружини клапанів,рубка арматури в эргаль,стакани штовхача, сантехніків, тепер механічні з блюдцями журналу титану,я поміняв болти шківа осі cammes, йдучи від 6x1 в 8.8 до 8х1.25 12.1,співвідношення вихідних компонентів, мотоцикл заступники,поршні,поршневі пальці і шатуни золота і був, м'яко кажучи, маніакально речі навіть не половина грам дисбаланс,etc,etc...
на fiat coup? турбо-бензин, який у мене є, вони витрачаються хороші гроші, між поршнів, вали cammes etc etc, Коли ви почнете стосуватися механіки не закінчується pi? ? результати ви бачите.. Якщо карту ви можете в вузькою порівняно з тією маржі розвитку, що c'? зберігаючи надійність, з механікою у вас набагато менше обмежень але moolte-й? витрати. все залежить від того, що хочете зробити з машиною.
Автомобілі, підготовлені бачу, дійсно багато робить, як офіційне повідомлення, що верифікатор і технічної роботи, що c'? за що ? дуже важко і забирає багато часу
може бути, андре? р? ot...але ви d? р? цифр тільки, щоб підтвердити те, що ви говорите emilground...
тільки для установки насос уприскування зробила група tractor pulling я витратив 2100 євро....
ах насос в питанні, не ? той, w210 e300td, чому ? електроніки, але ? у mercedes S350 турбо дизель повністю механічний, і я, і коштувала 350 євро тільки вона..зроблено прибути через baya прямо з німеччини..
тому що тут представлені рідкісні з мухи білі....
для зчеплення є Sachs motorsport, створений для bmw M5 з 750 нм опору я виклав 450 євро + 500 за маховик ручної роботи, CrMo....
для одного з двох турбо-найбільший,holset hx55, отриманих scania truck,для мене всі їдять 1300 понад 350 нержавіючих труб 309L для diy випускного колектора.....
я зупиняюся тут...
того, що в цей список ? veeery довго...
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.