mito 1.4 tjet 120 cv GPL [Archivio] - ProfessionalChipTuning

Visualizza Versione Completa : mito 1.4 tjet 120 cv GPL

coma

20-12-2012, 11:50

salve ragazzi, sono alle prese con questa car.
purtroppo non posso vedere gli allegati su altri post, quindi chiedo se qualche buon anima pu? illuminarmi sugli indirizzi che mi permettono di modificare la pressione turbo.
purtroppo messa sul banco, la car va bene fino a 3500 giri, poi e come originale.
Vi ringrazio in anticipo!!!!
allego file ori

munro

20-12-2012, 13:43

ciao coma...hai letto questo:https://www.professionalchiptuning.net/showthread.php?369-alfa-mito-1-4-tjet-155cv

cinqueturbo

20-12-2012, 13:46

coma

20-12-2012, 15:23

Allora: ho letto l'altro post ma non posso scaricare i file d'esempio, ecco perch? chiedevo aiuto qui.
Ho letto in virtual mode con gallo v2 e poi in boot mode sempre con lo stesso strumento.

munro

20-12-2012, 15:36

coma...piccolo apunto... metti il numero sw e hw del file altrimenti anche chi vuole aiutarti trova difficolt? e non lo f?.....

coma

20-12-2012, 17:59

Nell'allegato c'? tutto.
Ori, ori tagliato per ECM + un file di testo con tutti i dati

msport (exil77grande)

20-12-2012, 18:33

Nell'allegato c'? tutto.
Ori, ori tagliato per ECM + un file di testo con tutti i dati

hai risolto con il piccolo aiuto che ti ho dato?

coma

20-12-2012, 18:46

ora ci st? lavorando.
la riscirver? dopo le feste.
grazie per il momento!!!

coma

09-01-2013, 15:18

purtroppo oggi una triste riprova!!!!!
25 cv in pi? fino a 3700 giri poi tutta originale!! :(
la pressione "muore" con il salire dei giri!!!!
Help!!!!!!!!

legendaryslave

11-01-2013, 23:24

coma come fai a tagliare il file per ecm?

coma

12-01-2013, 08:40

vai nel men? "strumenti"
poi "conversioni"
poi "taglia incolla file"
apri il file da tagliare
spunto in basso la voce "definito dall'utente"
poi nella casella inizio scirvi 010000
dovrebbe ridarti un file da 832
attenzione per? che non ? compatibile con la scrittura con magpro ne tantomeno con MPPS
i file alien o per mpps sono da 832 ma hanno la prima zona leggermente diverse.
insomma leggono diversamente.
Se hai ulteriori dubbi, non hai che da chiedere!!!!
:)

legendaryslave

12-01-2013, 12:17

coma

12-01-2013, 12:40

Ti avviso che non sar? facile farla funzionare!!!

mirks

12-01-2013, 13:28

muore perch? la farfalla va a chiudere, dovrei avere qualcosa che ovviava a sto problema. cerco e ti aggiorno

coma

12-01-2013, 13:54

Ecco,
Magari!!!!
Fammi sapere!!!!!!
:)

coma

02-02-2013, 12:23

novit? per lo sblocco farfalla?

Emanuele54

05-02-2013, 22:01

Ciao, volevo guardarti la mappa ma mi sono accorto che manca il modificato....!
posta anche il modificato e vediamo cosa ? stato fatto e cosa ? da fare.... e si cerca di venirne a ****.

coma

06-02-2013, 00:02

ecco uno dei mod che ho usato.
in pratica quello con cui ho ottenuto pi? cv fino a 3700 giri.
poi con la pressione che calava la potenza pure........

Emanuele54

08-02-2013, 09:18

Ciao, ho dato un'occhiata alla tua mappa e personalmente non mi piace un granch?....
Ti riporto di seguito quello che secondo me dovresti rivedere, ? un parere personale che dovrebbe trovare riscontro nei pi? esperti, intanto ti dico la mia.....

1) CARICO MOTORE DESIDERATO lo devi modificare solo se modifichi aspirazione,scarico, turbo......
2) VALVOLA A FARFALLA la curva ? migliorabile...
3)LA COPPIA MOTORE OTTIMALE non va bene,la devi fare in 3d per ottenere una bella curva
4)COPPIA RICHIESTA DURANTE L'ACCELERAZIONE ? incompleta devi arrivare fino al 100% del pedale e attenzione agli assi cartesiani
5)COPPIA RICHIESTA DURANTE CONDIZIONI STANDARD da riportare originale
6)SPORT A/B non capisco la logica degli incrementi
7)ANTICIPI fatti male e in alcuni punti troppo alti
8)LIMITATORE DI LAMBDA non si tocca
9)LAMBDA DESIDERATA hai dato -0,1 ma ? troppo devi stare molto pi? basso
10)LIMITATORI DI PRESSIONE TURBO troppo alti

modifica e facci sapere, spero di esserti stato d'aiuto....

coma

08-02-2013, 19:19

io posso migliorare la mappa in tutti i modi,
il mio problema ? la pressione turbo che "muore"
prima voglio risolvere quella poi mi concentro sul resto.
grazie intanto
:)

Emanuele54

11-02-2013, 15:16

Ciao, se non sbaglio con questi motori non hai la possibilit? di controllare direttamente la pressione turbo ma lo fai controllando tutti gli altri parametri.....ed essendo (a parere personale...) una mappa non ottima, devi mettere a posto la mappa e vedrai che risolverai il problema del turbo.....

P.S. sei riuscito a reperire i codici dei sensori che mi servivano?

Grazie

coma

12-02-2013, 15:15

sensori esseesse 55209194,,,,,55219298,,,,,sono codici fiat.

Emanuele54

12-02-2013, 15:42

Ciao,
sono della essesse, EVO????

Grazie

coma

12-02-2013, 16:33

Grande punto SS prima serie
comunuqe io ancora risolvo con le pressioni......
anche su 500 abarth....

Emanuele54

12-02-2013, 16:55

Cio?? spiega un p? perfavore.......

P.s. ho bisognop dei codici della ESSESSE EVO......

Grazie

coma

12-02-2013, 17:19

Io ho capito che probabilmente nessuno o quasi ha mai rullato queste macchine
A provarle per strada vanno a bestia, poi sul banco la triste realt? ......
Ho messo su una 500 il file del kit SS da 160 cv
? sul banco ne aveva 151....
141 originale....
Bha....

coma

12-02-2013, 17:20

Dicono che riescono a rullare 170 cv........
Mi piacerebbe vederli questi cavalli!!!!
Ma mi basterebbero 160 veri!!!!

Emanuele54

12-02-2013, 20:02

Ciao, ? normale perch? i cavalli indicati dalle case madri solitamente sono quelli all'albero.....

coma

12-02-2013, 21:30

Allora:
La 500 abarth dichiara 135 cv e ne rulla sempre sopra i 140.
Albero o non albero a quelle potenze per arrivarci la vedo quasi impossibile
I sensori non c'entrano, ma nessuno ha il coraggio di dire che queste CAR in alto non prendono quasi nulla.
Domani sar? di nuovo sul banco....
Vedremo!!!

Emanuele54

12-02-2013, 21:48

potresti spiegare meglio : "comunuqe io ancora risolvo con le pressioni......"

e se per caso ti capitano i codici della SS evo postameli perfavore mi faresti una cortesia....

Grazie

coma

12-02-2013, 22:18

la pressione turbo f? di picco 1,4-1,5 e poi stabile 1.1
ma in realt? rimane stabile un attimo per poi scendere vertiginosamente a 0,5......

questo ? il problema!!!!!!!!
io fino a 3700 giri prendo quasi 30cv
poi sopra ho il problema!!!!

coma

12-02-2013, 22:22

questa ? la rullata

2789

2790

gorimotors

07-03-2013, 20:28

C'? da lavorare sullo sblocco farfalla...

legendaryslave

07-03-2013, 21:27

C'? da lavorare sullo sblocco farfalla...
illuminaci allora

coma

07-03-2013, 21:39

Direi che ? proprio il caso!!!!
:)

magi1984

07-03-2013, 22:31

se ti va di provarlo, fammi sapere come va
ho modificato il tuo file mod di pagina 2

coma

07-03-2013, 22:46

appena ne avr? l'occasione lo prover? di sicuro!!!!!!
grazie!!!!

mirks

19-03-2013, 00:22

coma hai news?

Xtreme0303

19-03-2013, 00:26

so che sono un po off, ma il gpl ti da problemi?

coma

19-03-2013, 07:25

nessun problema!!!!!
La car va benissimo.manca solo un p? di pressione turbo in alto
:)

alfajtd

19-03-2013, 08:35

hai risolto con lo step di magi test farfalla?
eventualmente richiedendo un file on-line del forum ti eliminino il problema al 100%

Xtreme0303

19-03-2013, 12:48

chiedo perch? in officina da me dovremmo fare un golf v gti di un collega...speriamo bene...

alfajtd

19-03-2013, 13:16

chiedo perch? in officina da me dovremmo fare un golf v gti di un collega...speriamo bene...
sei in off topic...
non centra nulla con il t-jet fiat...

ducati83

05-01-2014, 18:26

ragazzi ho seguito con molto interesse questo post come l'altro mensionato da munro sulla mito tjet 155,ma non ho capito due cose: su questa poi lo sblocco farfalla ? stato effettuato per avere la pressione turbo alta anche ad alti giri?

altra cosa:ho visto che i file sono da 896 e sono stati portati a 832 per avere a disposizione il dirver di titanium, ma poi come si riportano a 896? e per il chk?
grazie