edc 16c39 errore p061b calibrazione centrallina

[marco]

salve a tutti volevo porvi un quesito sto scrivendo centrallina edc 16c39 con mpps. sulla scrittura tutto bene, quando accendo la macchina si accende spia avaria motore, su diagnosi risulta questo errore p061b calibrazione centrallina. lauto in questione alfa 159 jtdm 16v 150 cv qualcuno sa perche? grazie

[giarras]

e successo anche con quella di mia figlia, hai provato a cancellare con diagnosi..io ho dovuto riscrivere la ecu nuovamente ,se ricordo bene ho hanche chiuso l' egr in manuale.

[fuorigiri]

io queste ecu preferisco farle in bdm non si sa mai oerdi + tempo ma stai + tranquillo

[marco]

ciao giarras ma tu penzi che sia una questione di mappatura fatta male? e perche quando scrivo ori e tolgo in diagnosi errore non si accende + da cosa dipende.? ps sulla ori. e tolto egr e fap

[frantik3]

riscrivi originale senza nessuna modifica quindi quello che hai letto dalla vettura la prima volte , cancella l'errore e riscrivi il modificato , capita molte volte su quelle auto

[msport (exil77grande)]

ottima informazione in quanto non mi e' mai capitato,comunque se lo fa anche dopo il consiglio di frantik3 sarebbe meglio vedere ori e mod.

[magi1984]

? sicuramente un problema di qualche mappa modificata in modo errato. Settimana scorsa ho avuto una noia simile con la mappa di una 156 con ecu edc16c8. Dopo aver scritto il mod dava errore p1645 contralina difettosa. Ne avevo parlato pure con msport in privato e mi scuso per essermi dimenticato di dirgli come ho risolto. La colpa era della mappa "quantit? di carburante iniettata" che avevo modificato dando troppi incrementi.

Come ulteriore prova poi ho usato la mia auto come cavia,bmw 120d con ecu edc16c35, ho rifatto le stesse mod nella stessa mappa e in diagnosi avevo l'errore 4A70: segnale mappa errato.

[frantik3]

? sicuramente un problema di qualche mappa modificata in modo errato. Settimana scorsa ho avuto una noia simile con la mappa di una 156 con ecu edc16c8. Dopo aver scritto il mod dava errore p1645 contralina difettosa. Ne avevo parlato pure con msport in privato e mi scuso per essermi dimenticato di dirgli come ho risolto. La colpa era della mappa "quantit? di carburante iniettata" che avevo modificato dando troppi incrementi.

Come ulteriore prova poi ho usato la mia auto come cavia,bmw 120d con ecu edc16c35, ho rifatto le stesse mod nella stessa mappa e in diagnosi avevo l'errore 4A70: segnale mappa errato.

su quelle ecu edc16c39 da quell'errore anche se alzi solo il limitatore coppia a volte capita in quanto leggendo solo la zona dati a volte in fase di chiusura non avviene bene la calibrazione ecu e non ? una questione di mappa fatta male su quelle , ne avr? scritte un 200 ecu alfa edc16c39 e fiat e su alcune dava quell'errore e posso assicurarti che e un errore di calibrazione non di mappa fatta male

[magi1984]

forse non mi son spiegato, per mappa fatta male non intendo tutta la mappa, ne basta una sola, come un limitatore di coppia proprio come dici tu

[cicciogsr]

secondo me capita perch? toccando alcune mappe impostate una coppia che supera i 500 Nm e quindi d? un errore di coerenza

[Gerard]

? successo anche a me con MPPS su una edc16c39, quando va a scrivere sicuramente crea qualche bordello e da quell'errore, io ho riscritto lo stesso file modificato ma con BDM e come per magia l'errore ? scomparso

[marco]

ciao gerard secondo me non e' mpps ecu in questione edc-39 lo scritta un 10 di volte secondo me estato il titanium perche era la prima volta che scrivevo una mappa con titanium lo sempre fatto con 2001 e' andato sempre bene?

[franco75]

potrebbe essere il checksum corretto male?

[frantik3]

a volte succede non dipende da interfaccia io con le mie interfaccie stesse auto stesi hw e sw in alcune e successo ed in altre no!!!
poi basta fare quello che ho detto in altro post per risolvere !!!

[sportknight]

a me successe qualcosa di simile la prima volta che scrissi la mappa con un amico e il suo mpps sulla mia 159 mjtd 150cv ,dopo comprai un galletto clone ed ? andato sempre tutto bene,comprai un mpps e provai a scrivere di nuovo la mia auto e non ho mai pi? avuto provlemi,tranne in una sola occasione...oggi ad esempio ho riscritto e nessun problema,l'mpps incasina il cecksum su queste centraline ma non capita spesso,cmq si ppossono fare tranquillamente sia con mpps che con galletto,il bdm ? pure sprecato

[marco]

ciao allora tu dici che questo tipo di errore dipende da mpps? ma lo scritta una ventina di volte con mpps.

[Chris156]

basta cancellare l'errore con diagnosi, se si ripresenta(cosa difficile) conviene riscrivere.

[sportknight]

Anche solo cancellando l'errore si risolve

[marco]

veramente lo fatto ma nulla?

[sportknight]

E allora devi solo riscrivere, cmq stiamo parlando di casi particolari, Il tuo magari era un caso diverso, ad alimentazione come eri messo? Era collegata vs corrente?

[marco]

si comunque se ti puo essere utile ho sempre mappato con ecm 2001 era la prima volta che scrivevo una mappa fatta con titanium.

[sportknight]

quel driver l'hai utilizzato altre volte?

[marco]

praticamente mai

[sportknight]

mmm,cmq ripeto,a me ? capitato 2 volte,una volta non partiva per il cecksum e l'altra rimaneva l'errore che ho azzerato poi con fes

[marco]

scusa sportknight cosa vuoi dire con fes.

[msport (exil77grande)]

scusa sportknight cosa vuoi dire con fes.

*********** che oggi e' diventato multiecuscan.

[fa2st]

quindi e un errore attribuibile alla mappa errata o al programatore utilizzato?

[sportknight]

La seconda al programmatore, ma non la a bocca cmq, basta riprovare o cancellare l'errore, dipende dai casi

[emilground]

Ho anche io una 159 ed anche se personalmente non ? capitato mai sulla mia ( ho fatto decine e decine di prove ), ad un mio amico si ed ? stato un problema di mappa poich? si ? messo a modificare la mappa usando un driver di ECM2001 dando valori molto discrepanti tra le mappe pedale e i Tinj ( mi pare avesse alzato molto i tempi e poco il pedale). Una volta corretto questo ? andato tutto ok. Quindi da ci? presumo che se si "sfora" oltre una certa tolleranza tra mappe legate da una loro logica (anche se non direttamente) sorgono questi problemi.

[jared_poe]

Ho anche io una 159 ed anche se personalmente non ? capitato mai sulla mia ( ho fatto decine e decine di prove ), ad un mio amico si ed ? stato un problema di mappa poich? si ? messo a modificare la mappa usando un driver di ECM2001 dando valori molto discrepanti tra le mappe pedale e i Tinj ( mi pare avesse alzato molto i tempi e poco il pedale). Una volta corretto questo ? andato tutto ok. Quindi da ci? presumo che se si "sfora" oltre una certa tolleranza tra mappe legate da una loro logica (anche se non direttamente) sorgono questi problemi.
Infatti sul titanum quando apri una mappa in tabellare in alto ti dice i valori ammessi....potrebbe dipendere da quello se per esempio uno mette 3000 sulla mappa pressione rail penso che ti dia errore dato che ? ammesso un valore massimo di 1800bar su queste auto

[emilground]

Infatti sul titanum quando apri una mappa in tabellare in alto ti dice i valori ammessi....potrebbe dipendere da quello se per esempio uno mette 3000 sulla mappa pressione rail penso che ti dia errore dato che ? ammesso un valore massimo di 1800bar su queste auto

Se non ricordo male i valori non erano cos? tanto esagerati da andare " fuori driver". Da qualche parte forse ho ancora la mappa incriminata e se la trovo la posto. la EDC16C39 ? molto sensibile e va fatto tutto secondo una logica abbastanza lineare di incremento. Qualche errore ci pi? pure stare, nessuno ? perfetto, l'importante ? non esagerare con gli incrementi. E' buona norma provare per benino l'auto dopo aver caricato una mappa cos? da verificare eventuali recovery o altri problemi

[Giacomo]

? probabbile che nel modiicare, senza volere hai dato qualche incremento anche di 1 punto in qualche parte della mappa e ti tira fuori questo problema.

[SandroMarciano]

riapro perch? mi ? capitato un caso analogo, in particolare su di una Bravo 120 1.6... Ho sbloccato tutti i limitatori di coppia e di quantit?, ma la macchina andava come prima n? pi? n? meno (con le stesse mappe non ho avuto problemi su Giulietta 140 e 159 170), cos? ho provato a modificare la tabella coppia - quantit?, ed effettivamente la macchina andava a dovere, ma si ? presentato l'errore p061b. Avete qualche idea su come modificare comunque la tabella senza incontrare l'errore? ? sufficente spendegere il dtc?
Non vorrei modificare i tempi perch? la macchina ha il dpf.

[frantik3]

scrivi ori resetta dtc e riscrivi mod

[SandroMarciano]

ok, domani provo, grazie per il consiglio.

[giuseppe1374]

sandro hai risolto con la procedura di frantik3? mi interessa pure a me

[frantik3]

sandro allora come hai risolto ?

[r6raven2010]

a me ? capitato pure su un daily e ho risolto cn la riprogrammazione degli iniettori addirittura...

[SandroMarciano]

riporto la soluzione, se lasci l'asse della coppia invariato dar? sempre errore, qualunque cosa si provi, dopo 1 ora dopo la prima accensione, alla 2^a la macchina dar? avaria e andr? come da ori se non meno.
La soluzione ? modificare anche l'asse relativo alla coppia e considerare un fattore di 5. Ad esempio se voglio iniettare 120mm^3/i: 120x5=600Nm.

[frantik3]

allora oggi ho fatto altre prove ed ho notato che se metto il limitatore coppia massima con dei valori che superano il valore massimo del driver wish d? l'avaria se invece e pi? basso nessuna avaria !!!!!

[SandroMarciano]

a quale limitatore ti riferisci?

[frantik3]

Limitatore coppia massima

[SandroMarciano]

3993
Quindi questo?

[frantik3]

Si esatto!!!!!!

[jacktheripper2]

riporto la soluzione, se lasci l'asse della coppia invariato dar? sempre errore, qualunque cosa si provi, dopo 1 ora dopo la prima accensione, alla 2^a la macchina dar? avaria e andr? come da ori se non meno.
La soluzione ? modificare anche l'asse relativo alla coppia e considerare un fattore di 5. Ad esempio se voglio iniettare 120mm^3/i: 120x5=600Nm.

Io non ho mai avuto questo errore se non in questi giorni qualche volta mi ? comparso. La mappa nm/iq l'ho modificata anche fino a 120mm3 ma senza problemi per?,anzi se alzavo il break point non iniettava quanto chiedevo. Proprio in questi giorni per? mi ? spuntato il problema in mappe in cui abbasso l'iq solo da quella mappa di conversione e non dal pedale. Le ultime mappe provate che hanno dato l'errore avevano inoltre tempi alzati di parecchio solo su 100 e 110mm3 (prima ? stock)

[ducati83]

ciao sono interessato perch? anche a me ogni tanto esce fuori questo errore:cosa intendi per fattore 5?

[crteam]

avete risolto il quesito?

[jacktheripper2]

ciao sono interessato perch? anche a me ogni tanto esce fuori questo errore:cosa intendi per fattore 5?

C'? un bit che indica che ogni mm3 equivale a 5nm, quindi dovresti mettere 550nm sull'asse per 110mm3 e 600nm per 120mm3. A me per? non da errore alzando solo l'ultimo bit di ogni curva senza alzare il brekapoint dei nm.

[Gia]

Ho avuto modo di far delle prove proprio pomeriggio

La causa di quell'errore ? la mappa di conversione coppia-IQ, quella che ecm chiama quantit? carburante iniettato.
Da mappa ho impostato una richiesta di coppia di 450nm che corrisponde a 100,40mm3 di IQ e volevo evitare che al salire di giri la IQ scendesse. Imposto tutta la colonna dei 450nm a 100,40mm3 (in poche parole viene incrementata solo a partire da 2500rpm) Ed non appena accendi il quadro mi da "errore calibrazione centralina". Anche se lo cancelli, non appena spegni ed accendi il quadro riappare. Non appena ho portato ori quella mappa, tutto ha ripreso a funzionare.

Ho l'impressione che quella mappa non si possa modificare a piacimento

[jacktheripper2]

Ho avuto modo di far delle prove proprio pomeriggio

La causa di quell'errore ? la mappa di conversione coppia-IQ, quella che ecm chiama quantit? carburante iniettato.
Da mappa ho impostato una richiesta di coppia di 450nm che corrisponde a 100,40mm3 di IQ e volevo evitare che al salire di giri la IQ scendesse. Imposto tutta la colonna dei 450nm a 100,40mm3 (in poche parole viene incrementata solo a partire da 2500rpm) Ed non appena accendi il quadro mi da "errore calibrazione centralina". Anche se lo cancelli, non appena spegni ed accendi il quadro riappare. Non appena ho portato ori quella mappa, tutto ha ripreso a funzionare.

Ho l'impressione che quella mappa non si possa modificare a piacimento


Quella mappa va solo modificata com il giusto criterio e non si hanno problemi.

[SandroMarciano]

Quella mappa va solo modificata com il giusto criterio e non si hanno problemi.

sono daccordissimo, ? quello che ho osservvato anche io, devi mantenere la coerenza tra coppia e gasolio, ovvero se vuoi incrementare il gasolio devi anche modificare l'asse relativo alla coppia. Se il tuo problema ? arrivare ad iniettare 100mm^3/i, prima di tutto proverei a lavorare con 500Nm, se vuoi di pi? alzi coppia a 600 e ti calcoli il gasolio che puoi iniettare con quei valori di coppia.

[Gia]

Io non volevo iniettare pi? di quanto era in mappa, ma mantenerla costante al salire dei giri

[SandroMarciano]

Io non volevo iniettare pi? di quanto era in mappa, ma mantenerla costante al salire dei giri

se non ricordo male a 500Nm inietta circa 100mm^3/i praticamente a tutti i giri... altrimenti puoi farla a 600 e poi metti il limitatore di gasolio a 100mm3/i...

[jacktheripper2]

sono daccordissimo, ? quello che ho osservvato anche io, devi mantenere la coerenza tra coppia e gasolio, ovvero se vuoi incrementare il gasolio devi anche modificare l'asse relativo alla coppia. Se il tuo problema ? arrivare ad iniettare 100mm^3/i, prima di tutto proverei a lavorare con 500Nm, se vuoi di pi? alzi coppia a 600 e ti calcoli il gasolio che puoi iniettare con quei valori di coppia.

Io non intendevo il problema dell'asse. Se ricordi il mio topic in cui non riuscivo ad andare oltre i 100mm3 era proprio per la modifica all'asse. Dopo aver rimesso l'asse a 500nm con 120mm3 li iniettava, mettendo l'asse 600nm e richiesta a 600nm non li iniettava. Se si vuole la zona prima dei 100mm3 bisona dare lo stesso incremento in % ad ogni colonna (visto in tabellare). Oppure bisogna solo stare attenti a lasciare l'andamento come da originale, tipo se 5000 giri da ori ho 86mm3 per 400nm (esempio) ed 4500 giri ho 84mm3, da mod non posso mettete 90mm3 per 400nm a entrambi i giri.
Senza toccare l'asse se la volete piu cattiva sotto modificate con la stessa % tutte le colonne, anche le prime e poi andate a limitare da pedale o limitatori a bassi giri.