Convertire i valori delle mappe su centraline Bosch

[jared_poe]

Salve, leggendo in giro mi sono preso questi appunti correggetemi se sono sbagliati e volendo aggiungetene altri se ne conoscete.
Questi dovrebbero valere per tutte le centraline Bosch

Gasolio = valore x 0,01 = mm3
Coppia = valore x 0,1 = nm
Turbo = valore x 0,001 -1000 = bar
Rail = valore x 0,1 = bar
Temperatura = valore /10 -273 = gradi centigradi
Gradi anticipo = valore x 0,023437 = gradi (si fa la formula inversa...1/0,023437= 42,66--> 43 punti circa fanno un grado)
Tempi tabellari d'niezione= valore x 0,976=tempi d'iniezione

[mavaila1972]

Salve, leggendo in giro mi sono preso questi appunti correggetemi se sono sbagliati e volendo aggiungetene altri se ne conoscete.
Questi dovrebbero valere per tutte le centraline Bosch

Gasolio = valore x 0,01 = mm3
Coppia = valore x 0,1 = nm
Turbo = valore x 0,001 -1000 = bar
Rail = valore x 0,1 = bar
Temperatura = valore /10 -273 = gradi centigradi
Gradi anticipo = valore x 0,023437 = gradi (si fa la formula inversa...1/0,023437= 42,66--> 43 punti circa fanno un grado)
Tempi tabellari d'niezione= valore x 0,976=tempi d'iniezione

meglio dividere edc15 da edc16 e poi fare una classificazione dei fattori di conversione bosch

[explode82]

direi che detti cosi sono imprecisi dato che come ha anche detto mavaila edc16 edc edc15 i fattori di conversione sono dicersi dato che le logiche con cui lavorano e gestiscono il motore sono divere,in primis come lavora il pedale che su edc16 ? una richiesta di coppia,mentre su edc15 ? la quantit? di gasolio da iniettare in funzione della richiesta dell'utente

[jared_poe]

Scusatemi perch??
Se prendo per esempio un edc15C7 di una multipla ho questi valori all'interno delle mappe:
Iniezione parzializzato: 7047= 7047x0.01= 70.47mm3
Limitatore di coppia: 4315= 4315x0.1= 431.5Nm
Pressione rail: 13500= 13500x0.1= 1350Bar
Pressione turbo: 2130= 2130x0.001-1000=1.13Bar
dov'? questa differenza con le edc16? io st? parlando dei valori letti nelle mappe non st? parlando delle logiche di funzionamento delle ecu...

[explode82]

non centra quelli sono valori in chiaro,ed ? ovvio che siano uguali,ma se vai sulle altre mappe di gestione iniziano ad esserci differenze,cmq per quelle che hai nominato tu sono quelli i valori

[explode82]

quoto,come pure il valore del pedale che ? espresso in NM

[jared_poe]

non centra quelli sono valori in chiaro,ed ? ovvio che siano uguali,ma se vai sulle altre mappe di gestione iniziano ad esserci differenze,cmq per quelle che hai nominato tu sono quelli i valori

scusa non ho capito,:confused: puoi farmi un esempio delle mappe di gestione a cui fai riferimento? state parlando dei BP?

[jared_poe]

:confused: mi permetti di avere qualche dubbio? allora se quello che dici ? vero vorrebbe dire che una multipla da 110cv avrebbe il limitatore di coppia a 2250 giri di 101Nm.... mi sembrano un po' pochini non credi?

[explode82]

:confused: mi permetti di avere qualche dubbio? allora se quello che dici ? vero vorrebbe dire che una multipla da 110cv avrebbe il limitatore di coppia a 2250 giri di 101Nm.... mi sembrano un po' pochini non credi?

spiegami in base a cosa dici che a 2250 giri hai 101Nm perch? non l'ho capita
poi per la conversione sulle edc15 del limitatore di coppia non me la ricordo,ma ve la posso far sapere guardando il damos se vi interessa e fare un confronto con una edc16 senza problemi

[jared_poe]

secondo me dovrebbero essere un po di pi?, non ho i damos e quindi non posso dirtelo per certo ma se li confronto con quelli della 159 150 cv agli stessi giri ci sono circa 260Nm di differenza, per questo penso che siano un po' pochi...

[jared_poe]

spiegami in base a cosa dici che a 2250 giri hai 101Nm perch? non l'ho capita
poi per la conversione sulle edc15 del limitatore di coppia non me la ricordo,ma ve la posso far sapere guardando il damos se vi interessa e fare un confronto con una edc16 senza problemi
ho fatto il calcolo secondo quello che dice munro, 4315*0,023438=101Nm

[jared_poe]

ok forse non saranno 430 ma nemmeno 100, forse la verit? star? nel mezzo, quel valore l'ho preso a 2250giri, comunque mi interesserebbe averli questi fattori di conversione per l'edc 15, me li potete postare.
Praticamente ricapitolando i fattori di conversione che ho postato io sono giusti solo per le edc16

[jared_poe]

Possiamo fare una tabella come ho scritto nel primo post ma con i fattori corretti per edc 15?
Quei valori che ho scritto io sono validi per edc16 cos? come li ho scritti secondo te?

[explode82]

secondo me dovrebbero essere un po di pi?, non ho i damos e quindi non posso dirtelo per certo ma se li confronto con quelli della 159 150 cv agli stessi giri ci sono circa 260Nm di differenza, per questo penso che siano un po' pochi...

il problema ? che tendi a ragionare come se fosse la stessa cosa,ma ta edc15 ed edc16 non c'? nulla di uguale come gestione apparte i cosidetti valori reali,poi oltre la differenza di logica c'? un'enorme differenza di motori e caratteristiche per non parlare di cavalli, oltre che mi sono andato a vedere il limitatore di coppia nelle edc15 fiat che avevo un piccolo dubbio,e come mi ricordavo il limitatore di coppia nelle edc15 ? in funzione della quantita di gasolio e dice i mm3 di gasolio da iniettare e non i NM

[jared_poe]

scusa explode ma credo tu non abbia capito , o io non l'ho scritto in maniera chiara, il titolo di questo topic.
Io non st? parlando ne di meccanica ne di potenza, io volevo solo parlare di come convertire i "numeri" sul piano della mappa, volevo riuscire a convertire il numero 13500 in 1350Bar.
inoltre non capisco, come fa ad essere un limitatore di coppia se i valori nella mappa non sono Nm?

[explode82]

io ti sto semplicemente dicendo dato che stavi facendo un erba un fascio dei valori di conversione che sono diversi in base al modello di ecu bosch, poi un limitatore di coppia dal nome che ha serve a limitare la coppia,ma la coppia la si pu? limitare in vari modi,secondo logica edc15 limitando il gasolio,secondo logica edec16 che porta dei sensori addetti al calcolo usa come sistema proprio i NM, e semplice come cosa

[explode82]

e poi per come ragioni tu che usi tutto una logica nelle edc15 dove nel limitatore di coppia ti dice 6031 per fare un esempio che sono 603NM direi che sono un p? esagerati....ma essendo che si riferisce al gasolio sono 60,31 mm3 di gasolio inniettato

[Chris156]

La domanda piu importante ? sapere se questi motori hanno un sensore di coppia.. il resto vien da se!!!

[jared_poe]

e poi per come ragioni tu che usi tutto una logica nelle edc15 dove nel limitatore di coppia ti dice 6031 per fare un esempio che sono 603NM direi che sono un p? esagerati....ma essendo che si riferisce al gasolio sono 60,31 mm3 di gasolio inniettato

Di che auto stiamo parlando con il limtatore di coppia a 6031?
E poi scusami, siccome non lo s?, ci sensori che misurano la coppia (eventualmente come funzionano?) o la coppia viene calcolata dalla ecu?

[Fede87]

sicuramente viene calcolata! anzi presunta mi vien da dire... (la ecu sa in che marcia stai e quanto sale velocemente il regime di giri cos? presume una certa coppia, per? sicuramente non ? precisa dato che non tiene conto di tante altre cose...) non c'? nessun sensore!!

[gianni1001]

io ti sto semplicemente dicendo dato che stavi facendo un erba un fascio dei valori di conversione che sono diversi in base al modello di ecu bosch, poi un limitatore di coppia dal nome che ha serve a limitare la coppia,ma la coppia la si pu? limitare in vari modi,secondo logica edc15 limitando il gasolio,secondo logica edec16 che porta dei sensori addetti al calcolo usa come sistema proprio i NM, e semplice come cosa
scusate l'intromissione
ma e' possibile che nella stessa ECU ci siano mappe con i limitatori di coppia che lavorano sia limitando il gasolio in alcune che i Nm in altre?

[frantik3]

pu? esserci di tutto !!!!!!